La nueva temporada de Moto GP de por sí va a ser enormemente interesante, y con motivos más que suficientes para que los amantes de cuatro ruedas también le prestemos la atención que se merece. Pero si aún así querías más, hoy te traemos la razón definitiva para no perdernos ni una sola carrera…

…y es que el nuevo coche de seguridad, no va a dejar indiferente a nadie. Estamos ante el BMW M5 F10 Safety Car, destinado a Moto GP y que como verás ya de por sí impresiona con una estética única e irrepetible. Llantas de 20 pulgadas, decoración de coche de seguridad que nos muestra incluso la bandera de la división M… pero en esta ocasión, lo mejor está bajo el chasis. 

Este M5 F10 cuenta con una línea de escape completamente nueva y desarrollada por Akrapovic. Desde colectores de escape hasta el tramo final, cambiando por completo el sonido de la berlina bávara. Lo mejor de todo es que, a pesar de estar en el centro BMW Welt, podemos escucharlo sin ningún tipo de problema. ¡Sube el volumen!

Tarde o temprano acabaría sucediendo, es algo que debíamos tener claro. La llegada de la nueva generación del BMW M5 F10 nos dejó a todos atónitos, y es que de un día para otro se llevó la corona como el cuatro puertas más rápido y eficaz de toda la historia de BMW, y motivos no faltaron.

Sin embargo, según ha ido llegando al mercado, se acercaba irremediablemente el día en el que tuviésemos que anunciar la llegada de la primera unidad accidentada, que ahora mismo tienes en pantalla. Es el primer M5 que sufre un accidente, y parece que no le ha ido tan mal como pudiésemos esperar en un principio. 

El accidente tuvo lugar en Holanda, y del mismo no se saben apenas detalles. Lo que sí está claro es que muy grave no fue, ya que el principal daño es de carrocería y se concentra en el frontal, abarcando paragolpes, parrilla, y uno de los faros. El capó parece intacto, a pesar de que esté levantado como medida de seguridad.

Vía: Motor Authority

Tal y como te contamos, los de Münich confirmaron que la nueva y actual generación del BMW M5 únicamente se vende y venderá con una transmisión automática de 7 velocidades. No obstante…

…semanas atrás llegaron numerosas informaciones que situaban una transmisión manual como opción, eso sí, para Estados Unidos. Hoy se ha confirmado de la mano de BMW, y podemos dar por hecho que habrá un M5 F10 con caja manual… eso sí, sólo en el otro lado del charco. 

Con esta decisión, BMW satisface a los clientes potenciales de la berlina deportiva alemana. A fin de cuentas, la anterior generación del M5 tuvo un gran número de unidades vendidas con transmisión manual, generando una gran expectación en este mercado. En esta ocasión, y pensando que en Estados Unidos aún no ven con muy buenos ojos la transmisión DCT en BMW, los de Münich han querido andar con pies de plomo.

Como apunte interesante, esta transmisión de 6 velocidades se podrá instalar sin coste alguno, y ha sido modificada para adaptarse a unas prestaciones y funcionalidad muy similar en comparación a la DCT de 7 marchas.

Es lo que toca. La nueva generación del BMW M5 ha llegado catalogado como la mejor berlina deportiva jamás construida y desarrollada por los bávaros de Münich, y está claro que algo así no puede ser tomado a la ligera… ni mucho menos.

A estas alturas y si bien es cierto que no lleva mucho tiempo en el mercado, todos conocemos aunque sea por encima al nuevo M5 F10. Muy rápido, extravagante, y sin perder un ápice de comodidad y posibilidad de ser una gran berlina para el día a día. Ahora bien, ¿y si le sacamos ese punto divertido y jovenzuelo? 

Ya han sido varias las ocasiones en las que hemos podido ver en acción al M5 F10 drifteando como nunca, pero una obra de arte de este calibre nunca cansa… y hoy, te traemos un vídeo más. En esta ocasión, de la famosa seria Will it Drift? Donde se ponen a prueba todo tipo de coches con altas aspiraciones deportivas. En esta ocasión la respuesta es obvia, pero la pregunta es… ¿hasta dónde puede deslizarse sin problemas el nuevo M5?

Con un V8 Twin Turbo de 4.4 litros único en su gama, el nuevo M5 F10 desarrolla más de 560 caballos de potencia, llegando a dar en banco más de 580 cv.

Enlace: Vídeo

En realidad el título tiene algo de trampa… no se trata del tiempo que se ha tardado en hacerse. La interpretación depende de muchos factores, pero en este caso tenemos un vídeo que junta un piloto de precisión de BMW y un ilustrador.

El fabricante alemán BMW le ha encargado al ilustrador suizo Gavin Patterson el esbozo de una Postal Navideña rápida con la condición de hacerla sentado en asiento del copiloto de un M5. Mientras el ilustrador hacía su trabajo, el piloto de BMW, Urs Inauen, exprimía todo del potente modelo alemán en el circuito de l’Anneau Du Rhin. Las curvas, los derrapes, el rugido del motor a máximas revoluciones, el humo de los neumáticos… solo trataban de impedir la tarea del suizo, pero seguro que después de la experiencia vivida no le parecerá tan mal el resultado.

Para ver el proceso entero del “como se hizo”, sigue con el vídeo.

Vía: carscoop

La nueva generación del BMW M5 lleva ya un tiempo en el mercado, es algo que todos sabemos. Se ha posicionado como la berlina más deportiva y rápida que jamás ha construido BMW, y como tal dicho reconocimiento no le ha costado poco esfuerzo, sino más bien todo lo contrario.

Partiendo desde cero, el nuevo M5 F10 da un salto enorme en todos los sentidos respecto al anterior M5. Dice adiós a la gran cilindrada y a los diez cilindros para pasar a un propulsor más contenido, pero mucho más bestial. ¿El resultado?

Lo tienes en pantalla. El M5 F10 es el primer M legendario con turboalimentación, y si bien es cierto que en un primer momento los fans más puristas estaban muy descontentos con la idea, el tiempo lo ha cambiado todo. Con un V8 Twin Turbo de 4.4 litros y más de 560 caballos de potencia a las ruedas traseras, esta berlina es un auténtico cohete. Su facilidad para deslizarse es tan sencilla como la que puedes apreciar en este vídeo.

Vía: Autoblog.it

No hay duda que la nueva generación del BMW M5 ha llegado pisando fuerte, y no es para menos… es el primer M5 turboalimentado de toda su historia, y en general el primer M clásico que porta un motor no atmosférico.

Si bien a priori y cuando aún estaba en desarrollo hace más de un año las perspectivas no eran tan buenas por parte de los más puristas, todo esto ha quedado ya muy atrás. Y hoy, el M5 F10 tiene ya un enorme cupo de adeptos.

Contando con un propulsor V8 Twin Turbo de 4.4 litros y 560 caballos, el M5 llega al mercado con una potencia inferior respecto a rivales como el actual Audi RS6 Avant, algo que en absoluto es un impedimento. Es ligero, muy avanzado tecnológicamente y con un chasis y una propulsión que no hacen más que dejarnos con la boca abierta. Visto así, y gracias a un sistema de turboalimentación, todo lo que podamos decir al respecto se quedaría corto…

…así que en lugar de seguir hablándote de la berlina deportiva de Münich, te dejamos un vídeo que BMW ha presentado donde esto queda reflejado a la perfección.

Hoy no tenemos ganas de guardar misterios, y como tal, te lo hemos explicado de la mejor manera posible en el titular. La nueva generación del BMW M5 tiene mucho que esconder, y es que tal y como esperábamos los datos oficiales no dicen todo lo que la gran berlina deportiva bávara esconde bajo una apariencia ciertamente dócil.

Siendo claros, ¿quién se creyó una aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en 4.4 segundos? Una aceleración similar a la de las grandes y pesadas berlinas de aspiraciones deportivas, como por ejemplo y sin ir más lejos, el Audi S8. O incluso el actual BMW M3. Algo fallaba, y ya entendemos el qué.

El magazine Car & Drive ha probado a fondo el nuevo M5 F10, y la aceleración que han conseguido sin exprimir demasiado sus neuronas, ha sido de 3.7 segundos casi exactos. El cuarto de milla lo hace en sólo 12 segundos exactos, y no olvidemos que es un 0-400 metros. ¿Qué te parece?

Estas cifras ya están mucho más cara a cara con la de sus principales rivales, entre ellos, el Mercedes E 63 AMG Performance Pack. No olvidemos que hablamos de un V8 Twin Turbo de 4.4 litros y con más de 560 caballos. BMW sabe hacer las cosas muy, pero que muy bien.

Vía: World Car Fans

El nuevo BMW M5 F10 ha marcado un estándar que hasta ahora no conocíamos. Se ha catalogado automáticamente como la berlina bávara más rápida, eficiente y potente que jamás han construido en la división M de BMW, y está claro que un hito así no se puede pasar por alto.

Para conseguir tal legado, BMW y la división M instalaron en el vano motor un V8 Twin Turbo de 4.4 litros, desarrollando 560 caballos de potencia y llevada a las ruedas traseras gracias a una transmisión automática de 7 velocidades y doble embrague. Ahora bien, ¿y si hacemos algunos cambios?

Si bien es cierto y está muy claro que las prestaciones increiblemente altas también se debe a una caja de cambios sobresaliente, para el mercado norteamericano los de Münich tienen una idea bien distinta. Y es que respondiendo a las necesidades de sus clientes, ofrecerán el M5 F10 con una tramisión manual, como las de toda la vida.

Partiendo de la base que una ligera pérdida de prestaciones será inevitable, ni a la división M ni a los propios futuros clientes del M5, parece importarle. Y es que a la hora de pensar con el corazón, la razón no atiende a razones.

Vía: Autoblog.it

Los chicos de BMW parece que están dejando atras todas las tradiciones de la división M de la marca. Todo lo acumulado en las últimas tres décadas da un giro radical en nuestra época.
Primero vimos los logotipos M en dos modelos SUV (X5M y X6M). Después el M1 Coupe y el M5 Sedan, que dejaron atrás los motores atmosféricos para usar alimentación turbo.

No obstante, siempre podemos ver el lado bueno de las cosas: el nuevo M5 con su doble turbo es más potente, tiene más par y consume menos combustible comparando con los modelos anteriores. Al menos, a diferencia de los futuros pequeños BMW, la esperanza que teníamos era en conservar la propulsión tan característica de esta marca y la que le da todo el encanto.

Pero los últimos rumores apuntan a que no nos dejarán ni eso. Max Ahme, el responsable del proyecto, afirma que ante el incremento de caballos y par, usar la tracción a las cuatro ruedas podría ser la única forma de controlar todo su potencial. Los aspectos técnicos ya están estudiados y pensados. El cambio supone añadir unos 120 kg sobre el eje delantero del coche… Ya han mirado la solución de Ferrari para su FF, pero en BMW seguramente optarán por un sistema algo más tradicional.

¿Os parece bien la idea de ir incorporando la tracción 4×4 en los BMW M?

Vía: carscoop

La nueva generación del BMW M5 ya está aquí. Dotado de la más avanzada tecnología de BMW, llega con el logro y el objetivo cumplido de ser la berlina más rápida jamás fabricada por los bávaros. Y como tal, no podemos pasarla por alto. No somos capaces.

El nuevo BMW M5 está comenzando a llegar al mercado y como tal, lo consideramos automáticamente como un enorme salto evolutivo respecto al anterior M5. Ha cambiado absolutamente todo, y por supuesto, pasa a ser un M más turboalimentado.

En esta ocasión, el M5 F10 ofrece una exuberante potencia de 560 caballos, gracias a un propulsor V8 Twin Turbo de 4.4 litros, compartido con el X5 M y X6 M. En esta ocasión, ofrece más potencia que nunca de la manera más salvaje posible. Todo esto, consumiendo mucho menos carburante y emitiendo muchas menos emisiones contaminantes que el anterior M5. Es decir, una evolución en toda regla.

Dicho esto, está claro que ya tocaba verlo en alguna prueba realmente interesante, ¿no crees? Échale un vistazo a la que ha desarrollado EVO Magazine, porque no tiene desperdicio. Para nada.

Vía: EVO Mazagine

Top Gear ha lanzado el primer teaser de su siguiente temporada y seguro que muchos la esperan ansiosos. En este vídeo Stig se pone detrás del volante de un nuevo 2012 BMW M5 F10M y emplea su habilidad para mostrar las capacidades del coche.

¿Y que se puede mostrar cuando con el acelerador se controla un V8 de 4,4 litros y doble turbo? Evidentemente los derrapes protagonizan el vídeo, pues sus 560 caballos a algo más de 6.000 rpm lo permiten. No menos imponente es la cantidad de par, que alcanza los 680 Nm a tan sólo 1.500 rpm. Gracias a estos números, el BMW M5 es capaz de alcanzar los 100 km/h en 4,4 segundos y los 200 km/h en 13 segundos. Su velocidad máxima es de 250 km/h, aunque puede alcanzar los 305 km/h con el paquete M Driver.

Del famoso programa veremos un especial en diciembre 2011 para despedir el año y la nueva temporada empezará en enero del próximo año.

Vía: gtspirit

Cuando te comentamos que la nueva generación del BMW M5 se ha convertido en la berlina más rápida, potente y eficaz que jamás ha construido BMW, no es por decir. Es la pura verdad, y es que a pesar de haber cambiado totalmente la ideología y forma de pensar de la división M, el resultado ha sido excepcional.

Con un corazón de ocho cilindros y turboalimentado, el nuevo BMW M5 ya se deja ver por algunas calles, y por supuesto, también en Internet. Este video procede de un M5 de paseo por la Autobahn alemana, y que sencillamente vuela. Así, sin más.

La facilidad con la que llega a superar los 300 kilómetros por hora no es fruto de la casualidad. La división M ha conseguido ofrecer un producto muy completo, mejorando en todos los sentidos respecto al anterior M5, y sin perder un ápice de deportividad. Más bien, lo ha ganado…

Como recordatorio, el nuevo M5 F10 presenta un corazón V8 Twin Turbo de 4.4 litros, otorgando una potencia máxima superior a los 560 caballos, y con un consumo muy inferior respecto al M5 anterior, de 507 caballos.

Vía: YouTube

Así lo dicen las informaciones que llegan desde BimmerFile, y son lo suficientemente fiables e interesantes, como para detenernos un momento y preguntarnos hasta dónde quieren llegar los bávaros con su nueva gama de auténticos deportivos.

En alianza con Brembo, los rumores apuntan a que BMW está desarrollando unos frenos cerámicos utilizando varios prototipos del actual y totalmente nuevo BMW M5. ¿El objetivo? Desarrollar frenos multi-pistones, cerámicos, y que ofrezcan ir un paso más allá en la gama M de BMW. No habrá nada igual en la casa bávara.

Yendo más allá, la idea de BMW parece ser clara: estos nuevos frenos cerámicos estarán apuntados principalmente al actual M5 en su renovación como modelo -para dentro de tres o cuatro años- y quizás para la nueva generación del M6. Dado que según BMW la fabricación final de producción está a un año de distancia, nos da la fecha casi exacta para ver al nuevo M6 con estos frenos. Aún así, nos queda una duda…

…¿crees que llegarán como estándar? De la misma forma que ocurre en otras marcas como Porsche, parece que la idea más lógica es que los frenos cerámicos lleguen como opción, o como un kit especial de potenciación para el M5 y M6. Y esto, da para rato…

BMW Ibérica ya admite pedidos de su nueva super-berlina deportiva. Estamos hablando del nuevo M5, del cual se entregarán las primeras unidades a finales del presente año.

Haciendo un poco de memoria, hay que recordar que el nuevo M5 está dotado de un 4.4 V8 sobrealimentado de 560 CV asociado exclusivamente a un cambio automático de doble embrague DKG de siete velocidades, mientras que su antecesor contaba con un V10 atmosférico de 507 CV. Como es obvio, no sólo mejoran sus prestaciones sino que además su consumo mejora sustancialmente.

El nuevo BMW M5 homologa un consumo medio de 9.9 litros, mientras que su antecesor homologaba en las mismas circunstancias 14.8 l/100 km. Esto se debe en parte, además de por el downsizing entre generaciones, porque además el nuevo M5 cuenta con el paquete Efficient Dynamics que consta de un sistema Start&Stop así como de un sistema de regeneración de energía. En el peso también se ha trabajado, por ello, algunos elementos como puertas, capó y aletas delanteras son en aluminio.

Su precio arrancará en los 117.500 euros.

Vía: BMW

Como casi siempre que un modelo nuevo llega al mercado, para intentar promocionarlo todo lo posible, a una buena galería de imágenes, datos oficiales y sobre todo videos donde demostrar de lo que es capaz el vehículo en cuestión, suelen aparecer una serie de videos, mucho más interesantes para mi gusto, donde la marca en cuestión explica verdaderamente de qué pasta está hecha su última creación.

Normalmente todo esto suele ser mucho más interesante cuando la marca y el vehículo del que estamos hablando son nada menos que BMW y su peculiar nueva generación del M5, una berlina de altas prestaciones que seguro un día te gustaría tener en tu garaje y del que, bajo estas líneas, encontrarás varios videos donde se detalla técnicamente todos los detalles de este impresionante vehículo.

Antes de darle al “play” decirte que, lamentablemente, no encontrarás ninguna espeluznante toma donde poder ver al nuevo BMW M5 F10 haciendo lo que mejor se le da, sino que en el video básicamente se nos muestra toda la novedosa tecnología que en poco tiempo ha hecho grande a la nueva generación del BMW M5

Vía: youtube

A estas alturas, todos conocemos de sobra al nuevo BMW M5 F10. Catalogado como la berlina más rápida, potente y eficaz que jamás ha fabricado BMW, no nos sorprende en absoluto que apunte alto. Muy alto.

Dicho esto, hoy los de Münich han querido mostrarnos un poco más de cerca al cuatro puertas alemán, y en este vídeo, lo puedes apreciar perfectamente.

Como ya te hemos contado en numerosas ocasiones, el M5 F10 se presenta con un propulsor V8 Twin Turbo de 4.4 litros bajo el capó. Desarrollando una potencia máxima de 560 caballos, estamos ante un motor mucho más potente que el V10 del anterior M5, más pequeño, más eficiente, y sobretodo, más efectivo. ¿Cómo lo ves?

Visto de esta manera, no nos sorprende que el M5, a pesar de ser una berlina con un peso importante, sea endiabladamente rápido. Ahora más que nunca, gracias a que por primera vez, cuenta con turboalimentación.

Vía: Autoblog

No ha sido ninguna de las unidades taxi, pero está claro y conciso que todos sabemos por dónde van los tiros. El nuevo BMW M5 F10 llega pisando muy fuerte, y como tal, ya ha dejado un recadito con muy buena forma en el Green Hell.

Tanto, que de manera espectacular, el nuevo BMW M5 ha bajado de los 8 minutos en tiempo oficial. Ha roto la mágica barrera, y desde luego con esto en mano, no hay dudas posibles… estamos ante todo un deportivo disfrazado de cuatro puertas.

El tiempo ha oscilado en 7 minutos y 55 segundos, bajando en casi 20 segundos el tiempo de su ya antecesor. De esta manera, el M5 F10 demuestra que el avance tecnológico y de prestaciones, es mucho más importante y notable de lo que parecía en un principio. Los 560 caballos del bávaro, tienen mucho que dar…

Recordando, el nuevo M5 F10 cuenta con un propulsor V8 Twin Turbo de 4.4 litros, dando una potencia máxima de 560 caballos, y acelerando de 0 a 100 km/h en apenas 4.4 segundos.

Como verás, es lo que hay. BMW presentó temporalmente un M3 E90 como taxi del viejo Nordschleife, pero todos sabíamos que era algo más que temporal… y que lo mejor, estaba por venir.

Así ha sido. Los de Münich han desvelado oficialmente el nuevo taxi del ‘Ring, y como verás, el totalmente nuevo BMW M5 llega pisando muy, muy fuerte.

Contando con una decoración muy discreta y con un azul de carrocería que muy poco tiene que ver con la decoración del pasado M5, BMW ha llevado al circuito alemán numerosas unidades, todas ellas con la misma mecánica y sin ningún tipo de mejora mecánica. ¿Acaso les hace falta?

Como tal, los nuevos taxis del ‘Ring cuentan con un propulsor V8 Twin Turbo de 4.4 litros, desarrollando una potencia máxima de 560 caballos y como tal, acelerando de 0 a 100 kilómetros por hora en sólo 4.4 segundos. La velocidad máxima, se sitúa en 305 km/h.

Vía: World Car Fans

BMW ha lanzado el anuncio oficial del tan esperado BMW F12M M5, diez días después del lanzamiento del modelo. Esta increíble máquina estará disponible para los clientes a partir del 19 de noviembre y hará su debut en el Goodwood Festival of Speed la próxima semana.

El nuevo M5 recibe la potencia de un motor V8 de 4.4 litros con paquete M TwinPower Turbo, junto a un chasis reforzado. Por primera vez se incorpora un diferencial Active M y control electrónico de los amortiguadores. Puede acelerar de 0 a 100km/h en 4.4 segundos y alcanza los 200 km/h en solamente 13 segundos. La velocidad máxima se limita, como siempre, a los 250 km/h, algo que personalmente nunca he entendido.

Para interés de los amantes de BMW, este 2012 BMW M5 también será Ring Taxi en el circuito de Nürburgring.

Espero vuestros comentarios acerca del anuncio. ¿Esperabais más o menos?

Vía: gtspirit