Originalmente habían planes para presentar al nuevo crossover de Audi y la variante híbrida del SUV más alto de la marca a finales del próximo año, pero parece que para más seguridad en el mercado han decidido dejarlo para más adelante.
Concretamente ambos se retrasan hasta el salón de Detroit del 2009, quedando entonces un año y algunos meses para poder ver al rival del BMW X3 y del Mercedes GLK, junto a la puesta híbrida más grande de Audi.
Vía: Motor Authority
En pleno apogeo de las tecnologías híbridas, antes de que acabe la década es muy posible que tengamos disponible tanto el Porsche Cayenne híbrido como el Audi Q7 híbrido, ya que básicamente compartirán el mismo corazón eléctrico.
En el caso del Q7 híbrido, los chicos de Audi utilizarán un motor eléctrico de 34kW que proporcionará 285nm de par, junto al motor de combustión externa, el 3.2 FSI V6 de 280 caballos y 375nm. Acelerará de 0 a 100km/h en unos 7.6 segundos aproximadamente, y pesando en concreto 2.480 kilos, tendrá un consumo mixto de menos de 10 litros a los 100.
Gracias a un nuevo embrague que está separado, ambos motores pueden funcionar de manera alternativa o unida, siendo capaz de intercambiar la fuente de potencia cuando el conductor desee. Las mediciones hablan de que este Q7 es capaz de rodar más de 2 kilómetros a 50km/h utilizando exclusivamente el motor híbrido.
Vía: Motor Authority
Reconozco que estos vídeos en los que se puede ver la construcción de un coche desde 0 en la cadena de montaje me impresionan bastante, especialmente si son en coches tan avanzados tecnológicamente como el Audi Q7.
Impresiona ver desde su estado de esqueleto inicial a cómo va evolucionando durante el proceso de producción, también destacar el impresionante avance en el campo de la robótica para montar las piezas con tanta precisión, aunque evidentemente en la mayoría de esos montajes, dada la complejidad de los mismos se necesita ayuda o supervisión por parte de un grupo de personas.
En la parte final del vídeo, si os fijáis le hacen una serie de pruebas en un pequeño circuito situado en la planta. Si no me equivoco -corregidme si lo hago-, la mayoría de marcas suelen hacer esto a una unidad elegida aleatoriamente cada X tiempo para comprobar que no tengan ningún fallo que esté afectando a la producción.
Vía: German Car Scene
A pesar de que BMW dijo recientemente que Audi no era rival para ellos, Audi no lo cree así, por eso siempre intentan ponerse a la altura de BMW en todo tipo de detalles. Por si no lo recordáis, BMW añadió la compatibilidad hace algún tiempo para el iPhone en algunos modelos suyos, como el BMW Serie 3, X5, BMW Serie 5 y Serie 6.
Como comentaba, Audi ha hecho lo propio. Gracias a la interfaz que lo hace compatible con el coche, se pueden realizar llamadas telefónicas con el manos libres, comprobar cobertura o añadir personas a la agenda. Además, como no podía ser de otra forma, el Audi Music Interface tendrá acceso a la lista de reproducción musical del iPhone para así poder usarlo también como si de un iPod se tratase.
De momento, tan sólo está disponible como extra para el A5, A6, A8 y Q7 a nivel mundial, aunque es posible que dentro de un tiempo ofrezca también la misma interfaz para el resto de modelos que no aparecen en la lista.
Vía: Autoblog.com
Muy poco se ha tardado en capturar a uno de los prototipos del Audi Q7 V12 TDi después de que anunciásemos la confirmación oficial de su salida a producción. Gracias a una increible coincidencia y por nuestra suerte y gozo, tenemos las primeras fotos de la versión más potente del Q7.
Pintado en blanco polar para pasar desapercibido, vemos a este Q7 extremadamente grande y con unas llantas, que a pesar de ser gigantes, parecen chicas al lado de tal monstruosidad. Con unos paragolpes delanteros que asemejan sus entradas laterales a las del Lamborghini Murcielago, nos damos cuenta de que este Q7 no es para nada normal.
Aún llevando un motor diésel, sus 500 caballos y 1000nm de par son suficientes para hacer temblar el suelo y lo que es peor aún, servrir de corazón al temible Audi R8.
Gracias a un comunicado oficial de una persona interna de Audi a AutoTelegraaf tenemos una fecha aproximada de cuándo entrará en producción el Audi Q7 V12 TDi, la versión más potente y más brutal de Audi.
Posiblemente estemos hablando del SUV con más fuerza del mundo, gracias a los 1000nm de par que genera a partir de las 1750 revoluciones, aparte, cómo no, de los 500 caballos… casi nada.
Quizás la parte más sorprendente sea la del consumo, ya que con toda esta cantidad de potencia, fuerza y peso, consume unos rídiculos 11.9 litros a los 100km, cifra muy baja para lo que corre el Q7, que cuenta con una aceleración de 0 a 100km/h en 5.5 segundos y una velocidad limitada electrónicamente a 250km/h.
Como apunte, recordad que hay rumores acerca de la inserción de este V12 diésel en el R8, y que con ello, podría pasar a potenciar al R8 más potente, estando ante una revolución diésel en vehículos de alta gama y deportivos.
Vía: Motor Authority
Nuestra querida JE Design nos ha dado esta vez una preparación para el Audi Q7 muy especial, y es que si alguien era capaz de preparar y darle un toque deportivo al gran SUV de Audi, era este preparador.
Visualmente cuenta con un gran kit de ensanche que abarca desde las aletas hasta spoilers delantero y trasero, además de un alerón colocado en la parte superior de la ventanilla trasera.
Con sus llantas de 22 pulgadas y gracias a un kit de potenciación destinado a la versión 4.2 litros, es capaz de hacer un 0-100km/h en apenas 5.6 segundos, sobrepasando los 250km/h fácilmente.
Si hablamos del Audi Q7 V12 TDi, estamos hablando del coche diésel más potente del mercado, y es que no es de extrañar, llevando 500 caballos con un total de 1000nm de par. ¿Suficiente para desarrollar las cualidades máximas del SUV más grande de Audi? Seguro que sí, y es que no es de extrañar viniendo del posible rival del Porsche Cayenne Turbo.
Hoy vemos unas fotos de un Q7 un tanto especial, que está hecho para pasar desapercibido, pero que consigue todo lo contrario, visto lo visto. Vestido con un gris pálido que se confunde perfectamente en el neblinoso paisaje de esta época, cuenta con unas llantas de 20 pulgadas salidas de fábrica, y un frontal que se asimila mucho al que vimos en el salón de Detroit o en este vídeo.
Aparte, vemos unos interesantes frenos cerámicos que casi son tan grandes como las llantas, y desde luego, más grandes que las ruedas de mi coche. Esto nos lleva a pensar que lo que hay debajo del capó no es ningún juego de niños… Os dejamos al final con una foto que salió en su día de lo que será el Q7, ¿Se asemeja? Yo creo que sí.
Audi ha añadido al Audi Q7 un nuevo motor, el 4.2 TDI de ocho cilindros en V con 326 cv y 750 Nm de par, es el mismo que monta el Audi A8. Hace el 0-100 en 6.4 segundos y tiene una velocidad punta de 236 km/h. Unas cifras bastante buenas para tratarse del tipo de vehículo que se trata.
Tiene un consumo medio de 11,1 litros a los 100 kilómetros. Sus principales competidores de segmento y motor son: Volkswagen Touareg 5.0 V10 TDI y el Mercedes-Benz ML 420 CDI.
Vía: Km77
Los chicos de WorldCarFans han publicado un impresionante vídeo de un Audi Q7 V12 TDI en el que se ven algunas de sus facetas o muchos detalles de su diseño que lo hacen irresistible, por eso, os dejamos aquí el vídeo para que disfrutéis viendo a esta belleza.
Vía: WorldCarFans
