Martes, 30 de noviembre de 2010 Creado por

Wimmer RS lo ha vuelto a hacer, y no esperábamos menos. El preparador europeo ha dado un paso adelante con el Ariel Atom 3, y nos lo ha dejado con una configuración que puede hacer temblar hasta a un Fórmula 1. Creado como todo un matagigantes, desde el primer momento en el que Ariel lo presentó, todos sabíamos a lo que venía.

De por sí, el Ariel Atom 3 es una bestia sin techo ni puertas que desarrolla una potencia total de 300 caballos -gracias a un motor Honda- y un peso final de 469 kilos. Con estas especificaciones técnicas nos podemos imaginar que tanto los frenos como la suspensión son muy radicales. Tanto, que Wimmer RS no ha tenido prácticamente que modificar las piezas.

Lo que ha hecho el preparador ha sido optimizar la ECU y el motor para ofrecer una potencia extra de 40 caballos, dejando al Ariel Atom 3 con una potencia final de 340 cv, y una aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en apenas 2.8 segundos. ¿Imponente?

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Miércoles, 3 de octubre de 2007 Creado por
Ariel Atom 3

Ariel Motor Company iniciará dentro de muy poco la comercialización del Atom 3, y que si bien a simple vista no se pueden apreciar cambios, incluye unos cuantos más que interesantes.

Empecemos por el motor. El motor que lleva el Ariel Atom 3 es el 2.0 i-VTEC de Honda que procede del último Type R que hace no mucho inició su comercialización y el cual al igual que su antecesor, está cosechando muy buenas críticas principalmente a nivel mecánico. El motor va situado tras los asientos, y desde luego, no me quiero imaginar lo que debe ser llevarlo al corte estando detrás de los asientos y sin apenas aislamiento, si ya en el Type R llevándolo delante y con un buen aislamiento acústico es una experiencia orgásmica.

En el exterior, nos podemos encontrar unas nuevas barras diagonales. Ariel, ha añadido también un deflector para mejorar el confort (aunque precisamente en el Ariel Atom lo último que vas a encontrar va a ser el confort), así como aumentado su anchura 60 mm permitiendo así que ahora piloto y acompañante tengan 60 mm más de espacio para los codos.

Vía: Autoblog.com