Martes, 14 de septiembre de 2010 Creado por

Desde Alemania han llegado estas interesantes y misteriosas fotos espía que nos muestran un prototipo de pruebas basado en el Audi R8, y que aunque a priori no tiene camuflaje, esconde mucho más de lo que enseña.

Para empezar, esta unidad de pruebas se presenta con bajos casi de competición y una tapa del motor que es casi idéntica a la del R8 Le Mans Series, dejándonos ver que algo muy importante se esconde bajo este deportivo alemán. Ahora bien, ¿de qué se trata exactamente?

Muchos hablan de que estamos ante el Audi R8 RS, la variante deportiva y extrema por excelencia del R8 y que irá más allá incluso que el R8 GT (como recordatorio, 100 kilos menos y 35 cv más), y si a ello le sumamos que según cuentan los rumores bajo el panel trasero instala un V10 de 5.2 litros Twin Turbo desarrollado por MTM… ¿cómo te quedas?

No obstante es pronto para hablar de motores, ya que lo que haya bajo el panel, es todo un misterio, al igual que todo el concepto de coche en sí. Mientras tanto, nos conformamos con estas fotos.

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Miércoles, 24 de febrero de 2010 Creado por

Cuando el Audi R8 se presentó no tardaron en aparecer varios prototipos de pruebas. Portaban grandes paquetes aerodinámicos y muchos ya hablaban de una versión extrema y aligerada… pero no era así. Se trataba del R8 5.2 FSI, y cuando ello ocurrió todos los rumores del R8 RS cayeron en el olvido. Hasta hoy.

Hoy llega nueva información y rumores relativamente fiables que nos dejan un punto muy claro: el desarrollo sigue vivo. Y lo que es más importante aún, que su puesta en el mercado tiene muchas posibilidades de que se convierta en realidad. Pero centrémonos, ¿de qué se trata?

Básicamente, el R8 5.2 FSI RS será una variante orientada a la competición y adaptada a las calles, como es el 911 GT3 para el Porsche 911. Hablamos de una variante extrema del R8 5.2 FSI, y que portará como mínimo 600 caballos bajo el capó junto con un chasis y conjunto en sí aligerado en aproximadamente 150-200 kilos. ¿Interesante?

Esperando día a día a que aparezcan nuevas fotos espía que nos demuestren y confirmen al cien por cien su desarrollo, un punto lo tenemos claro: llegará como pronto a mediados del 2011, que será cuando el ciclo del R8 esté más o menos cerca.

Vía: Motor Authority

Jueves, 29 de noviembre de 2007 Creado por
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La evolución continúa, y después de llegar la esperadísima confirmación del propulsor que llevará el R8 más potente, ahora quedan multitud de cabos por atar.

Uno de ellos es el caballaje exacto que poseerá el motor, sabiendo ya que será atmosférico podemos tener una línea donde basarnos. El V10 procedente del Gallardo tiene 520 caballos, y una de las opciones principales es que el motor quede intacto, es decir, que no se amanse para que cueste menos.

Si usan el V10 origina el precio del R8-RS aumentaría considerablemente, pero aún así seguiría habiendo un gran salto entre éste y el Lamborghini, el salto que hay entre un Audi y un Lamborghini.

520 caballos es una buena cifra para el súper-R8, que no tardará en llegar. Si se hubiese conseguido adaptar al V10 TFSI del RS6 posiblemente estaríamos hablando de algo muy distinto, pero para bien o para mal finalmente el V10 atmosférico será la solución definitiva.

Ahora es cuando nos cuestionamos… 520 caballos, tracción quattro y una aerodinámica tan eficiente como la del Honda NSX. ¿Qué diablos va a salir de la fábrica de Stuttgart? 

Vía: Autoblog

Miércoles, 28 de noviembre de 2007 Creado por
Audi R8-RS

Así lo confirman los chicos de Motor Authority a través del director de Quattro GmbH, Werner Frowein. ¿Recuerdas aquellos prototipos que ardieron en el Nordschleife hace unos meses? No sabíamos por qué, pero lo que estaba seguro es que llevaban un motor mucho más grande que el V8 original.

Al parecer, en un principio se quería usar el V10 TFSI Twin-Turbo del nuevo RS6, pero por problemas de calentamiento (en otras palabras, peligro excesivo de incendios) se ha tomado la decisión de usar un V10 atmosférico, derivado del Lamborghini Gallardo, con aproximadamente 500 caballos. ¿Su nombre? Audi R8-RS.

Si no hay un cambio de última hora, esto es lo que veremos en el salón de Detroit. También se espera que haya una versión descapotable de éste, pero no se ha confirmado una variante del R8 original.

Esta información deja claro y conciso el futuro del R8-RS, y aunque puede que haya una pequeña desilusión porque se esperaba mucho más, con la aerodinámica y la sofisticación que lleva el chasis y la carrocería, esperemos todo un deportivo puro, y quién sabe hasta dónde llegará. Este sí que bajará los 8 minutos en Nürburgring.