Hace tan sólo unos días que se hizo oficial la nueva versión del Audi R8 LMS, la variante más extrema de competición conocida hasta la fecha, y que como su propio nombre indica está destinado a la competición de alta resistencia.
Como ya te contamos, el nuevo R8 LMS es toda una evolución del original, y que tiene todos los fallos y mejoras posibles corregidos y aplicados, respectivamente. Como tal, mantiene su propulsor V10 con una potencia superior a los 500 caballos y por si no lo recuerdas, con tracción trasera para estar al día con la regulación de las series GT3.
En este vídeo podemos ver a United Motorsports rodando con sus unidades del nuevo R8 LMS, ya que han sido el primer equipo en recibir las primeras unidades del modelo. El vídeo, por supuesto, sin desperdicio.
Vía: German Car Scene
La jornada de clasificación de las 24 horas de Nürburgring ya ha finalizado, y desde luego los seguidores de Audi pueden estar más que contentos, porque empezar mejor era muy, muy difícil.
Concretamente, el nuevo Audi R8 LMS ha demostrado que tiene dotes para ser un campeón nato, y es que las 4 unidades que compiten están en las 6 primeras posiciones, y únicamente tienen por delante un Ford y un Porsche.
¿Qué quiere decir esto? Sinceramente, hasta que no acabe la carrera no se sabrá el rendimiento real, pero lo cierto es que hay muchas papeletas para que al menos uno o varios de ellos se queden en las primeras posiciones sino en la primera misma.
Vía: GCS
Definitivamente, este es el vídeo más impresionante que la firma alemana ha elegido para hacernos saber qué se va a esperar de su nuevo deportivo de competición, el Audi R8 LMS.
Presentado en el salón de Essen, el R8 monta un V10 de 500 caballos a las ruedas traseras, y está catalogado como el primero R8 de competición, aunque como ya os contamos, no será la propia Audi la que lo lleve a los circuitos, al menos no esta variante.
Vía: WCF
Con especificaciones GT3, Audi MotorSport ha presentado en el salón de Essen el nuevo Audi R8 LMS, el mismo que vimos hace muy poco haciendo pruebas, y que hoy ya está completamente destapado.
Cuenta con un propulsor V10 de 500 caballos y una caja de cambios secuencial de 6 velocidades, y como bien habrás adivinado, para cumplir las expectativas de la GT3, han tenido que eliminar la tracción Quattro y usar tracción trasera. El R8 LMS estará destinado a que un máximo de 8 clientes -en principio- corran con él en diversos eventos europeos, que podría incluir incluso las 24 horas de LeMans.
El precio que los clientes y terceros deberán pagar para poder tener una de estas maravillas de la competición será de 262.000 euros, y por ahora el fabricante alemán no lo llevará por su cuenta a ninguna serie de carreras.
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