Nuevo Renault Laguna, impresiones en directo

Una de las novedades más interesantes de cara al público general del salón de Marbella es el nuevo Renault Laguna III, la última y más nueva edición de la berlina francesa más famosa y que durante estos días ha intentado destacar por lo más alto en el standing francés.

Renault ha querido hacer una berlina media que esté a la altura de las mejores, queriendo llegar al nivel que suelen imponer los alemanes, y para ello no ha dudado ni un momento en inyectarle calidad y un buen nivel de acabado en todos los sentidos, tanto en calidad exterior como en interior. Nosotros te proporcionamos ahora nuestra información y datos del nuevo Laguna III, el cual tuvimos la oportunidad de analizarlo tanto por fuera como por dentro.

El coche exteriormente es muy llamativo, tiene un aire muy elegante y también muy sólido y robusto, uno de los puntos claves en los que tenía que hacer hincapié el sedán francés. La chapa es prominente y las lineas están todas conjuntadas a la perfección. Al igual que otros como el Fiat Bravo, es un coche que gana bastantes puntos estando en directo. Los faros delanteros son muy grandes, y los traseros son mucho más bonitos en directo que en fotos.

En general, los paragolpes, faldones, llantas y en general los bajos no escatiman en imagen. Renault no los ha querido pasar por alto y en cada una de las partes se han dedicado muchas horas de esfuerzo y diseño, especialmente para hacer cuajar todas las líneas del coche con los paragolpes y las líneas laterales.. Cuando abrimos y cerramos las puertas éstas se hacen notar con un sonido ligero y muy suave, encajando a la perfección y dejando ver el buen ajuste del chasis.

Una vez entramos en el interior comprobamos que los chicos del fabricante francés han hecho que encaje con el exterior, es decir, tiene mucha más calidad de la que esperábamos. Y es más, después de tocarlo y probarlo hasta la saciedad podemos decir que está a la altura de cualquier berlina, ya sea alemana o japonesa. Las puertas delanteras traen unos paños en un tono gris oscuro excepto en las molduras, que vienen a gusto del consumidor. Debajo del tirador se han incluido además de los cuatro elevalunas eléctricos un controlador totalmente eléctrico independiente para cada espejo, pudiendo regular el cristal tanto en altura como en inclinación.

El volante forma un conjunto ideal con toda la consola central, compuesto por cuero gris y aluminio que sujeta de alguna forma la parte central y del airbag. En él podemos especificar el control automático de velocidad, aumentando o bajando su valor. La insignia de Renault se ha insertado cromada y grabada, reflejando tanto como un espejo.

En el velocímetro además de todos los relojes a los que estamos acostumbrados enconramos el ordenador de abordo, resaltado en un azul violáceo que nos muestra los consumos medios y un pequeño dibujo del coche donde aparecen las puertas que tengamos abiertas.

La consola central se ha diseñado con una orientación especial hacia la imagen y la belleza, y una vez más han conseguido que encaje perfectamente con las líneas del coche, haciendo la consola central en forma de V y jugando mucho con la imagen que dan las entradas del aire acondicionado, la inserción del navegador y de la radio. El botón de start/stop para detener el motor está colocado fuera de la consola, justo a la derecha del volante.

En la consola se ha insertado la pantalla del navegador en la parte superior, continuando con las opciones del climatizador y las entradas de éste para finalizar con las opciones multimedia de la radio mp3, que cuenta con una sencilla inserción para el CD y un botón central y destacado para encenderla o apagarla.

En el tronco central encontramos una elegante palanca de cambio bordada en cuero y aluminio con las indicaciones de las marchas hechas con perforación milimétrica, quedando un resultado prácticamente perfecto, como se puede observar en la imagen a alta resolución. Detrás de ésta se encuentra una de las zonas que más ha dado que hablar y que ya habíamos visto antes en marcas como Jaguar. Se trata del controlador del navegador, compuesto por una serie de botones que rodean una ruedecilla central que se mueve en todas las direcciones posibles.

Este controlador sigue la tónica de todo el interior, de bastante calidad y rodeado de aluminio, apareciendo éste especialmente en la ruedecilla central.

En la parte trasera encontramos una gran habitabilidad y de todo menos decepciones. Los asientos son muy cómodos y tres personas caben perfectamente. Esta vez las puertas tienen únicamente el controlador para manejar el elevalunas eléctrico de ella misma.

CONCLUSIONES

Francamente el nuevo Laguna III nos ha sorprendido a todos, y como ya hemos dicho, tiene una calidad bastante superior a la que esperábamos y no la esconde por ningún lado. Cada una de las partes del coche resaltan robustez y solidez, desde el más mínimo ápice exterior como en cualquier rincón del interior. En nuestra opinión Renault lo ha conseguido, el nuevo Laguna III está a la altura de las mejores berlinas medias alemanas.

A continuación, os dejamos con la galería de fotos a alta resolución:

Renault Laguna III