Chevrolet lanza en España el Captiva con estética deportiva, denominado Captiva Sport. Su principal característica es un equipamiento más atractivo y una estética más deportiva respecto al resto de versiones convencionales.
El Captiva Sport va únicamente asociado al motor diésel 2.0 VCDI de 150 CV con un cambio automático de 5 relaciones con convertidor de par. Con este motor, el Captiva realiza el 0-100 Km/h en 12,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 180 Km/h.
Las modificaciones estéticas van desde inserciones cromadas en la parrilla, unos antiniebla de nuevo diseño, pilotos posteriores con nueva estética, así como unas salidas de escape de mayor tamaño. En su interior, los cambios se limitan al añadido de unas inserciones en simil de carbono y al tapizado en cuero de color rojo de los asientos.
¿Su precio? 38.780 euros. Supone un incremento de 2.400 euros respecto a la versión en la que está basado.
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Land Rover ha anunciado una rebaja de precio importante en el Freelander 2 diésel, es decir, el 2.2 Td4 de 160 CV, que es el único motor que compone la gama de motores diésel del Freelander. Este motor puede asociarse a una caja de cambios manual o automática.
Dependiendo de la versión, el precio se rebaja entre los 2.150 euros y 1.900 euros, una rebaja pronunciada pero necesaria, debido al descenso de ventas registrado en prácticamente todos los segmentos de coches durante los últimos tiempos producido por diversos factores. A partir de ahora, la versión diésel de acceso a la gama cuesta 29.950 euros (2.2 Td4 160 CV manual), mientras que la versión gasolina de acceso a la gama (3.2 233 CV S automático) cuesta 43.000 euros.
A continuación, los nuevos precios del Freelander para el mercado español:
2.2 Td4 160 CV E 5P Automático 32.736 euros
2.2 Td4 160 CV E 5P Manual 29.950 euros
2.2 Td4 160 CV HSE 5P Automático 41.990 euros
2.2 Td4 160 CV HSE 5P Manual 39.100 euros
2.2 Td4 160 CV S 5P Automático 35.440 euros
2.2 Td4 160 CV S 5P Manual 32.800 euros
2.2 Td4 160 CV SE 5P Automático 38.767 euros
2.2 Td4 160 CV SE 5P Manual 36.000 euros
3.2 i6 233 CV HSE 5P Automático 49.500 euros
3.2 i6 233 CV S 5P Automática 43.000 euros
3.2 i6 233 CV SE 5P Automática 46.300 euros
Vía: Cochesyconcesionarios
Land Rover ha presentado su lavado de cara su todoterreno Discovery 3, que presenta unos cambios ligeros pero que lo ponen al día respecto a sus principales competidores -que no son pocos-. Los cambios prácticamente afectan al apartado estético.
En primer lugar, en su exterior, podemos destacar su nuevo paragolpes delantero, que le dota de algo más de agresividad. Por otra parte, también estrena unas manetas en las puertas nuevas. A esto hay que sumar las nuevas llantas de aleación de serie, que ahora son de 19 pulgadas y 7 radios.
Por otra parte, estrena también tres nuevos colores para la carrocería, que reciben los siguientes nombres: Bourneville (una combinación entre blanco y marrón), verde Galway y negro Santorini.
La ligera mejora en el equipamiento viene de la mano de un mejorado sistema de manos libres Bluetooth, del que por el momento se desconoce qué mejoras aporta respecto a su antecesor.
La comercialización de este lavado de cara para el Discovery se iniciará en Reino Unido en Agosto con un precio base de 29.950 libras. A España, llegará poco tiempo después con un precio aproximado de 40.000 euros -impuestos incluidos-.
Vía: Terra motor
No es de extrañar que a estas alturas un gran todoterreno SUV con un auténtico V8 americano no tenga salida, y el Jeep Commander es el mejor ejemplo de ello. Desde Chrysler se ha confirmado que la producción terminará en el 2009, más que nada por las irrisorias ventas del modelo.
Dejando a un lado si los rumores son ciertos o no, lo raro es que no debería sorprendernos. Mientras que el Commander y los grandes caen, los más pequeñines -como el Compass- comienzan a subir, una tendencia totalmente inversa a la de hace tan sólo unos años.
Vía: Autoblog
Land Rover ha publicado más fotos del Defender 90 SVX, una edición especial del Defender para conmemorar su 60 aniversario. El Defender, es hoy por hoy, uno de los todoterrenos más aptos fuera del asfalto. En total, se producirán 1.800 unidades de esta edición especial, y en España se pondrá a la venta en verano de este mismo año.
Su principal característica es el amplísimo equipamiento con el que cuenta, que para los lujos a los que nos tienen acostumbrados las versioens convencionales del Defender, es muy amplio. Entre otros, cuenta con asientos Recaro, navegador GPS Garmin, conexión USB para iPod, llantas de aleación, jaula antivuelco, estribos laterales, nuevos pilotos, etc.
Sin más preámbulos, os dejamos a continuación con la galería de este animal vehículo al campo.
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Hace casi dos décadas que Volkswagen y Toyota comenzaron un sueño bajo el nombre de VW Taro, que por aquel entonces se convertía en uno de los primeros proyectos serios del fabricante alemán por tener un pickup en el mercado. En aquella ocasión -en 1989-, ambas marcas llegaron a un acuerdo y el Taro se convirtió en, básicamente, un Toyota Hilux de la época bajo el logo de VW. Hoy, las cosas son muy pero que muy distintas.
Ante nosotros, tenemos al nuevo Taro o lo que muchos ya llaman Volkswagen Robust. Básicamente hablamos de un auténtico pickup de VW que podría comercializarse a lo largo del mundo y que contará con varios tipos de cabina, con el diseño más fresco de los alemanes, y con una amplísima gama de motores tanto diésel como gasolina.
¿Dónde está la competencia? Sin ir más lejos, el primero en ponerse en el punto de mira es el Nissan Navara. El pickup nipón arrasa allá donde va, y es actualmente uno de los más respetados. Por supuesto, VW intentará cambiar eso dentro de no demasiados años.
Vía: WCF
Nissan pone a la venta en España el X-Trail con cambio automático para el motor 2.0 dCi de 150 CV, mientras que el único motor gasolina de la gama -2.5 litros- recibe el cambio CVT.
El motor gasolina -un atmosférico de cuatro cilindros y 2.5 litros- con una potencia de 169 CV. De serie viene asociado a una caja de cambios manual de 6 velocidades, pero, opcionalmente, a partir de ahora puede asociarse a una caja de cambios con variador contínuo -CVT-.
Por otra parte, el motor diésel 2.0 dCi de 150 CV, asociado de serie a una caja de cambios manual de 6 velocidades, opcionalmente puede asociarse también ahora a una caja de cambios automática de 6 relaciones con convertidor de par.
En ambos casos, el incremento de precio respecto al motor equivalente asociado a una caja de cambios manual es de 2.500 euros.
Vía: Terra motor
Por fin llega a los concesionarios españoles de SEAT el Altea 4 Freetrack 2.0 TDI 140 CV con tracción total, completando así la gama del todocamino de la marca española. El motor 2.0 TDI de 140 CV de inyección directa lleva un filtro de partículas DPF de serie.
El equipamiento base del Altea 4 Freetrack es muy completo, contando con elementos como ESP + DSR, ABS, TCS, airbags frontales, laterales y de cortina, Coming and Leaving Home, anclajes Isofix, espejos retrovisores eléctricos y calefactables, volante y cambio en piel, Radio CD MP3, mandos de audio en el volante, sensor de presión de neumáticos, control de crucero, ordenador de a bordo, doble escape cromado, barras en techo, elevalunas eléctricos, climatizador bizona, llantas de aleación de 17 pulgadas con neumáticos con perfil 225/50.
Opcionalmente, ahora puede contar con el nuevo navegador de SEAT Mediasystem con una pantalla de 6.5 pulgadas a color con resolución VGA y un disco duro multimedia de 30 GB.
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La tercera generación del Subaru Forester llega por fin a España, dejando de un lado el diseño familiar que le caracterizaba para contar con una estética más próxima a la de un SUV. Su precio base para el mercado español es de 26.900 euros, correspondiente al nivel de equipamiento Classic. Opcionalmente, el nivel de equipamiento más alto -Limited Plus-, puede contar con navegador de forma opcional pagando un sobreprecio de 2.100 euros.
Inicialmente, llega únicamente con un motor gasolina asociado a un cambio manual de 5 velocidades, pero más tarde estará disponible con el laureado motor diésel bóxer de dos litros y 150 CV. Con este motor realiza el 0-100 Km/h en 11 segundos, alcanza una velocidad máxima de 184 Km/h y cuenta con un consumo medio de 8,4 l/100 km, así como con unas emisiones CO2 de 198 gr/km.
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Iveco ha publicado más información sobre su 4×4 denominado Massif, creado gracias a un acuerdo entre Iveco y la empres española Santana Motor en Mayo del 2006. Está disponible con varias carrocerías: pick-up, chasis-cabina sin caja posterior y tres y cinco puertas.
El Iveco Massif está derivado del Anibal, pero lo cierto es que los ingenieros de Iveco han trabajado duro en el Massif hasta el punto de que es casi otro vehículo nuevo. Prueba de ello son la modificación o sustitución (por otros nuevos) de 1.400 de los 2.000 componentes con los que cuenta el Anibal, es decir, un 70%.
Por otra parte, hereda las mecáncias del Iveco Daily, que cumplen las normativas de emisiones Euro IV. La gama de motores se compone de dos motores diésel de 3 litros con cuatro cilindros, uno con una potencia de 146 CV y otro con una potencia de 176 CV. Ambos cuentan con una caja de cambios manual de 6 velocidades con caja transfer de dos relaciones.
Sus precios parten de los 22.500 euros, y su lanzamiento se produce este mes. Las previsiones de Iveco son comercializar 5.000 unidades anuales en Europa.
Vía: El mundo motor
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