Martes, 20 de julio de 2010 Creado por

Mercedes-Benz siempre se ha caracterizado por estar prácticamente a la última en tecnología puntera y en general grandes movimientos del automóvil, y en esta ocasión no iba a ser menos.

Tal y como te presentamos, las informaciones son claras: el fabricante alemán está desarrollando una transmisión automática de nada más y nada menos que 9 velocidades. Aún cuando las cajas de 8 velocidades se ven como algo casi exclusivo y de tecnología actual, parece que no vamos a tener tiempo ni de disfrutarlas.

¿Qué te parece? No hay mucha información más. lo que sí está claro es que el objetivo será tener las emisiones y el consumo de combustible al mínimo, y si técnicamente no es demasiado difícil desarrollarlas, no es descabellado pensar que la veremos, por ejemplo, con el debut del Mercedes Clase S de nueva generación.

Vía: Motor Authority

Martes, 30 de marzo de 2010 Creado por

Lamborghini ha hablado de su presente y futuro de aquí a los próximos años, y nos ha dejado varias cosas muy claras, a tener en cuenta y que con diferencia marcarán a cada uno de sus próximos modelos.

En primer lugar han confirmado que seguirán buscando reducir el peso lo máximo posible, y para ello utilizarán tecnologías de última generación así como el uso masivo de la fibra de carbono. Básicamente y simplificando, verems aún más fibra de carbono y otros materiales ligeros en los modelos del toro italiano.

Por otra parte, también han afirmado que las futuras generaciones del Gallardo y el Murcielago (o también conocido como Jota) serán atmosféricos, y no usarán ni turboalimentadores ni sobrecargadores. A diferencia de otros grandes fabricantes, Lamborghini seguirá siendo a la antigua usanza y manteniendo los propulores atmosféricos. Para terminar, los italianos han dejado claro que se olvidan de las transmisiones manuales. Es decir, dejan atrás las caja de cambio manuales y pasan a usar únicamente automáticas y secuenciales, al igual que Ferrari. ¿Sorprendente? Es un gran paso, de eso no hay duda.

Vía: Autoblog

Viernes, 19 de marzo de 2010 Creado por

Chrysler finalmente ha dado el pistoletazo de salida al nuevo propulsor estrella del fabricante estadounidense, denominado Pentastar V6 y que se cataloga como uno de los mejores motores de la era moderna del fabricante norteamericano.

El V6 está concebido como un propulsor eficiente, con altas capacidades y prestaciones técnicas y destinado a una gran variedad de modelos, desde deportivos, hasta todoterrenos. La pregunta es, ¿quién será el primero en recibirlo?

Será el Jeep Grand Cherokee del 2011 el que hara el debut oficial del Pentastar V6. Gracias a este debut, se iniciará un proceso de reducción de emisiones de todo Chrysler en nada más y nada menos que un 25%, de cara al próximo año 2014. En caso del Cherokee, tendrá un 38% más de potencia, un 11% de par y todo esto ofreciendo un 11% menos de consumo de carburante.

Vía: eGM Car Tech

Viernes, 12 de marzo de 2010 Creado por

Maserati y Fiat están deasrrollando de manera conjunta una plataforma totalmente nueva, con base de tracción trasera y como apunte interesante, con alto cotenido en aluminio y con una construcción destinada a reducir el máximo peso posible.

La nueva plataforma, que está destinada a ser usada en la futura generación del Maserati Quattroporte, también será usada por su marca hermana Alfa Romeo, que tiene perspectivas muy importantes para su futura gama de modelos.

Concretamente, Alfa tiene previsto usar esta plataforma como tracción trasera para dos próximos modelos, entre los que puede incluirse el futuro sustituto del Alfa 166, y también el sustituto del 8C Competizione, que será sustituido en los próximos dos o tres años.

Vía: eGM Car Tech

Miércoles, 10 de marzo de 2010 Creado por

AMG y Mercedes-Benz han presentado el que tiene muchas papeletas para ser el mejor propulsor de combustión interna que han llevado al mercado en toda su historia. Es el nuevo V8 5.5 litros biturbo, y está aquí para quedarse.

Es el último ocho cilindros de la marca, y que tiene como objetivo principal ser mucho más rápido que el actual propulsor V8 de AMG, y aún con ello gastar lo mínimo posible. Y por ahora, lo consiguen con diferencia.

Según las especificaciones oficiales, el V8 pesando sólo 204 kilos (menos que el V8 del BMW M3) ofrece una potencia entre 544 y 571 caballos, y un par de entre 800 y 900 nm. ¿Te parece suficiente?

El nuevo V8 debutará este verano bajo la nueva imagen del Mercedes S63 AMG, y por ahora está presente sobre el showcar que el fabricante alemán ha preparado para mostrar las capacidades del propulsor. No es para menos cuando hace que el S 63 AG consuma un 25% menos, y acelere de 0 a 100 kilómetros por hora en sólo 4.4 segundos.

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Viernes, 5 de marzo de 2010 Creado por

Hay algunas famas que son merecidas, y el caso de Quattro es seguramente el más notable con diferencia. La tracción integral de Audi goza de una fama espléndida, y está catalogada como prácticamente la mejor tracción a las cuatro ruedas del mercado. Ahora bien, ¿qué hay de cierto?

En esta serie de vídeos podemos ver en directo y por parte de los propios chicos del fabricante de Ingolstadt lo que es capaz de hacer un Audi con Quattro integrado, y nada más y nada menos que sobre la nieve, el terreno más difícil para un automóvil.

Los vídeos se grabaron durante el evento Audi Driving Experience que tuvo lugar hace muy poco en Finlandia, aprovechando las últimas semanas de intensa nieve perfecta, para probar y demostrar de lo que es capaz de hacer la tecnología puntera del fabricante alemán.

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Martes, 3 de noviembre de 2009 Creado por

Como si de la mayor obra de arte se tratase, Mercedes ha publicado nuevos vídeos del desarrollo del que es sin ninguna duda su turismo más importante de toda esta década que llega a su fin.

En este vídeo en concreto podemos ver al Mercedes SLS AMG Gullwing realizando pruebas en el túnel de viento, y siendo comprobado de manera exhaustiva por los ingenieros a cargo del proyecto.

El SLS AMG Gullwing está siendo muy protagonista estos días después de que el propio fabricante alemán y la división deportiva hayan anunciado que tendrá una variante Black Series, y dejando claro que el actual V8 de 571 caballos es sólo parte de lo que puede dar de sí.

Vía: GCS

Martes, 3 de noviembre de 2009 Creado por

Se rumoreó, se habló y como normalmente suele ocurrir cayó en saco roto. Pero hoy, Ferrari lo ha confirmado de forma oficial: la tracción total es una realidad.

¿De qué hablamos exactamente? Hablamos de un sistema 4×4 eléctrico, es decir, de un sistema híbrido que con unos pequeños motores en las ruedas delanteras hará que éstas también empujen, y de esta forma mejorarán tanto las prestaciones como las cualidades dinámicas de los de Maranello.

La misión principal de este nuevo sistema no será el ahorro de combustible, sino el de aprovechar la energía sobrante para que el deportivo pierda el mínimo agarre posible, ofreciendo un empuje en las cuatro ruedas, y haciendo que las delanteras pasen también a ser motrices.

El primero en recibir este nuevo sistema de tracción total será el sucesor del 612 Scaglietti, y todo indica que también estará presente en el resto de modelos.

Vía: eGM

Viernes, 21 de agosto de 2009 Creado por

Cada vez falta menos para el salón de Frankfurt, y con él la presentación pública y oficial del Ferrari 458 Italia. Hasta ahora sólo lo hemos visto en un puñado de fotos oficiales recreadas por ordenador, pero según se va acercando la fecha, el fabricante italiano nos trae más material con cuentagotas.

Hoy ha publicado un vídeo promocional del nuevo superdeportivo italiano donde nos explican un poco la tecnología más avanzada que usa, su aerodinámica, y los sistemas derivados de la Fórmula 1 integrados. Aunque el vídeo está en inglés, gracias a las imágenes y secuencias a modo de descripción podemos entenderlo perfectamente.

Como recordatorio, el F458 Italia monta un nuevo V8 de 4.5 litros, y que con un consumo mixto de 13.7 litros, le permite hacer una aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora por debajo de los 3.4 segundos.

Vía: WCF

Martes, 23 de junio de 2009 Creado por

Una vez se presentó el Panamera, los de Stuttgart fueron claros: quieren hacer todo lo posible por reducir las emisiones contaminantes, y aunque no les apasiona la idea en un principio de utilizar propulsores de 4 cilindros derivados de Volkswagen, lo resumen en esta frase: nunca digas nunca.

Así pues, estos datos oficiales son acompañados de fuertes rumores internos del fabricante que afirman que aunque no están confirmados, estos propulsores están siendo desarrollados íntegramente con ambos modelos base de Porsche, y que dentro de muy poco podríamos ver sus frutos.

Este movimiento encajaría perfectamente en el hecho de que no vaya a haber un nuevo modelo inferior. De no haberlo, se abre la puerta claramente a un mercado muy interesante para el Boxster y el Cayman de 4 cilindros en línea puesto que serían mucho más baratos, con la misma clase e imagen, y por supuesto con emisiones reducidas a la par que mayor mercado.

Vïa: eGM