Ferrari 288 GTO

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Ferrari 288 GTO

Ferrari 288 GTO, el Ferrari, para muchos, más bonito que ha salido de Fioriano. Hizo su debut en el salón de ginebra, allá por el año 1984, estaba diseñado por Pininfarina, y fué creado con el propósito de ser homologarlo para poder competir en el mítico Grupo B, aunque la realidad es que nunca llegó a competir en tal categoría, debido a que la FIA en 1985 decidió eliminar esa categoría de los rallyes debido a que se producían muchos accidentes mortales en ella, por la potencia que tenían los coches con los que se competía en esa categoría, como por ejemplo el Audi Sport Quattro, el Rover MG Metro 6R4 o el Peugeot 205 T16, estos eran sólo algunos de los coches que participaban en el Grupo B, como decía, eran coches con mucha potencia, y lo más importante, sin ningún tipo de ayuda electrónica.

Se producieron un total de 272 unidades del Ferrari 288 GTO, aunque tan sólo se necesitaban 200 unidades para hacer la homologación para competir en el Grupo B. Ferrari ya sabía que no podría finalmente participar en el Grupo B porque lo iban a eliminar, así que decidió crear las 272 unidades con el fin de poder hacer frente al Porsche 959, que este sí que corrió en el Grupo B, aunque sólo 2 carreras antes de que eliminaran el Grupo B. Otro de los motivos por los que creó 272 unidades, fué por la avalancha de pedidos que recibió Ferrari.

El 288 GTO montaba un motor central de 8 cilindros en V a 90º biturbo 2.8 en posición central, tenía 400 cv a 7000 rpm, caja de cambios de 5 velocidades y 32 válvulas. Pesaba 1.160 kg, hacía el 0-100 km/h en 4.8 segundos, el 0-200 km/h en 15 segundos y fué el primer Ferrari en sobrepasar los 300 km/h de velocidad punta y el coche más rápido de aquel entonces. A pesar de lo espartano de equipamiento que pudiera parecer por su reducido peso, tenía un buen equipamiento frente a sus competidores: aire acondicionado, equipo de sonido, volante y baquets en cuero.

Para conseguir semejante peso en el 288 GTO, se usó Nomex para la fabricación del carter, el capó y el techo, y para fabricación de las puertas se usó fibra de vídrio.

Ferrari 288 GTO

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