Audi ha completado la gama del Q5 con la llegada del cambio Triptronic de 8 velocidades que irá exclusivamente asociado al propulsor 2.0 TFSI de 211 CV y por supuesto, con tracción total.

Hasta la fecha, si optábamos por el propulsor 2.0 TFSI de 211 CV en el Q5 con tracción total, podíamos optar al S Tronic de 7 velocidades, que ahora ha sido reemplazado por el mencionado cambio automático Triptronic de 8 velocidades, obteniendo un mayor confort en marcha y homologando unas emisiones de CO2 de 199 g/km y un consumo medio de 8,6l/100 km.

Su equipamiento consta de climatizador bizona, llantas de aleación de 18 pulgadas, ordenador de a bordo, faros antiniebla, volante multifunción, ESP, ABS, cuatro elevalunas eléctricos, alarma antirobo, barras en techo, entre otros.

Su precio arrancará en los 47.840 euros, si bien podrá aumentar considerablemente si tiramos de la lista de equipamiento opcional que es bastante extensa.

Audi ha incorporado la tracción delantera al propulsor 2.0 TDI de 143 CV, que hasta la fecha sólo estaba disponible con tracción Quattro. Siendo el propulsor de acceso a la gama en el modelo, era de esperar que Audi moviera ficha de esa forma a fin de ampliar sus ventas en las variantes de acceso a la gama.

El uso de la tracción delantera frente a la tracción total aporta unas mejores prestaciones y menor consumo, además de una reducción considerable del precio. Concretamente, sus emisiones de CO2 pasan de los 162 a 149 g/km. Por tanto, paga un menor impuesto de matriculación, que pasa del 9,75% al 4,75%

Su consumo se reduce casi un litro hasta los 5,7l/100 km y el peso del conjunto se ha visto reducido en 65 kg. Ahora, realiza el 0-100 Km/h en 11 segundos y alcanza una velocidad máxima de 192 Km/h, en ambos casos, registros mejorados respecto a la variante Quattro.

Su precio arranca en los 35.840 euros, un precio 4.000 euros inferior al del Quattro, por lo que no dudamos que será la versión más exitosa del Q5 en nuestro país.

Vía: Audi

Audi ha anunciado el inicio de la comercialización del Q5 Hybrid, la primera variante híbrida del Q5 que combina con un motor de combustión interna con uno eléctrico. Su precio de partida es elevado, si bien cuenta con un equipamiento bastante completo de serie.

El Q5 Hybrid cuenta con un propulsor gasolina 2.0 TFSI de 211 CV acoplado a un cambio Tiptronic de 8 velocidades y paralelamente a él un motor eléctrico de 54 CV. ¿El resultado? 245 CV y 480 Nm de par. Las prestaciones no desmerecen: 0-100 km/h en 7,1 segundos, alcanza una velocidad máxima de 225 Km/h y su consumo medio homologado se sitúa en 6,9 litros cada 100 km y unas emisiones de CO2 de 159 g/km.

Su dotación, como decíamos, completo de serie: barras en techo, Audi Sound System de 180 vatios y 10 altavoces, control de tracción, control de estabilidad, ordenador de a bordo, llantas de aleación de 19 pulgadas, volante multifunción, climatizador bizona, espejos abatibles eléctricamente y con intermitentes LED integrados, banqueta posterior deslizante (100mm), entre otros.

Su precio es de 57.400 euros y ya se admiten pedidos.

Vía: Audi

Audi vuelve a arrasar en las encuestas de “Best Cars of 2011” (los mejores coches de 2011) realizadas por la revista alemana Auto Motor und Sport. Los lectores han votado sobre por el Audi A1, A4/A5, Q5 y R8 Spyder. En segundo lugar el Audi A8 y en el tercero los A3, A6 y R8 Coupe. Desde luego una presencia abrumadora en todos los puestos de la encuesta.

En la categoría de coches pequeños Audi A1 se lleva el primer premio, con una clara ventaja sobre el segundo. Los alemanes aman el producto nacional. En la categoría de Convertibles, el protagonista es el Audi R8 Spyder. De hecho repite el éxito del pasado año. También el Q5 ha triunfado en la categoría de los SUV. Y por cuarto año consecutivo, el premio de la categoría de coches medianos se los llevan los A4 y A5.

El segundo y tercer puesto también está dominado por la marca de los cuatro aros. Los lectores han votado por el A8 en la categoría de los más lujosos. La categoría de compactos entrega premios al A3, el A6 recibe el tercer premio de clase media-alta y el R8 coupe se lleva el tercer premio entre los deportivos.

Llega un momento que tanto dominio de una marca llega a ser cansino, pero si los lectores han votado por esos coches, no será casualidad. Y es que en la encuesta han participado 93.000 lectores de la revista, en 10 categorías y a elegir entre 315 modelos de coches.

Vía: germancarscene

Han sido sólo un margen de 407 unidades vendidas las que han dado el título de ganador, pero lo cierto es que viendo el poco tiempo que lleva el BMW X1 en el mercado, estamos ante toda una sorpresa. Una sorpresa porque básicamente, que el X1 haya descatado de esta manera sobre el gran Audi Q5 es algo que no esperábamos.

Sí parece lógico en el sentido de que el X1 es un modelo mucho más nuevo que el pequeño SUV de Ingolstadt, y con una pequeña pero clara diferencia: el menor tamaño del X1, puede haber favorecido totalmente el número de ventas. ¿Por qué? Sin ir más lejos, parecen meras cuestiones de mercado, y de demanda de SUVs más y más pequeños.

La cuestión es que Audi tiene actualmente en pleno desarrollo su crossover que rivalizará directamente con el X1, y tiene una presentación relativamente cerca. Dicho esto, sólo queda ver y esperar si una vez ambos en el mercado compitiendo en la misma liga, si el bávaro puede aguantar la estirada del Q3.

Vía: World Car Fans

Audi acaba de realizar algunas incorporaciones a al gama de motores del Q5 y A4 Allroad, haciéndolos más competitivos frente a sus rivales. La incorporación consta de dos motorizaciones, una diésel y otra gasolina.

En concreto, para el Q5 se añaden los 2.0 TDI 143 CV CR en diésel, mientras que en gasolina se añade el 2.0 TFSI de 180 CV. En ambos casos, van acoplados a un cambio manual de seis velocidades y la tracción Quattro. Además, se posicionan como motores de acceso a la gama en ambos casos. Los consumos son ajustados y las prestaciones más que aceptables, para el 2.0 TDI de 143 CV el consumo medio homologado es de 6,5l/100 km y realiza el 0-100 Km/h en 11,4 segundos, mientras que su velocidad máxima es de 190 Km/h. Por su parte, el 2.0 TFSI de 180 CV homologa un consumo de 8,4l/100 km y realiza el 0-100 Km/h en 8,5 segundos.

Pasando ya con el A4 Allroad, sólo se incorpora un motor, el mismo 2.0 TDI de 143 CV con Common Rail. Su consumo en este caso es inferior al Q5, con una media homologada de 6,2l/100 km y realiza el 0-100 Km/h en 10,3 segundos.

A continuación, la lista de precios (para España):
Audi Q5 2.0 TFSI 180 CV: 36.800 euros
Audi Q5 2.0 TDI 143 CV: 36.500 euros
Audi A4 allroad 2.0 TDI 143 CV: 37.100 euros

Vía: Audi

Después de que hace varios meses rondase la cancelación del nuevo proyecto del fabricante alemán, ahora el Audi Q5 híbrido vuelve a estar en la onda, y lo que es más interesante, muchos lo dan ya por confirmado, incluyendo fuentes muy fiables.

No está confirmado -ni mucho menos- el propulsor sobre el que se instalará la tecnología eléctrica, pero lo que sí parece fiable es que el año que viene ya estará listo para entrar al mercado, y que, yendo aún más allá, será el principio de cara a instalar la misma tecnología en, por ejemplo, el Audi A4, ya que comparten gran parte de piezas.

En conclusión, si el Q5 híbrido tiene éxito en el mercado el año que viene no pasará mucho tiempo antes de que la marca de los aros instale una tecnología similar en el A4 y todas sus variantes e incluso en el coupé A5. Todo esto sería una lista más y más larga de modelos en venta, y ayudaría considerablemente a Audi a lograr su gran objetivo.

Vía: GCB

Audi acaba de presentar una extensa línea de accesorios para el Q5, que sirven para complementar al modelo con algunos elementos estéticos y otros más enfocados a la practicidad o transporte de objetos o animales.

En primer lugar, se incorporan seis diseños nuevos de llantas, que pueden complementarse con unos tornillos antirrobo para añadir un extra de seguridad. Se ofrecen también porta-kayac, con un porta-esquís y porta-snowboards, que se acoplan a las barras que incorpora el Q5, así como un dispositivo de remolque orientable eléctricamente o con 3 tipos de portabicicletas.

También se ofrece la línea exterior off-road, destinado a facilitar su uso fuera del asfalto. Consta de: molduras protectoras en pasos de rueda, estriberas en acero inoxidable, faldón trasero con protector de bajos en acero inoxidable, difusor frontal en acero inoxidable, molduras frontales de protección, embellecedores cromados de escape, etc.

Finalmente, ahora también hay disponibles rejillas para el maletero tanto longitudinales como transversales, que tienen como objetivo separar la carga (o animales) del habitáculo, así como un receptor Bluetooth que permite manejar dispositivos como el iPod o un MP3 a través del Audi Music Interface.

Vía: Audi

No hay mucho que decir de este nuevo anuncio del Audi Q5, y es que como algunos que últimamente tiene el equipo de márketing del fabricante alemán, son sencillamente, tan interesantes que no dejan indiferente a nadie.

Entre karaokes, cajas de cartón y el SUV alemán anda el juego. Al final del anuncio la frase es clara: no te compres otra caja.

Vía: German Car Scene

Continuando con el márketing de su actual SUV más pequeño, Audi ha emitido recientemente en algunos mercados este nuevo anuncio del Q5, que se titula Flipbook. Un Flipbook viene a ser una sucesión de imágenes impresas una trsa de otra en un pequeño libro que una vez pasan rápido crean la ilusión de una animación, y es lo que podemos comprobar aquí perfectamente.

El comercial es uno más de una gran lista de anuncios de éxito de Audi, y cómo no, desde luego no tiene desperdicio.

Vía: German Car Scene

Después de que durante el pasado mes de diciembre aparentemente se canceló no sólo el proyecto del Audi Q7 híbrido, sino también el de su hermano menor, el Q5 híbrido. Pero ahora las cosas han cambiado, y esta vez ha sido el representante y jefe de desarrollo de plataformas del Grupo VAG, quien ha hablado.

Wolfgan Hatz ha dejado claro que será a partir del próximo año cuando la marca de los aros comience a vender en Estados Unidos el Audi Q5 híbrido, y cómo no, también llegará a Europa. De esta forma, muy posiblemente este año o principios del siguiente será la fecha escogida para que veamos, al menos en un salón del automóvil, a la variante híbrida del actual SUV más pequeño de Audi.

Resumiendo: el modelo no ha sido cancelado, y su desarrollo sigue viento en popa.

Vía: Autoblog

La cosa va de cancelaciones. En esta ocasión, se trata de la marca de los aros, más conocida como Audi, que tras anunciar la cancelación del Q7 híbrido, ahora le llega el turno al Q5 híbrido que se encontraba desarrollando.

¿Los motivos? no, no es el recurrente “motivos económicos” que tanto escuchamos últimamente. Los motivos que alega Audi es que las baterías de ión de níkel son peligrosas en caso de accidente, a pesar de ser la misma tecnología empleada en el Toyota Prius (del cual se han comercializado cientos de miles de unidades a nivel global). Dicen que prefieren dedicarse en perfeccionar sus motores diésel y sus chasis en aluminio.

No obstante, ya hay lenguas que apuntan a que podría tratarse de una excusa para encubrir el verdadero motivo por el cual lo cancelan: la crisis económica.

Vía: Autocar

Audi anuncia el lanzamiento en España del Q5 con motor 2.0 TDI de 170 CV Quattro y transmisión automática S-Tronic de 7 velocidades.

Hasta la fecha, el citado motor únicamente podía ir acoplado a una transmisión manual de seis velocidades. Esta caja de cambios ya estaba disponible en otros motores de la gama del Q5, como el 3.0 TDI de 240 CV Quattro y 2.0 TFSI 211 CV.

Esta caja de cambios permite realizar unos cambios de marcha de forma más rápida, además de mejorar los consumos. Su precio para España parte de los 43.280 euros.

Vía: Audi

Audi ha dado a conocer los precios para España del Q5, un modelo situado por debajo del Q7 y que inicialmente sólo estará disponible con tres propulsores. Su precio de partida es caro, aunque cierto es que su equipamiento resulta completo incluso en la versión de acceso a la gama.

Los tres propulsores serán dos diésel (2.0 TDI 170 CV y 3.0 TDI 240 CV) y uno gasolina (2.0 TFSI 211 CV). Durante el próximo año 2009, la gama de motores se ampliará con la llegada del 3.2 FSI de 270 CV 6 cilindros, además de un posible 2.0 TDI de 140 CV y un 2.0 TFSI con una potencia que rondará los 180 CV.

Su equipamiento de serie consta de elementos como control de estabilidad, climatizador automático, freno de mano eléctromecánico, etc. El equipamiento opcional del Q5 también resulta muy completo, con elementos como el sistema de entrada y arranque sin llave “advanced key”, iluminación activa en curva “adaptive light”, alerta de cambio involuntario de carril “Audi Lane Assist”, programador de velocidad activo “Adaptive Cruise Control”, entre otros.

A continuación la lista de precios:

2.0 TFSI 211 CV 45.550 euros
2.0 TDI 170 CV 40.950 euros
3.0 TDI V6 240 CV 51.900 euros

Vía: Km77

Audi ha publicado más información y datos acerca del paquete S-Line que ha presentado recientemente para el Q5, el hermano pequeño del Q7. El paquete S-Line dota de más deportividad al Q5 respecto al resto de versiones convencionales.

El paquete S-Line en el Q5 se compone en el exterior de: barras en techo, llantas de aleación de 20 pulgadas montadas sobre unos neumáticos 255/45, nuevo paragolpes delantero y posterior (deportivos), suspensión deportiva y rebajada, escapes cromados, alerón posterior, nueva parrilla frontal, alerón posterior, etc.

En su interior, nos encontramos un volante deportivo de tres radios, asientos deportivos que pueden tapizarse en alcántara o cuero, además de contar con inserciones en aluminio en el salpicadero y logotipos S-Line en puertas.

El paquete S-Line podrá incorporarse a toda la gama de motores actuales del Q5. Por el momento su precio se desconoce.

Audi Q5 S-line

Vía: Thecarfanatic

El recientemente presentado Audi Q5 ya presentado el pasado 19 de Abril, posicionado por debajo del Q7, ya puede presumir de poder contar con el paquete S-Line. Como es bien sabido, estará disponible de forma opcional para el Q5 a un precio que aún se desconoce.

El paquete S-Line añade unas llantas de 20 pulgadas montadas sobre unas ruedas 255/45 R20, así como una parrilla frontal con aspecto pulido o una nueva parrilla tipo “panal” en torno a los antiniebla frontales.

En su interior nos encontramos inserciones en aluminio pulido por el salpicadero. Además, el volante y el pomo de cambio llevan cuero perforado. Para finalizar, los asientos llevan bordado el logotipo S-Line en el respaldo.

Vía: Carscoop

Tras su profunda presentación, llega el turno del vídeo correspondiente. En este vídeo, podemos ver al Audi Q5 rodando por diversas carreteras rodeadas de montañas así como por terreno sin asfaltar.

El sonido que hay de fondo, afortunadamente, es el sonido del motor y el ambiental, por lo que se puede escuchar muy bien el sonido de su motor. Por otra parte, lamentablemente, en este vídeo no hay tomas de su interior, pero es muy probable que en los próximos que vayan apareciendo sí hayan tomas del mismo.

Vía: YouTube

Tal y como estaba previsto, Audi ha presentado hoy oficialmente el Audi Q5, el SUV que se posiciona por debajo del Q7 y que hace su debut tras la aparición de muchas supuestas filtraciones y recreaciones del mismo.

Su longitud es de 4,63 metros, 1,88 de ancho y 1,65 de alto. Su distancia entre ejes es de 2,81 metros. Debido a que su altura es reducida en comparación con sus principales rivales, le permite obtener un coeficiente aerodinámico de 0,33, un valor aceptablemente bueno para tratarse de un vehículo de este segmento.

Todas las versiones del Q5 cuentan con tracción integral Quattro mediante un diferencial del tipo Torsen, que en condiciones normales, su reparto de fuerzas tiene una relación de 40:60. En caso de que las condiciones se alteren, la tracción integral Quattro puede mandar hasta un 65% de par a la parte delantera y un 85% a la parte posterior.

Su gama de motores inicialmente estará compuesta por dos motores diésel y uno gasolina:

El motor gasolina es un 2.0 TFSI de 211 CV con un par motor de 350 Nm a partir de 1.500 RPM (cuatro cilindros sobrealimentado) asociado a una caja de cambios automática de doble embrague -S-tronic- de 7 relaciones. Este motor cuenta también con el sistema “Audi Valvelift System” que permite el control variable del alzado de válvulas. Con este motor, el Q5 realiza el 0-100 Km/h en 7,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 222 Km/h, todo ello con un ajustado consumo medio de 8,5 litros a los 100 km.

El primer motor diésel de acceso a la gama es el 2.0 TDI de 170 CV, que también es un cuatro cilindros. Su par motor es de 350 Nm (entre las 1.750 y 2.500 RPM) y con este motor el Q5 realiza el 0-100 Km/h en 9,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 204 Km/h, todo ello con un consumo medio de 6,7 litros a los 100 km.

Finalmente, nos encontramos el segundo diésel, que es el más potente de la gama de motores diésel y además, por potencia, el más potente de la gama. Es un 3.0 TDI 6 cilindros con una potencia de 240 CV y un impresionante par de 500 Nm -entre las 1.500 y 3.000 RPM-. Con él, el Q5 realiza el 0-100 Km/h en 6,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 225 Km/h. También cuenta con un consumo medio bastante ajustado:  7,7 litros a los 100 km.

Su equipamiento resulta muy completo (opcional o de serie según versión): reconocimiento de voz, sintonizador de TV, techo de cristal panorámico (abatible), climatizador trizona, sistema de sonido Bang&Olufsen, asientos delanteros regulables eléctricamente, conexión Bluetooth, lector de DVD, freno de estacionamiento electromecánico, control de estabilidad, cámara trasera de aparcamiento (Audi Parking System Advanced), iluminación activa en curva (Adaptive light), conector de iPod, portón de maletero eléctrico, sistema de entrada y arranque sin llave (Advanced key).

Aquí no acaba la cosa, puesto que también puede contar con otros sistemas más avanzados y que no son tan comunes entre este tipo de vehículos. Uno de esos sistemas es el Audi Cruise Control, que permite mantener de forma automática una distancia constante respecto al vehículo que le precede. También está el Audi Lane Assist, que mediante una vibración en el volante, avisa al conductor, que está atravesando una calzada o línea. Finalmente, nos encontramos el Audi Side Assist que detecta la presencia de objetos en los ángulos muertos de los retrovisores.

Su maletero cuenta con una generosa capacidad de 540 litros, ampliable a 1.560 litros si se abaten los asientos traseros. También cuenta con un doble fondo. Su interior, es capaz de albergar 5 pasajeros cómodamente. Como es de esperar, en su habitáculo nos encontramos varios huecos portaobjetos, tomas de corriente y portabebidas. Opcionalmente, puede instalarse un portabebidas climatizado, que genera frío o calor.

El ESP del Q5 está ‘afinado’ para detectar con un sensor, por ejemplo, si el Q5 monta una baca (soporta hasta 100 kg), se reajusta para funcionar con el centro de gravedad más alto con el que cuenta.

Finalmente, el Q5 puede contar con el sistema Audi Drive Select, que permite seleccionar al conductor el modo de conducción (confort, equilibrado a deportivo), ajustándose más a las necesidades que tenga en ese momento el conductor. Este sistema regula varias cosas una vez seleccinado el modo: el funcionamiento del cambio tiptronic, la respuesta del acelerador, la desmultiplicación de la dirección, etc.

Audi Q5

Vía: Km77 y Audi

Estaba cantado que alguien se iba a saltar el embargo para adelantarse a la presentación oficial que se realiza mañana del Audi Q5. Las fotos, para decepción de muchos, no tienen aún toda la calidad que podríamos esperar, pero sin embargo nos sirven para aclararnos con total exactitud cómo es su diseño desde prácticamente todos los ángulos del mismo.

Como ya conocemos, el Q5 estará posicionado entre el Q7 y el futuro Q3, y contará con una completa gama de motores gasolina y diésel e incluso uno híbrido (gasolina/eléctrico). Para conocer todos los detalles tendremos que esperar hasta mañana.

Audi Q5 (filtrado)

Vía: Thecarfanatic

El camino casi ha acabado, y lo cierto es que con el salón de Beijing a la vuelta de la esquina, el Audi Q5 aún está siendo probado para ultimar todos los detalles posibles, que no son pocos. En esta ocasión tenemos la oportunidad de verlo muy de cerca y en aparente estado final, pero con ese camuflaje que nos impide ver realmente qué se esconde.

Pero aunque no podemos ver los detalles, en cuanto a proporciones sabemos con certeza que tendrá su mercado en torno al BMW X3 y al nuevo Mercedes GLK. Pero la competencia no acaba en el mercado alemán, y es que al fin y al cabo donde más tendrá que dar imagen será en el mercado chino, donde el Q7 se queda más que grande.

Vía: WCF