Los de Ingolstadt no se andaban con faroles. Las principales filtraciones que apuntaban a todos y cada uno de los debuts de la firma alemana de cara al próximo Salón del Automóvil de Ginebra, comienzan a tomar forma y hacerse realidad.

Ante ti, tienes al nuevo Audi TT-RS Plus. El súmmum del TT-RS y que llegará al mercado con un punch extra tanto de potencia, como de dinamismo. Gana en prestaciones, y en general se cataloga como una opción aún mas radical para los que busquen más agresividad en el que hasta ahora era el TT más potente del mercado en su historia.

Como su propio nombre indica, el TT-RS Plus trabaja sobre la versión base RS, y cuenta con el mismo 2.5 litros Twin Turbo de 5 cilindros. Audi mejora la electrónica, admisión y escape para conseguir una potencia final de 360 caballos y 465 nm, 20 cv y 15 nm más que el estándar. Llantas en 19 pulgadas, una parrilla única y salidas de escape ovaladas finalizadas en negro.

El nuevo Audi TT-RS Plus debutará en el Salón del Automóvil de Ginebra, y llegará a los concesionarios durante la próxima primavera. Tanto en coupé como en roadster, ambos aceleran de 0 a 100 kilómetros por hora en torno a los 4 segundos casi exactos. Más rápidos que el R8 V8 4.2 FSI.

Al igual que el 911 Turbo, Porsche está también desarrollando a fondo la nueva generación del Porsche Cayman, mucho más que una variante coupé del Boxster y que en esta ocasión, lo vemos con menos camuflaje que nunca.

El Cayman que hoy te mostramos llega con un camuflaje escaso, mostrando los avances aerodinámicos y estéticos respecto al anterior coupé. Espejos en las puertas, nuevos paragolpes, una línea trasera más ensanchada… pero sin embargo, los mayores cambios serán mecánicos.

Contando con llantas de 18 pulgadas como opción básica, el nuevo Cayman llegará al mercado con dos propulsores base, de 2.7 litros y 3.4 litros, ambos de 6 cilindros. También se registran importantes avances en la suspensión, esquema de la misma, frenado… yendo más allá, el ancho de vías aumenta en 60 milímetros, lo cual da unas mayores proporciones al coupé alemán, además de más espacio para la cabina.

El nuevo Cayman debutará muy pronto, con un debut que podría llegar durante el próximo Salón del Automóvil de Ginebra.

Vía: Auto Express

Finalmente, la firma británica ha tirado de la manta y nos presenta como modelo de producción al totalmente nuevo Aston Martin V12 Zagato. El pequeño One-77 para muchos, y que simboliza el próximo Aston Martin construido a mano.

La historia del V12 Zagato seguramente ya te la conozcas. Diseñado en conjunto con Zagato y posicionado como un prototipo tiempo atrás, el proyecto acabó teniendo una importante viabilidad. La suficiente para llevarlo a producción por un precio que rondará el medio millón de euros, y por supuesto en un número muy limitado de unidades.

Construido para rememorar el 50 aniversario de las colaboraciones entre Aston Martin y Zagato, la mecánica y el motor son muy similares a los del V12 Vantage. Un 6.0 litros V12 exprimido hasta los 517 caballos y 570 nm de par. Una línea aerodinámica agresiva y para muchos mejor y más eficiente que la del V12 Vantage, ponen el resto.

Como apunte interesante, cada V12 Zagato tardará 2.000 horas en construirse, con gran parte de las piezas en fibra de carbono y tomando el chasis de aluminio del británico en el que se basa.

¿Qué es lo que tiene el Audi RS4 Avant? A lo largo de la historia contemporánea se ha catalogado como uno de los mejores deportivos que Audi ha fabricado y puesto en la calle. Ello, a pesar de ser un familiar y de contradecir en dicha configuración el término de deportivo.

No sabemos qué es lo que tiene, pero sí sabemos qué nos va a ofrecer de cara al futuro… ya que la nueva generación del mismo está a la vuelta de la esquina, y como ya te contamos debutará en el Salón de Ginebra. Hoy, te traemos una recreación final del mismo para que compruebes por ti mismo lo que veremos en el salón suizo.

Como ya te contamos, el RS4 Avant llegará al mercado con el mismo V8 FSI de 4.2 litros que porta el RS5. Una potencia mínima de 450 caballos, 430 nm de par y una configuración de chasis que absolutamente nada tendrá que ver con el S4. Suspensión radical, frenos casi de competición… y por supuesto, una línea aerodinámica al más puro estilo RS.

Vía: Jon Sibal

Tal y como esperábamos, la marca del óvalo no ha querido esperar más y hoy mismo ha tirado de la manta. Bajo la misma se ha escondido durante mucho tiempo el esperadísimo Shelby GT500 Convertible, desarrollado sobre el Mustang Convertible de nueva generación y que no va a dejar indiferente absolutamente a nadie.

El nuevo GT500 Convertible se posiciona como una auténtica monstruosidad de Shelby, siguiendo los pasos del coupé y deleitándonos con unas especificaciones técnicas que asombran se miren por donde se miren.

Bajo el capó, Shelby instala un V8 de 5.8 litros que es exprimido hasta ofrecer a las ruedas traseras una potencia neta de 650 caballos y 600 nm de par. Estas cifras se traducen en una velocidad máxima cercana a los 321 kilómetros por hora. Sobran los comentarios, ¿no crees? No olvidemos que estamos ante un descapotable, de techo de lona y eléctrico. Shelby ofrece un Performance Package que llega con suspensión electrónica Bilstein y frenos Brembo. La suspensión es ajustable para endurecerla si queremos ir a correr a un circuito, permitiendo suavizarla para el día a día.

Como apunte interesante, Shelby también ofrece un kit específico para los que quieran un auténtico descapotable de Track Day, incluyendo refrigerantes concretos para el aceite del motor, diferencial trasero y también para la transmisión.

Vía: Motor Authority

Hace sólo poco más de una hora que te hemos presentado nuevas fotos espía del XF Sportbrake, la futura variante familiar del Jaguar XF y que está ya en plena fase final de desarrollo. Sin embargo…

…nosotros no esperamos únicamente una variante familiar del XF en sí. Esperamos mucho más, y eso pasa por una futura versión XF-R Sportbrake del mismo. Su nombre lo dice todo, y nosotros queremos verlo hecho realidad… y los rumores acerca de su futura llegada, no son ninguna serie de palabras perdidas. Tienen fundamento, y por ello mismo te traemos esta ilustración al respecto.

El Jaguar XF-R Sportbrake estará destinado a rivalizar con toda la avalancha de nuevos familiares deportivos de alta gama, como puede ser el BMW M5 Touring y Audi RS6 Avant, ambos con nueva generación en camino. Bajo el capó esperamos un V8 de 5.0 litros con una potencia neta de 510 caballos. Al igual que la berlina, en caso de llegar a producción esperamos una variante XF-R S que opte a los 550 caballos. Con esta cifra quedará más cerca de sus competidores alemanes, ya que de lo contrario… la diferencia de potencia creará distancias insalvables.

De recibir luz verde, el XF-R Sportbrake llegaría como mínimo, medio año después que la variante familiar estándar. Dicho y hecho, hasta otoño no sabremos nada más del mismo. Al menos, nada realmente interesante.

Vía: Wild Speed

La nueva generación del Porsche Boxster ya no es ningún secreto para nosotros. Los de Stuttgart decidieron destaparlo hace sólo unas semanas, y que de cara al próximo Salón de Ginebra vayamos un poco más tranquilos. Sin embargo, esto no ha hecho más que empezar…

…ya que la historia del nuevo Boxster va a ser muy larga, y tan o más excitante que la pasada generación. Es aquí donde entran grandes posibilidades, tales como la llegada de un Boxster R de cara a los próximos años.

Tal y como puedes ver en esta ilustración, el Boxster R sería fácil de reconocer. Siguiendo la filosofía del Cayman R, estaríamos ante una variante más radical y deportiva del roadster estándar, contando con un kit aerodinámico único, además de cambios en el interior como unos asientos deportivos más radicales. Por supuesto, junto con juegos de llantas exclusivos, vinilos laterales…

De llevarse a cabo este proyecto, el futuro Boxster R contará con una reducción de peso y aumento de potencia tomando de base el Boxster S. Es decir, podríamos ver más de 360 caballos y 50 kilos menos de peso en esta configuración.

Vía: Team Speed

¿Pero qué más se puede pedir? Hasta hace muy poco los rumores de la versión de producción del Aston Martin V12 Zagato no cesaban, hasta que hoy… se han convertido en realidad.

El nuevo Aston Martin V12 Zagato ya está aquí, y se muestra tal y como llegará a las calles en forma de edición limitada. Muy exclusivo, único, y siguiendo la estela de exclusividad del One-77.

Por si aún no lo conoces, el V12 Zagato está basado en el V12 Vantage, tomando la misma mecánica y chasis, pero portando una carrocería nueva de aluminio y fibra de carbono trabajada por Zagato. Se muestra con una línea trasera única e indiscutible, que le da ese sello que todos esperábamos. A simple vista es un gran hatchback coupé, pero en el fondo no deja de ser un deportivo de muy altas capacidades deportivas.

Ya que comparte la misma mecánica con el Vantage, el motor es el mismo. Un V12 de 6.0 litros y 510 caballos de potencia. Acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en menos de 4.2 segundos, y alcanza una velocidad máxima superior a los 305 km/h.

Aston Martin

Hace sólo unos días os confirmábamos la asistencia del Audi RS4 Avant al Salón del Automóvil de Ginebra, con todo lo que ello representa. ¡Vuelve el RS4! Y para más inri, en la configuración que más éxito ha tenido en toda su historia… carrocería familiar.

A pesar de que su debut está a la vuelta de la esquina, los de Ingolstadt no quieren que nada llegue antes de tiempo, y el prototipo que se ha dejado ver en el ‘Ring lo hace con un camuflaje enorme, punto por punto, escondiendo al máximo la carrocería.

Este prototipo espía muestra un chasis que casi va rozando el suelo, suponemos que probando diversas configuraciones de suspensión. El camuflaje no nos deja ver prácticamente nada del kit aerodinámico, salvo detalles como un spoiler trasero, y los huecos para las salidas de escape dobles. Delante, un paragolpe de tres grandes entradas de aire se muestra algo más al descubierto.

Como ya te contamos, bajo el capó el nuevo RS4 Avant contará con un V8 de 4.2 litros y una potencia máxima de 450 caballos. Probablemente será el mismo que el del RS5.

http://www.germancarblog.com/2012/02/audi-rs4-avant-spy-video-with-awesome-sound/

No pinta mal, ¿no te parece? La nueva generación del BMW M6 Cabrio está ya ultimando todos los detalles, y es que al fin y al cabo está ya en su etapa final de desarrollo. Así se demuestra con este camuflaje tan escaso y conciso.

Como ya te hemos contado en numerosas ocasiones, el M6 Coupe y M6 Cabrio se presentarán de manera conjunta en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra, estando así su debut a poco más de un mes. ¿Qué veremos entonces?

Bajo el capó, ambas versiones contarán con el esperado V8 Twin Turbo de 4.4 litros que monta el M5 F10, optando por una potencia neta a las ruedas traseras que podría llegar a los 580 caballos. No está confirmada una subida de potencia frente al M5, de ser así… no serán más de 20 caballos extras. Suficientes eso sí, para marcar la diferencia. La transmisión será automática, de doble embrague y 7 velocidades.

Si finalmente la división M opta por exprimir un poco más el motor y aumentar un poco más la potencia, confirmaría de alguna manera la búsqueda de exponer un deportivo insignia al mercado. ¿Tomará el M6 este legado?

Vía: WCF

En MotorAdictos tenemos muy claro que Audi va a hacer todo lo posible por consolidarse como el primer fabricante europeo a nivel mundial, y para ello no sólo deben abarcar mercados generalistas… deben ir a por todas.

Es aquí donde entra la segunda generación del Audi R8, ya en desarrollo y con una puesta en escena para sólo dos años en adelante. El nuevo R8 está catalogado como modelo del año 2014, y como verás, esto significa que dentro de poco comenzaremos a ver las primeras fotos espía al respecto. Pero centrándonos, ¿qué está por venir realmente?

Al igual que el actual deportivo cumbre de Audi, esta nueva generación contará con dos versiones base, tomando como ejemplo unos motores evolucionados de los actuales. Veremos un V8 4.2 litros y un V10 de 5.2 litros turboalimentado, que podría llegar a superar los 570 caballos de potencia. Ambos llegarán con una transmisión de siete velocidades y doble embrague. Obviamente, no todo quedará ahí, ya que versiones roadster y GT seguirán el mismo cauce. En el caso de este último, la potencia podría escalar hasta los 610 caballos.

Un apunte muy interesante y que no debemos olvidar, es que junto con una escalada importante de potencia, los de Ingolstadt también se centrarán en reducir al máximo el peso, aligerando el nuevo R8 en más de 70 kilos respecto al actual. Una bajada de peso importante, que en conjunto con las escaladas de potencia permitirán al deportivo alemán mejorar de manera muy importante las prestaciones del actual.

Vía: Autocar

Ayer saltaron los rumores, y hoy llegan con más fuerza. De cara al próximo Salón del Automóvil de Ginebra, Ferrari puede tener una sorpresa preparada mucho más importante de la que esperábamos…

…y esa sorpresa, será el Ferrari 620 GT. El sucesor natural del 599 GTB Fiorano, que cambiará la visión que teníamos del actual exótico italiano, convirtiéndolo en el Ferrari de producción más rápido y potente de toda la historia.

Como ya te contamos ayer, los de Maranello instalarán bajo la carrocería un nuevo 6.3 litros V12 derivado del FF, y con una potencia que según datos de última hora, escalaría hasta más de 700 caballos. De ser cierto, el 620 GT se colocaría automáticamente como todo un superdeportivo, dejando el listó muy alto para el hipotético sucesor del Enzo. Tanto es así, que esta situación pone en duda la llegada de un superexótico de Ferrari.

Si Ferrari sigue por este camino, el nuevo Enzo podría llegar al mercado con no mucha más potencia… pero aún así, hablar de 800 caballos es intimitadorio. Y más aún si tenemos en cuenta que hablamos de la casa italiana con sede en Maranello.

Vía: Autoblog.it

Ya está aquí. El fabricante británico llegará a Ginebra cargado de novedades, con varios debuts en su stand y con uno que resaltará notablemente respecto a los demás… hablamos cómo no, del nuevo Morgan Aero Coupe.

Inspirado en el GT3 Aero, Morgan nos presenta un coupé deportivo con la más pura esencia de la firma británica, dotado de absolutamente todo lo que le podamos pedir a un coupé tan extravagante como es cualquier dos puertas de Morgan. No falla a sus seguidores, y sigue impresionando al resto.

Con un diseño una vez más asimétrico en su parte frontal, el nuevo Aero Coupe presenta una carrocería e imagen clásica, pero con prestaciones y capacidades de auténtico deportivo moderno. Portando un motor BMW V8 de 4.8 litros, desarrolla una potencia máxima de 390 caballos, a la par que pesa no más de 1.170 kilos. Como seguramente ya habrás intuido, sus prestaciones son brillantes se miren por donde se miren.

Cuenta con una velocidad máxima superior a los 273 kilómetros por hora, mientras que acelera de 0 a 100 km/h en sólo 4.2 segundos, gracias a una transmisión automática. Si se opta por una caja manual, la aceleración va hasta los 4.5 segundos.

¿Quién lo iba a decir? A principios de los años noventa y desde el Reino Unido, llegó un deportivo de muy altas prestaciones que nadie había visto nunca. Algo diferente, excéntrico, y con todo lo necesario para desbancar auténticos pelotazos de la época como sin ir más lejos, el Ferrari F40 o el Lamborghini Countach.

Hablamos, cómo no, del Jaguar XJ220. El fabricante británico construyó un auténtico cohete con ruedas, suficientemente rápido para catalogarse como el coche de producción más rápido de toda la historia, claro está, hasta la fecha. ¿La principal razón? Casi 340 kilómetros por hora de velocidad máxima. Algo que por entonces, era totalmente increíble… y hoy por hoy, lo sigue siendo.

El principal secreto del éxito del XJ220 ha sido siempre su aerodinámica. Un Jaguar con muy poca altura y muy bajo, ofreciendo una resistencia al aire mínima. Un total de 542 caballos de potencia a las ruedas traseras y sólo 1.470 kilos de peso completaban un cupo que no dejaba lugar a dudas. Tanto por su bajo peso como por una potencia que hoy sigue siendo de primera categoría, el XJ220 ha pasado a la historia como uno de los deportivos más brillantes de toda la historia.

Como apunte interesante, sólo se construyeron 275 unidades, y hoy día siguen plantando cara a numerosos deportivos de la misma categoría, mucho más modernos. Claro que veinte años después, son pura colección histórica.

La nueva generación del Porsche Cayman está en proceso final de desarrollo, y hoy llegan nuevas fotos espía que una vez más, nos lo corroboran. Y es que a estas alturas, el Cayman es el último de la lista en llegar como nuevo modelo, después del 911 y del Boxster.

En esta ocasión esperamos más o menos lo que ya teníamos en mente. Grandes similitudes con el Boxster, y unos cambios similares para que podamos denominarlo en cierta forma, como una variante coupé del roadster alemán… aunque de cara al mercado sea un modelo totalmente independiente.

En lo que respecta a la mecánica, el nuevo Cayman montará inicialmente los mismos motores que ya hemos visto en el Boxster, un 2.7 litros y un 3.4 litros, respectivamente. Lo que sí es interesante es que ambos podrían escalar en potencia puesto que se esperan cifras de 280 y 330 caballos. Una buena forma de diferenciarlos un poco más, y sobretodo de enfocar el Cayman exactamente al mercado donde deberá estar.

Vía: Eurocarblog

Edo competition continúa a su estilo, centrándose una vez más y trayéndonos la que se puede considerar de forma oficial como la tercera preparación realizada sobre el Porsche Panamera.

En esta ocasión, edo competition se ha centrado en el Panamera Turbo S, la variante más potente de la gama y que se presenta con todo lo necesario para los que busquen un punto extra y más salvaje respecto al Turbo S estándar.

A diferencia del resto de preparaciones donde el preparador internacional lo ha dado todo, en esta ocasión podemos considerar que este Stage es más bien un peldaño más de la escalera. El motor turbopropulsado recibe un conjunto de mejoras que se traducen en 150 caballos extra, llegando a un total de 700 caballos de potencia y 880 nm de par.

Para garantizar una máxima fiabilidad, edo competition ha sustituido los turbos por un kit más grande y apto para esa gama de potencias. Se modifica toda la admisión, centralita y línea de escape para dar en conjunto un salto mecánico importante. Yendo más allá, edo instala una nueva suspensión más dura y rebajada, junto con un kit exclusivo de llantas en 22 pulgadas.

Actualmente, el porcentaje de descapotables con el techo guardado en Europa debe ser mínimo, y no es para menos. Ya no sólo por la intensa ola de frío que incluso ha llegado a España, sino porque al fin y al cabo, la mayoría de descapotables permanecen bien cerrados hasta que llega la primavera, sin embargo…

…Jaguar ha querido demostrarnos lo contrario. Con una unidad del XKR-S Convertible, le han quitado el techo y lo han llevado a uno de los 185.000 lagos que hay en Finlandia, actualmente congelados. ¿La idea? Seguro que te lo imaginas a estas alturas…

El XKR-S Convertible es mucho más que una variante descapotable del XKR-S coupé. Es prácticamente un modelo independiente de cara al mercado, ya que se oferta a un cupo de clientes variado y que buscan en términos generales algo bien diferente. El XKR-S Convertible lo ofrece, y este vídeo es una buena muestra de ello. Por todo lo que representa.

Hablando de especificaciones técnicas, el descapotable británico monta un V8 de 5.0 litros, generando una potencia de 550 caballos y 680 nm de par, todo ello a las ruedas traseras.

Vía: WCF

General Motors continúa adelante con la expansión de su mercado de deportivos, y hoy podemos decirlo alto y claro: comienza la producción del Chevrolet Camaro ZL1, que como seguramente sabrás, es el Camaro de producción más potente, rápido y eficaz jamás construido.

Siendo un sucesor “no oficial” del pasado Camaro Z28, la producción se ha iniciado ya en la planta que General Motors tiene en la ciudad de Osawha, Ontario (Canadá) No suena mal, ¿no?

El nuevo Chevrolet Camaro ZL1 instala en el vano un propulsor V8 de 6.2 litros potenciado con un compresor, dando como resultado una potencia final de 588 caballos y 754 nm de par. Muy potente, pero dejándonos con la sensación de que podría haber sido mucho más… aunque al fin y al cabo, no debemos olvidar que el Corvette ZR1, sigue en el mercado y el Camaro no debería acabar siendo una amenaza para el exótico.

Disponible tanto con transmisión automática como manual, el Camaro ZL1 acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en 3.9 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 296 km/h.

Está claro que el Ferrari FF ha llegado como un soplo de aire fresco para los de Maranello. Una demostración de que no todo son deportivos únicamente aptos para carreteras en perfectas condiciones, y dieñados con líneas sumamente exóticas.

Dicho y hecho, hoy te mostramos de lo que es capaz de realizar una vez se prueban las capacidades máximas de su chasis. En esta ocasión, miramos la tracción total del italiano, y la respuesta es… más que sorprendente.

De la mano de Markku Alen, el FF se pasea cerca del Círculo polar ártico, por un puerto de montaña en Suecia, en pleno invierno y en condiciones de asfalto muy adversas… pura nieve. Es aquí donde la tracción total del FF nos demuestra que en cierta medida, no se necesita propulsión para llevar la insignia del cavallino.

Por si aún no lo conoces, el nuevo Ferrari FF cuenta con un nuevo propulsor V12 de 6.3 litros, atmosférico y con una potencia neta a las cuatro ruedas de 660 caballos. Por otra parte, Markku Alen fue Campeón del Mundo de la WRC a finales de los años setenta, y participó en el desarrollo del deportivo italiano.

Vía: WCF

No podemos negar que el Jaguar XFR hoy por hoy, se ha quedado atrás respecto a sus máximos competidores, entre ellos el nuevo BMW M5 F10 o el Mercedes E 63 AMG. Y desde Jaguar, quieren ayudar a equilibrar un poco más la balanza de las berlinas deportivas.

Es aquí donde entra  el Jaguar XFR-S. Una variante más potente y contundente de la cual ya te hemos hablado en anteriores ocasiones, y que como puedes ver también ha aparecido en diversas cazadas del viejo Nördschleife. Sin embargo, hasta hoy no teníamos esa confirmación certera, de que su pase a producción está ya sellado…

…y por supuesto, ya podemos respirar algo más tranquilos. Jaguar lanzará el XFR-S al mercado, posicionado desde un primer momento como una variante del XF y XFR. Bajo el capó, se instalará el mismo V8 de 5.0 litros que porta el XFR estándar, pero con una potencia aumentada en su totalidad hasta mínimo, 550 caballos y 680 nm de par.

En general, un rival directo y británico para los más premium alemanes. Viendo la que se nos viene encima, incluyendo al nuevo Audi RS6 Avant y todos los que están por venir, Jaguar está obligado a ir más allá en este sector.