Etiqueta: Audi Q5

Audi ha publicado más información y datos acerca del paquete S-Line que ha presentado recientemente para el Q5, el hermano pequeño del Q7. El paquete S-Line dota de más deportividad al Q5 respecto al resto de versiones convencionales.

El paquete S-Line en el Q5 se compone en el exterior de: barras en techo, llantas de aleación de 20 pulgadas montadas sobre unos neumáticos 255/45, nuevo paragolpes delantero y posterior (deportivos), suspensión deportiva y rebajada, escapes cromados, alerón posterior, nueva parrilla frontal, alerón posterior, etc.

En su interior, nos encontramos un volante deportivo de tres radios, asientos deportivos que pueden tapizarse en alcántara o cuero, además de contar con inserciones en aluminio en el salpicadero y logotipos S-Line en puertas.

El paquete S-Line podrá incorporarse a toda la gama de motores actuales del Q5. Por el momento su precio se desconoce.

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El recientemente presentado Audi Q5 ya presentado el pasado 19 de Abril, posicionado por debajo del Q7, ya puede presumir de poder contar con el paquete S-Line. Como es bien sabido, estará disponible de forma opcional para el Q5 a un precio que aún se desconoce.

El paquete S-Line añade unas llantas de 20 pulgadas montadas sobre unas ruedas 255/45 R20, así como una parrilla frontal con aspecto pulido o una nueva parrilla tipo “panal” en torno a los antiniebla frontales.

En su interior nos encontramos inserciones en aluminio pulido por el salpicadero. Además, el volante y el pomo de cambio llevan cuero perforado. Para finalizar, los asientos llevan bordado el logotipo S-Line en el respaldo.

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Tal y como estaba previsto, Audi ha presentado hoy oficialmente el Audi Q5, el SUV que se posiciona por debajo del Q7 y que hace su debut tras la aparición de muchas supuestas filtraciones y recreaciones del mismo.

Su longitud es de 4,63 metros, 1,88 de ancho y 1,65 de alto. Su distancia entre ejes es de 2,81 metros. Debido a que su altura es reducida en comparación con sus principales rivales, le permite obtener un coeficiente aerodinámico de 0,33, un valor aceptablemente bueno para tratarse de un vehículo de este segmento.

Todas las versiones del Q5 cuentan con tracción integral Quattro mediante un diferencial del tipo Torsen, que en condiciones normales, su reparto de fuerzas tiene una relación de 40:60. En caso de que las condiciones se alteren, la tracción integral Quattro puede mandar hasta un 65% de par a la parte delantera y un 85% a la parte posterior.

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Estaba cantado que alguien se iba a saltar el embargo para adelantarse a la presentación oficial que se realiza mañana del Audi Q5. Las fotos, para decepción de muchos, no tienen aún toda la calidad que podríamos esperar, pero sin embargo nos sirven para aclararnos con total exactitud cómo es su diseño desde prácticamente todos los ángulos del mismo.

Como ya conocemos, el Q5 estará posicionado entre el Q7 y el futuro Q3, y contará con una completa gama de motores gasolina y diésel e incluso uno híbrido (gasolina/eléctrico). Para conocer todos los detalles tendremos que esperar hasta mañana.

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