Ya hablamos en profundidad acerca de la renovación realizada por BMW al Serie 3, concretamente, en sus carrocerías berlina y familiar (Touring). Estos cambios incluyen desde pequeños retoques estéticos, pasando por cambios a nivel mecánico, acabados del interior y de equipamiento.
A nivel estético, los cambios saltan a la vista. A nivel mecánico, podemos destacar la disponibilidad del sistema de tracción total xDrive en el 320d. También destacamos el nuevo motor 3.0 de 245 CV capaz de realizar el 0-100 Km/h en 6,1 segundos con un ajustado consumo de 5,7 l/100 km.
En el vídeo podemos verlo en las dos carrocerías comentadas en el primer párrafo, además de las luces diurnas en funcionamiento, detalles de su habitáculo, etc.
Vía: YouTube
Era de esperar que de un momento a otro, después de ser cazado incontables veces en diversas fotos espía donde se podían apreciar algunos de los cambios estéticos destacables, BMW presentara el Serie 3 renovado.
La renovación del Serie 3 aporta tanto cambios a nivel estético, como en su interior, como en su gama de motores y equipamiento. Tanto la versión berlina como la versión familiar se benefician de la renovación.
Empecemos por comentar los cambios a nivel estético. Se han modificado tanto el paragolpes delantero como el posterior, nueva tapa de maletero, faros delanteros de nuevo diseño, retrovisores más grandes, etc. Por supuesto, no falta la solicitada renovación de los pilotos posteriores, un aspecto que recibió numerosas críticas durante el lanzamiento del Serie 3 por su diseño.
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El cambio de generación del famosísimo E46 al actual y prácticamente nuevo E90 ha sido uno de los más importantes y decisivos que la generación media de la firma bávara tiene a sus espaldas. ¿Cómo pasar de una generación que ha vendido millones y millones, a otra que lo haga aún más? Lo cierto es que el cambio no fue tanto como se esperaba, pero a día de hoy todos saben diferenciar perfectamente los encantos de uno y de otro, y mirando más allá de lo puramente clásico de las tierras germanas, el E90 ha sido otro triunfo más.
¿A dónde vamos con esta pequeña reflexión? Sin ir más lejos, a las nuevas filtraciones que, como podéis ver en las imágenes, nos las traen los compañeros de Bimmer File. Sacado directamente del apartado interno de BMW, tenemos aquí los bocetos finales (o casi finales) de lo que será el esperadísimo lavado de cara del Serie 3 E90, que complementará al modelo en su ciclo medio de vida y lo hará aventurarse en un camino final que durará, como mínimo, tres años.
Las imágenes nos muestran la variante base y el familiar, ambos reciben cambios bastante notables pero aún así mantienen la esencia original. Podemos considerarlo el impulso que necesitaba el E90 para llegar a los más puristas, o como siempre, sólo un pequeño refresco que no cambia la realidad. Hasta entonces, esto es todo. Dentro, el resto de imágenes.
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BMW continúa trabajando en el desarrollo del lavado de cara del Serie 3, que será desvelado durante el transcurso del Salón de París que se celebra en Septiembre del presente año, y su lanzamiento se realizará a principios del 2009.
En estas fotos espía, podemos ver al Serie 3 muy de cerca, quedando a la luz algunos detalles reveladores. Uno de los detalles son los intermitentes integrados en los retrovisores, seguido de un paragolpes delantero con algunas novedades y un capó con un diseño también ligeramente diferente.
Su gama de motores podría recibir mejoras para hacerla más eficiente y su interior también podría recibir algunos cambios para ponerlo al día, aunque no debemos esperarnos tampoco cambios radicales en principio.
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Cada vez más marcas lanzan sus versiones ecológicas en su motor diésel de acceso a la gama que tienen como principal atractivo unas emisiones más reducidas. Esto, se debe a que durante los últimos tiempos, en muchos países se están aprobando leyes para premiar con descuentos a aquellos que adquieren vehículos menos contaminantes y engordar el precio con impuestos de aquellos que tienen vehículos más contaminantes. Ahora, BMW ha anunciado que se encuentra trabajando en una versión de bajas emisiones del 318d.
El 318d va asociado al motor diésel 2.0 de 143 CV y cuenta con unas emisiones de 123 gr/km. BMW pretende rebajar esa cifra por debajo de los 120 gr/km, consiguiendo así, que en países como España, esté exento del impuesto de matriculación. Los cambios que se introducirán con el fin de reducir sus emisiones, son los típicos que suelen introducirse en este tipo de versiones ecológicas: ruedas de baja resistencia de rodadura, cambios en las relaciones de cambio así como pequeñas mejoras aerodinámicas.
Vía: MotorSpain
Más información: MotorAuthority
Hablar a estas alturas del lavado de cara del BMW Serie 3 no tiene ningún misterio. El Serie 3 berlina E90 lleva construyéndose más de 4 años, y está comenzando a llegar a la mitad de su vida respecto a la generación. Debido, los alemanes se están apresurando más que nunca para darle un ligero pero necesario lavado de cara con el que darle un refresco de cara al Audi A4 y al nuevo Mercedes Clase C.
¿Qué nos encontramos? esta mula de prueba nos cuenta que el modelo final llevará unos espejos nuevos, un paragolpes, capó, branquias refrescadas y las ópticas delanteras estarán bastante más suavizadas, quitando ese aspecto puntiagudo que actualmente tiene. Yéndonos a la parte trasera, las ópticas recibirán un cambio bastante interesante, o al menos no hay mejor razón para esconderlas tanto.
Durante los próximos meses seguirán apareciendo más y más fotos espía, sin que haya una fecha totalmente certera para su presentación.
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Después de ver al Serie 1 tii Concept, la expectación no se hizo esperar y a raíz de ello salió el que hoy es el Performance Parts, un pack de modificaciones estéticas y mecánicas que dan al Serie 1 un aspecto totalmente distinto al que habíamos visto hasta ahora, dotándolo de enormes mejoras en fibra de carbono, interior de competición… etcétera.
Pero hay una gran traba de aquí al gran éxito del Performance Parts: sólo está disponible para el pequeño de la casa, y como tal, su popularidad se ve reducida a un mínimo. Si de verdad BMW quiere ir más allá con un pack de estas características debe ir al grande, al más popular de todos, el BMW Serie 3.
Autobild ha confirmado que BMW construirá un nuevo kit deportivo PP para la próxima generación del Serie 3, al que lo dotará con un pack bastante más alto que el simple pack M y que será aún más radical que el ya visto hasta ahora. Nos podemos imaginar capó y branquias en fibra de carbono, llantas en aleación ligera, interior en alcántara y carbono… y como añadido especial, se espera que también lleve lel diferencial de trasero del M3.
Actualmente el E92 tiene aún mucha vida por delante, y la sustitución llegará en el 2011 como tarde. Hasta entonces, no tendremos mucho más que decir y sólo nos quedará esperar. Por supuesto, cuando llegue el momento nos remitiremos a este pequeño inciso :)
Vía: Leftlane
BMW ha anunciado la disponibilidad del motor diésel 2.0d de 177 CV de cuatro cilindros para el BMW Serie 3 Cabrio. Este motor se posiciona como el motor diésel de acceso a la gama Serie 3 Cabrio, contando con unas prestaciones muy aceptables, unos consumos ajustados y -suponemos- un precio interesante.
Su equipamiento de serie consta de elementos como ESP, climatizador, llantas de aleación, etc.
Con el motor 2.0d de 177 CV, el Serie 3 Cabrio realiza el 0-100 Km/h en 8,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 233 Km/h, asociado de serie a una caja de cambios manual de 6 velocidades. Su consumo medio ronda los 7L/100 km.
Su precio aún no ha sido anunciado para el mercado español, pero próximamente se hará público.
Vía: Autoblog en español
Desde luego que no podemos negar que estamos ante una preparación de lo más original, con esos detalles de la competición más dura tales como las ventanillas con cuadrícula o ese kit aerodinámico en color beige inglés que tanto resalta su personalidad. Si a eso le sumamos el gran trabajo de pintura azul realizado sobre la pintura plateada, nos queda un resultado que nos deja sin respiración.
Si nos vamos detrás, encontramos los que posiblemente sean los tubos de escape más grandes que hayamos visto en mucho tiempo, y todo eso sin contar, por supuesto, el enorme y aerodinámico alerón trasero que tan buen resultado le otorgará.
Lamentablemente no disponemos más información sobre la aplicación de estas avanzadísimas tecnologías sobre el motor o el chasis, esperemos que no. Dentro, la foto de la parte trasera…
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Por si aún no lo conoces, el BMW Alpina B3 Biturbo es la última preparación del preparador Alpina, que en esta ocasión llevó el año pasado al 335i a la cifra nada despreciable de los 360 caballos y los 500nm de par. Gracias a la tracción trasera, se convirtió en un verdadero animal que dejaba por los suelos al todopoderoso 335i y que le plantaba cara a los de más alto nivel, entre los que se encontraba el Audi RS4.
Ahora Alpina ha dado un paso más allá para seguir subiendo escalones y ya está disponible el nuevo B3 Biturbo con opción de tracción total. El motor, el par y los caballos son exactamente los mismos, pero ahora el coche cambia completamente gracias a la utilización de la tracción integral.
Antes de nada, se espera que en aceleración supere al nuevo BMW M3. Gracias a su mejor distribución de la fuerza del motor, la aceleración podría estar en torno a los 4.5 segundos, quizás 4.6 o 4.7. La cuestión es que si no supera al M3, estará muy, muy cerca. No es un V8 atmosférico, pero sigue siendo un rival a tener muy en cuenta.
Vía: Autoblog.nl
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