Los chicos de Ingolstadt están centrándose lo máximo posible en desarrollar su gama de SUVs y crossover, eso es algo que todos sabemos sin ningún tipo de duda. Ahora bien, ¿qué es lo más cerca que tenemos en el horizonte?

Quizás no es lo que pensábamos: el Audi Q7, llegará antes de lo que en un principio creíamos, y lo hará de tal manera que será prácticamente irreconocible.

Como ya te contamos, el nuevo Audi Q7 contará con la misma filosofía del actual y muy portentoso SUV alemán, pero evolucionando de tal manera, que dará un enorme paso adelante. Tanto, que está previsto una reducción de peso superior a los 350 kilos, además de propulsores más eficientes, más potentes y con menos consumo. ¿Qué más podemos pedir?

Lo más interesante es que tal y como cuentan informaciones muy fiables, el nuevo Audi Q7 comenzará la producción durante el próximo año 2014, por lo que podríamos ver su debut durante algún salón del automóvil de 2013.

Vía: World Car Fans

Echando la vista atrás, no es fácil recordar exactamente,  cuándo se lanzó el Audi Q7 al mercado. Los de Ingolstadt acertaron de pleno, y como tal, a estas alturas aún podemos hablar de que estamos ante un modelo perfectamente actual.

No obstante, y ya con la renovación en la calle, no es ningún secreto que el gran SUV alemán tiene su reemplazo a la vista, y ya hay fecha oficial para tal.

Concretamente, el nuevo Audi Q7 se presentará en el mercado de cara al próximo año 2014. Será entonces cuando veamos un SUV totalmente diferente a lo que esperábamos. Y es que si el Q7 te parece grande, el nuevo lo será aún más… ¿y sabes qué es lo mejor? Pesará en torno 300 kilos menos que el actual, gracias a la plataforma MLB Evo que instalará.

Dicho esto, otra de las importantes novedades que traerá el nuevo Q7, es que se ofrecerá como híbrido enchufable, utilizando un 2.0 litros TFSI de 220 caballos junto a un motor eléctrico de 90cv. ¿Cómo lo ves?

PPI Design ha creado una nueva versión del kit de ensanche ICE GT y ya está acoplado al Audi Q7 V12 TDi. El el nuevo kit y la configuración del interior son similares al modelo que presentaron el pasado año en Monaco.

El nuevo kit de ensanche incluye varias novedades. Entre ellas se encuentra un nuevo paragolpes delantero, nuevo capó, alerón trasero y varias piezas realizadas en fibra de carbono. PPI “calza” el modelo con llantas de 22 o 23 pulgadas y para frenar la bestia emplea discos cerámicos, más eficaces.

Lo bueno de los motores diesel es el par que pueden entregar y es que en el SUV alemán el V12 hablamos de cifras muy altas, hasta 1300 Nm de par máximo. Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos.

Hasta aquí todo lo bueno… ¿y lo malo? Pues que solamente hay cinco unidades de esta versión y el precio ronda los 200 – 275 mil euros, en función de los extras que se le instalen al vehículo.

Vía gtspirit

Anderson Germany ha lanzado su diseño para el Audi Q7 V12 TDI. Estamos hablando de un paquete que incluye exterior, interior y mejoras en la parte mecánica.

Empezando por fuera, podemos observar los detalles en carbono de la rejilla frontal y difusor trasero y acabados en el techo. La rejilla y los logotipos aparecen pintados de negro brillante. De un tono muy oscuro también son los pilotos traseros y las salidas de escape.

Bajando hacia el suelo, nos encontramos con llantas de 22 pulgadas, negras que calzan neumáticos con medidas 295/30. Y por supuesto, para tales dimensiones en las ruedas, unos buenos frenos pintados en rojo.

Gracias un nuevo sistema de admisión y reprogramación se ha conseguido un incremento de 50cv en su motor de 12 cilindros, pasando a tener ahora 550cv.

En el interior hay más cambios comparando con el modelo de serie. Los pedales, los diferentes controles, botones e interruptores, los acabados, el volante, tiradores, pomo, etc. El volante, las levas de cambio, la consola central, el cuadro y la pantalla de radio también cuentan con acabados de firba de carbono, pero en color blanco para dar mayor contraste de colores en el interior.

Vía: GTSpirit

Fifth Gear ha conseguido hacer lo que muchos estábamos pensando, poner frente a frente a dos modelos tan iguales pero a la vez tan diferentes como son el Audi Q7 V12 y el Porsche Cayenne Turbo.

Para ponernos en situación, Jason Plato se pone a los mandos de un imponente Q7 V12 mientras que su compañero, Tiff Needell, se decanta por el Cayenne Turbo, suficiente para ir a un terreno mucho más acorde con sus especificaciones de SUV que un circuito y ver de qué son capaces semejantes bestias.

Como seguro recuerdas estamos ante dos hermanos equipados con enormes motores, por ejemplo el Audi Q7 V12 se jacta de ser el diésel más potente del mercado gracias a su 6.0 V12 de 500 caballos y 1.000 Nm de par máximo unido a una transmisión automática de seis velocidades que transmite toda la fuerza del motor a las cuatro ruedas gracias a un sistema Quattro mejorado.

En cuanto a su rival, no creas que se queda muy atrás ya que su motor V8 de 4.8 litros es capaz de rendir 500 caballos y 700 Nm de par máximo, más que suficiente para un modelo que por ejemplo pesa 500 kg menos que el Q7 y cuyas prestaciones son superiores al modelo de los cuatro aros.

Ahora bien, ¿estas prestaciones serán suficientes? en un terreno asfaltado quizás si, pero ni mucho menos en un terreno embarrado como el del video ya que, como seguro habrás visto, tanto en la prueba de tracción como en el circuito improvisado que se han montado el Audi es muy superior seguramente debido al enorme par máximo.

Sin más, espero que hayas disfrutado, comparativas a parte, de dos modelos cuyo precio ronda los 150.000 euros.

Vía: youtube

Todos conocemos la gran delicadeza que presenta Project Kahn como preparador de cara a sus más puras creaciones, y es que las combinaciones suelen acabar en un rango máximo de elegancia y sobretodo, deportividad.

El caso del Audi Q7 no iba a ser menos, y en estas fotografías oficiales nos queda muy claro que una vez más, Project Kahn se ha coronado. Utilizando un paquete aerodinámico más aerodinámico, incluye nuevas entradas de aire tanto frontal como lateralmente, además de renovaciones estéticas, nuevos espejos y un leve ensanche lateral.

Siendo únicamente un paquete estético y aerodinámico, Project Kahn ofrece también llantas exclusivas en 22 pulgadas, con una pintura única de carrocería denominada blanco perla y también un interior enfocado con un toque más deportivo, incluyendo pedales de aluminio y un velocímetro algo más radical.

Vía: World Car Fans

Audi ha dotado al Q7 de un nuevo propulsor diésel con una potencia de 204 CV. Se posiciona como el propulsor más asequible de la gama, destacando además por la variedad de acabados disponibles. Sólo está disponible con tracción Quattro y cambio Tiptronic de 8 velocidades.

El propulsor es el ya conocido bloque 3.0 TDI de seis cilindros en V que Audi ha usado como base. Realiza el 0-100 Km/h en 9,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 202 Km/h (205 Km/h si la unidad está dotada con suspensión neumática, opcional). El consumo medio homologado es ajustado: 7,2l/100 km con unas emisiones de 189 g/km. Huelga decir que cumple la normativa Euro 5.

Los niveles de acabado son tres: Advance, Ambiente y Ambition. El Advance, el más básico arranca en los 56.400 euros, aunque si optamos al acabado Ambition el precio arrancará en los 63.050 euros, a lo que habría que añadir el equipamiento adicional que deseemos.

Vía: Audi

Más información oficial llega respecto al Audi Q7 de nueva generación, y lejos de defraudarnos no han hecho más que confirmar lo que todos esperábamos, y es que el Audi Q7 de nueva generación se adaptará más que nunca el mercado.

Concretamente, donde más veremos los cambios a primera vista es que el nuevo Q7 será más pequeño en todos los sentidos, y en general tendrá menos volumen que el actual, lo suficiente para adaptarse al mercado y todo esto sin dejar de verse como el más grande del fabricante alemán de los cuatro aros.

Por el resto, esperamos lo típico: propulsores gasolina y diésel, versiones híbridas, y en general una optimización enorme respecto al actual Q7.

Vía: German Car Blog

Audi ha realizado algunos cambios en la gama de motores del Q7 con la introducción de nuevos propulsores y cajas de cambio y que estarán disponibles en las nuevas unidades solicitadas antes de que acabe el año.

La reestructuración de la gama de motores comienza con la llegada del 3.0 V6 TFSI con 272 y 333 CV de potencia respectivamente, que sustituyen a los 3.6 FSI de 280 CV y el 4.2 FSI de 350 CV. El bloque que reemplaza a los dos anteriores es más prestacional pese a contar con algunos caballos menos (el de 272 CV hace el 0-100 km/h en 7,9 segundos mientras que el de 280 CV lo hace en 8,5 segundos), así como el de 333 CV que realiza el 0-100 en 6,9 segundos, cuando el propulsor al que reemplaza lo hace en 7,4 segundos.

Además, también son más eficientes, en el caso del 3.0 V6 de 272 y 333 CV homologan el mismo consumo medio: 10,7 litros a los 100. Sin embargo, los 3.6 de 280 y 4.2 de 350 CV homologan un consumo de 12,1 y 12,7 litros respectivamente.

En el caso del propulsor V8 4.2 TDI, gracias a unas modificaciones se ha reducido su consumo medio desde los 9,9 litros hasta los 9,2 litros a los 100 kilómetros. En el caso del 3 litros TDI de 240 CV, se ha aligerado su peso total en 20 kilogramos -un total de 198 kg-, además de haber reducido su consumo 1,5 litros hasta los 7,4l/100 km. También se ofrecerá una variante ‘clean diesel’ de bajas emisiones que ofrecerá un consumo medio de 8,1 y que cumplirá las normativas de emisiones Euro6.

Vía: Audi

El actual Audi Q7 está con sus más y sus menos en un punto avanzado de su vida útil, y aunque no hay mucha información o fotos espía, hablar de una nueva generación a estas alturas no es nada descabellado.

¿Qué deberíamos esperar? Las tendencias de diseño del fabricante alemán han cambiado desde que el Q7 actual saliese a la venta, y eso se nota. Estéticamente las recreaciones que hoy os presentamos se asemejan a lo que más o menos todos tenemos en mente. Es decir, las nuevas líneas del A8 y del A1, plasmadas en el SUV.

Durante el pasado año se presentó el lavado de cara del actual Q7, y a estas alturas lleva en torno a los 4 años en el mercado. Con la renovación del X5 2011 en mente, ¿cuánto tiempo dejará Audi transcurrir?

Vía: Autospies

ABT es un reconocido preparador, del cual ya os hemos mostrado numerosas preparaciones de vehículos realizadas por ellos aquí. Ahora vuelven a la carga y lo hacen concretamente con el Audi Q7 V12 TDI, un SUV diésel que tiene unas prestaciones que quitan el hipo.

Sobre la base del V12 TDI de 500 CV con 1.000 Nm de par, el preparador ha aumentado su potencia hasta los 560 CV y 1.200 Nm de par. Ciertamente, el aumento de potencia no es muy significativo, aunque teniendo en cuenta que en ambos casos son cifras muy considerables, podríamos considerarlo como una ganancia más que aceptable. Con el aumento de potencia, realiza el 0-100 Km/h en 5,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 258 Km/h.

En lo que se refiere al aspecto estético, no hay prácticamente cambios, destacando únicamente unas llantas de 22 pulgadas que resultan algo más llamativas que las de serie.

Vía: Zercustoms

Audi presentó recientemente un ligero lavado de cara para el Q7, con una serie de cambios discretos que actualizan su estética y su gama de propulsores. Entre sus cambios estéticos, destaca una nueva parrilla frontal, faros diurnos LED, nuevo paragolpes y portón trasero, entre otros. Así mismo, en su interior también encontramos cambios en la tapicería y panel de instrumentos.

Su gama de motores se mantiene invariable, aunque el 4.2 TDI pasa ahora a contar con 340 CV, y toda la gama de motores ha reducido ahora sus consumos, a excepción del V12 de 500 CV cuyos consumos siguen siendo idénticos.

A continuación, la lista de precios:

3.6 FSI quattro Advance 280 CV 6V Tiptronic: 56.850 euros
3.6 FSI quattro Ambiente 280 CV 6V Tiptronic:  62.830 euros
3.6 FSI quattro Ambition 280 CV 6V Tiptronic:  63.840 euros
4.2 FSI quattro Ambiente 350 CV 6V Tiptronic:  79.330 euros
4.2 FSI quattro Ambition 350 CV 6V Tiptronic:  80.750 euros
3.0 TDI quattro Advance 240 CV 6V Tiptronic:  56.650 euros
3.0 TDI quattro Ambiente 240 CV 6V Tiptronic:  62.630 euros
3.0 TDI quattro Ambition 240 CV 6V Tiptronic:  63.650 euros
3.0 TDI quattro Advance 240 CV 6V Tiptronic:  58.650 euros
3.0 TDI quattro Ambiente 240 CV 6V Tiptronic:  64.630 euros
3.0 TDI quattro Ambition 240 CV 6V Tiptronic:  65.650 euros
4.2 TDI quattro Ambiente 340 CV 6V Tiptronic:  84.580 euros
4.2 TDI quattro Ambition 340 CV 6V Tiptronic:  86.000 euros
6.0 TDI quattro 500 CV 6V Tiptronic:  147.920 euros

Vía: Autofacil

Quizás a algunos os parezca algo esperpéntico este duelo, a nosotros también, pero los chicos de Autocar.co.uk, escudándose en la premisa de que ambos modelos rondan una potencia similar, han realizado una prueba para comprobar cuál de los dos modelos es capaz de acelerar más en una recta.

Y es que, además de ser radicalmente opuestos los conceptos de coche, también lo son en motores. Mientras que el M5 equipa un 5 litros atmosférico V10 de 507 CV de gasolina, el Q7 equipa un V12 diésel de 6 litros con 500 CV y un asombroso par de 1000 Nm.

El resultado no te lo vamos a adelantar en estas líneas, para ello tendrás que ver el vídeo. Lo que sí te podemos adelantar es que no hay una diferencia vertiginosa entre las prestaciones de ambos, al menos, acelerando en una recta.

Vía: YouTube

Son ya 3 los años transcurridos desde el lanzamiento del Q7 por parte de Audi. Ahora, la marca alemana ha optado por hacerle un ligero lavado de cara para poner al día algunos apartados estéticos y mecánicos de este popular SUV.

Estéticamente, cuenta con una nueva parrilla singleframe en su frontal, nuevos faros con luces diurnas y tecnología LED,  junto con un paragolpes delantero rediseñado cuya parte inferior va pintada en negro o gris en función del color de la carrocería. Continuando con los cambios estéticos, las molduras de las puertas también se han rediseñado, así como el portón posterior y paragolpes posterior. Su gama de colores se compone ahora de 10 modelos.

Ya en su habitáculo, también son perceptibles algunos cambios: tapicería disponible con nuevas combinaciones de tela y colores, además de nuevos cromados y ligeros retoques en el cuadro de instrumentos. También destaca la inserción de la tercera generación del sistema de navegación MMI que equipa gráficos en 3D.

La gama de motores se mantiene intacta, aunque se han realizado modificaciones a todos para reducir levemente el consumo de los mismos. Además, en el caso del 4.2 TDI, su potencia se ve incrementada en 14 CV hasta los 340 CV.

Audi Q7 2010

Vía: Audi

¿A quién le puede pillar la sorpresa de que tres pesos pesados -y nunca mejor dicho- como son el Porsche Cayenne, Audi Q7 y Volkswagen Touareg han reducido sus ventas? prácticamente, a nadie. Y es que la crisis financiera mundial está presente en prácticamente todos los sectores del automóvil. Y a menos ventas, menos producción.

Los citados modelos se producen en la planta de Bratislava. Con la reducción de ventas, las previsiones de producción serán de un 10% menos.

Mientras tanto, los empleados de la planta, para acomodarse a la nueva producción, trabajarán en turnos más cortos y además la planta cerrará en navidad una semana antes de lo previsto.

Vía: Carscoop

Durante los últimos años se han masificado los SUV, y con ello, este tipo de pruebas. Se trata de una prueba de choque de un Fiat 500 contra un Audi Q7 a una velocidad de 56 Km/h.

Probablemente, os estéis haciendo una idea en vuestra cabeza de cómo puede acabar. Efectivamente, las dos toneladas del Q7 arrollan de forma sublime al Fiat 500, que si bien no queda tan mal como podríamos esperar dado su tamaño, los daños que recibe su habitáculo (lo más importante), son destacables, dejando claro las pocas probabilidades de sobrevivir si se va en el Fiat 500 en caso de que un choque así fuera con humanos.

En el caso del Audi Q7, los daños son bastante reducidos en comparación con el Fiat 500. Queda muy claro que si se tratase de humanos, los ocupantes del Q7 saldrían vivos de un accidente de esas características.

Vía: AMS

Ya hemos visto en más de una ocasión a un SUV -sin importar la marca que sea- transformado en limusina. En este caso, le toca el turno a un Audi Q7 de color blanco, que ha sido transformado en limusina y ahora puede albergar hasta 14 pasajeros en su interior.

Destacar que en su interor, como no podía ser de otra forma, se dan todo tipo de concesiones al lujo, contando por ejemplo con dos pantallas LCD de 17 pulgadas, puerta lateral de entrada tipo jet, asientos en imitación de piel de cocodrilo, etc.

Este vehículo no pertenece a un particular, pertenece a una empresa de alquiler de Nueva York especializada en contar con SUV limusinas. El precio del alquiler por día lo desconocemos, pero como puedes suponer es de todo menos barato.

Vía: Autoblog.com
Más fotos: RoyaLuxury

Audi añade al Q7 nuevos paquetes de equipamiento para así mejorar la oferta existente y ampliar las versiones actuales. El Audi Q7 es uno de los SUV Premium referencia en su segmento, con más de 5.000 unidades vendidas en 2007, es decir, un 35% más que en el año 2006.

En concreto, son dos paquetes de equipamiento, uno de diseño exterior y otro técnico:

El paquete técnico se compone de elementos como Audi Side Assit, Audi Lane Assit, Advanced Key, Audi Side Assist, FIS Color, y control de crucero adaptativo. Su precio es de 3.800 euros, lo que supone un ahorro de un 40% respecto a si se adquirieran de forma individual. Se encuentra disponible para toda la gama  excepción de la versión 3.6 FSI Quattro.

Por otra parte, el paquete de diseño exterior se compone de un paquete S Line combinado con unos cristales tintados oscuros y llantas de aleación de 20 pulgadas con un diseño de 5 radios dobles. El precio del paquete del diseño de exterior es de 3.350 euros -2.710 euros en el caso de las versiones V8-. Al igual que en el paquete técnico, supone un ahorro de un 40% respecto a si se adquirieran los elementos de forma individual.

Ambos paquetes suponen en total un ahorro de más de 4.700 euros.

Vía: Audi

Con la llegada de Ginebra, las novedades del SUV más revolucionario de todos ha aflorado de la nada para pasar de prototipo a variante de producción. Cómo no, hablamos del Audi Q7 V12 TDI, que para más inri, además de haber sido presentado en Ginebra también se ha presentado un prototipo basado en él.

El Q7 y el Coastline Concept han dejado bien claro quién tiene ahora mismo la sartén por el mango en cuanto a combinación de SUVs y eficiencia. Con un propulsor V12 de 500 caballos y 1000 nm de par, es capaz de tener consumos irrisorios a la par que una suavidad y capacidad de rodaje enorme.

Vía: YouTube

Después de ver al V12 TDI de producción, esta vez el fabricante alemán nos ha traído el Audi Q7 Coastline Concept, que viene a ser el concepto de yate de lujo de carretera, y básicamente lo podemos resumir con que nunca es suficente; el límite no existe. El Coastline Concept lo podemos considerar como el vehículo más lujoso que jamás ha salido de la casa germana, y es que no es sólo ya su enorme y portentoso exterior, sino todo su interior. Normalmente no acostumbramos a poner una fotografía del interior para hablar de un prototipo en general, pero esto es distinto, muy distinto…

Como has comprobado, Audi se ha esmerado lo máximo que ha podido para crear el Coastline. En él podemos ver los pasos exactos que está siguiendo Audi con el anuncio de la Super Bowl y el Old Luxury Just put on Notice. La casa alemana está cambiando su tendencia, y esto es sólo un ejemplo.

Este ejercicio de diseño de lujo cuenta con un interior totalmente distinto a lo visto hasta ahora. Está dominado en su mayoría por el blanco Alabastro, junto a una grandísima predominación de madera, tanto en la palanca de cambios como en apoyabrazos central, además de estar presente también en las inserciones de las puertas y también en los asientos traseros.

Por el resto, sólo tenemos que ver las fotografías de estudio para ver qué tenía Audi entre manos. Tened por seguro que esta tendencia no será la última vez que la veamos, y que algo nos dice que también nos deparará sorpresas en el A6 y A8 como mínimo…

El motor es el mismo V12 TDI de 500 caballos y 1000nm de par que presenta el último Q7 de producción, y que si nada falla, estará posicionado como el SUV más grande y más deportivo dentro de la gama de Audi.

Vía: Audi
Fotos: WCF

Audi Q7 Coastline Concept