Alfa ya nos presentó en el pasado Salón de Ginebra el MiTo 2011, una pequeña actualización para el compacto italiano que añadía algunos cambios relativos a equipamiento, interior y gama de colores para hacerlo más competitivo.

En lo referente al equipamiento se mejora con la incorporación del renovado Blue&Me TomTom que está dotado de conexión USB y para iPhone. El sistema Start&Stop es ahora de serie en toda la gama y en el acabado Quadrifoglio verde que puede contar en opción con asientos deportivos Sabelt, además de incorporar también faros antiniebla con fondo negro.

El nuevo color de carrocería que se ha incorporado es el Bronce Metal, mientras que en su habitáculo se ha incorporado el tejido Tecnosilk bicolor, que combina los colores bronce y negro.

La gama de motores se mantiene invariable con los 1.4 de 78 CV, el 1.4 MultiAir de 105 CV y los dos 1.4 turbo de 135 (con posibilidad de asociarlo a un cambio de doble embrague TCT) y 170 CV en gasolina y 1.3 JTDM-2 de 95 CV y 1.6 JTDM de 120 CV.

Como ya te contamos en la última ocasiòn, Alfa Romeo tiene plenamente decidido ir más allá con una nueva variante de su subcompacto por excelencia, el Alfa Romeo MiTo. Ahora bien, ¿cuál crees que puede ser la más rentable de cara a número de ventas, y de cara a coste de producción?

La respuesta es clara y la tienes en la recreación ilustrativa: el MiTo de 5 puertas. ¿Qué podemos esperar de él? Hablamos de un subcompacto italiano de 5 puertas, derivado del hatchback deportivo y que será ofrecido con prácticamente las mismas características y motorizaciones que el tres puertas.

El diseño y las líneas se mantendrán casi exactamente iguales, con unas puertas traseras claramente visibles ya que tendrán las manetas en la propia carrocería, y no detrás de las ventanas como el pasado 147.

Por el resto, al fin y al cabo el MiTo de 5 puertas será una alternativa más pequeña y eficiente que el propio Giulietta. Su llegada, en un principio, queda prevista para el próximo año.

Vía: Autoblog.it

Los chicos de Elaborazioni 1919 han presentado su preparación particular para el Alfa MiTo, y al que han bautizado como Magneti Marelli Elaborazioni 1919. Como verás, no han perdido el tiempo.

Por si no lo conocías, Elaborazioni 1919 es la nueva división tuning y racing del fabricante independiente Magneti Marelli, que después de esto quizás hayas descubierto que es una marca que ofrece mucho más aparte de repuestos para automóviles.

El MiTo en cuestión presenta un kit de carrocería denominado Carrozzeria Castagna, que se resume en unos paragolpes nuevos que se extienden hasta las aletas laterales, ensanchándolas enormemente y dándole un aire muy, muy retro.

En el apartado de la mecánica, el italiano presenta una electrónica mejorada, suspensión deportiva a la par que los frenos, y una línea de escape totalmente nueva y deportiva. ¿El resultado? 31 caballos más bajo la imagen del 1.75 TBi.

Vía: World Car Fans

El grupo VAG ha sido uno de los primeros grupos es poner a disposición de los usuarios un cambio de doble embrague relativamente asequible y fiable y con disponibilidad en muchos modelos y propulsores distintos.

Ahora, Alfa Romeo estrena su propio cambio automático de doble embrague que recibe el nombre de DDCT (Dual Dry Clutch Trasmission) de 6 velocidades. Con una transmisión de este tipo, se combinan prestaciones, bajos consumos y cierto toque deportivo, en relación a los cambios manuales de toda la vida.

Inicialmente, estará disponible sobre el MiTo 1.4 MultiAir Turbo de 135 CV, que además también contará con sistema Start&Stop para reducir consumos y emisiones. Al igual que ocurre en otros cambios de doble embrague, podrá contar en opción con levas para cambiar marchas en el volante.

Vía: Alfa Romeo

No es la primera ocasión en la que Alfa Romeo nos deleita en España con unos interesantes descuentos para toda su gama de modelos, que los hacen especialmente atractivos. En esta ocasión, los descuentos son de hasta 9.000 euros y estarán disponibles desde el pasado 1 de Enero hasta el 31 de Marzo.

El más barato de la gama es ahora el MiTo, que parte con un precio de 13.200 euros, contando con un descuento de 1.500 euros para el acabado Junior y 1.400 euros para el acabado Distinctive. Le sigue el 147, que parte de los 13.820 euros, con un descuento de 5.000 euros, debido a que próximamente será sustituido por el Giulietta.

El veterano GT también tiene un jugoso descuento de 5.500 euros, partiendo su precio de los 21.590 euros. Continuando en la escala, nos encontramos el 159 y 159 SW, ambos con un descuento de 5.000 euros, por tanto, los 159 parten de los 22.990 euros y el familiar de los 24.490 euros. El Brera tiene un increíble descuento de 9.000 euros, partiendo de los 27.200 euros. Para finalizar, el Spider tiene un descuento de 4.700 euros, estando disponible desde 34.000 euros.

Vía: Cochesyconcesionarios

Alfa Romeo lanza en España los MiTo 1.4 MultiAir, unos nuevos propulsores gasolina de filosofía “downsizing” que destacan por ofrecer más potencia y menor consumo, sin olvidarse tampoco de las emisiones contaminantes de CO2.

Está disponible con tres variantes de potencia: 105, 135 y 170 CV, siendo sólo el primero atmosférico. El resto son turboalimentados. En lo que respecta a cajas de cambio, el primero cuenta con una caja manual de 6 velocidades, el segundo con una caja manual de 5 velocidades y el tercero con una caja manual de 6 velocidades.

Para que sirva de ejemplo, la variante más potente (170 CV) realiza el 0-100 km/h en 7,6 segundos, alcanza una velocidad máxima de 218 Km/h con un consumo medio homologado de 6,0 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 139 g/km. Así mismo, se ha aprovechado la introducción de los nuevos propulsores para añadir el color azul tornado a la gama de colores del MiTo.

A continuación la lista de precios:

1.4 MultiAir 105 CV Progression: 16.350 euros
1.4 MultiAir 105 CV Distinctive: 17.300 euros
1.4 MultiAir Turbo 135 CV Distinctive: 18.700 euros
1.4 MultiAir Turbo 170 CV Quadrifoglio Verde: 21.000 euros

Vía: Alfa Romeo

Alfa Romeo acaba de hacer oficial la introducción del motor 1.4 con tecnología Multiair con diversos niveles de potencia para la gama MiTo. Este motor está desarrollado por Fiat Powertrain Technologies y supone un gran paso adelante en la gama de motores del MiTo.

Estará disponible con tres niveles de potencia diferentes: 105, 135 y 170 CV y podrán ir acoplados a cajas de cinco o seis marchas. Respecto a un motor convencional equivalente, el 1.4 cuenta con un 10% más de potencia, un 15% más de un par y un 10% menos de emisiones de dióxido de carbono.

Como resultado, obtenemos en todas las variantes de potencia, unos consumos muy ajustados, con unas prestaciones buenas. Además, todos cumplen la normativa Euro 5. A continuación, una pequeña lista con las prestaciones de cada uno:

1.4 Multiair 105 CV: 0-100 km/h en 10,7 segundos, velocidad máxima de 187 Km/h y consumo medio de 5,8l/100 km. Emite 136g/km.
1.4 Multiair 135 CV: 0-100 km/h en 8,4 segundos, velocidad máxima de 207 Km/h y un consumo medio de 5,6l/100 km. Emite 129 g/km.
1.4 Multiair 170 CV: 0-100 km/h en 7,5 segundos, velocidad máxima de 219 Km/h y un consumo medio de 6,0l/100 km. Emite 139 g/km.

Vía: Alfa Romeo

Lester le ha metido mano al Alfa MiTo, y ha ofrecido una gran oportunidad a todos los fans del pequeño utilitario italiano impacientes que no sean capaces de esperar al MiTo GTA, que aún está por llegar y nadie sabe a ciencia cierta cuándo.

Utilizando como base el 1.4 litros de 155 caballos, Lester lo ha potenciado hasta un total de 181 caballos, añadiéndole un sistema de suspensión totalmente ajustable y un kit aerodinámico para mejorar en todos los aspectos las prestaciones del italiano.

En el exterior, Lester instala unas llantas de 18 pulgadas multiradio, el mítico triángulo blanco con el Quadrifoglio Verde, y publicidad de las partes externas instaladas en el utilitario. ¿El resultado? No hay fotos decentes para poder admirarlo, pero como verás no es poco.

Vïa: Motor Authority

Cada vez las marcas se centran en hacer motores más eficientes y respetuosos con el medio ambiente, apostando por políticas de downsizing, sin renunciar por ello a potencia y prestaciones. Alfa Romeo acaba de anunciar la próxima llegada de los motores con tecnología MultiAir para el pequeñín de la casa, el Alfa MiTo. El lanzamiento se hará efectivo en el mes de Septiembre.

Gracias a una tecnología desarrollada y patentada por Fiat Power Train Technologies que consiste en un nuevo sistema de control de válvulas electro-hidráulico, se consigue aumentar la potencia en un 10%, el par disponible a bajo régimen también se incrementa en un 15% y su consumo de combustible se reduce en un 10%, sin olvidar las emisiones de nOx que se reducen en un 60%.

Sobre el propulsor 1.4 con turbocompresor, llegarán motores en potencias de 105, 135 y 170 CV, que en función de la potencia estará asociado a una caja de cambios manual de 5 o de 6 velocidades. Añadir que el de 170 CV sólo estará disponible en una edición denominada Quadrifoglio Verde.

Vía: Alfa Romeo

Gracias a las fotos espía publicadas recientemente durante la grabación del vídeo oficial del Alfa MiTo GTA Concept, pudimos conocer cómo es el aspecto del mismo. Hay muy pocos a los que les haya defraudado su estética vista más de cerca en las fotos oficiales publicadas después.

Ahora llega el turno del vídeo en cuestión, grabado, por supuesto, en los alrededores de Valencia. En él, podemos verlo en movimiento además de escuchar el atronador rugido de su motor. Tampoco se han olvidado de darle un guiño al pasado (que podrás descubrir viendo el vídeo).

Sin más dilaciones, te dejamos que veas el vídeo.

Vía: autoblog.it

Sabemos desde hace tiempo que Alfa Romeo se encuentra preparando una versión deportiva del MiTo denominada GTA. Ahora, gracias a los chicos de Autocar nos llegan nuevas e interesantes informaciones al respecto.

En primer lugar, según apuntan, contará con un motor nuevo de 1.8 litros sobrealimentado con una potencia en torno a los 240 CV. Para transmitir mejor dicha potencia al suelo, contará con un diferencial mecánico. Así mismo, algunos de los materiales en los que estará realizado, serán de fibra de carbono y aluminio, con el fin de reducir su peso y hacerlo aún más prestacional y ágil (aunque el empleo de estos materiales lamentablemente implica un precio final mayor por el sobrecoste que suponen). El aspecto estético mostrará unos pasos de rueda ensanchados junto con unas líneas en general más musculosas.

El conjunto, si nos lo imaginamos, pinta muy bien, y más aún si tenemos en cuenta que tendrá un precio inferior al del MINI JCW -unos 2.000 euros menos-. De ser cierto todo lo anterior, estaremos ante un aunténtico pepinillo de devorar curvas.

Vía: Autocar

Con motivo de los 46 años de vida del Registro Italiano Alfa Romeo, la casa matriz ha lanzado una edición limitada a 46 unidades del MiTo denominada RIAR que destaca por múltiples cambios estéticos y una potenciación del motor.

En lo referente al aspecto estético, encontramos: pinzas de freno pintadas en color rojo, pintura exterior negro metalizado, llantas de aleación de 17 pulgadas, junto con algunos detalles exteriores de la carrocería pintados en negro que le dan un toque discreto a la par que elegante.

Respecto a la mecánica, se emplea el 1.4 de 155 CV pero con una potenciación hasta los 170 CV. Lamentablemente no conocemos las cifras prestacionales que obtiene tras la potenciación, un dato que sería muy interesante.

Su precio parte de los 20.000 euros.

Vía: Zercustoms

El Alfa Mi.To es la última apuesta de Alfa Romeo para comerse una porción de mercado muy interesante y que hasta ahora no estaba cubierta por ellos. Su gama de motores inicial se componía de: 1.4 de 78 CV gasolina, 1.6 JTDm de 120 CV diésel y 1.4 Turbo 155 CV gasolina.

Ciertamente, es una gama muy poco completa, con un gran salto de potencia entre las dos mecánicas gasolina y con una sola mecánica diésel. En cualquier caso, era de sobra conocido que Alfa Romeo ampliaría la gama de motores del Mi.To y finalmente así ha sido.

En primer lugar, se incorpora el propulsor diésel 1.3 JTDm de 90 CV asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades, que realiza el 0-100 Km/h en 11,8 segundos, homologa un consumo de 4,5l/100 km y sus emisiones son de 119 g/km, es decir, en España no paga impuesto de matriculación. Esta opción es muy interesante para aquellos que buscaran una opción más accesible al ya conocido 1.6 JTDm de 120 CV.

También se añade el 1.4 JTB de 120 CV asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades, que es un escalón entre el 1.4 de 78 CV y el 1.4 Turbo de 155 CV (en algunos países). Este propulsor realiza el 0-100 Km/h en 8,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 198 Km/h.

Alfa Romeo también ha aprovechado para ampliar el equipamiento opcional, poniendo en opción el techo solar y el navegador GPS incorporado (hasta el momento sólo estaba disponible con un navegador por pictogramas).

Vía: Autoblog en español

De nuevo, Euro NCAP ha dado a conocer las últimas pruebas de choque realizadas sobre modelos que recientemente han sido lanzados al mercado.

En total son doce modelos distintos: Honda Accord, Renault Mégane, Alfa Mi.To, Volkswagen Golf VI, Opel Insignia, Volvo XC60, Ford Fiesta, Ford Ranger, Mercedes Viano, Ford Ka y Peugeot 308 CC.

Hay que destacar que estos modelos aún no están acogidos al nuevo sistema de puntuación anunciado recientemente por Euro NCAP, y que no será hasta Febrero del 2009 cuando se implante, por lo que podríamos ver variaciones en los actuales resultados.

El Ford Ranger ha sido el peor parado de esta ronda, con 2 estrellas en protección para adultos, 2 estrellas en protección para peatones y tres estrellas en protección para niños.

Ford Ka y Mercedes Viano se conforman con 4 estrellas. Por su parte, el Dacia Sandero consigue tres estrellas en protección a ocupantes, pero si se instala el “pack de seguridad” opcional, aumenta a cuatro estrellas, por lo que Euro NCAP ha aconsejado su inclusión de serie.

Alfa Mi.To, Peugeot 308 CC, Honda Accord, Opel Insignia, Volvo XC60, Ford Fiesta, Renault Mégane y VW Golf han conseguido 5 estrellas en protección para ocupantes. Destacan además el Honda Accord, Renault Mégane y Alfa Mi.To, que han obtenido la puntuación máxima en su segmento.

Por si fuera poco, Euro NCAP ha aprovechado para realizar una sesión de crash test a 25 reposacabezas de distintos vehículos con el fin de comprobar si son efectivos a la hora de evitar el latigazo vertical en caso de impacto posterior.

Aquí, de nuevo, hay sorpresas, ya que únicamente 5 modelos de los 25 testados han dado una nota buena, concretamente han sido: Audi A4 (3,2), Volkswagen Golf (3,3), Alfa Mi.To (3,3), Opel Insignia (3,1) y Volvo XC60 (3,5).

Bajando un escalón, para encontrarnos reposacabezas con riesgo potencial de latigazo cervical, nos encontramos los modelos: Renault Koleos (2,9), Lancia Delta (2,6) y BMW X3 (2,4) entre otros.

Hay incluso tres modelos con cero puntos: Suzuki Splash, Peugeot 308 CC y Daihatsu Terios.

Vía: Euro NCAP

Por fin se ha dado a conocer cuál es el coche del año (Car Of The Year) en Europa 2009. Opel/Vauxhall Insignia, también conocido como el sustituto del Vectra.

El galardón a coche del año en Europa lleva desde el año 1964 a coches comercializados en Europa una buena relación entre innovación y precio ajustado. Car Of The Year es una organización sin ánimo de lucro con presencia en 23 países. Es un galardón de suma importancia que supone un gran reconocimiento para el modelo que ha resultado ganador.

En esta ocasión 59 miembros formaban el jurado. La lista de aspirantes inicial al galardón era de 37 modelos diferentes, para posteriormente quedar tan sólo siete candidatos.

La lista de siete finalistas es la siguiente:
1.- Opel/Vauxhall Insignia: 321 puntos
2.- Ford Fiesta: 320 puntos
3.- Volkswagen Golf: 223 puntos
4.- Citroën C5: 198 puntos
5.- Alfa Romeo Mi.To: 148 puntos
6.- Skoda Superb: 144 puntos
7.- Renault Mégane: 121 puntos

El Insignia ha salido victorioso por muy poco, concretamente, sólo un punto de más respecto al nuevo Ford Fiesta, que ha quedado en segunda posición con 320 puntos. Le sigue el Volkswagen Golf, con una distancia notable respecto al Fiesta, con 223 puntos.

Vía: El mundo

Como cada año, un jurado compuesto por 59 miembros de 23 países de la unión europea elige en Europa al coche del año sobre una extensa lista de candidatos. En esta ocasión se trataba de 38 candidatos, de los que actualmente sólo quedan 7 finalistas.

En la edición del 2008 el ganador fue el Fiat 500, y aunque tuvo unos rivales muy duros de roer, habían claros indicios de que saldría victorioso. Sin embargo, en esta edición no está tan claro, puesto que todos los rivales son bastante competitivos y de excelente calidad.

A continuación, los finalistas:

Alfa Romeo Mi.To
Citroën C5
Ford Fiesta
Opel Insignia
Renault Mégane
Skoda Superb
Volkswagen Golf VI

El próximo día 17 de Noviembre conoceremos al ganador, pero no podemos evitar preguntarte… ¿cuál piensas que será el ganador?

Vía: autoblog.nl

Alfa Romeo da a conocer en España tras un larga espera los precios para el Mi.To, además de abrir las reservas para que ya se puedan hacer efectivas en los concesionarios que posee la marca italiana repartidos a lo largo de España.

El Mi.To, aunque no es un coche especialmente barato, destaca por su equipamiento de serie muy completo en todas las versiones, contando con elementos como: ABS + EBD, ESP, Hill Holder, elevalunas eléctricos, dirección asistida, ordenador de a bordo, etc.

Su equipamiento opcional también resulta muy completo, pudiendo contar con elementos como navegador GPS, techo solar, faros de xenón, tapicería en cuero, Blue&Me, entre los más destacables. A esto hay que añadir la gran personalización que ofrece su estética exterior a la hora de pedirlo, pudiendo decorarlo con diversos elementos de decoración exteriores para darle un toque más exclusivo y personal.

El Mi.To se ofrece en dos niveles de equipamiento -Progression y Disctintive- además de dos paquetes opcionales -Sport y Premium- y siete revestimentos diferentes para los asientos. Sus mecánicas para España son inicialmente tres, dos gasolina y una diésel: 1.4 de 78 CV, 1.4 T-Jet de 155 y 1.6 JTDm de 120 CV. Posteriormente, la gama de motores recibirá ampliaciones.

A continuación, la lista de precios:

1.4 78 CV Junior 14.700 euros
1.4 78 CV Junior Pack Sport Junior 16.090 euros
1.4 T-Jet 155 CV Progression 18.550 euros
1.4 T-Jet 155 CV Progression Confort 19.340 euros
1.4 T-Jet 155 CV Progression Sport 19.440 euros
1.4 T-Jet 155 CV Distintive 19.500 euros
1.4 T-Jet 155 CV Distintive Confort 20.290 euros
1.4 T-Jet 155 CV Distintive Sport 20.390 euros
1.6 JTDm 120 CV Progression 17.950 euros
1.6 JTDm 120 CV Progression Confort 18.740 euros
1.6 JTDm 120 CV Progression Sport 18.840 euros
1.6 JTDm 120 CV Distintive 18.900 euros
1.6 JTDm 120 CV Distintive Confort 19.690 euros
1.6 JTDm 120 CV Distintive Sport 19.790 euros

Vía: Alfa Romeo

Como ya sabemos, el Alfa Mi.To iniciará su comercialización en los principales mercados de forma paulatina a partir del próximo mes. En su lanzamiento, no habrá versión GTA, puesto que ésta llegará posteriormente.

La versión GTA, al igual que ocurre en otros modelos de la gama de Alfa Romeo, se refiere a la versión más potente de la gama. Según los últimos rumores, la versión GTA del Mi.To, contará con un motor de 1.75 litros turbocompresor de inyección directa y distribución variable.

El Mi.To GTA contará con tracción delantera, y será el automóvil más potente de su clase. Esto se puede traducir en una cosa: sus prestaciones serán de escándalo y sólo será apto para manos expertas.

Vía: leflanenews

Alfa Romeo ha presentado ya el Mi.To a la prensa especializada y publicado toda la información referente a su lanzamiento. Su llegada a los principales mercados se realizará progresivamente a partir del mes que viene, no llegando a España hasta el mes de Septiembre del presente año.

El Mi.To tiene una longitud de 4,06 metros, una altura de 1,44 metros y 1,72 de ancho. Son medidas generosas para el tipo de vehículo del que se trata, permitiendo ofrecer una amplitud interior muy aceptable. El maletero del Mi.To cuenta con una capacidad de 270 litros. Su coeficiente aerodinámico es de CX 0,29.

Inicialmente, la gama de motores estará compuesta por dos motores gasolina y uno diésel. Esta gama, se ampliará con el paso del tiempo para completarla:

El motor diésel es el 1.6 JTDM de 120 CV y 16 válvulas, respetando la normativa Euro 5 y contando con un par de 320 Nm a 1.750 RPM. Realiza el 0-100 Km/h en 9,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 198 Km/h.

Destacar que en Italia -se desconoce si en España también saldrá con esta mecánica- saldrá con una mecánica 1.4 de 78 CV gasolina, debido a que en Enero del año 2009, entra en vigor una normativa en aquel país que impone un límite de relación peso potencia de 50 kW/tn para conductores noveles que se acaben de sacar el carné.

En gasolina también tendremos el 1.4 Turbo de 155 CV, que entrega la potencia máxima a 5.500 RPM y cuenta con un par de 206 Nm. El par puede llegar a los 230 Nm si se emplea el sistema DNA que incorpora el Mi.To.

¿Qué es el DNA? Aunque lo hayamos explicado anteriormente, lo volvemos a explicar. Se trata de un sistema que permite seleccionar entre tres modos distintos de conducción, según la conducción que vayas a realizar en ese momento: Dynamic, Normal y All Wheater. Dependiendo del modo elegido, el sistema varía el control de estabilidad, la respuesta del motor así como la respuesta de la dirección.

El Mi.To también podrá contar de forma opcional, con una caja de cambios automática de doble embrague y seis velocidades denominada DDCT y similar a la DSG de Volkswagen. También podrá equiparse con el sistema Q2.

Inicialmente, se compondrá de dos niveles de equipamiento, Progression y Distinctive. También habrán dos paquetes opcionales para darle un toque más distinto respecto al resto de Mi.To convencionales: Sport y Premium.

Alfa Mi.To

Vía: Alfa Romeo

Alfa Romeo ha publicado un vídeo oficial donde podemos ver al Mi.To desde muchos ángulos y en muchas situaciones. La duración del vídeo es de 7:19 minutos.

Uno de los aspectos más interesantes que podemos ver en el vídeo es cuando el Mi.To realiza el trazado de slalom en el circuito de conos y donde se puede apreciar con gran claridad su aplomo sobre el asfalto. También, unas escenas de su interior donde podemos verlo más a fondo, aunque las fotos ya nos hayan revelado prácticamente todo acerca del interior.

Alfa Romeo ha hecho un gran trabajo con el Mi.To, no hay duda.

Vía: YouTube