Con el salón de Seúl a la vuelta de la esquina, los que allí presentes estarán están poniendo todas las cartas sobre la mesa y cómo no, una de las nacionales, SsangYong, está haciendo lo propio y por lo pronto aquí tenemos un primer boceto oficial de su último trabjao, el C200 Aero.

Con un ligero parecido -según opiniones- al Audi Q7, el nuevo prototipo coreano se presenta como una evolución del C200 que ya conocíamos, con un aire de crossover y unas dimensiones similares al Toyota RAV4, ofreciendo una imagen y en general aerodinámica bastante deportiva, aunque sólo sea un prototipo.

Si la mecánica es igual que la del prototipo original, estaremos hablando de un tracción delantera y un 2 litros turbodiésel de 175 caballos.

Vía: WCF

Como sabéis, actualmente, la marca surcoreana SsanYong se encuentra sumida en una crisis, debido a varios aspectos. Fruto del descenso de ventas generalizado en casi todas las marcas, unido a la necesidad de hacer ajustes en su plantilla y de falta de liquidez, SsanYong se encuentra en suspensión de pagos.

SsanYong ha publicado un escueto comunicado con el fin de tranquilizar a los cleintes de dicha marca en España. Por una parte, anuncia que el stock de recambios y accesorios es más que suficiente hasta que se consiga solucionar la suspensión de pagos. Actualmente, en España Ssanyong cuenta con 70 concesionarios y 80 puntos de asistencia.

Por otra parte, explica que el pasado 9 de Enero presentó una solicitud de concurso de acreedores ante la Administración judicial surcoreana, y cuyo concurso resulta muy similar al de EEUU. Se solicita la congelación del pago de las deudas y simultáneamente se nombra un administrador externo para realizar un plan de reestructuración que haga viable a la marca, con unos plazos en el proceso relativamente cortos.

Vía: SsanYong

Ssangyong ha modificado a la baja la gama de precios del Actyon, debido al lanzamiento de la serie especial Pau Gasol que está disponible en tres versiones diferentes: XD, Premium y Limited. En la bajada de precios, se beneficia tanto la carrocería convencional como la pick-up.

El precio de la versión de acceso a la gama del Actyon se sitúa ahora en los 17.936 euros -anteriormente 23.287 euros-. Este precio se corresponde con 200Xdi Profesional asociado al motor diésel de 141 CV.

Dependiendo de la versión elegida, la rebaja de precio puede ser de hasta 5.800 euros (Actyon) y de hasta 4.500 euros en el Actyon Sports pick-up, una rebaja muy importante que hace mucho más atractivo el Rexton, especialmente en estos tiempos donde las ventas de coches en España están en sus peores momentos.

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El nuevo SsangYong Chairman ya no tiene ningún secreto, y ahora que está totalmente al descubierto es hora de ir conquistando corazones a lo largo de donde vaya, pero… ¿dónde irá exactamente?

En medio del salón de Ginebra, uno de los máximos exponentes del fabricante surcoreano reveló que no tienen del todo claro si llevar o no la berlina insignia de la marca a Europa. La razón más evidente es, cómo no, el sobreprecio que lleva. No es que no valga lo que cueste -eso aún no lo sabemos-, sino que ahora mismo en Europa nadie equipara a un BMW Serie 7 o a un Audi A8 con un surcoreano y más SsangYong, teniendo la iamgen que tiene de todoterrenos y SUVs.

En un principio se esperaba que el Chairman tuviese un coste en Europa considerablemente inferior a los alemnes, quizás unos 15 mil euros menos. Después de todo no ha sido así, y ahora mismo SsangYong tiene que tomar la decisión en algo más de un año si lo venden en el viejo continente o no. Si lo venden, estamos seguros de que estará a la altura.

Vía: Autoblog en español

Finalmente el fabricante coreano SsangYong ha puesto las cartas sobre la mesa y ha revelado oficialmente el Chairman W, la berlina más grande, más lujosa y más cara que ha salido de Corea del Sur y que cuenta también con el motor más grande que ha sido producido en todo el país.

Como podemos apreciar en la única foto oficial, SsangYong ha creado un diseño muy elegante y que nos recuerda a las berlinas alemanes, en parte al Mercedes Clase S y al BMW Serie 7 en la parte trasera, precisamente los que serán sus rivales más directos en Europa.

En términos generales, a simple vista está por encima del Hyundai Genesis, que apostará por un precio más bajo y por una gama de calidad algo menor. El Chairman W mide 5.11 metros de largo (disponible en variante limusina, en total 5.41m) y en su variante estrella cuenta con un propulsor V8 de 5 litros. Para los más económicos, también habrá un V6 de 3.6 litros. El Chairman está construido sobre una plataforma totalmente nueva y de serie vendrá con tracción a las cuatro ruedas y la caja de cambio automática 7G-Tronic de Mercedes.

El precio base está previsto que se sitúe entre los 90.000 y los 105.000 dólares, lo que es a nuestro cambio unos 60.000 euros. Actualmente el Mercedes Clase S tiene un precio base de 68.000 euros en España y el BMW Serie 7 de 73.000€. ¿Es caro?

Dejando a un lado si es caro o no, lo cierto es que lo va a tener muy difícil para quitarle clientela a los grandes. La reputación es mucha, y al fin y al cabo la gente ve un SsangYong de más de 60 mil euros y evidentemente, no le llena del todo pudiendo echar un poco más de dinero e irse a un Clase S con un motor más pequeño.

Por otra parte, en Corea del Sur está previsto que desbanque totalmente a los alemanes que se venden allí, ya que son bastante más caros que en Europa y allí el SsangYong tendrá un precio mucho más bajo que ellos. Aunque no sea el paso definitivo para triunfar en Europa, habrá que ir poco a poco, ¿no?

Vía: SsangYong y WCF

¿Recuerdas al Wz Concept? Fue un prototipo que SsangYong presentó el año pasado. El Wz era una berlina grande y estaba destinada a todos los mercados… aunque sólo fuese el prototipo. Más tarde, nos enteramos de qué iba la historia: anticipaba al nuevo Chairman, pero esta vez en una versión totalmente nueva y con ventas en Estados Unidos y en Europa.

The Car Fanatic ha conseguido la primera imagen oficial del nuevo Chairman, y debemos decir que nos ha sorprendido bastante. Sin que sea material suficiente como para emitir un juicio justo, tenemos que reconocer que, como mínimo, está a la altura de su rival más cercano, el Hyundai Genesis. Es enorme, y no sólo en tamaño. Puede que las andaduras de las berlinas comerciales fuera de Corea no sea tan descabellado como pensábamos…

El nuevo Chairman destacará por sus grandes propulsores y por su bajo precio, que oscilará en torno a lo que cuesta el Genesis. A lo largo de estos días quizá aparece material nuevo, así que estaremos atentos…

El CEO de SsangYong, Choi Hyung Tak, ha confirmado que han analizado el BMW Serie 7, el Lexus LS430 y el Audi A8 para desarrollar el nuevo Chairman, la berlina de lujo de SsangYong para el mercado europeo que será básicamente la alternativa al Hyundai Genesis.

El Chairman será la primera berlina de SsangYong que llegue a nuestros mercados, y el fabricante surcoreano quiere hacerlo lo mejor posible. En estas fotos oficiales podemos ver que no se trata de humo, sino de todo lo contrario. Se ve una berlina fuerte y portenteosa, y lejos de los fabricantes chinos, lo más seguro es que no hayan copiado el diseño. Saben que sería un suicidio, y tienen que mantener las formas.

Aunque recordemos, lo que se busca en este segmento es una berlina portentosa, fuerte y representativa. Ya que no todo el mundo puede permitirse un Serie 7 de 80 o 90.000 euros, el Chairman puede que ofrezca lo mismo por mucho menos.

El motor que aparece en la foto es un V8 de 5 litros con una transmisión automática de 7 velocidades, que será el propulsor más alto. También habrá disponible un V6 de 3.6 litros.

Y como curiosidad, SsangYong, a diferencia de Subaru, ha sabido cuidar muy bien las fotos oscuras y por mucho que aclaremos no podremos ver mucho más. Aún así, dentro os incluimos dos fotos aclaradas donde podemos ver un poquito más de la cuenta.

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SsangYong presenta en España el Rodius 2008, un restyling del polémico Rodius que añade una serie de cambios en su estética, equipamiento y unas modificaciones en el precio con el fin de hacerlo más atractivo.

Sus cambios estéticos no son muy notables. Están principalmente concentrados en su frontal, que ahora cuenta con una parrilla con un diseño nuevo. Su polémica parte trasera también recibe cambios, concretamente en los pilotos, alerón y portón trasero. A modo de inciso, bajo mi humilde punto de vista, no me gusta nada el diseño de los nuevos pilotos, creo que deberían haber dejado los que estaban.

En su interior, la novedad destacable son los nuevos tonos que se encuentran disponibles. Su equipamiento apenas varía, siendo el único cambio la incorporación de Bluetooth y DVD de serie en todas las versiones del Rodius.

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Actualmente SsangYong tiene en venta en el mercado de oriente una berlina de lujo de grandes dimensiones llamada Chairman, de la cual nos ha llegado algo de información a estos parajes occidentales. Cuando el fabricante coreano presentó el Wz Concept, fue cuando nos dimos cuenta de que SsangYong no se limita sólo a los todoterrenos o SUVs, sino a mucho más.

El Wz de producción reemplazará al Chairman y de paso, comenzará sus andaduras en el mercado mundial, por lo que llegará a España. La marca le añadirá -muy posiblemente- motores de origen coreano y Mercedes para tener contentos a los occidentales. Se espera que sea de alto lujo, capaz de competir con los europeos más grandes a un precio mucho menor, aunque está por ver.

La versión estrella se espera que sea un V6 twin-turbo de 365 caballos con tracción total y una caja automática de 7 velocidades. Con especificaciones así, va a dar mucho, pero mucho que hablar…

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SsangYong ha presentado en el IAA su novedad más intimidatoria, el SsangYong Wz, un concept que resalta el traspase de la firma china-coreana de nuevas fronteras en los segmentos, dejando a un lado por un momento los SUVs y todoterrenos por algo distinto, una gran berlina de grandes dimensiones con una imagen bastante agresiva y personal.

El Wz Concept cuenta con un motor twin turbo de 3.6 litros V6 que desarrolla más de 360 caballos sobre una tracción total, una caja de cambiso automática de 7 velocidades y llantas de 20 pulgadas, denotando las grandísimas dimensiones que tiene el prototipo de SsangYong. Todo esto, evidentemente, con los mejores sistemas de seguridad que tiene la marca.

Está previsto que entre a producirse en el 2011, y seguro que no será muy diferenciado del prototipo que hoy vemos en Alemania.

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