SEAT acaba de presentar el Ibiza ST, la variante familiar que viene a completar la gama del popular modelo que ya contaba con versiones de 3 y 5 puertas.  Su puesta en el mercado está prevista para verano del presente año.

Mide 4,23 metros -18 cm más que en la versión 5 puertas- y cuenta con un maletero con una capacidad de 430 -130 litros más que en la versión 5puertas-. En ambos casos, la diferencia respecto al 5p es considerable. Estéticamente, el diseño de la zaga está bien resuelto, sin llegar a ser radicalmente diferente. Como se puede observar, equipa también de serie unos raíles en el techo, algo que suele ser habitual en éste tipo de vehículos.

La gama de propulsores del Ibiza ST contará con seis variantes, tres gasolina y tres diésel. En concreto, son los siguientes: 1.2 de 70 CV, 1.4 de 85 CV y el 1.2 TSI de 105 CV en gasolina y 1.6 TDI CR de 90 y 105 CV y el 1.2 TDI CR de 75 CV en diésel. leer más

SEAT acaba de lanzar en el mercado español el Ibiza FR TDI de 143 CV, que destaca por contar con el sistema Common Rail así como filtro de partículas. El Ibiza FR TDI se posiciona como una alternativa en su segmento diésel, buena prestacionalmente y con unos consumos ajustados.

Con el motor 2.0 TDI CR de 143 CV, el Ibiza es capaz de realizar el 0-100 Km/h en 8,2 segundos, alcanzar una velocidad máxima de 210 Km/h, con un consumo medio de 4,6l/100 km. Si lo comparamos con su hómonimo gasolina (FR 1.4 TSI de 150 CV) las prestaciones son ligeramente peores, en parte porque la variante diésel tiene 7 CV menos de potencia. En el apartado de emisiones también se ha trabajado, emitiendo únicamente 119 g/km permitiendo en España ahorrarse el impuesto de matriculación y suponiendo un recorte del 20% respecto al motor 1.9 TDI de 130 CV del anterior FR. leer más

Así están las cosas, y Autobild parece que da fe a que el próximo Salón de París puede ser un lugar para encontrarnos con lo más nuevo del fabricante español.

Al parecer y sin estar nada confirmado, el nuevo Seat León podría presentarse en el próximo salón francés del automóvil, que abrirá sus puertas con la llegada del fin del verano, a lo largo del mes de Septiembre.

No sabemos si será fiel a la recreación que tienes en pantalla, pero está previsto que siga los pasos del prototipo Tibu que se presentó hace algo menos de tres años. Un diseño más afilado y más puntiagudo es lo que deberíamos esperar.

Vía: Autoblog en español

SEAT anucia el lanzamiento del Ibiza FR 2.0 TDI en España, que contará con una potencia de 143 CV y será la variante más potente en la gama diésel del Ibiza, además de estar disponible en las variantes SC y 5p. Resulta una alternativa interesante por su relación consumos/precio/prestaciones.

El motor empleado tal y como decimos es el 2.0 TDI de cuatro cilindros y 143 CV con sistema common-rail y equipado con cambio manual de 6 velocidades. Por el momento no hay confirmación de que vaya a existir cambio DSG para el Ibiza FR 2.0 TDI, al igual que sí existe en el FR gasolina (1.4 de 150 CV). Así mismo, cuenta con algunas diferencias respecto a los Ibiza convencionales: llantas de aleación en 17, volante y asientos específicos, doble salida de escape, entre otros.

Entrando al terreno de datos técnicos, nos encontramos con que realiza el 0-100 Km/h en 8,2 segundos, con una velocidad máxima de 210 Km/h. Su peso es de 1.202 kg y homologa un consumo de 4,6l/100 km y unas emisiones de 119 g/km, estando por tanto exento del pago del impuesto de matriculación en España. leer más

Así lo ha confirmado Seat y Seat Sport, y es que al fin y al cabo nadie se lo esperaba después de los grandísimos resultados que han ido cosechando a lo largo de todo este tiempo. Pero de una forma u otra, llegaría este día.

Seat abandona la WTCC, y con esto no tendrá participación como equipo oficial, cerrando así una de sus mayores etapas en la competición automovilística, y que tardarán mucho tiempo en superar.

A pesar de su abandono, la marca española seguirá apoyando a los equipos y corredores independientes que compiten en el mundial de turismos. Además, se centrará más en apoyar en general todas las categorías donde utilizan modelos suyos, especialmente el León.

Vía: Seat

Los chicos de márketing de Seat en el Reino Unido han tenido una de esas ideas para un anuncio publicitario que siendo originales, no dejan indiferente a nadie. Y cómo no, aquí lo tienes.

El anuncio es fácil de entender, y es que no es para menos a la hora de explicar la nueva gama del Seat Ibiza. Estando previsto que se presente únicamente para el mercado británico, no parece muy posible que se emita en nuestro país.

Bajo el lema de See It, Love It, el Ibiza protagonista es un Cupra en amarillo, que por si no lo recuerdas tiene una potencia de nada más y nada menos que 180 caballos.

Vía: Autoblog.it

A pesar de que el SEAT Exeo lleva poco tiempo en el mercado, ya se comienza a hablar de su sustituto. Si hay algo que se haya criticado de la actual generación del Exeo son las pocas diferencias existentes con el modelo en el que está basado -Audi A4 B7-, a pesar de que en términos generales sea una berlina de buena calidad, con un amplio equipamiento y a un precio atractivo.

La opción de hacer un hermano del A4 B7 era la más rápida para colocar una berlina de verdad en la gama de SEAT lo antes posible ante la falta de tiempo. Ahora, con paciencia y calma, se está gestando el desarrollo de la nueva generación, de la cual lógicamente continuará llevando tecnología y propulsores del grupo VAG, pero contará con un toque mucho más personal que lo diferencie claramente de otros modelos del grupo con los que pueda compartir elementos.

Por el momento no tenemos más información ni fechas de cuándo podremos ver a la nueva generación del Exeo.

Vía: Autocar

Junto con los precios del León, SEAT ha anunciado las tarifas para España del Altea y Altea XL Ecomotive. La gama Altea y Altea XL Ecomotive destacan por contar con consumos y emisiones ajustados gracias a una serie de tecnologías que incorporan.

Sobre la base del motor 1.6 TDI de 105 CV Common Rail con filtro de partículas DPF, tanto el Altea como el Altea XL obtienen un consumo medio homologado de 4,5l/100 km y emite 119 g/km. Realiza el 0-100 en 12,2 segundos (12,4 segundos para el Altea XL) y alcanza una velocidad máxima de 183 km/h. No hay casi diferencias de prestaciones y consumos entre el Altea y Altea XL, tal y como se puede observar.

Entre las tecnologías que incorpora para reducir consumo y emisiones, destacamos: sistema Start&Stop, indicador de cambio idóneo de marcha, mejoras aerodinámicas, recuperación de energía en frenadas, entre otros. leer más

SEAT acaba de anunciar múltiples cambios en al gama de vehículos Ecomotive. En éste caso, vamos a hablar del León, que para su variante Ecomotive equipado con el propulsor 1.6 TDI Common Rail de 105 CV disponible únicamente con cambio manual de 5 velocidades acaban de hacerse públicas las tarifas.

Entre las tecnologías que incorpora de serie la versión Ecomotive del León para reducir consumos, destacamos: sistema de recuperación de la energía y la función Start&Stop, entre otros. Con todo ello, logra homologar un ajustado consumo medio de 3,8l/100 km y unas emisiones de CO2 de 99 g/km.

Está disponible en dos niveles de acabado: Reference y Style. En opción, encontramos tres paquetes de equipamiento, uno de ellos para el acabado Reference (Lifestyle Plus 624 euros) y dos para el Style (Technology 329 euros) y (Technology Plus, 1497 euros).  Las primeras unidades no se entregarán hasta el próximo año 2010.

Vía: SEAT

SEAT ha realizado algunos cambios en su gama de modelos, centrados principalmente en el aspecto mecánico y haciéndolos más completos y atractivos. Los modelos que reciben algún cambio son: Ibiza, León, y Altea.

En primer lugar, en el León pasa a incorporarse el sistema XDS como equipamiento de serie para todos los acabados y propulsores. En el caso del Ibiza, también se incorpora el XDS a mecánicas superiores a 100 CV. El 1.6 TDI CR de 105 CV sustituye al motor 1.9 TDI de 105 CV tal y como comentamos. leer más