Siendo la última de las variantes del deportivo alemán en recibir el lavado de cara, el renovado BMW M3 Cabrio está a punto de caramelo, y hoy podemos verlo mejor que nunca sin prácticamente camuflaje.

Los cambios previstos más importantes son unas nuevas ópticas traseras con tecnología LED, el nuevo sistema iDrive y más que nada cambios interiores, siguiendo fielmente las líneas de cambio que ha presentado la Serie 3 Cabrio estándar.

Respecto a las motorizaciones, el V8 de 4 litros y 420 caballos seguirá intacto, manteniendo las prestaciones en su totalidad. Un 0 a 100 kilómetros por hora en 5.3 segundos y una velocidad máxima de 250km/h -limitada electrónicamente- serán los predominantes.

Vía: WCF

Con motivo del lanzamiento del BMW M3 Cabrio en el Reino Unido, la marca bávara ha publicado más fotos del impresionante y nuevo M3 Cabrio. Faltan palabras en el diccionario para definir su perfecta belleza.

Como ya sabréis muchos, el M3 Cabrio E92 cuenta con un techo rígido plegable (22 segundos tarda su apertura) que hace que pese 230 Kg más que la versión con carrocería Coupé. Su motor es idéntico a la versión empleada en el Coupé -V8 de 420 CV-, pero como consecuencia de su peso adicional, pierde algunas décimas más en las prestaciones, por ejemplo: mientras que en el Coupé el 0-100 Km/h se realiza en 4,8 segundos, en el Cabrio es en 5,3 segundos. Su consumo también se ve mermado, aumentando ligeramente respecto a la versión con carrocería Coupé.

Ya está prácticamente todo hablado acerca de él, así que sin más, os dejamos a continuación con la nueva galería de fotos. Sugerencia: tened a mano un babero para no llenar de babas el teclado del ordenador.

BMW M3 Cabrio

Vía: BMW

Hay anuncios originales… y originales. Ya hemos visto que BMW puede hacer anuncios corrientes, o que simplemente pueden marcar un punto en la historia. Ya lo vimos con el anuncio de Bruce Lee no hace mucho, y hoy tenemos un anuncio no tan importante, pero sí curioso.

El vídeo básicamente relata la andanza de cuatro pilotos qu están dispuestos a enfrentarse a la máquina más potente -el BMW M3 Cabrio-, pero que se encuentran con un pequeño percance que podéis ver en el vídeo.

Puedes ver el vídeo en una calidad superior en este enlace.

Una de las armas más interesantes que BMW ha llevado a Ginebra ha sido el BMW M3 Cabrio, que ya lo vimos en el salón de Detroit y donde pudimos ver de qué pasta está hecho, además de conocer todos sus detalles y poder apreciarlo detalladamente en una galería oficial a alta resolución.

En esta ocasión, los bávaros han llevado una unidad en azul oscuro con un interior en beige claro, optando más por la elegancia que por la exclusividad. En las fotos se puede apreciar, entre otros detalles, cómo funciona el techo duro retráctil, que ha quedado mejor de lo que se esperaba en un principio.

A modo de recordatorio, el M3 Cabrio cuenta con el mismo V8 de 420 caballos que el M3 Coupé, y a pesar de los más de 200 kilos extras por el sistema del techo, las prestaciones no son para nada discretas, sino todo lo contrario.

Fotos: Autoblog

BMW M3 Cabrio en el salón de Ginebra

BMW ha dado a conocer los precios del nuevo M3 Cabrio para el mercado español. Por lo pronto, BMW acepta pedidos, y las primeras unidades no se entregarán en España hasta el próximo mes de Mayo. El M3 Cabrio cuenta con un techo rígido plegable cuyo tiempo de apertura es de 22 segundos.

El M3 Cabrio cuenta con un motor de ocho cilindros en V y cuatro litros con una potencia de 420 CV asociado a una caja de cambios manual de 6 relaciones (con los mismos desarrollos que en el Coupé), que le permiten conseguir unas cifras de escándalo. Respecto al M3 Coupé, sufre un incremento de peso de 230 kg, debido a su techo rígido plegable y todos los mecanismos que lo accionan. En total, se queda con un peso de 1.885 kg.

Posteriormente, el M3 Cabrio podrá contar con una caja de cambios automática de 7 velocidades ‘DriveLogic’ que reduce el consumo y mejora levemente las prestaciones, con un funcionamiento similar a la caja DSG del grupo VAG.

El precio base para España es de 81.600 euros.

Vía: Cochesyconcesionarios

Después de publicar todas las fotos e información del nuevo BMW M3 Cabrio, BMW ha publicado el primer vídeo donde podemos, además de verlo rodar, escucharlo. Como ya dije, personalmente no creo que el conductor piense mucho en el peso del alemán en esos momentos de disfrute…

El nuevo M3 Cabrio cuenta con el mismo propulsor de 420 caballos que el sedán y el coupé, y se coloca como el más elegante de los tres. Dentro tienes toda la galería de fotos, y en este enlace toda la información disponible sobre él.

BMW M3 Cabrio

BMW lo ha vuelto a hacer. Ha vuelto a hacer un deportivo de auténtico disfrute, y ha vuelto a hacer que nos rindamos ante él. El nuevo BMW M3 Cabrio efectivamente no es un deportivo como puede ser su hermano el coupé, pero lo que pierde de deportivo lo gana en aire libre y entra de lleno en el segmento de los descapotables CC (Coupé-Cabrio) con unas tremendas prestaciones que lo colocan prácticamente en la cima. Antes de nada, empecemos por el principio.

1. ¿Por qué?

Con la llegada del primer M3 (E30) apareció de forma muy limitada una variante descapotable, se construyeron 786 unidades totalmente a mano y pasaron a la historia como la variante deportiva más orientada al disfrute. Básicamente en todas las series se ha construido una variante deportiva y descapotable, todos con techos de lona… hasta hoy. El nuevo M3 Cabrio supone el paso definitivo a un máximo disfrute y una máxima comodidad a la par que ofrece prestaciones de infarto.

Normalmente quien se compra un descapotable lo hace pensando en el disfrute, no mira con lupa sus prestaciones, esa es la principal diferencia entre el sedán, el coupé y el descapotable. Por ello BMW ha tomado quizás la mejor decisión y ha optado por un techo duro retráctil totalmente automático y accionable con mando a distancia. Ya que se hacen las cosas, se hacen bien, ¿no?

2. Estética

Estéticamente el BMW M3 Cabrio cumple por los cuatro costados. Está plenamente basado en el coupé y por delante es exactamente igual. Nos encontramos con el paragolpes del M3 y los flaps frontales que se localizan a los extremos de éste, que a la par se conjuntan con el faldón lateral. Si nos vamos a la parte trasera, encontramos una trasera que, para ser de un CC, está muy trabajada y pasa perfectamnte por un coupé cuando tiene el techo puesto. BMW sólo ha publicado una única foto del alemán con la capota puesta, y sólo podemos verlo lateralmente. Aún así, es suficiente para ver que la trasera no decepciona en absoluto.

Las llantas son las mismas de 18 pulgadas que montan sus hermanos, y respectivamente tiene 245/40 ZR18 delante y 265/40 ZR18 detrás. Hay detalles muy curiosos e interesantes como por ejemplo, el emblema ///M localizado en el tirador de las puertas.

3. Mecánica

Este punto ya nos lo conocemos sobradamente, ¿no? El M3 Cabrio monta el motor que actualmente está catalogado como el mejor que han fabricado los bávaros en lo que llevan de historia, y no es para menos: V8 de 4 litros, 420 caballos y un peso de 215 kilos extras sobre el M3 coupé (en total, 1.885 kilos) Tiene 32 válvulas y el material del bloque está hecho íntegro en aluminio.
4. Prestaciones y dinamismo

Estamos entrando en zona peligrosa… y con razón. BMW se la ha jugado utilizando un techo duro retráctil, y hay que tener cuidado al hablar de él, no todo el mundo está contento con él. Está claro que, al igual que hemos mencionado más arriba, quien se compra un M3 Cabrio busca tanto el disfrute como la deportividad, pero esos que quieran mirar con lupa las prestaciones mientras les de el aire en el cuello tendrán que aceptar el hecho del empeoramiento considerable de las prestaciones y del consumo.

Las comparativas son odiosas, pero aquí son necesarias:

• BMW M3 Coupé
  • Peso: 1655 kilos
  • Aceleración: 4.8 segundos
  • Consumo mixto: 12.4 litros

• BMW M3 Sedán
  • Peso: 1680 kilos
  • Aceleración: 4.9 segundos
  • Consumo mixto: 12.4 litros

• BMW M3 Cabrio
  • Peso: 1885 kilos (1905 kilos con cambio automático M DCT)
  • Aceleración: 5.3 segundos (5.1 segundos)
  • Consumo mixto: 12.9 litros (12.3 litros)

Como podemos observar en esta pequeña tabla comparativa, es evidente que los 230 kilos extras se notan en las prestaciones, y mucho. No obstante, el nuevo cambio automático de doble embrague M DCT es una pequeña salvación para él. Consigue bajar notablemente el consumo, y las prestaciones las acerca un poquito más a las del coupé y el sedán, hasta que estos también reciban la nueva transmisión…

5. Interior

Sólo podemos decir que es un BMW. Durante los últimos años los bávaros han desarrollado un interior muy a su estilo. Puede parecer espartano, puede parecer elegante, puede parecer sobrio… la cuestión es que está ahí, y como mínimo está a la altura del M3. Está totalmente sellado y bordado por la división M, y sus principales características son el volante multifuncióon y la consola tan grande. El resto, como podemos ver, son acabados de máxima calidad y de última generación.

En definitiva, el nuevo M3 Cabrio es, como decimos en el título, la mezcla perfecta entre deportividad, sensaciones y el disfrute personal. Los bávaros han orientado claramente este Cabrio más al disfrute que a las prestaciones, y si lo han hecho, es porque saben que es lo mejor. Conocen muy bien a sus clientes, y desde luego que un techo de estas características no es para quejarse, ni mucho menos. Aunque no es ni de lejos el mejor M3 para ir a los circuitos, sí que es el mejor para pasar un buen día al aire libre.

Un detalle interesante es que podían haber usado perfectamente un techo de tres piezas con fibra de carbono o aluminio en vez de hacerlo convencional, pero han preferido hacerlo convencional para no encarar demasiado el precio. En los próximos meses veremos cómo responde el mercado ante la última obra de BMW. Algo nos dice que no será una respuesta negativa, ni mucho menos…

BMW M3

Nada más pasar la medianoche del día de hoy se publicaron de forma casi oficial las pimeras fotos del BMW M3 Cabrio, el descapotable más deportivo del fabricante alemán en la actualidad. Como ya adelantamos, cuenta con un peso extra de 230 kilos y el mismo V8 de 420 caballos que sus respectivas variantes coupé y berlina. A pesar de esto, nada le impide tener unas buenísimas cifras tales como una aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en tan sólo 5.3 segundos.

Hoy BMW ha dejado caer de forma oficial las mismas imágenes a una resolución mayor, que si bien no son nada extraordinarias, nos sirven un poco más para ir abriendo boca hasta que el fabricante alemán publique la galería oficial junto con todos los datos del descapotable. Y especialmente, podremos verlo con el techo duro puesto de más cerca.

BMW M3 Cabrio – Fotos preliminares

A través de nuestros amigos holandeses vemos que BMW ha publicado las primeras fotos oficiales del esperadísimo BMW M3 Cabrio con techo duro retráctil. Presentado en color blanco, este M3 nos enseña estéticamente todo lo que ya habíamos visto en su variante coupé y en parte en el sedán, pero sin duda es el más elegante de todos.

Por ahora no tenemos cifras de él, pero sí tenemos de forma certera dos datos muy importantes: su aceleración, su peso extra y el tiempo que tarda en mover completamente la capota:

• Aceleración: 5.3 segundos, 7 décimas más lento que el coupé
• Peso extra: 230 kilos
• Tiempo de la capota: 22 segundos

La galería oficial de fotos y la nota de prensa es más que inminente, así que estate atento.

Vía: Autoblog.nl

Casi terminado. Así podríamos calificar al nuevo BMW M3 Cabrio, que está en una fase muy avanzada a estas alturas y que su presentación es casi inminente.

La parte más interesante de estas fotos es que podemos ver -difícilmente- su techo, que definitivamente será duro retráctil, y no blando como el anterior E46. Esto supone un añadido de peso muy importante respecto al E92 original.

Su presentación aún es una incógnita, pero más es cómo se las apañará BMW para no perder en prestaciones respecto al original, ya que será lo mismo que perder respecto al RS5 Cabrio, que tarde o temprano también llegará.

Vía: MotorSpain

La estrategia que BMW está siguiendo desde este momento parte por una línea donde entran más de 10 modelos totalmente diferentes entre sí, modelos que ayudará a consolidar a BMW como la marca premium que más vende mundialmente y conseguir además casi 2millones de ventas de vehículos anuales.

Los responsables alemanes se han propuesto el año 2012 como límite para alcanzar esa cifra de ventas, y para ello ya tienen entre manos diversos proyectos que abarcan desde segmentos nuevos hasta renovaciones totales.

Uno de los primeros en llegar será el M3 Cabrio, la última versión que queda de la nueva saga M3 que ha desarrollado BMW. Después de él aparecerá el ya presentado Serie 1 Cabrio. Ambos serán los primeros que llegarán al mercado.

Después de eso empezarán a llegar las renovaciones completas de modelos como el Serie 5, que se prevé como motor insignia un V8 de hasta 480 caballos. La versión M5 está prevista que por aquel entonces tenga una potencia de algo más de 600 caballos, si finalmente optan por una turboalimentación. El Serie 7 también es otro esperado, del que siguen apareciendo fotos espías y del que podemos saber que contará por primera vez con tracción total como opción. Otra renovación prevista será el X3, directo al Audi Q5.

Otros futuros modelos son el Mini Colorado, la versión crossover-SUV del Cooper que sin duda dará mucho, muchísimo que hablar, sea para bien o para mal. Junto a él le seguirá el primer crossover de BMW, el X1. Estará destinado a competir directamente con el Audi A3, con el Volkswagen Tiguan y si es cierto lo que dice SEAT acerca de su calidad, con el futuro Tribu.

Otro, y quizás el más esperado, sea la versión de producción del Concept CS. Destinado a competir con el Mercedes CLS y con las sucedáneas berlinas-coupés que aparezcan en el mercado -Porsche Panamera, Audi A7…- de él hablaremos después, aparte.

El último en llegar será el nuevo y desconocido BMW PAS, formalmente conocido como Progressive Activity Sedan, que viene a ser un nuevo tipo de crossover que en este caso, estará basado en el chasis del Serie 5. Las incógnitas le rodean, puesto que no sabemos en qué segmento irá concretamente.

En el horizonte se encuentra también el nuevo BMW Z9, que vendrá a competir con el Mercedes SL y que podría disponer de una versión M. También se prevé una renovación total del Z4, que aumentará los precios y la calida para dejar paso a un futuro Z2 o Z3.

Estos sólo son algunos de los que verán la luz a lo largo de los próximos años. Durante este tiempo, sería normal que BMW anunciase nuevos modelos para más adelante, como un superdeportivo -tan esperado- o un nuevo Z2.

Vía: Autozeitung (galería de recreaciones)

Los días que quedan para poder ver las nuevas variantes del BMW M3 van cayendo con cuentagotas, mientras que las fotos espías de los prototipos de ambas versiones llegan a auténticos chorros. Esta vez, tanto el M3 berlina como el M3 cabrio han sido avistados probando juntos.

Como ya sabíamos, la variante berlina contará con la delantera de la versión coupé pero sin embargo va a mantener la trasera de la edición berlina. ¿Por qué? Todos nos quedamos un poco sorprendidos al ver que sólo cambiaron una parte. Quizás hubiese sido mejor o dejar todo como la berlina o todo como el coupé, pero si han decidido hacer un híbrido será lo mejor.

La variante descapotable como podemos observar desde hace varios meses contará con un techo duro retráctil y que tendrá que paliar las consecuencias de pesar más de 200 kilos más que sus hermanos.

Estas dos versiones son las que finalmente completarán la gama del modelo medio más potente de BMW, a excepción del M3 CSL, que aún le queda un camino bastante largo pero que coronará la Serie 3. De él no sabemos nada, tan sólo que será muy potente y muy ligero. ¿Apuestas?

Vía: Autoblog.nl

Como caído del cielo nos ha llegado este pequeño set fotográfico que nos muestra al nuevo BMW M3 Cabrio en el Nürburgring viejo realizando ya las últimas pruebas (o puede que no tan últimas) antes de su lanzamiento, variante del M3 nuevo que se complementará junto a la versión berlina, que también está por llegar.

Lo única polémica que circula junto a él es el techo duro retráctil que va a llevar (como se puede apreciar), y que en la anterior serie E46 era blando. Con este techo duro el peso se verá incrementado en unos 150-200kg, y portando el mismo V8 de 4 litros y 420 caballos las prestaciones se van a ver considerablemente afectadas.

Vía: eGMCarTech

¿Estarías dispuesto a añadir casi 300 kilos de peso extra a tu flamante y nuevo BMW M3 a cambio de que fuese Coupé Cabriolet? Puede que sí o puede que no, pero el tiempo y los clientes decidirán si el techo duro retráctil que se le ha impuesto al M3 cabrio es una mejor opción que el de lona de toda la vida que llevó el Me e46.

No habrá muchas diferencias estéticas respecto a la versión coupé, y en cuanto a las prestaciones, rumores dicen que la aceleración de 0 a 100km/h la hace en aproximadamente 5 segundos, lo que sería un gran logro teniendo en cuenta la de su hermano coupé y sus 285kg menos.

¿Afectará mucho el peso extra cargado en el techo o en la parte trasera del coche? Lo que sí está claro es que el reparto de pesos va a ser mucho más complicado.

Vía: Motor Authority

Estas son las últimas fotos espía que han aparecido del BMW M3 Cabrio y en las que se puede apreciar que ya está en su fase final y que muy muy pronto se pondrá a la venta. Lo primero que más llama la atención de las fotos es el techo duro que ya vimos también en otras fotos espía del M3 Cabrio, algo que dio mucho que hablar entre los ingenieros de BMW a la hora de desarrollarlo, porque estaban dudando entre un techo duro y uno de lona, y al menos por todas las últimas fotos del M3 Cabrio que han aparecido en las que lleva techo duro, parece que finalmente llevará techo duro, lo cual seguro que agradecen muchos de los actuales dueños de un M3 Cabrio e46 que por las noches no podían conciliar el sueño pensando en si un sinvergüenza le rajaría la lona del techo.

En lo referente al motor, llevará el mismo que el M3 coupé y M3 berlina, es decir, el V8 de 420 CV. Según se comenta, en el M3 Cabrio (que recordemos, según parece llevará techo duro y eso incrementa de forma notable el peso total), podría hacer el 0-100 Km/h en 5 segundos aproximadamente y tener una velocidad punta de 250 Km/h limitada electrónicamente.

Se espera que se empiece a presentar en los salones del automóvil en el 2008.

Vía: World Car Fans

Continuando con la ronda de fotos espía de las diversas variantes del M3, hoy os presentamos las fotos espía del BMW M3 Cabrio, el cual ha sido cazado en Alemania gracias a un lector de TopSpeed. En las fotos no sale con mucho camuflaje, además, sale sin capota, pero por lo que comentan en Carscoop, lleva capota de techo duro, así que por lo que parece, finalmente los ingenieros de BMW se han decantado finalmente por la capota dura después de estudiar los pros y contras de esta última respecto a la capota de lona convencional de toda la vida.

El BMW M3 Cabrio, llevará el mismo motor que el BMW M3 Berlina y que el M3 Coupé, el V8 de 4 litros con 420 cv y 400 Nm de par, del que de momento se desconocen sus prestaciones en el M3 Cabrio, ya que tendrá una ligera pérdida de prestaciones debido al sobrepeso producido por la capota de techo duro.

Se pondrá a la venta durnate el primer trimestre del 2008, junto con el M3 Berlina.

Según comentan en Winding Road, BMW está considerando usar un techo de lona para el BMW M3 Cabrio E92 en vez de techo duro (hard top). A pesar de que el 330i cabrio y el 335i cabrio usan un techo duro retractable, BMW está considerando usar un techo de lona para el BMW M3 Cabrio E92 debido a que el techo duro añade 200 kg extra de peso y eso va en contra de la filosofía de los BMW ///M y haría perder prestaciones al V8 de 400 CV que monta.

El problema de usar techo de lona es el ruido a altas velocidades y la poca seguridad que ofrece en caso de vuelco. Otra opción que se están planteando es emplear un techo de fibra de carbono, que reduciría su peso respecto a la versión de techo duro, pero el problema es que encarecerá mucho el precio.

Vía: Autoblog en español

Si ayer mismo os mostrabamos unas fotos del BMW M3 coupé sin apenas camuflaje, hoy os traemos un par de fotos espía del BMW M3 Cabrio. Las diferencias que presenta respecto al Serie 3 cabrio normal son: cuatro escapes, nueva parrilla, pasos de rueda más grandes, y las clásicas branquias ///M. Y como no, equipado con un V8 de 4 litros con 400 CV de potencia.

Vía: autoblog.it