No es oro todo lo que reluce: Land Rover Defender

Me gustaría que pusiesen el motor 4.4 o el 4.2 de Land Rover en el Defender. Entonces, seria casi un rival para el Mercedes G500 O G55 AMG. A nada que pusiesen un interior más decente y con mayor opción de equipamiento…

Que alguien intente hacer la prueba del alce con un trailer, o con un furgón de los grandes, y ya me dirá si vuelca o no…

El Defender es para lo que es, y si lo cargan con más centralitas todavía dejará de ser un Defender…

Además, por mucho ESP que tuviera no valdría de nada (estoy pensando en un Defender con ruedas de campo, baca forestal y las escaleras o las desbrozadoras cargadas arriba, y la parte de atrás llena de herramientas). En esas circunstancias, de nada vale el ESP (y lo digo con conocimiento de causa, yo di una vuelta de campana con un Santana de los viejos).

Otra cosa, no es comparable el Defender con el clase A, no es lo mismo una herramienta de trabajo que hace lo que tiene que hacer que un cochecillo con supuestas pretensiones.

Y por último, ¿no sería mejor hacer coches con buenas suspensiones en lugar de tanto parche electrónico? Cuando se dio el caso del Clase A, el mejor turismo en la prueba del alce era el Alfa 156, y no tenía ESP.

Un coche como este que vale una pasta, no puede estar hecho como hace 70 años, por mucha imagen, y mucha tradición de duro que tenga.ME SUENA A TOMADURA DE PELO!.¿Verdad que cuando te compras un trasto de estos te exigen el pago en moneda actual?, ¿Entonces por qué a cambio te dan una antigüalla que no cumple ningún estandard de seguridad normal? Que yo sepa estos coches también van por carretera, y dentro llevan vidas tan valiosas como la que mas, ¿entonces por qué no les hacen todos los tests que hacen a un coche moderno, frenado, alce, Euroncap, etc? Seguro que no pasan ni uno. Por favor unamonos todos en contra de los ataudes con ruedas. ¡Que no se venda ningún coche que tenga menos de 3 estrellas Euroncap!

A este caballo si no le gustan pues que ni siquiera los mire y que se compre un deportivo que en cualquier escupida patina cada cosa en su lugar a mi me facinan y es el mejor carro todo terreno nunca has tenido uno porque sin duda no tenes la plata para comprarlo comprate una basura de Hinday y callate basura

Oscar del Aguila, gracias por tus insultos, yo si te he ofendido lo siento, no era mi intención. Sólo te digo que leas un poco más, cosa que seguro no haces y te documentes sobre la pruea del alce que consiste simplemente en esquivar un obstáculo a baja velocidad, dando un volantazo. Esta situación se puede dar lleves el coche que sea, no hace falta ningún deportivo, cualquier vehiculo lo puede pasar, excepto claro este coche que salió al mercado en 1947, y que siguen fabricándolo como entonces, igualito, lo único que le han cambiado son el motor, cada vez más potente, y cuatro tonterías para que parezca otro. Sigue siendo el chasis de largueros(como el Ford T), carrocería de aluminio,(cuando se diseñó el acero era más escaso),no tiene ningún tipo de seguridad(no pasa ningún tipo de test), su ergonomía parece más de carreta de bueyes que de coche, etc. Si para ti es el mejor coche del mundo, nada que objetar, sólo decirte que seguramnte desde el 1947 hay otros coches mejores en el mercado, pero como tu te quedaste anclado en esa fecha, lo siento por ti!!.Chao

HOLA A TODOS BUSCO UN LAN ROVER PARA PODER LLEVAR A LOS CAMPAMENTOS DE REFUGIADOS SAHARUIS .SI ALGUIEN ME PUEDE AYUDAR A PODER MANDAR UNO A LOS CAMPAMENTOS GRACIAS

Me parece muy recomendable que los vehículos que se vendan en el mercado tengan un mínimo de seguridad en caso de colisiones, maniobras evasivas extremas, frenadas… etc. Si con el avance de la tecnología se pueden realizar pruebas como la Euroncap o la del alce lo más realistas posibles, bienvenidos sean los avances. Es más, creo que la legislación debe ir exigiendo un mínimo con respecto a estas pruebas, o al menos a publicar e informar a los compradores de un modelo de sus resultados en las mismas.
Pero macho, a veces se confunde la velocidad con el tocino, y todo lo que no es moderno es malo y anticuado. sopadeganso, no hace falta unirse en contra de ataudes con ruedas (si no te gusta no te lo compres y punto). Que cada cual se compre el coche que le guste y que NECESITE, pues como creo que está mas que claro, este no está hecho para la carretera, tiene un cliente muy específico y sabedor de lo que compra. Ya que hay que leer y documentarse, deberíamos saber que el defender solo comparte con el modelo de 1947 la carrocería (pero con un vago recuerdo estético, ninguna pieza en común). En 1983 heredó todo el sistema de suspensión/chasis y transmisiones del Range, diseñado para éste en los `70 (y que ha ido evolucionando desde entonces, no ha permanecido sin cambios). Y como sabemos, el nuevo motor y cambio se han introducido este año. Pues va a ser que no, que no es tan viejete el abuelo.
Tampoco sé que hay de malo en la carrocería de aluminio (diseño debido a los excedentes tras el cese de producción aeronáutica tras finalizar la 2ª GM), pues es más ligera e infínitamente mejor para aguantar la corrosión de vehículos fabricados para durar décadas, no unos poquitos años. Mira por donde Audi publicitaba la carrocería de aluminio de algunos de sus modelos (que de aluminio solo tenían algunas piezas).
Y respecto al chasis de largueros ya me diras, ¡¡¡ a la chatarra todos los camiones, furgones, vehículos destiados al trato duro… !!! Me parece mucho peor que se conserven los largueros en que otros TT destinados al publico general, a pisar mucha carretera (Land Cruiser, Patrol…) a que los conserve el defender. Lo que pediría (me vas a escomulgar seguro) es que diseñaran de una vez un nuevo bastidor teniendo en cuenta las deformaciones y resistencia en caso de choque… ¡¡¡pero siguiendo con los largueros!!! y una carrocería más resistente en el mismo sentido.
Pues nada, que las opiniones y gustos son como el culo, que cada uno tiene uno… y tus gustos y necesidades no son las del vecino. A ver si nos vamos a creer poseedores de la verdad suprema (no obstante vuelvo a repetir, creo que sería conveniente que el defe se pusiera al día en seguridad).
Saludos.

Pero que mal que les veo señores.
Land Rover para competir con el G, ya tiene el Disco 3.
Un Defender con 160cv, si que seria un peligro.
Alguien a probado algun Series (aparte de los que hay del club por aqui)????? con 60Cv en carretera son cafeteras, pero meteles por la montaña y me lo comparas con un X5 o equivalente. Veras que la diferencia de CV no es excusa.
Saludos

Lo del X5 solo era como ejemplo. Que vehiculos con mecanicas muy superiores en CV y en precio. Y que te los venden como TT’s y en muchos casos no pasan por donde pasa un Samurai con 80Cv, un Niva o un Santana con mas de 30 años.
Saludos

Se estan yendo al lujo el que habla de las freelander y range no se puede comparar con el defender mucha gente lo requiere y esta muy conforme, sin quejas, hay una cuestion si trabajas en el campo necesitas rusticidad un vehiculo que no importe entrar lleno de barro a su interior y resista el mal trato que se requiere que me disculpen los que digan lo contrario pero yo tengo un defender 2007 y uno del 56 el del 56 funciona de maravilla y eso es durabilidad entonces a fijarse que los defender no tendran comodidad y los reqisitos de los que hablan pero es una exelente herramientra de trabajo y cumple para lo que esta hecho para mi es como un tractor y estoy muy conforme desearia que continuase siendo asi

hola:
Quiero dejar en claro que en sudamerica tambien tenemos acceso a los todoterreno como el defender y en mi pais hay muchos.
Ahora volviendo al tema central, el defender no es un vehiculo de velocidad, no es para ir de compras ni para lucirse en la calle(aunque llama bastante la atencion). el defender es un vehiculo de trabajo tal como lo dicen varias personas en sus comentarios y como vehiculo de trabajo es para exijirlo al maximo no importando su lujo ni comodidad ya que con lo que tiene le basta y le sobra.
con el tema del motor el defender esta hecho a medida o sea para su peso, tamaño y el trabajo para el que esta diseñado su motor esta mas que bueno ya que este no es un vehiculo de competencia que necesite mucha potencia, es un vehiculo diseñado para el trabajo mas duro. su trayectoria lo avala asi que antes de criticar un defender se debe saber para que cosa esta diseñado y fabricado cada vehiculo ya que esto define su utilizacion.
chao gracias y VIVA CHILE!

El Defender es un todoterreno para hombres valientes. NO ES PARA NIÑOS DELICADOS que todo lo quieren arreglar con botoncitos, para eso están los cochesitos de plásticos que venden los japoneses o los coreanos, esos sí pasan las pruebas de alce, de venado y de gallinas. Cuando Land Rover opte por embellecerlo con plásticos y artículos superfluos que solo son un estorbo en el campo, entonces dejará de ser el Defender que se usa en todo el mundo en las misiones más críticas.

Hola, a todos he leido detenidamente cada uno de sus comentarios la verdad un land rover defender nacio para los terrenos dificiles , no se puede comparar sino con 4X4 como land cruiser de toyota o nissan patrol de la epoca el unico que sigue vivo en similares condiciones es el defender, ustedes creen que lo siguen fabricando si el campero no tubiera compradores al rededor del mundo? tendra siempre personas que admiran y disfrutan la naturaleza en un todo terreno pura sangre, el ejemplo de la X5 un serie 5 alto por no decir mas todo muy lujoso pero frenen en un zona con barro para que miren como sigue dercho con sus sistemas electronicos inteligentes y el labrado de sus llantas de calle cada automovil esta diseñado para lo ques.

Saludos a todos,

Carlos

tenemos un land rover 1969, desde entonces lo hemos usado en la recoleccion de cafe haciendo de todo y para todos, tirando 50 sacos con 45 kg de peso cada uno, pongan una de esas jollas que pasan esas pruevas de seguridad a trabajar de esa manera a ver si aguantan mecha como un land rover, porque fueron hechos para el trabajo……..punto.

ESTOY BUSCANDO UN MOTOR 3.9 Y TRANSMISION PARA UN LAN ROVER,MODELO RANGE AÑO 1975 CLASE CAMIONETA TIPO SPORT WAGON.( NUEVO) 786 786 715 2515.MOTOR.
MIL GRACIAS.

Pues me parece estupendo que no tenga ESP ni todas esas chorradas.

Que sea de acero y contra mas duro mejor, asi quedará menos descelebrados por la carreteras.

Es un coche de monte no de carretera, si quereis ir por carretera y volcarlo pues adelante pillais los 100 y los la toñais, pero ese todoterreno se llama todo terreno, no como los cutreros Q7 blanditos para que a el loco del volante no le pase nada.

Me canta que Land ROVER NO SE DEJE VENDER POR EL MERCADO FACIL, no como nissan patrol, que ha sido de ellos, Habeis visto el SUPOSITORIO DEL AÑO 2010 DEL NISSAN PATROL, dan lástima joder, y encima le llaman todo terreno, xD.

El landrover tipo defender es el único que mantiene a sus seguidores, poruqe mantiene el todo terreno de toda la vida, la seguridad esta en el conocimiento de la persona, si al lanrover le empiezan a tocar las cosas, ya no es defender, seria otro puto supositorio estético de ojalata, para que los peatones no mueran, ni los pilotos.

La gente que sabe los que es un todo terreno quieren que el choche sea de acero, que no les metan mucha mano a el motor, que sea simple, que luego vienen los problemas, que no pagen chorradas de esp, etc.

Estoy empezando a echar de menos los capós rectos, ahora los coches son supositorios y no tienen capó, ni salpicadero, sean sustituido por airbags.

Porque la gente se compra todoterrenos como el AUDI Q7?, si no sirven ni para coger almendras, una rallita, y ya la hemos armao, si son de ciudad que se compren un clio, un clio te da seguridad.

Asi que por mi Muy Bien Land Rover, me a gustado la 6 marcha y sobretodo la robusted para llegar a sitios.

Sobre la durabilidad del motor ni te cuento.

Gracias

El Defender está hecho para los terrenos duros donde no entran los carritos de plástico que están de moda hoy día. Tengo un viejo Land Rover que tiene 20 años y hace poco tuve que sacar del lodo un flamante toyota high lux 2009, y en el intento, le he arrancado la defensa de plástico al dichoso toyota. Hay que ver que los carros de ahora son como la gente que los maneja, puras apariencias, pero cuando los sometes a un poco de presión, se desarman y se ve de lo que están verdaderamente hechos. Esos carros son para presumirse en las calles bien asfaltadas de las ciudades, no son para los terrenos duros. El Defender es el mejor vehículo para los terrenos más difíciles, de eso no hay duda y que alguien se atreva a negarlo que de pruebas de que no es así.

Una alternativa al Defender es su primo el Iveco Massif. Es bastante más cómodo y dispone de un motor de 176CV además de una mayor capacidad de carga. El Iveco Massif deriva del Anibal/PS10 y este del Santana 2500 que es una evolución del Serie III.

a jorgercoco:

Solo he leido hasta donde dices: NADA DE ENSAMBLADOS EN ESPAÑA NI DEMAS BASURAS.

NO TIENES NI PAJOTERA IDEA DE LO QUE ES UN SANTANA, MUCHO MAS DURO Y CON MAS FUERZA QUE EL DEFENDER, ESO SI MUCHO MAS LENTO, RUIDOSO E INCOMODO QUE SU HERMANO PIJO PERO CON MAS ROBUSTED.

Ademas el santana no se ensambla en españa , se construye, estas cegado

Tengo un santana con 31 años y un defender con 4, y en capacidad TT apenas hay diferencia. Coincido contigo en que son los mejores TT extremo que existen.

A quién se le ocurre esquivar un alce yendo en un defender?. Se sigue recto sin dar volantazos y después te comes el alce asado con patatas