En los últimos tiempos, algunas marcas se han dedicado a resucitar a joyas que hoy en día, se recuerdan como coches míticos en la historia del automóvil. Quizá el ejemplo más claro sea el de Mini, que su “resurrección” aparecida en el mercado en el año 2001, ha tenido -y tiene- un éxito descomunal. También hay otros muchos ejemplos, como el reciente Fiat 500 o el Volkswagen New Beetle.
Es posible que volvamos a ver pronto una resurección similar de otro coche también mítico. En concreto, del Trabant, ese coche de bajo coste fabricado al este de Alemania y con carrocería de plástico.
Ahora, según parece, el Trabant podría volver. Esta conclusión se saca a raíz de que Herpa se ha hecho con los derechos del nombre, y posteriormente, ha llegado a un acuerdo con IndiKar para producirlo. Si todo sale según lo previsto, se presentará un prototipo del mismo en el Salón de Frankfurt del año 2009.
Por cierto, la foto que veis arriba es una maqueta del Trabant.
Vía: Autoblog.com
Más información: Herpa
Parece que ayer cuando anunciábamos con toda la ilusión de mundo que la 62º edición del IAA -para que nos entendamos, el salón de Frankfurt- abría sus puertas, pero sin embargo hace ya casi 13 días del anuncio que realizamos en este blog
Una vez se va uno de los salones más esperados del año podemos realizar una valoración general y presencial de todo lo que ha pasado por nuestros ojos, los prototipos, deportivos, utilitarios… sin duda esta edición del IAA ha sido una de las más importantes.
En MotorAdictos hemos ido recopilando a lo largo de estos largos días una lista de las novedades que hemos considerado más interesantes, desde el esperadísimo Lamborghini Reventón y hasta prototipos que nos dejan con la boca abierta. Sea lo que sea, ya hay que pensar en el salón de Tokio, que junto al actual IAA se conjuntará como el más esperado.
Hasta entonces, nosotros nos despedimos del IAA y os dejamos una pequeña recopilación de fotos de azafatas -mejor tarde que nunca, ¿no?- y diversos enlaces de interés sobre el salón, ¡disfrutadlos!
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Aprovechando la presentación en el salón de Frankfurt del Artega GT, os traemos una recopilación de fotos oficiales y del IAA junto a todos los datos relevantes que interesen del que podríamos calificar como El Deportivo.
Está diseñado por Henrik Fisker (sí, el mismo que el de Aston Martin), y los responsables de este proyecto han querido hacer lo que se puede entender por deportivo, acoplando una filosofía de coupé biplaza, un diseño bastante agresivo y todo lo que podamos esperar de un turismo de estas características.
Con cuerpo y alma alemana, el Artega GT porta un motor V6 de 3.6 litros que proporciona 300 caballos en un peso total de 1100kg, lo que le da una aceleración y un dinamismo impresionante. Hace el 0-100km/h en menos de 5 segundos y una velocidad máxima de 270km/h, y todo eso lo consigue gracias a una carrocería construida en fibra de carbono.
El interior está orientado a la deportividad sin dejar totalmente de lado el lujo, ya que cuenta con gran parte bordada en piel y cuero, junto a un ordenador de abordo que incluye GPS y lector MP3.
El precio para Europa será de 70.000 euros, y cabe decir que esto sólo es el principio, pues los chicos de Artega tienen en mente otros modelos.
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Y es que aún no tenemos claro quiénes son los cerdos climáticos, pero parece que Greenpeace quiere seguir haciéndose notar. Continuando con su primera odisea en la fábrica de Porsche en Stuttgart -donde por cierto, quedaron bastante humillados por los carteles de ciertos personajes-, ahora se llevan a sus cerditos de varias toneladas al salón de Frankfurt, el IAA.
No hace falta describir mucho el evento, los chicos de Greenpeace pintaron un BMW Serie 7, un Volkswagen Touareg y un Audi A6 Avant de rosa y les colocaron nariz y orejas de cerdo, muy apropiado.
Ahora bien, lo que nos preguntamos es cuánto dinero se habrán dejado en estos tres cochecillos sólo por hacerse notar, que por otro lado podrían haber destinado la cantidad de dinero y combustible quemado en proyectos importantes, aunque en esos no hay tanta publicidad mediática, una lástima.
Vía: Motorpasión -> Jalopnik
Hasta que podamos ofreceros una galería a alta resolución del Porsche de producción más rápido de la historia, aquí os dejamos unas pequeñas fotos del nuevo 911 GT2, y en qué color lo iban a llevar si no fuese en rojo ardiente.
El nuevo GT2 es el modelo más novedoso e impresionante que ha llevado la firma germana al salón de Frankfurt junto al nuevo Cayenne GTS. Cabe decir que el nuevo GT2 lo calificamos de superdeportivo y no como deportivo a secas, ya que ha llegado a un punto en el que está perfectamente situado a un nivel donde puede seguir a los más grandes, como su hermano mayor -Carrera GT-, o el famoso Ferrari Enzo.
Inicialmente esta versión del 911 se construyó con el propósito de hacer una versión tracción trasera del 911 Turbo, pero ha llegado un punto en el que lo supera de forma aplastante gracias a la inclusión de un sistema de doble turbo. Si hablamos del GT3, el argumento se vuelve insultante.
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Otra de las novedades de Kia en el salón de Frankfurt 2007 ha sido el Kia eco_cee’d concept, un Kia realizado sobre el pro_cee’d pero con una serie de modificaciones para reducir notablemente su consumo y emisiones, algo a lo que cada vez más marcas se están apuntando hacer, sin ir más lejos, la última ha sido SEAT con el Ibiza Ecomotive. Si nos remontamos unos años atrás, podríamos decir que la compañía que llevó acabo primero este concepto en Europa con relativo éxito fue Volkswagen con el Lupo 3L.
El Kia eco_cee’d lleva el motor 1.6 CRDi de 115 CV con una caja de cambios manual de 5 velocidades que ha sido modificada para tener unos desarrollos más largos. Sus emisiones son de 104 gr/km de CO2. Otras de las ayudas que emplea el eco_cee’d para reducir el consumo son un sistema de recuperación de energía en frenadas denominado “Regenerative Braking System” y un sistema de Stop&Go, que cada vez se está haciendo más popular entre los vehículos de algunos segmentos.
Además de los mencionados sistemas para ayduar a reducir el consumo, también como es evidente se han realizado otras modificaciones, como por ejemplo, añadiendo una parrilla más aerodinámica, reduciendo la altura respecto al suelo, así como empleando unos neumáticos de baja fricción.
Ahora viene lo mejor, comentar su consumo. Su consumo es de 3,9L/100, no está nada mal teniendo en cuenta la potencia del motor, y más aún si tenemos en cuenta que el Ibiza Ecomotive hace 3,8l, es decir, 0,1l menos pero con un motor 1.4 TDI de 80 CV y con un peso más reducido.
Vía: Autoblog en español
Brilliance ha presentado en Frankfurt algo que todos estábamos esperando, y más aún después de ver las tres estrellas de seguridad que consiguió ayer en pruebas de iguales características que la Euro NCAP, hablamos cómo no, del BS6.
El BS6 se presenta como la berlina de gama media del mercado chino, con una calidad más que aceptable y una imagen exterior que demuestra estar a la altura de muchos europeos o americanos, y es que ahora, sabiendo que tiene una seguridad aceptable, podemos tratar al BS6 como una berlina más y no como un peligro para la sociedad.
La primera impresión que da su imagen exterior es bastante buena (a nuestro juicio), una berlina grande y de buen porte que da imagen de robustez (aunque hasta hace poco se destrozase con mirarlo), y en general, es aceptable. El interior dista bastante de lo que podemos estar acostumbrados a ver, bastante espartano pero que sigue siendo suficiente para aceptarlo como un modelo apto para la venta en el mercado europeo, que es lo que les interesa.
Inicialmente contará con un motor de 2 litros de origen Mitsubishi de 122 caballos que se le queda bastante corto para su peso de 1.445kg, aunque en un futuro próximo contará con una versión turbo con unos 170 caballos, si todo sale como planean.
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De la mano de nuestros compañeros de MotorSpain os traemos hoy un par de vídeos del Renault Laguna Coupé Concept muy interesantes. En uno de los vídeos podemos verlo en movimiento, y todo sea dicho, parece sacado de una película de ciencia ficción, más que nada lo digo por los elementos tan futuristas que lleva y que dudo que veamos implantados masivamente en los coches hasta dentro de muchísimos años.
El segundo vídeo trata sobre su presentación al público en el salón de Frankfurt, en el que también luce muy bien y que recomiendo también su visionado.
¡Disfrutad de los vídeos!
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¿Quién de los aquí presentes no recuerda el polémico lanzamiento del Mercedes Clase A en el año 1997? Para los que no lo recordéis, cuando salió el Clase A al mercado en el año 97, resulta que volcaba en la prueba del alce, originando todo un circo mediático a su alrededor que le otorgó un poco de mala fama a Mercedes por tal fallo. Mercedes supo reaccionar a tiempo y empezó a llamar a revisión a los Clase A afectados para realizarles una serie de cambios para que no volcaran en la prueba del alce, esto además originó que las entregas del Clase A sufrieran muchos retrasos.
10 años han pasado desde entonces, desde su nacimiento y pequeño bache que tuvo al principio, y ya han sido vendidas más de 1.6 millones de unidades desde entonces. Por eso, Mercedes pone ha creado una edición especial denominada Edition 10 para conmemorar estos 10 años en compañía del Clase A, que combina un buen equipamiento con un buen precio.
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Novitec Rosso ha presentado una preparación que a decir verdad, dista bastante del estilo e imagen que suele dar el preparador alemán en los cavallino rampantes, y es que insertándole el nombre de Tu Nero (no hace falta aclararlo), lo combina con un negro total y unas siniestras decoraciones tanto en el coche como en el decorado que nos hacen ver que es un Ferrari para los más malvados. ¿Su nombre? Novitec Ferrari F430 Tu Nero.
El nombre está a la par que el Lamborghini Reventón, compitiendo en la categoría de los nombres más <inserte su adjetivo>, pero lo importante es el coche en sí, así que centrémonos:
Exteriormente, cuenta con una pintura negro mate que cubre cada ápice del deportivo, cuenta con ligeras modificaciones estéticas y aerodinámicas que ayudan a alcanzar mejores registros a la monstruosidad que lleva como motor. Los faros traseros también han sido oscurecidos.
El motor cuenta con dos turbopropulsores de competición que incluso cuentan con refrigeradores de aceite individuales, todo esto junto a unas modificaciones y actualizaciones casi extremas de cada parte del motor, como la bomba de agua o los inyectores de gasolina. También se ha reprogramado la ECU, para verificar la armonía de cada componente y exprimirlo un poquito más. ¿El resultado? 707 caballos a 8.350 revoluciones por minuto y 712nm de par a 7.300rpm.
Evidentemente, con esas especificaciones técnicas no es de extrañar que esté a la altura o incluso supere a varios superdeportivos, teniendo una aceleración de 0 a 100km/h en 3.5 segundos y una velocidad máxima de casi 350km/h.
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