El Audi R8 V10 ha vuelto a ser cazado por los chicos de audiblog.nl, en esta ocasión sin ningún tipo de camuflaje, y a juzgar por su aparicencia, todo apunta a que está su desarrollo finalizado.
La unidad cazada se encontraba descansando en quattro GmbH. Tal y como se puede apreciar en fotos, no hay muchos detalles estéticos que marquen una clara distancia con el R8 convencional, destacando los dos nuevos escapes posteriores. Su parte posterior también se muestra más simple y elegante que la del R8 convencional.
Como ya hemos comentado, parece que su desarrollo ha concluido, por lo que cuando menos nos lo esperemos Audi lo presentará. Habrá que prestar especial atención a los próximos salones del automóvil.
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Audi ofrece ya como (cara) opción unas nuevas ópticas LED completas para el exclusivo deportivo de la marca alemana. Los faros “standard” del R8 ya incluyen 24 LEDs que ofrecen iluminacion diurna y la posicion de cruce. Las nuevas ópticas, ofrecen intermitentes y luces de cruce y carretera.
Las ópticas con tecnología LED ofrecen unas ventajas respecto a las convencionales halógenas, o a las más avanzadas de xenon. Principalmente encontramos un menor consumo de energía, un color mas cercano al de la luz real y un mayor contraste que ofrece mayor visibilidad para el ojo humano.
Desde el punto de vista estético ofrecen una posibilidad de diseño mucho mas amplia, pudiendo (como el própio R8, u otros modelos de la marca como el A4 o el TT) diseñar con los LEDs dibujos y formas.
Falta decir que los 3,590 euros que cuesta esta opción seguramente no será un impedimento para quién pueda permitirse un Audi R8.
Si a estas alturas dudabas del implacable éxito del Audi R8, esto despejará todas tus dudas. Audi ha anunciado que actualmente, el R8 tiene la producción vendida por varios meses, y que no tiene intenciones de aumentar la producción con el fin de poner solución al problema. Esto último es puro capricho, por aquello de darle más magia a su deportivo de altas prestaciones y a todo lo que le rodea. Cosa completamente comprensible.
El éxito del R8 se debe a sus cualidades dinámicas, conseguido diseño, imagen de marca, excelentes prestaciones. Como seguramente sabrás, el R8 es un biplaza coupé asociado a un motor V8 4.2 FSI cuya potencia es de 420 CV, que le permiten realizar el 0-100 Km/h en 4,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 301 Km/h. Opcionalmente puede asociarse a un cambio automático R-Tronic cuyo precio es de 7.950 euros.
Vía: Autoblog.com
En eBay ha estado estos días a la venta un Audi TT de segunda generación -actual- que contaba con una serie de modifiaciones estéticas para asemejarse al Audi R8. Esto puede ser ideal para aquellos que o bien no les acabe de convencer la estética o bien para aquellos que quieran aspirar a tener un R8 pero no tengan “efectivo”.
El TT en cuestión cuenta con nuevos paragolpes (tanto posterior como frontal), así como nuevos laterales, todo, con el fin de emular las entradas de aire originales del R8. El motor con el que cuenta el TT en cuestión es el 3.2 V6 de 250 CV.
Su precio de venta final fue de 45.000 dólares americanos.
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La publicación ‘Autobild Allrad’ ha premiado al Audi R8 y A4 Quattro como ‘Coche 4×4 2008′, en las categorías ‘Coupés y deportivos y ‘4×4 entre 25.000 y 40.000 euros’ respectivamente. En el año 2007, tanto el Audi A4 como el Audi A6 ya premiados.
Por otra parte, el Audi A5 quedó situado en el segundo puesto en la categoría de ‘Coupés y deportivos’, situándose por detrás del R8. Por otra parte, el A6 Quattro y A8 Quattro, quedaron segundo y tercero respectivamente en la categoría ‘Coche 4×4 de más de 40.000 eur0s’.
Un signo evidente de lo bien que ha hecho Audi las labores con su tracción integral a las cuatro ruedas.
Vía: Audi
Si hay un color que en Audi destaca sobre los demás y que por muchos es considerado como el color que mejor simboliza la filosofía y deportividad del fabricante alemán, ese es el Imola Yellow (Amarillo Ímola), un color exclusivo y que sólo es escogido por los más valientes.
Es descarado, deportivo y llamativo. En esta ocasión os traemos un Audi S5 recién salido de fábrica y un R8 prácticamente nuevo, ambos con el mismo color como pasión. El S5 es norteamericano y de ahí que lleve los intermitentes propios de las leyes de Estados Unidos y Canadá, que en estas fotos precisamente no queda tan mal la combinación de intermitentes-carrocería, ¿no?
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Esta vez ha sido en Portugal, y lamentablemente tenemos que sumar a esta lista otro Audi R8 siniestrado, esta vez totalmente para el arrastre y definitivamente para pasar a ser en un futuro no muy lejano un cubito de hierro y metales ligeros.
No sabemos por qué ocurrió, pero todo indica que fue un accidente de tráfico como puede pasarle a cualquiera, y lo que no sabemos es si el R8 negro iba pasado de vueltas y no tuvo la culpa. Dejando la mala fama a un lado que puedan tener los coches de alta cilindrada y carácter deportivo, lo cierto es que estas fotografías hacen daño a la vista. Afortunadamente el conductor no parece haber sufrido graves consecuencias, a juzgar por el estado final del coche.
El resto de fotografías algo más explícitas, dentro.
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Audi ha lanzado hoy mismo el mini-site oficial de la película Iron Man, que como a estas alturas sabéis, es más conocida por la gran afiliación del personaje con el deportivo por excelencia del fabricante alemán en estos momentos, el Audi R8.
El sitio está cuidado al detalle y como podéis ver en la imagen de introducción, el fin está más que claro. La película se estrenará en España el próximo 30 de Abril, y prevé ser uno de los mejores éxitos de la primavera.
Aunque su temática poco tenga que ver con el mundo del motor, la presencia tan interesante del R8 y del resto de deportivos es más que suficiente para gastarnos unos euros en ir al cine, y así de paso vemos qué tal ha quedado el retrato del superhéroe de Marvel.
Enlace: Iron Man mini-site
Las publicaciones con las que cuenta el grupo Autobild en 26 paises de Europa, como cada año, han elegido a diversos ganadores entre diversas categorías, y entre ellas, también han elegido un ganador final, que prevalece sobre las categorías. Ese ganador final es el nuevo Audi A4, la nueva berlina de la marca de los aros que es el competidor más directo del Mercedes Clase C, BMW Serie 3 y Lexus IS.
Lo cierto es que no tiene por qué sorprender a nadie esta noticia, ya que el Audi A4 está cosechando unas muy buenas críticas por su excelente calidad y terminación. Si a estos términos le sumamos una completa gama de motores (tanto diésel como gasolina), un diseño impresionante, un paso adelante importante respecto a su anterior generación, y un precio ajustado respecto a sus principales competidores, tenemos un vehículo muy merecedor del premio.
A continuación, os dejamos con los finalistas de cada categoría (ordenados según posición en cada categoría):
Berlinas: Audi A4, Ford Mondeo, Mercedes Clase C
Utilitarios y compactos: Fiat 500, Toyota Auris, Ford Focus
SUV: Volkswagen Tiguan, Nissan Qashqai, Mazda CX-7
Monovolúmenes y familiares: Volvo V70, C4 Picasso, Volkswagen Golf Variant
Coupés: BMW M3 Coupé, Audi R8, Porsche 911 GT2
Descapotables: Mercedes SLR Roadster, Audi TT Roadster, Aston Martin V8 Vantage Roadster
Vía: Autoweek.nl
Etiquetas: Aston Martin V8 Vantage Roadster, Audi A4, Audi R8, Audi TT Roadster, BMW M3 Coupé, C4 Picasso, Fiat 500, Ford Focus, Ford Mondeo, Mazda CX 7, Mercedes Clase C, Mercedes SLR Roadster, Nissan Qashqai, Porsche 911 GT2, Toyota Auris, Volkswagen Golf Variant, Volkswagen Tiguan, Volvo V70
Ha llegado el salón de Ginebra, y también ha llegado la que sin duda es la prueba de fuego para el futuro del hipotético Audi R8 V12 TDI de producción. Audi ya comentó que la opinión del público sería decisiva de cara a ir más allá con el impresionante deportivo, y en estos días veremos qué tal sienta en el salón suizo.
Para la ocasión, Audi ha dotado al segundo prototipo con un look un poco diferente, y esto incluye un color de carrocería completamente distinto al anterior; esta vez ha usado un naranja rojizo que, combinado con la fibra de carbono y el gran predominante gris, otorga al alemán un aire muy, muy agresivo.
Mecánicamente es exactamente igual que el prototipo que vimos en Detroit, el famoso V12 TDI de 500 caballos y 1000nm de par que también hemos visto en el Q7 V12 de producción. Es complicado imaginar cómo ha conseguido caber sin problemas un propulsor tan grande en un hueco tan chico como es la posición central del R8, pero el misterio no tiene en sí misterio, lo han colocado y bien claro queda.
Después de ver las fotos oficiales, tan sólo nos queda esperar a las fotos en directo, que no tardarán en aparecer.
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