Parece ser que la marca de los aros se encuentra actualmente trabajando sobre las variantes descapotables del A5 y S5 cabrio, para así ampliar la exitosa gama del A5. Para decepción de algunos, ambos no irán con techo rígido, sino con unas capotas flexibles similares a las empleadas en otros modelos de la marca como el TT Roadster, o el trío A4/S4/RS4.
Aún no hay nada claro, pero parece ser que la presentación de ambos estaría prevista para finales de año (o incluso principios del 2009). Aún se desconoce a cuánto podría ascender aproximadamente el incremento de precio respecto a las versiones convencional.
Por otra parte, todo parece indicar que el A5 descapotable se podrá asociar al V6 de 3.2 litros y 265 CV, mientras que el S5 Cabrio al 4.2 de 354 CV.
Vía: Autoblog.com
Parece que los chicos alemanes de MTM no se conforman con la respetable potencia de fábrica del Audi S5: 354 CV y un par máximo de 440 Nm a 3.500 RPM. Realiza el 0-100 Km/h en 5,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 Km/h limitada electrónicamente.
Por ello se han puesto manos a la obra tocando a fondo su motor, logrando así una potencia de 505 CV y 546 Nm de par, unas cifras que distan de forma notable de las de fábrica. Como es lógico, sus prestaciones mejoran sustancionalmente, realizando ahora el 0-100 Km/h en unos escasos 4,4 segundos -realizándolo por ende, más rápido que el BMW M3 E92-.
Por otra parte, y para complementar la potenciación, MTM ofrece unas nuevas suspensiones, escape, o incluso unas llantas de aleación de 21 pulgadas, para que no te sepa a poco la potenciación.
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Si hay un color que en Audi destaca sobre los demás y que por muchos es considerado como el color que mejor simboliza la filosofía y deportividad del fabricante alemán, ese es el Imola Yellow (Amarillo Ímola), un color exclusivo y que sólo es escogido por los más valientes.
Es descarado, deportivo y llamativo. En esta ocasión os traemos un Audi S5 recién salido de fábrica y un R8 prácticamente nuevo, ambos con el mismo color como pasión. El S5 es norteamericano y de ahí que lleve los intermitentes propios de las leyes de Estados Unidos y Canadá, que en estas fotos precisamente no queda tan mal la combinación de intermitentes-carrocería, ¿no?
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Con el fin de satisfacer las necesidades de aquellos clientes que querían un S5 con cambio automático, Audi, ha sacado el cambio Tiptronic para el S5, con el que pretende elevar las ventas del S5 cubriendo ese hueco que hasta ahora estaba vacío en la gama S5, ya que hasta ahora sólo podía asociarse a un cambio manual de 6 velocidades.
El Audi S5 con cambio automático Tiptronic sigue estando asociado al excelente motor V8 FSI de 354 CV, con el que realiza el 0-100 Km/h en 5,4 segundos y alcanza una velocidad limitada electrónicamente de 250 Km/h. Su consumo medio es de 10,1 l/100 km.
Por otra parte, Audi ha aprovechado la incorporación del cambio Tiptronic al S5 para aumentar su equipamiento opcional, pudiendo equipar ahora elementos como sensor de presión de neumáticos y cortinilla eléctrica en luneta posterior.
Por otra parte, también se ha añadido un paquete opcional que combina el volante multifunción de cuatro radios y el sistema Audi Lane Assist, que evita el cambio involuntario de carril.
En España, el precio base para España del Audi S5 4.2 Quattro Tiptronic de 6 velocidades es de 65.850 euros.
Vía: Audi
Si buscabas ese toque de agresividad especial que Audi ha preferido no darle a su nuevo y elegante coupé, el preparador belga Caractere te ofrece un kit de carrocería totalmente deportivo y agresivo que convierte al elegante Audi A5 en un coupé totalmente radical y agresivo.
Los cambios, como se aprecian en las imágenes, radican en unos paragolpes mucho más extensos y con unas entradas de aire más grandes, junto a un faldón lateral bastante grande y unas llantas exclusivas en 5 radios de 19 pulgadas.La parte trasera destaca gracias a un difusor muy peculiar, un pequeñísimo spoiler trasero y unas salidas de escape dobles y únicas a cada lado.
El resto, lo tenéis en pantalla. Lo cierto es que Caractere deja al A5 en un estado en el que o lo amas o lo odias, así de sencillo.
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Siguiendo con los premios nacionales e internacionales, esta vez y cómo no, el Audi R8 vuelve a llevarse un premio más a su larga vitrina de trofeos, que cada día está más llena.
En los premios canadienses otorgados por la AJAC (Asociación canadiense de periodistas del motor), se han otorgado premios a según qué coche por su categoría, y tanto el Audi R8 como el Audi S5 han salido victoriosos en su respectivos segmentos.
Siempre lo decimos, al fin y al cabo sólo son premios nacionales… pero tienen su importancia. Este premio simboliza el éxito del R8, no sólo en Europa, sino en todo el mundo.
Vía: Autoblog
¿Con qué te quedas, con la elegancia y la deportividad contenida del Audi S5 o con la rabia y la brutalidad del Mitsubishi EVO IX? Son posturas muy diferentes, y aunque haya una diferenncia de potencia de unos 50 caballos, la cosa puede estar más igualada de lo que parece.
Por un lado tenemos al S5, un deportivo al más puro estilo Audi con tracción total, poder V8 y 354 caballos de potencia, pesando 1705 kilos. Encontramos toda clase de lujos y comodidades, pero sin olvidar el carácter deportivo.
En el otro lado encontramos un deportivo de verdad, con lo justo y lo necesario y un bloque de 4 cilindros en línea con un turbo que estruja y aprieta al máximo. 280 caballos, 1540kg. Menos peso y menos potencia… ¿más efectividad?
La comparación no es que sea una maravilla y para más inri está en alemán, pero ver a ambos coches retozando en la pista es suficiente para echarle un par de minutos.
Vía: German Car Blog
¿Realmente necesita el Audi S5 preparaciones estéticas para mejorar visualmente? Puede que sí, puede que no. Según el preparador MTM sí y por ello tenemos ante nosotros su último trabajo, el S5 K500. El actual coupé deportivo medio de la gama con ligeros detalles estéticos y unas llanta de aparentemente 20 pulgadas, pero lo más interesante se encuentra dentro…
Gracias a un kit de compresor, el S5 K500 ve la potencia aumentada hasta los 500 caballos, una cifra espeluznante y que pone a raya incluso al coupé insignia, el R8. La suspensión y los frenos han sido mejorados considerablemente para ser acordes a tantísima potencia. Nada en la parte externa hace presagiar lo que se esconde, un auténtico lobo con piel de cordero.
Por ahora no tenemos más datos, ni de su comercialización ni de sus espeificaciones técnicas, pero haciendo cuentas el S5 puede hacer perfectamente un 0-100 bajando de los 5 segundos e incluso plantarle cara a varios gigantes de por allí.
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Desde Youtube nos llega lo último de Fifth Gear recién salido del horno, y nada más y nada menos que una comparativa entre dos auténticos purasangres: Audi S5 y BMW 335i. Rivales que serán eternos y del que cada uno goza de unas ventajas y desventajas.
En el vídeo podemos ver un time attack en circuito de ambos modelos, y aunque al final gana el BMW lo cierto es que lo hace por muy poco, quedando claro que son dos máquinas diferentes pero con un rendimiento muy parecido.
Vía: Youtube
En la página oficial alemana de Audi ya está disponible el configurador del Audi A5 y del Audi S5, totalmente funcionales y algo incompletos, especialmente en la gama de motores del A5; ahora únicamente cuenta con el 3.0 TDi, pero no tardará mucho en estar con el resto de motorizaciones.
Estando en alemán quizás se nos hace algo difícil a nosotros comprenderlo un poco, pero podemos echar un vistazo, y si ya está en la página alemana, dentro de muy poco estará en la nuestra.
Eso sí, viendo al Audi R8 en la lista de posibles candidatos a configurar, el ratón se va hacia otro lado al intentar entrar en el del A5, ¿eh?
Enlace: Audi Deutschland (Pulsar en Konfigurieren)
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