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Prueba Chevrolet Cruze LT+ 1.7 VCDi 130 caballos (parte 2)

Prueba Chevrolet Cruze LT+ 1.7 VCDi 130 caballos (parte 2)

Foto de Prueba Chevrolet Cruze LT+ 1.7 VCDi 130 caballos (parte 2)

Finalmente después de una entretenida primera parte de la prueba que estamos realizando al Chevrolet Cruze donde, entre otros temas, tocamos apartados como el diseño exterior o la habitabilidad y detalles de un interior sobrio pero de relativa buena calidad llega el momento de, llave en mano, arrancar el 1.7 litros que monta la unidad de pruebas y ver de qué es capaz

Antes de empezar en serio con la prueba hay mejor destacar que, el modelo que ves en pantalla, a día de hoy, se comercializa junto a dos versiones gasolina, un 1.6i 16v de 124 caballos y un 1.8i 16v de 141 caballos así como dos versiones diesel, el atractivo 2.0 VCDi de 163 caballos y el modelo de nuestra prueba, un 1.7 VCDi de 130 caballos con Stop&Start

Foto de Prueba Chevrolet Cruze LT+ 1.7 VCDi 130 caballos (parte 2)

Mecánica y Comportamiento

Mecánicamente el modelo que ves en pantalla monta un, a priori, más que interesante motor de 1.7 litros sobrealimentado por turbo que a su vez comparte con el Opel Astra (parte 1, parte 2), suficiente para homologar una potencia máxima de 130 caballos a 4.000 rpm y un par máximo de 300 Nm constantes desde las 1.500 a las 3.500 rpm

Según Chevrolet el Cruze acelera de 0 a 100 km/h en 10.1 segundos alcanzando una velocidad máxima de 200 km/h. A cambio de una aceleración que, en papeles parece ser un poco lenta, el modelo homologa un consumo medio oficial de 4.5 litros a los 100 km con unas emisiones de 117 g/km de CO2 lo que supone que este modelo unido a este motor no paga impuesto de matriculación

Con todos estos datos sobre la mano encaramos nuestra prueba. Personalmente a una mecánica bastante atractiva se unía un exterior o un interior que, por foto, no parecía lo suficientemente atractivo por lo que los primeros metros de nuestra prueba están muy condicionados a estas premisas, pensamientos completamente erróneos

Foto de Prueba Chevrolet Cruze LT+ 1.7 VCDi 130 caballos (parte 2)

Digo esto ya que la primera sensación al emprender mi viaje hacia tierras andaluzas fue precisamente la de estar ante un vehículo muy enérgico, algo que se completaba de maravilla con una palanca de cambios muy corta y de un tacto muy bueno lo que finalmente se traduce en unos cambios muy cómodos y sobre todo rápidos

Todo esto se vuelve mucho más atractivo cuando circulas por carretera abierta ya que con la potencia del motor y sobre todo con utilizar levemente el cambio podremos hacer adelantamientos muy rápidos y precisos. Destacar que este modelo monta avisador de cambio de marcha lo que puede ayudarte a mejorar tus consumos aunque hay ciertas situaciones donde es mejor no hacerle caso.

Lamentablemente todo no es bueno y a un comportamiento bastante noble tanto en carretera abierta como en ciudad todo se vuelve mucho más fatídico cuando intentas exprimirlo en una buena carretera de curvas. Quizás no sea un deportivo pero nunca está de más un poco de diversión al volante y precisamente, el coche no peca de potencia pero si en dinamismo, es decir, al entrar a una curva un poco fuerte el modelo cabecea y se balancea, comportamiento que se puede mejorar con un tarado algo más duro en la suspensión

Finalmente hablaremos sobre consumos ya que si por algo sorprende este motor es precisamente por homologar un consumo, como siempre haciendo caso a las medidas plasmadas por el ordenador de a bordo, el modelo en casi mil kilómetros ofreció un consumo medio de 5.4 litros/100 km, consumo que se dispara en ciudad hasta los 6.2 litros/100 km. En autovía y durante algo más de 600 km el ordenador de a bordo marcaba unos más que interesantes 4.8 litros/100 km

Foto de Prueba Chevrolet Cruze LT+ 1.7 VCDi 130 caballos (parte 2)

Equipamiento

Aunque parezca un vehículo “barato”, no podemos negar que el Chevrolet Cruze está muy bien equipado gracias a detalles en tema de seguridad como múltiples airbags frontales, laterales y de cortinilla, frenos con ABS + EBD, control de estabilidad y tracción, ordenador de a bordo, elevalunas eléctricos en las cuatro puertas, llantas de aleación de 16 pulgadas, climatizador, sensor de aparcamiento trasero, faros antiniebla…

Como ves, de serie el modelo cuenta con un equipamiento más que atractivo, aun así, también es bastante llamativo el hecho de que Chevrolet ofrezca el modelo junto a una garantía total de 3 años o un máximo de 100.000 km.

Si lo que quieres es un poco más de equipamiento siempre puedes optar por el tope de gama, un Cruze LTZ disponible junto al motor diesel más potente de la gama, 163 caballos, que a su vez monta elementos como sensor de lluvia y luces, llantas de 17 pulgadas mucho más atractivas, navegador con pantalla de 7 pulgadas a color… Lamentablemente este motor no cuenta con sistema Start&Stop por lo que a un aumento de prestaciones has de sumar un consumo que se eleva 1.5 litros de media.

Foto de Prueba Chevrolet Cruze LT+ 1.7 VCDi 130 caballos (parte 2)

Precios y Conclusiones

En España el Chevrolet Cruze HB5, modelo que ves en pantalla, se vende en versiones gasolina y diesel. En las versiones gasolina encontramos el 1.6i 16V de 124 caballos en versiones LS, LT y LT+ a 16.525 €, 17.250 € y 18.525 € respectivamente. Como versión tope de gama encontramos el 1.8i 16v de 141 caballos en versión LTZ con cambio automático por 21.960 euros o la equipada con el nuevo 1.4i Turbo LTZ de 140 caballos por 22.140 euros.

Si eres de los que le gustan las versiones diesel encontramos el 1.7 VCDi en versiones LS y LT, modelos que se venden a 18.210 y 18.675 euros. Un escalón por encima encontramos el 2.0 VCDI de 163 caballos que se ofrece en los acabados LT, LT+, LTZ y LTZ con cambio automático a 18.675 €, 19.960 €, 21.800 € y 22.920 €.

A estos precios y pese a que aún no hay ningún tipo de promoción oficial, o al menos personalmente creo que no, desde Agosto el modelo cuenta con una promoción oficial de 3.000 euros de descuento por lo que supongo que todavía estará vigente.

Foto de Prueba Chevrolet Cruze LT+ 1.7 VCDi 130 caballos (parte 2)

Finalmente llega el momento de despedirnos, no sin antes dar mi opinión personal sobre este modelo. Dicho esto tan sólo me queda comentarte que si lo que buscas es un vehículo, atractivo, potente, que consuma poco… es decir, un coche que te lleve del punto A al B estando estos separados por 10 o 300 km, sin lugar a dudas este es tu vehículo.

Alguien debería decirle a los diseñadores de Chevrolet que ofrecer un coche generalista de calidad aceptable no significa que debamos pecar en diseño, prueba de lo que digo la tienes por ejemplo en los nuevos Kia Ceed, generación tras generación más atractivos. Aun así, me atrevería a aconsejarte que pruebes el vehículo por tu cuenta ya que no te arrepentirás lo más mínimo, sobre todo cuando te digan que puedes tener un vehículo como el que ves en pantalla por poco más de 16.000 euros, precio al que no se acerca ninguno de sus rivales.

Prueba Chevrolet Cruze LT+

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Fotos: SMJ

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