Martes, 16 de noviembre de 2010 Creado por

Opel se ha esforzado al máximo durante estos últimos años para traernos al mercado auténticas apuestas en diferentes segmentos y con grandes probabilidades de éxito. Uno de ellos fue el Insignia, y su variante más extrema, el OPC.

Hoy los chicos británicos de Fifth Gear nos traen un duelo muy interesante, donde mezclamos al Opel Insignia OPC previamente dicho y al actual y renovado Audi S4, el escalón previo al gran RS4 y que se consolida como una opción de ganancia segura. Ambos frente a frente, y con unas potencias que nos dan a preguntarnos si la balanza podría decantarse fácilmente.

Por una parte, el Insignia OPC cuenta con un propulsor Ecotec V6 Twin Turbo de 2.8 litros y una exhuberante potencia de 320 caballos. Todo esto, con una caja de 6 marchas y tracción total permanente.

Por otra parte, el Audi S4 es un sedán deportivo ya ampliamente conocido por estos lugares, con un 3.0 litros V6 TFSI con una potencia final de 333 caballos. Motor que, por cierto, fue mucho más aclamado que el inicial V8 FSI con el que Audi comenzó las ventas de S4.

Ambos son de prestaciones muy similares, con tracción total y bloque V6 pero que se venden a niveles de calidad muy diferentes. ¿Cuál se llevará la palma?

Vía: Autoblog.it

Lunes, 15 de marzo de 2010 Creado por

El fabricante de Ingolstadt tuvo un movimiento muy interesante y algo controvertido respecto a la actual generación del Audi S4, y es que como seguro recordarás, en sus inicios era un auténtico V8.

Tras el uso de un ocho cilindros como motor estrella, Audi decidió cambiar la tónica y renovar el motor, pasando a ofrecer menos cilindrada y menos potencia. Pasó a ser un 3.0 TFSI de 333 caballos, y la pregunta es… ¿por qué?

La respuesta, tras analizarlo todo, es sencilla: para mejorar. No sólo es más eficiente, sino también mucho más rápido y eficaz, gracias a que también pesa menos. Y todo esto, con un claro objetivo: no molestar al RS4.

La idea de Audi ha sido clara, ya que ha destinado al S4 al mismo nivel que el BMW 335i (ahora 335is), y así no entrar cuerpo a cuerpo con el M3, ya que de eso se encarga el RS4. Por ello mismo, avanza en todos los niveles, y no se queda atrás.

En este artículo del NYTimes se analizan a fondo todos estos cambios, y te recomendamos que le eches un vistazo (en inglés)

Vía: German Car Blog

Sábado, 14 de marzo de 2009 Creado por

Hay que reconocerlo: los alemanes están moviendo ficha, lentamente, pero en contínuo movimiento. Parece que de nuevo el secreto está en motores más pequeños y coches más ligeros, y desde luego en la división de deportividad y potenciación, también.

Al menos así lo piensan en Audi, que mientras ven cómo sus rivales bajan los cilindros de sus variantes más deportivas, ellos quieren hacer algo aún más radical, que no es otra cosa que… usar un motor de 4 cilindros para el S4 y S5.

Tal y como lo lees, esos son los planes del fabricante alemán. Aunque ellos mismos hayan afirmado que pesarán en torno a 300 kilos menos que los actuales, ¿es justificado? Es muy posible que estemos ante una pérdida y cambio brusco de la esencia de los S en el fabricante alemán, y es que quién sabe si los RS también llevarán este motor, pero más potenciado aún.

Por otra parte, estamos hablando de algo que ocurrirá dentro de unos 5 años, cuando llegue la generación siguiente a la próxima que este. Por lo tanto, la reducción será gradual, ya que las próximas generaciones serán V6 Twin-Turbo.

Vía: Leftlane

Domingo, 8 de marzo de 2009 Creado por

Desde luego no hay mejor publicidad para uno de los mejores extras de Audi, la tracción quattro, que un vídeo como este.

En el vídeo podemos apreciar una bajada que hacen tanto un Audi S4 de 330 caballos como un esquiador profesional, ambos haciendo un slalom de competición. El resultado, comprobadlo vosotros mismos. A nosotros sólo nos queda rendirnos ante la eficacia de la tecnología alemana ante tales condiciones del…¿asfalto?

Vía: German Car Scene

Lunes, 2 de febrero de 2009 Creado por

Audi S4

Click en la imagen para ver el vídeo

Si nos queda un poco lejos la nieve, no hay razón por la que no esquiar,  ¿no? O al menos, hacer algo parecido. Así se lo han tomado los chicos de Audi, y una vez más su equipo de márketing ha preparado un anuncio muy bueno para promocionar el nuevo turboalimentado Audi S4.

El anuncio, tal y como se aprecia en la captura, trata sobre cómo hacer algo parecido a esquí sobre las decendientes calles de San Francisco, simulando situaciones que se pueden tener perfectamente con la berlina media deportiva del fabricante alemán. Vídeo imprescindible, desde luego.

Vía: Autoblog

Martes, 21 de octubre de 2008 Creado por

Audi ha publicado la lista de precios del nuevo S4 para España. Está disponible con dos carrocerías -sedán y familiar (Avant)- y un único -y potente- motor.

En concreto, equipa un 3.0 TFSI de seis cilindros sobrealimentado con una potencia de 333 CV y 440 Nm de par, que le permiten obtener unas prestaciones excelentes: 0-100 Km/h en 5,1 segundos y una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 Km/h. Puede acoplarse a una caja de cambios manual de 6 velocidades o a una caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades. Su consumo medio es de tan sólo 9,7l/100 km.

Como no podía ser de otra forma, su sistema de tracción es total permanente, pudiendo equipar de forma opcional un diferencial deportivo.

A continuación, los precios:
S4 3.0 TFSI quattro 6V: 57.400 euros
S4 3.0 TFSI quattro Stronic 7V: 59.610 euros
S4 Avant 3.0 TFSI quattro 6V: 59.140 euros
S4 Avant 3.0 TFSI quattro Stronic 7V: 61.350 euros

Vía: autofacil

Martes, 23 de septiembre de 2008 Creado por

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Un propulsor de 3 litros sobrealimentado será el encargado de mover al nuevo Audi S4. Este cambio en el rumbo que llevan los motores de las berlinas alemanas de pequeño tamaño en sus versiones más deportivas se debe a la búsqueda de una mayor eficiencia y a las nuevas normativas contra contaminación que los gobiernos imponen. Audi ha sido al primera en bajar a un motor más pequeño en cuanto a cilindrada (4.2 litros en el anterior S4) y número de cilindros (de V8 a V6).

A primera vista, parece que los cambios han sido a peor, el anterior S4 entregaba 340 CV, el nuevo S4 produce 333 CV, pero los números no dicen lo mismo, el antiguo S4 hacía el 0-100 en 5.3 segundos con cambio manual, y en 5.6 segundos con el cambio Tiptronic, mientras que el nuevo logra una marca de 5.1 segundos con el cambio S-Tronic de doble embrague.
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Martes, 29 de abril de 2008 Creado por

Audi S4

Lo más interesante de este artículo en un principio son claramente las fotos espía, recién salidas del horno… pero sólo en un principio. Además de estas fotos, los chicos de Leftlane tienen una información muy interesante sobre el próximo Audi S4, que llegará tal y como véis en las fotos en aproximadamente año, año y medio.

Concretamente, parece estar más que confirmado que el nuevo S4 llevará un V6 biturbo, lo que hablamos hace ya algunos meses sólo como un rumor y que hoy parece ser una realidad. Los motivos son varios: muchísima más eficiencia, menos consumo e incluso mejores prestaciones que el actual V8 de 340 caballos. Mirándolo así, es más que comprensible, ¿no?

La potencia del V6 podría quedarse en torno a los 350 caballos, y sería perfecto para competir con el BMW 335i. La duda más interesante es si el S5 también montará este motor en los próximos años y dejará a un lado el actual V8, que tanto consumo genera para tener unas mismas prestaciones que el hipotético V6.

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Lunes, 25 de febrero de 2008 Creado por

Audi S4

Los chicos de World Car Fans han conseguido agenciarse con estas fotos espía que nos muestran claramente cómo está llevando Audi el proceso del Audi S4, el que dentro de poco será la berlina media más rápida que Audi haya fabricado en serie en su historia.

Inicialmente el S4 debería llevar el V8 de 354 caballos que monta el S5, pero puede que no sea así. No debemos evitar aquella información reveladora que afirmaba que el S4 montaría un V6 Twin-Turbo, al fin y al cabo nadie sabe con certeza qué propulsor llevará exactamente.

En el caso de que monte el V6 Twin-Turbo, podríamos esperar que la potencia se situase en torno a los 390-400 caballos. De ser así, el punto de mira se ceñiría sobre el RS4 y un hipotético V8 turboalimentado hasta los 500 caballos.

Hay que recordar que Audi no ha abandonado la carrera de la potencia, y por ello que estas cifras pueden ser más acertadas de lo que creemos.

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Martes, 20 de noviembre de 2007 Creado por
Audi S4 B8

Continuando con los rumores, desde Audi World nos llegan dos nuevas recreaciones del próximo Audi S4, que como ya adelantamos hace un par de semanas, volverá a la vieja escuela, como el primero de los S4.

La berlina tiene todas las papeletas para volver a llevar un V6 biturbo, un nuevo 3.0 TFSI que sobrepasará los 300 caballos, llegando incluso hasta los 330 o 340cv. Con una línea así se asemejará mucho al nuevo BMW M3 berlina, ofreciendo un bloque V6 en vez de un 6 cilindros en línea.

Este movimiento supondrá, además de un sistema más barato y más eficiente, más facilidades para potenciarlo. De forma contraria al S5, el S4 será mucho más barato y fácil de potenciar y prepararlo mecámicamente, tanto para competiciones como para la calle.

Un detalle a saber es qué ocurrirá con el S5, ya que mientras unos piensan que mantendrá su bloque V8, otros creen que en el lavado de cara cambiará al V6 bi-turbo. Hay opniones de que Audi mantenga las dos opciones, dejando al consumidor que elija la que más quiera.

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