Mientras que aún no tenemos claro si estamos ante una feria del automóvil o ante un anticipo del auténtico salón de Tokio de últimos de año, sabíamos que se iba a presentar hoy, y finalmente han sido los chicos de Autoblog en chino los encargados de traernos una galería completa del nuevo Nissan GT-R GT500, la versión de competición del recién salido del horno GT-R y que fichará como sustituto del 350Z GT500 en las competiciones nacionales japonesas.
Como vemos, está repletísimo de fibra de carbono y una preparación de competición extrema. Esos faros que están recubiertos por todos lados nos recuerdan mucho a los del 350Z, aunque sólo sea por la forma. Es radical, muy radical, y ese es su propósito. Sin duda puede considerarse como el mayor logro de toda la historia de Nissan y Nismo en la competición automovilística de turismos en Japón.
Un detalle y misterioso asunto es qué motor llevará. Actualmente el Z lleva un V8, y es muy posible que el GT-R también. Eso es porque el V6 twin-turbo de 3.8 litros está ya demasiado apretado y forzado como para tener que jugar a las carreras de resistencia. Por ello, en lugar del V6 es muy posible que se use un V8 robusto y potente, de los de toda la vida.
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Parece mentira que tratándose del tipo de vehículo del que se trata el Honda Fit (Jazz en otros paises), muchos preparadores locales le presten tanta atención a la hora de realizar prepraciones.
En este caso es Mugen, que junto con Honda, nos presenta este prototipo denominado “Mugen F154sc” basado en el nuevo Fit, al que le han realizado una serie de modificaciones tanto a nivel estético como mecánico.
En primer lugar, pasemos a hablar de su kit estético exterior. Poco parecido guarda con el de serie: pasos de rueda ensanchados, alerón trasero, nuevas entradas de aire, nuevos paragolpes, entre otros. Su interior tampoco queda intacto, destacando su volante aterciopelado y sus nuevos baquets que combinan el color negro y amarillo.
A nivel mecánico, su motor de 1.5 litros ha sido sobrealimentado hasta los 150 CV y 185 Nm de par. Como es natural, debido al notable aumento de potencia, no han dejado elementos mecánicos reseñables de serie, por ello, han cambiado toda la suspensión al completo, los colectores y los escapes, entre otros.
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En la feria del Automóvil de Tokio (Tokio Auto Salon) se ha presentado, entre otros, el Nissan GT-R GT500. Tras una larguísima espera y tras verlo sin pintura y de forma preliminar, hoy lo podemos ver con el esitlo visual oficial de Nissan Nismo, que nos recuerda muchísimo al 350Z Pitwork Nismo.
Curiosamente, es con éste último con el que casi parece confundirse la imagen frontal, en especial los faros. Son muy diferentes pero podrían pasar incluso desapercibidos. Por ahora no hay especificaciones oficiales, y lo único que sabemos es que Nissan los publicará totalmente a finales de mes. Hasta entonces, nos tendremos que conformar con estas fotos.
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Este viernes se presentará, junto a otras novedades, el Nissan GT-R GT500 en el Tokio Auto Salon (no confundir con el salón de Tokio de toda la vida), la variante de competición de la bomba andante japonesa que ya todos conocemos. Con una galería de fotos archivadas y unos pocos de detalles conocidos, el GT500 ha sido construido con la ayuda imprescindible de la división deportiva de Nissan, que no es otra que NISMO.
Aunque no hay fotografías nuevas, NISMO tiene un vídeo muy interesante del nuevo Super GT rodando en circuito y dejándonos oir durante algunos minutos la música el sonido del motor. Puedes verlo aquí. Este vídeo es de hace dos meses (Noviembre), así que no esperemos nada extravagante.
Vía: WCF
Otro de los Modulo Concept en el salón de Tokio 2008 será el Honda Inspire Modulo Concept, del cual hablamos ayer en su versión convencional. Los cambios realizados sobre el modelo de serie, son bastante poco discretos en comparación con el Type R Modulo Concept (vinilos aparte), y es por eso por lo que pienso que Honda no ha estado muy acertada con los cambios realizados -pienso que sí lo estaba con el Type R Modulo Concept, pero sin vinilos-.
En su exterior, lo que más llama la atención es el nuevo paragolpes delantero, unas ópticas delanteras algo más futuristas e imponentes, ópticas posteriores “tipo Lexus” y una parrilla que no pasa nada inadvertida. Tampoco hay que olvidar las enormes llantas de 19 pulgadas montadas sobre unas gomas 245/40 R19. Dado lo discretas que quedan las nuevas llantas y el toque tan acertado que le da, me atrevería a decir que es el mejor cambio que le han realizado de todos los mencionados.
Su interior quizás es lo más llamativo. Aquí, como es natural, se ha optado por la comodidad, para ello, los asientos se han tapizado en una combinación de cuero naranja y piel de cocodrilo negra, que todo sea dicho, me parece demasiado llamativo para un coche de esta índole, quizás si la tonalidad fuera algo más tipo cuero camel de BMW sería muchísimo mejor y más elegante. También destacar el nuevo equipo de sonido en su interior acompañado de dos pantallas LCD situadas en los asientos del conductor y pasajero (lamentablemente, no están integradas).
Vía: Autoblog.com
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Otro de los coches en forma de prototipo que presentará Honda en el salón de Tokyo será el Honda Sports Modulo Civic Type R, que se trata de una preparación para el Civic Type R japonés haciéndolo aún más racing y ligero.
Exteriormente, lo que más llama la atención es la decoración específica con la que cuenta -como en España diríamos, tuning de Carrefour-, además de sus llantas de 19 pulgadas montadas sobre unas gomas 225/35 R19. También conviene mencionar los nuevos paragolpes delantero y trasero, los nuevos faldones -muy discretos y elegantes teniendo en cuenta la decoración realizada con vinilos- y el nuevo alerón trasero, sin olvidar tampoco las nuevas ópticas posteriores.
Finalmente, dejando de un lado aspectos estéticos, también podemos destacar la aligeración de peso que se le ha hecho en el interior sustituyendo muchos paneles de fábrica por unos realizados en fibra de carbono, los nuevos asientos Recaro, así como su nuevo volante deportivo con luz de cambio integrada -inspirado en el que trae de fábrica-.
Vía: Autoblog.com
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Después de disponer de aquellas fotos a una resolución decente del nuevo crossover coreano, hoy por fin nos llega una galería a alta resolución como es debido del Suzuki Kizashi 2, posiblemente el crossover que mejor simboliza el significado del segmento.
A pesar de ser un prototipo tiene bastantes posibilidades de ir a producción, aunque de ser así lo único que conservará respecto al prototipo serán las líneas, y quizás algún que otro detalle… De ir a producción, peleará con el Ford Kuga y el Volkswagen Tiguan, entre otros.
Y para los que buscábais a la azafata del otro día, parece que hoy ha dejado al Kizashi solo..
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¿Creías que el IS-F era el más deportivo que iba a llevar Lexus al salón del automóvil nipón? Desde luego que no, al menos no con el Lexus LF-A allí. Después de ver fotos y más fotos espías sobre él en Nürburgring, hoy por fin podemos ver un prototipo final del que será el superdeportivo de Lexus.
El LF-A cuenta con un propulsor V10 de 5 litros que desarrolla un total de 540 caballos, bastante más que su principal competidor en el salón, el Nissan GT-R. Presentado como un biplaza con un aire bastante deportivo, el nuevo superdeportivo japonés está desarrollado para hacerle la competencia a los más grandes, como el Lamborghini Gallardo o el Ferrari F430.
Una novedad que tendremos que esperar para ver si se confirma es si finalmente llevará un propulsor híbrido. Todo indica que sí debido a las futuras normativas europeas y que a Toyota se le dan bastante bien los híbridos, pero será cuestión de esperar. Toyota espera lanzarlo en el 2009, y quiere que coincida con el inicio de sus victorias en la Fórmula 1, pero eso es otra historia muy distinta.
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La novedad más importante que Suzuki ha presentado en Tokio ha sido el Kizashi 2, la segunda evolución del Kizashi original que pudimos ver en el salón de Frankfurt y del que habíamos hablado no hace mucho.
El Kizashi 2 es un prototipo de crossover con aires de berlina-coupé que ha sido bastante original en cuanto a lo que interpreta. Hasta ahora no habíamos visto un crossover que guardase tan bien las proporciones respecto al Kizashi, es decir, una berlina-coupé de altas dimensiones.
De salir a producción, no hay que tener ninguna duda de que será este Kizashi el que lo haga, ya que dentro del planteamiento del fabricante japonés tiene mucho más mercado que el original. De momento habría que ver cómo le afecta al crossover una adaptación a las carreteras, si finalmente Suzuki se lanza.
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Una de las novedades más interesantes e intimidatorias ha sido el Lexus IS-F, que se ha presentado con su máximo rival bastante cerca, el BMW M3 Sedán, que también es otro debutante.
El Lexus IS-F tiene bastantes diferencias respecto al IS normal, especialmente en la estética, que ha sido trabajada para conseguir una gran agresividad y deportividad que no habíamos visto hasta hoy en la nueva generación del IS. Con llantas en 19 pulgadas y un color violáceo, el secreto del IS-F no está en su exterior, sino en su mecánica.
El motor en cuestión es un V8 de 5 litros derivado del mismo bloque que lleva el LS, y esta vez otorga 416 caballos a 6660rpm, una cifra bastante interesante respecto al nuevo M3 y al RS4, pero que se queda floja respecto a otro rival, el C 63 AMG, que tiene algo más de 450cv.
Aún así, en Lexus ven capaces que el IS-F logre copar el segmento de las berlinas medias deportivas. Es su debut, y parece que no le va a ir nada mal. Al menos BMW ya ha intentado intimidar a Lexus llevando el nuevo M3 sedán allí, como presentación mundial, algo que no esperábamos.
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