Olvídate de nomenclaturas que nunca van a llegar al mercado, no hablemos más de un hipotético M8 y de deportivos que no tienen cabida en el mercado. Hablemos de algo grande, de algo legendario y por supuesto, de algo que sepa captar a la perfección la leyenda, historia y madurez de BMW como fabricante de automóviles.

Estamos hablando de un sucesor del legendario BMW M1, uno de los mayores deportivos de alto nivel que los bávaros han tenido en el mercado, y que marcó un antes y un después en su época. No es para menos cuando, como ya te contamos en nuestro especial, se desarrolló en conjunto con Lamborghini.

Hoy la historia cambia, y se torna más hacia la dirección de que BMW explotará más los apartados de eficiencia, ecología y tecnología puntera. Un coupé deportivo basado en el Vision EfficientDynamics junto a una potencia que sobrepase fácilmente los 600 caballos. Y todo esto, con el Porsche 918 Spyder y Mercedes SLS AMG E-Cell, ambos prototipos con camino a producción a la vuelta de la esquina.

Vía: Motor Authority

El salón suizo está a la vuelta de la esquina, como aquel que dice. Son muchos acontecimientos y grandes presentaciones que están a tan sólo unas semanas, pero quizás una de las más importantes sigue en la sombra, pasando inadvertida. Adivina de qué hablamos…

Exacto. Es el BMW M1, o más bien el Serie 1 SuperSports, como quieras llamarlo. Mucho hemos hablado de él a lo largo del pasado año, y aunque había pasado a un segundo plano desde hace unos meses, hoy vuelve con más fuerza que nunca.

A grandes rasgos y como recordatorio, hay cierta confusión en torno al futuro M de la marca. No hablamos de un sucesor del M1 original, ya quedó bien claro hace mucho, mucho tiempo. Tampoco sabemos que vaya a llamarse así, ya que en un principio está previsto que sea el término SuperSports el usado por los bávaros, ya que el M1 es un nombre demasiado legendario para el concepto de coche que tienen preparado.

En un principio el Serie 1 SuperSports está previsto para la siguiente generación del Serie 1 estándar, y que como ya te contamos será un recordatorio andante del legendario 2002 Turbo. Es decir, pequeño, muy potente y muy rápido, convirtiéndose quizás en el M más equilibrado y más rabioso de todos. ¿Qué te parece?

Los últimos rumores que llegaron allá en Diciembre hablaban de un motor derivado del 3 litros turbo que potencia al 135i, y que en esta ocasión superaría los 400 caballos. ¿Quizás demasiado? Viendo cómo vienen las cosas, quizás es hora de tomárselo muy en serio.

Lo que veremos en Ginebra será un prototipo, y aplicando un poco de lógica el modelo definitivo de producción llegará el próximo año, junto con la nueva generación del Serie 1. Ahora bien, hace muy poco que se ha filtrado cierta información del modelo de producción, y que no te puedes perder.

Según cuentan fuentes fiables, el M1 tendrá una amplia gama de personalización, incluyendo un número de acabados interiores y un gran abanico de paleta de colores para la carrocería, incluyendo toda la gama de colores M y también tres pinturas mate. También será posible tener franjas de colores al estilo Serie 1 tii, y cómo no incluirá una gran cantidad de fibra de carbono en el interior, exterior y en combinación con otras aleaciones ligeras.

¿Qué más nos queda por saber? Por ahora, nos tenemos que conformar. Queda claro que veremos un prototipo muy avanzado en el próximo salón de Ginebra, y esto nos quita el sueño a muchos. La pregunta más interesante quizá es… ¿nos anticipará también un diseño general de la próxima generación del actual modelo base de BMW?

Vía: WCF

Los chicos de Münich quieren seguir contagiando al mundo del automóvil el hype creado por la leyenda del BMW M1, y cómo no van a usar de nuevo el prototipo que presentaron en 2006.

Será en el décimo salón del automóvil de Dubai donde el fabricante de Münich presentará el M1 Concept, sin dar más detalles sobre él o sobre un auténtico sucesor del original M1 de finales de los 70.

Todo esto se une a los recientes rumores en torno a una posible versión M del Serie 1 de nueva generación, y que cómo no podría recoger el nombre de la leyenda automovilística del coupé creado por BMW y Lamborghini.

Vía: WCF

Hablar del BMW M1 a día de hoy presenta dos caminos: del legendario deportivo alemán que sigue esperando un sucesor con su mismo nombre, o bien de la futura versión tope del Serie 1, el más deportivo, el súmmum.

Dadas las condiciones del mercado y que al fin y al cabo volver a utilizar el nombre de M1 para un pequeño deporrtivo no es ningún sacrilegio, todo parece claro. El M1 será lo más grande de la próxima generación del Serie 1, y cómo no estará basado en la filosofía del Tii Concept (foto)

¿Qué nos deberíamos esperar? Como mínimo un propulsor derivado del 3 litros turbo actual del 135i, que sería potenciado hasta una cifra estimada de 400 caballos. Junto a un peso reducido de entre 70 y 100 kilos, las prestaciones y en general los resultados pueden ser muy espectaculares. Tanto que incluso rivalizaría con el Audi R8 V8.

Vía: Autoblog

BMW lo tiene claro: quieren avanzar, y si a día de hoy hay un punto en el que sus rivales están por encima de ellos, es en el mercado de los deportivos de alto nivel. Mientras que Mercedes tiene el SLS AMG Gullwing y Audi el R8 -entre muchos otros fabricantes-, los de Münich se quedan atrás. No tienen nada.

Pero todo esto está tomando una tendencia de cambio, más aún cuando llegó el Vision EfficientDynamics. El prototipo de deportivo nos avanza lo que BMW tiene en mente, y que no es otro asunto que un nuevo concepto de deportivo, algo que rompa literalmente el mercado. ¿De qué se trata?

Estamos ante una visión distinta de lo que un deportivo en sí puede ser, ya que BMW tiene en mente que como mucho montará una versión potenciada del 3 litros gasolina que actualmente monta el 335i. También se habla del posible 1.5 litros diésel del prototipo EfficientDynamics, pero… ¿dónde está el truco?

La idea es ofrecer un deportivo muy rápido a la par que muy limpio, y será ahí donde el fabricante alemán ofrezca una alternativa más interesante y que destaque más que el resto en otros sentidos, alejándose del tópico general de que un deportivo auténtico tiene que ser puramente gasolina y nada más.

Vïa: Motor Authority

Seis cilindros en línea, 3.5 litros y una potencia de 273 desarrollada y distribuida detrás del habitáculo. ¿Quién sino? Se trata del BMW M1, y es que a día de hoy después de prácticamente 30 años nos sigue dejando con la boca abierta.

Este video on-board fue grabado en el circuito británico de Silverstone, y estando en Alta Definición podemos ver cómo el piloto Sean McInerney nos da unas cuantas vueltas que ni mucho menos olvidaremos. ¡Obligatorio subir los altavoces!

El M1 fue construido entre los años 1978 y 1981 gracias a un acuerdo entre BMW y Lamborghini para poder homologar la versión original de competición. Como nota, es el único BMW a día de hoy con motor central trasero, y yendo más allá también fue continuado de una manera u otra en el M5 de primera generación, ya que el motor fue el mismo salvo pequeñas diferencias.

Vía: Jalopnik

Los chicos de World Car Fans recibieron hoy esta supuesta fotografía espía que revelaba claramente un prototipo final y totalmente descubierto del nuevo BMW M1, y que según la fuente anónima, estaba localizado en un hangar en algún lugar de España.

Pero no es así. Realmente es un trabajo por ordenador basado en un BMW M3 E92 y que, utilizando una grandísima técnica profesional y otros añadidos -incluso del Alfa Brera- han dado como resultado esta obra de arte, que según muchos sería el M1 perfecto pero que realmente no hay por donde cogerlo.

Sin entrar en estética, el primer punto donde desafina es el gran espacio del capó y la parte frontal en general. Si realmente fuese un nuevo M1 sería de motor central, y este prototipo no lo es. Pero si los bávaros se decidiesen a hacer un nuevo deportivo de alto nivel -que está tardando mucho en llegar- de motor delantero, esta sería una muy buena solución estética.

Vía: WCF

Por allá en los años 80′ la colaboración entre BMW y Lamborghini dio como fruto a toda una leyenda que aún hoy sigue viva, el BMW M1. Sin embargo, hoy los bávaros han continuado el camino solo y han llevado a cabo un proyecto mucho más ambicioso de lo que en un principio se pensó, el M1 Concept.

¿Qué quiere decir? Sin ir más kejos, que estamos ante un auténtico prototipo como debe ser, y nos encontramos con un M1 de nueva generación que la propia marca ha desarrollado para el Concorso d’Eleganza de Villa d’Este, y que quién sabe si es un anticipo de lo que llegará en los próximos años.

Respecto al prototipo en sí, nos encontramos con un diseño muy agresivo, contemporáneo y nostálgico a la vez. Guarda perfectamente las líneas del M1 original y sin embargo, sabe captar perfectamente la esencia actual de BMW. Por supuesto, todo esto con el 30′ aniversario del M1 en el ajo.

Vía: Motor Authority

BMW M1 Concept

Los chicos de Autoblog han hecho sin lugar a dudas el hallazgo del día en eBay, y lo cierto es que después de escribir nuestra pequeña historia sobre el BMW M1, no hemos podido pasar desapercibido este encuentro.

La cuestión es que ahora mismo en eBay hay en puja nada más y nada menos que una de las 455 unidades del BMW M1 que se construyó en el 1971, y que está en un estado inmejorable, casi salido de fábrica. Cuenta con un kit deportivo original M y decorado tanto en el exterior como en el interior con la imagen de la división deportiva de los bávaros. Es, en definitiva, una auténtica pieza de museo. Más concretamente, lleva los colores de la serie Procar donde participó.

Actualmente el precio de salida es de 135 mil dólares, con la opción de comprarlo ya por algo más de 178 mil. Aún no ha pujado nadie, pero sólo basta con que un fan de BMW con dinero lo vea para tener un nuevo pequeñín en casa… ¿no crees?

Durante el pasado Agosto tuvimos la gran oportunidad de poder dedicarle una entrada a una de las leyendas más grandes de la fábrica bávara, el BMW M1. Realizado en colaboración con Lamborghini, es el único BMW que hasta la fecha tiene motor central.

Puedes leerte la historia que nosotros escribimos, o bien escucharla (si sabes inglés) directamente de este vídeo. Aunque no sepas lo que comentan en el vídeo, siempre puedes echarle un vistazo a los vídeos que aparecen en él, merecen la pena, y mucho.

En el vídeo también podemos apreciar el sonido único y mágico de un 3.5 litros atmosférico de 277 caballos que marcó un hito en la historia automovilística alemana. Al fin y al cabo, ha sido éste el responsable de que BMW no haya podido usar el término M1 para la variante más deportiva y radical del Serie 1, el 135i.

Vía: Carscoop

Si le preguntas a un fan incondicional y puro de BMW cuál es el mejor deportivo que ha fabricado la firma alemana, te podrá responder varios, pero si le preguntas cuál es el deportivo que más ha arañado en los corazones de los amantes del automovilismo, te hablará sobre el BMW M1.

En su época el M1 fue catalogado como un exclusivísimo supercoche sólo accesible para unos pocos afortunados, teniendo el resto que conformarse viendo a las versiones de competición en la televisión. Debido a la normativa del Grupo 4, BMW debía producir 400 unidades de calle para poder ingresar en la competición, todo un reto de cara a la economía del fabricante alemán.

Esta es la historia, por una parte triste y por otra melancólica, del M1. ¿Quieres conocerla? Adelante…

Corria el tiempo a mediados de los años ’70 cuando BMW tuvo una idea, un sueño, que quiso convertirlo en algo más que eso, y para no quedarse en el intento en una tragedia económica, decidió producir el doble de unidades, intentando amortizar lo máximo posible los gastos. Además de eso, llamó a una vieja conocida italiana, que no fue otra que… Lamborghini.

Con Lamborghini elaborando piezas del chasis y teniendo a Giugiaro (diseñador del Bugatti EB 218, Alfa 159 / Brera y GG50, entre otros), el M1 parecía ir perfectamente encaminado, siendo los propios ingenieros de BMW los que se encargasen de llevar adelante el motor. Giugiaro basó el diseño del superdeportivo alemán en el Turbo, un antiguo prototipo que además, sirvió de inspiración para el superdeportivo que hizo en colaboración con Italdesign, el Nazca C2, y la Serie 8 de BMW.

Debido al cambio de la normativa del Grupo 4, BMW tenía un plazo máximo de 2 años, tiempo en el que sólo pudieron construir de forma artesanal 453 unidades exactas, siendo la primera entregada en Febrero de 1979 y quedando relegado en nada más que un coche debido a la exclusión del M1 del campeonato. Pero ahí no acabó todo…

BMW no se dio por vencida, y si había un supercoche que podía participar de lleno en una competición, era en las series Procar. El campeonato Procar no era otro que una serie de carreras que celebraban los pilotos de la Fórmula 1 antes de cada Gran Premio, a modo de espectáculo. En las series Procar también hubo un prototipo de Alfa Romeo con motor de Fórmula 1, pero con la finalización de estos campeonatos, nunca llegó a ver la luz en competición.

Desde entonces, el M1 no ha quedado relegado en el olvido, ¡ni mucho menos! En el transcurro de la historia, hubo una modificación muy especial, que dejaba a los Procar en ropa interior, y no eran otros que los M1 Grupo 5.

¿Qué tenian los Grupo 5? No tenían mucho misterio, carrocería extremadamente ensanchada y preparada para los rallys de tierra y asfalto más escabrosos, y el secreto de su motor… 850 caballos de potencia, llegando incluso a hablerse de los 1000.

Lo demás es historia reciente, el único vehículo de BMW con motor central, y sin duda el deportivo o coupé más exclusivo que tiene y tendrá nunca la firma alemana. Si hay un coche que representa la esencia y deportividad de los años 70 y 80, ese es el M1.

La versión de calle lleva el famosísimo 6 cilindros en línea con 3500 centímetros cúbicos de cilindrada, que rinden una potencia de 277 caballos a 6500rpm con una caja manual de 5 marchas, que lejos de quedarse corta, le permitía una velocidad máxima de 260km/h, gracias a su precisa aerodinámica. Aceleraba de 0 a 100km/h en tan sólo 5.6 segundos.

Recientemente se ha hablado mucho acerca del resurgimiento del M1, pero tan sólo por el nombre, que supuestamente iba a llevar la versión de la división M del Serie 1, pero que finalmente será 135i, con el fin de no manchar al clásico nombramiento, que quién sabe si volveremos a verlo algún día.

Lo que sí es cierto es que a BMW le hace falta un superdeportivo para pelear en todos los segmentos contra sus principales rivales, Mercedes, Audi y Ferrari, entre otras. ¿Qué necesitarán para hacer frente al Ferrari Enzo, al actual Mercedes SLR McLaren (y el próximo superdeportivo alemán…), además de la esperada versión RS del R8? ¿Será entonces momento de resurgir al M1? Tiempo al tiempo…

BMW M1

No son más que rumores, ¿O tal vez algo más? Car Magazine ha anunciado que BMW está trabajando en una versión M de la próxima Serie 1 Coupé.

A priori, esto no puede sonar nada descabellado, pero siendo de tales dimensiones, podría ser una verdadera bomba depende de lo que lleve debajo del capó. Los rumores apuntan a que podría llevar el motor del M3 E-46, el famosísimo 6 cilindros de 3.2 litros y 343 caballos… ¿Cómo hay que quedarsde después de esto?

Incluso se especula con las prestaciones, ¡5 segundo el 0-100! Habrá que esperar para verlo… Lo que sí que parece seguro, es que BMW no utilizará el seudónimo de “M1″ para este modelo, o al menos eso cremos todos. En su lugar, podrían hacer como en el Z4, colocar una M a modo de sufijo; pero para el 2008, aún queda…

Vía: German Car Scene