Finalmente el salón de Ginebra ha terminado y un año más nos ha dejado bastante sorprendidos, terminando la edición 78′ más interesante que nunca. Este salón nos ha dejado auténticas bellezas andantes como el Alfa 8C Spider, y otros boom comerciales y sentimentales como el esperadísimo Volkswagen Scirocco. Por supuesto, os hemos mantenido informados de lo máximo que hemos podido; y tal como podéis ver en nuestra sección del salón de Ginebra.
Este ha sido nuestro segundo año en el que os hemos proporcionado todas las galerías de fotos posibles, para que, aunque no hayamos estado allí, vosotros os hayáis podido sentir como en casa teniendo cada coche en vivo y en directo aquí. Uno de los días más intensos se registró el segundo o tercer día con el inicio del salón, que dada la enorme cantidad de modelos que abrieron sus puertas, llegamos a poner 40 entradas en un solo día.
Por supuesto, esto no habría sido posible de no ser porque los chicos de Autoblog y de World Car Fans en su mayoría han estado allí y han publicado prácticamente todo lo interesante.
Ahora a mirar al salón de Nueva York.
Utilizando como nombre la mágica curva de SPA Francorchamps, el Carlsson Aigner CK65 RS Eau Rouge se presenta más imponente de lo que en un principio pensábamos y no creíamos que iba a ser tan voluptuoso en vivo y en directo.
Desde el salón de Ginebra nos llegan las fotos oficiales de uno de los proyectos más ambiciosos de Carlsson hasta la fecha, para el que ha utilizado como base el Mercedes CL65 AMG. ¿El resultado? Una potencia total de 700 caballos y 1100nm de par. Estos datos significan una aceleración de 0 a 100km/h en tan sólo 3.9 segundos y una velocidad máxima de 320km/h, limitada electrónicamente.
Para la ocasión, lo han pintado con una elegante combinación de colores en blanco y negro, pero con todo el pack aerodinámico y estético en general que le da un aire deportivo a la par que recargado. Por supuesto, mención especial a las enormes llantas cromadas.
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Terminando ya prácticamente con lo más interesante de Ginebra, no nos podíamos olvidar del increíble Gumpert Apollo, que también está en el salón suizo y pasa algo desapercibido para lo que realmente es.
A modo de recordatorio, el Apollo es un superdeportivo dividido en tres fases pensado tanto para la carretera como para las pistas de competición. Actualmente hay tres versiones:
La versión base es la adaptada a la calle, con un V8 de 4.2 litros procedente de Audi que es exprimido hasta los 650 caballos. Por otra parte, la versión Sport está pensada para los circuitos y además de llever una carrocería hecha casi íntegramente en fibra de carbono, el motor es exprimido hasta los 700 caballos. Si aún queremos ir más allá tendremos el Race, que cuenta con Launch Control, 800 caballos de potencia y todas las homologaciones de la FIA necesarias para participar en competiciones oficiales.
En estas fotos podéis ver al Base y al Sport. Concretamente, el que lleva llantas negras y mucha más fibra de carbono es el Sport. El de las llantas blancas, el base. Dentro, la galería completa.
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Después de ver todas las fotos en directo del Alfa 8C Spider, todos nos quedamos más que contentos, ¿no? Las líneas del descapotable italiano parecen más que suficientes para saciar al más exigente, y hacer de una foto una auténtica obra de arte inigualable. Pero yendo más allá, esta vez, y al igual que con otros como el Lancia Delta, tenemos la oportunidad de ver la presentación del 8C grabada.
La presentación se realizó hace tan sólo un par de días, y podemos ver a Luca De Meo (CEO de Alfa Romeo) haciendo una pequeña introducción en francés para luego dar paso al descubrimiento. Todo, en el vídeo.
Vía: WCF
El nuevo SsangYong Chairman ya no tiene ningún secreto, y ahora que está totalmente al descubierto es hora de ir conquistando corazones a lo largo de donde vaya, pero… ¿dónde irá exactamente?
En medio del salón de Ginebra, uno de los máximos exponentes del fabricante surcoreano reveló que no tienen del todo claro si llevar o no la berlina insignia de la marca a Europa. La razón más evidente es, cómo no, el sobreprecio que lleva. No es que no valga lo que cueste -eso aún no lo sabemos-, sino que ahora mismo en Europa nadie equipara a un BMW Serie 7 o a un Audi A8 con un surcoreano y más SsangYong, teniendo la iamgen que tiene de todoterrenos y SUVs.
En un principio se esperaba que el Chairman tuviese un coste en Europa considerablemente inferior a los alemnes, quizás unos 15 mil euros menos. Después de todo no ha sido así, y ahora mismo SsangYong tiene que tomar la decisión en algo más de un año si lo venden en el viejo continente o no. Si lo venden, estamos seguros de que estará a la altura.
Vía: Autoblog en español
Las novedades prácticamente han llegado a su fin y aunque aún queda bastante por contar, la chispa mágica del salón de Ginebra parece haberse apagado ya. El salón ya lleva abierto de cara al público unos días, y todo lo que os enseñamos es lo que nos queda en la recámara de los días de prensa.
Continuando con las ediciones anteriores de este mismo salón, os traemos la cuarta edición de las azafatas del salón suizo, en esta ocasion con más de 55 fotos. Toda la galería, después del salto.
Otras ediciones de este mismo salón:
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Continuando con el exhibicionismo, los japoneses han aprovechado que la temporada está a la vuelta de la esquina y que están en territorio comanche para presentar un pedazo de historia y el comienzo e una nueva era. Se trata, como véis en las fotos, del Honda F1 RA300 y del R108, respectivamente.
Honda ha querido presentar su nueva apuesta esta temporada a la par que nos trae una de las joyas más nostálgicas de la escudería japonesa, que data del 1967, aproximadamente. Por aquel entonces, el RA300 equipó un V12 de 3 litros y 420 caballos, cifras totalmente punteras para la época. Ahora las cosas han cambiado, y demasiado…
En estas fotos podemos ver al RA108 un poco más de cerca con un ambiente más cálido que el de las pruebas de Montmeló. La nueva configuración de vinilos y color ya queda como una de las más bonitas de las últimas décadas, y no es para menos. Lo que el año pasado fue una chapuza, hoy es casi una obra de arte.
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Cuando comenzó el salón de Ginebra hace ya unos días pudimos ver todas las fotos de la presentación del nuevo Lancia Delta, pero lo cierto es que ver bajar las plataformas en tan sólo un par de fotos no es como nosotros queríamos ver la presentación, ¿no?
Ahora con este vídeo podemos ver desde antes de que empiece toda la presentación completa del hatchback italiano, desde que empiezan con la sinfonía hasta que las unidades en negro salen en movimiento. Desde luego que no es una mala forma de presentar un coche, ¿no?
Vía: WCF
Smart ha presentado en Ginebra una nueva edición limitada a 2000 unidades del ForTwo denominada “Limited Two”, cuya principal característica es su completo equipamiento de serie y la calidad de los materiales empleada en su fabricación. Está disponible tanto con carrocería Cabrio como con carrocería Coupé.
Únicamente se puede asociar al motor gasolina de 71 CV y que a su vez va asociado a una caja de cambios manual de 5 velocidades. En el caso de que se asocie a la carrocería Coupé, su consumo medio es de 4,7l/100 km, mientras que en caso de la carrocería Cabrio es de 4,9l/100 km.
Para esta edición, Smart ha empleado como base el nivel de equipamiento Passion. Así pues, su equipamiento se compone de elementos de serie como elevalunas eléctricos, aire acondicionado, tapicería en cuero de color marrón, alfombrillas en cuero, volante en cuero, asientos calefactables, llantas de aleación, etc. En su exterior, predomina un color azul claro.
Vía: Smart
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Junto al Brera y al Spider, Alfa Romeo ha llevado tanto al Alfa 159 como al 159 Sportwagon, ambos MY 2008, al salón suizo. Como no podía ser menos, los italianos han escogido también el Rosso más especial para pintar ambos con un estilo único y con el color más histórico de la marca.
Al igual que el coupé, el 159 recibe los mismos cambios interiores, del que principalmente llama la atención el rediseño del volante. Exteriormente, por su parte, siguen prácticamente igual, cosa que casi es mejor que mejor. Además de las mejoras electrónicas, esta pequeña revisión viene a ser el pequeño pero muy necesario pack de cambios que llevábamos tiempo queriendo ver.
Dentro tenéis las fotos de ambos, no habría estado mal que al menos para el Sportwagon hubiesen usado otro color.
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