Los tiempos avanzan, y las recreaciones que tenemos entre manos a día de hoy son las que posiblemente más se acerquen a cómo será la berlina-coupé del fabricante italiano. Sigue sin fecha concreta y ni siquiera sabemos si se presentará el próximo año, pero algo sí tenemos claro: cada vez está más cerca.

¿Qué hay de nuevo? Básicamente, no demasiado. Salvo la imagen que hoy os traemos que hasta ahora no había sido tan acertada, la información es a fin de cuentas la misma de siempre: tracción trasera, plataforma compartida con el nuevo Chrysler 300C, y un nivel muy, muy alto.

Está previsto que el Alfa 169 siga el estilo marcado por entre otros el Mercedes CLS o el Audi A5 Sportback, con unos precios no tan altos y más centrado en ofrecerse como alternativa italiana en el sector de las berlinas-coupé.

Vía: Auto Express

Con la misma recreación del Alfa 169 con la que abrimos el artículo de que Alfa Romeo negaba el V8 en el futuro Alfa 169, hoy os traemos un pequeño juego. Un pequeño juego del que nuestro lector cuco se dio cuenta, y que desde luego no podemos pasar por alto.

Se trata del juego del despiste, y es que a los de la marca del biscione se les da muy bien. Está claro que ningún Alfa Romeo de tracción delantera o total llevará un propulsor V8 -al menos en los próximos años, tal y como ellos mismos han afirmado rotundamente-, pero… ¿y qué pasa con los trasera? Cuando el fabricante italiano hizo públicas las declaraciones todos nos ceñimos en las palabras de que una forma u otra denegaban el nuevo motor de ocho cilindros en sí, pero es muy posible que nos equivoquemos. De hecho, en cierto modo pueden estar dejándolo pasar.

Todo esto viene teniendo en cuenta que el buque insignia italiano compartirá plataforma con el Chrysler 300C de nueva generación, y no se nos debe pasar por alto que por ende será tracción trasera. Con esto en la mano, es hora de pensar seriamente en que un nuevo motor V8 no está ni mucho menos descartado.

Los chicos de Autocar han publicado un artículo realmente interesante en el que, además de enseñarnos una muy buena recreación del nuevo Alfa 169, nos revela una información muy interesante y que se perfila como un giro de prácticamente 180º grados. ¿Qué es, exactamente?

Además de todo lo que sabemos, que subirá de nivel en cuanto a mercado y que ofrecerá motorizaciones mucho más potentes de las que hemos visto hasta ahora, hay dos cosas que deberemos tener siempre en cuenta: será tracción trasera, y podría usar el chasis del nuevo Jaguar XF.

Así de sencillo, y así de claro. Las negociaciones que supuestamente tienen en marcha los italianos con TATA podrían derivar en, precisamente, esto. Significaría que definitivamente el próximo 169 subirá bastante de nivel. Y con ello, la imagen de Alfa Romeo.

Vía: Autocar

El Alfa Romeo 169, como ya sabemos, será la berlina de lujo que sustituirá al actual 166. Con el fin de rivalizar con otras marcas de lujo europeas tales como BMW y Mercedes de forma más directa, Alfa Romeo necesita un 169 con propulsión trasera, para ello, se encuentra actualmente en busca de una plataforma con la citada tracción.

Recientemente, se habló acerca de que el Alfa 169 pudiera emplear la plataforma del 8C Competizione, pero en declaraciones a AutoTelegraaf, Luca de Meo, el CEO de Alfa Romeo, confirmó que finalmente no sería así puesto que el empleo de esta plataforma encarecería notablemente los costes del modelo. La plataforma del Maserati Quattroporte y GrandSport también quedan descartadas por el mismo motivo.

Por el momento Alfa Romeo continúa buscando otra plataforma para el Alfa 169, actualmente, se baraja que pueda emplear la de otro fabricante. Como es de suponer, esta noticia implica otro retraso más en el desarrollo del 169, por lo que tardará más tiempo en llegar al mercado.

Vía: MotorAuthority

La frase que leéis en el titular no lo ha dicho otro que Luca De Meo, el actual representante oficial y presidente de Alfa Romeo. Lo ha dicho en el salón de Ginebra, en una conferencia donde ha hablado del futuro cercano de la marca y nos ha dejado muy, muy buenas vibraciones.

En gran parte ha hablado de que están planteándose seriamente construir una fábrica en México desde la que poder enviar modelos directamente a Estados Unidos y Canadá, mercados en los que Alfa se plantea volver y donde podría hacerlo más fuerte que nunca. Consideran que el mercado del nuevo continente puede llegar a ser tan importante o incluso más que Europa en unos cuantos años, y llevan razón, mucha razón.

Por otra parte, también ha hablado del esperadísimo centenario, que como sabéis, se producirá el 24 de Junio del 2010. Hasta entonces, queda mucho trabajo por hacer, pero De Meo ha dejado muy clara una cosa…

Habrá otro modelo. No será el Alfa 169 ni el Alfa 149 el que celebre el centenario, sino otro. ¿Qué será? En nuestros oídos suena claramente el sucesor del Alfa Duetto Spider, pero… no nos despertemos tan pronto. Hay muchos modelos en la recámara que si renaciesen sería un completo éxito, y muchos de ellos tendrían un éxito considerable en EEUU. Junto al Duetto, otro que suena muy alto es el SZ Zagato, más conocido como il monstro.

Dentro de no demasiado tiempo, sabremos qué se esconde… y sobre la imagen que hemos usado para este artículo, no hace falta explicarla, ¿no? Eso son los valores de Alfa Romeo. Competición, deportividad, y bajo peso. Ni el Brera ni el 159 actual lo representan, sólo representan un sector premium que, siendo de considerable éxito en ventas, no tienen ese espíritu del Cuore Sportivo del que Alfa ya no se hace eco. ¿Volverá? El paso a tracción trasera es uno de los más importantes, y se está produciendo… tened por seguro que sí.

Vía: Reuters

Desde que aparecieron las primeras y únicas fotos espías del Alfa 169 el pasado mes de Febrero, apenas se ha revelado más información sobre él. Lo más misterioso de todo es que es un modelo que está en pleno desarrollo y que está siendo probado en varios lugares del mundo. Aún así, prácticamente nadie lo ha visto, sólamente aquel prototipo subido en un camión de un misterioso alfa berlina de grandes dimensiones.

Inicialmente se planteó que se usaría como base el Alfa Visconti, un prototipo realizado entre Giugiaro y la marca italiana. Con el tiempo puede que Alfa haya cambiado, y no sería de extrañar.

Con la reciente incursión de las berlinas-coupé, marcas como Volkswagen están empezando a entrar de lleno en el mercado medio de este segmento, que por ahora está completamente vacío. Alfa podría estar planteándose hacer lo mismo y es ahí donde podría dar un verdadero golpe de efecto.

Está previsto que llegue en el 2009, concretamente en Marzo de ese mismo año (salón de Ginebra), pero hasta entonces… ¿veremos algo más? Lo más lógico es que sí, especialmente a mediados-finales del año que viene, que será cuando Alfa tenga que dar los pasos definitivos en su desarrollo.

Pero en realidad, todo es un misterio. Ni sabemos los motores que llevará, ni siquiera con exactitud su plataforma. Lo único que parece estar claro es un punto clave: será tracción trasera con opción de tracción integral.

El nuevo 169 traerá el legado deportivo que se perdió en el 164 y que el 166 no logró recuperar. Para los que conozcan al antecesor de la actual berlina insignia de Alfa, sabrán que contaba con variantes deportivas, entre las que se encontraba un V6 Turbo, un V6 atmosférico y una variante de éste último bastante más potenciado y con tracción integrla. Se llamaba 164 Q4, y por aquel entonces era una de las berlinas más rápidas y eficaces de su categoría.

Alfa quiere regresar, y lo quiere hacer con el 169. Con variantes de tracción trasera e integral, propondrá motorizaciones que llegarían hasta los 400 caballos, con un V8 como tope que termine justo donde empieza Maserati, para no hacerle la competencia.

Para asegurarse una buena competencia, tendrá un precio máximo de no más de 55.000 euros, o así se plantea. Más que esto no podemos saber.

El camino es largo, y la espera será más aún. Quizás la semana que viene aparezca un prototipo en Nürburgring, o hasta dentro de 6 meses. Tarde o temprano aparecerán, y que hayan estado (o estén) probando en España es todo un misterio.

AutoBild ha publicado esta recreación de la próxima berlina insignia de Alfa Romeo, el Alfa 169, presentado como un sustituto del 166 y que según ellos, vendrá a ser rival del BMW Serie 5 y del Audi A6. La información que os damos a continuación no está ni mucho menos confirmada y es totalmente factible que se siga la idea que se pensaba desde un principio: Plataforma Maserati, tracción trasera.

Esta información contrasta bastante con la que os informábamos a mediados de Agosto, ya que en un principio se pensaba que Alfa iba a lanzar el listón a lo alto y mover el segmento del 166 al de las berlinas-coupé, pero parece que finalmente no será así. Ahora pegan rumores más fuertes y aparentemente más fiables de que llevará la plataforma del Alfa 159 y que tendrá una longitud de casi 5 metros, con un diseño siguiendo las tendencias actuales, muy agresivo.

Las versiones V6 vendrían con versiones de hasta 350 caballos con posibilidad de tener la tracción total Quadrifoglio Quattro, reviviendo de manera magistral al pasado 164 Q4. De todas formas, el bloque V6 actual está claro que no tiene tan buena acogida, muchos alfistas no lo ven como un digno sucesor del V6 auténtico Alfa, sino como un americano sin más (bloque Holden)

Igualmente, también vendrá con versiones diésel y en esta ocasión estará disponible también con diferencial Q2, para los tracción delantera.

El nuevo 169 no es más que una pieza del puzzle que la firma debe de resolver magistralmente durante estos años si quiere afianzarse al tren de las marcas premium, junto al próximo 149, los lavado de cara y aligeramiento del 159 y Brera, y el Junior, debe de golpear en lo más alto de la vanguardia alemana y japonesa.

Vía: Autobild