No, no nos hemos equivocado con el teclado numérico. Ante ti tienes al que, según muchas informaciones y fuertes rumores, se llama BMW Serie 4. Y que es ni más ni menos, que la variante coupé del nuevo Serie 3 F30.

De la misma forma que ocurrirá -tal y como afirman desde Alemania- con el Serie 1 y el Serie 2 Coupé, los de Münich están decididos a dar un escalón superior a las variantes de dos puertas y descapotables de los mismos. Cuestiones de márketing, mercado… o lo que sea. Pero estaba claro que el Audi A4 y el A5, no iban a ser excepciones.

De ser cierto todo lo que te contamos -nosotros estamos convencidos de que así es-, el Serie 4 será mucho más que una variante de dos puertas del Serie 3. Diversos cambios de diseño, de equipamiento, manteniendo el chasis y las motorizaciones en su mayoría. Como tal, el salto cualitativo sería algo mayor, y hablaríamos de mayores cambios que unas simples ópticas diferentes -tal y como ocurrió con el E90 y E92-

Estas fotos espía, sea como sean, nos muestran por primera vez al coupé que derivará del F30 que ya hemos conocido. Se llame como se llame, ante nosotros lo tenemos.

Vía: World Car Fans

BMW ha presentado el lavado de cara para los Serie 3 Coupé y Cabrio, dos modelos que reciben múltiples cambios, tanto en el apartado estético como en el mecánico, con el fin de ponerlos al día respecto a sus rivales. Estéticamente, el lavado de cara que se le realiza no resulta muy drástico, aunque tampoco lo vemos necesario, puesto que se ve un diseño moderno, agradable y equilibrado.

Tal y como se puede apreciar, estéticamente llaman la atención unos riñones frontales de mayor tamaño, ópticas delanteras (y quizás menos agresivas) y equipadas con xenón con LEDS… Ya en su zaga, encontramos unos pilotos LED y un paragolpes ligeramente renovado.  La gama de colores se amplía con la llegada de los: Mineral White Metallic (blanco), Deep Sea Blue Metallic (azul) y Vermillon Red Metallic (rojo).

En su gama de motores es donde se concentran los cmabios más importantes, empezando por un benjamín que llega a la gama de motores: el 318i. Se trata de un 2 litros gasolina atmosférico y 143 CV y 190 Nm de par, hará de motor de acceso a la gama y será la opción más asequible, aunque no deberemos esperar unas prestaciones muy generosas. Además, ahora todos los propulsores cumplen las normativas de emisiones EU5, y en el caso de los 320 se cumple la normativas de emisiones EU6.

Si continuamos subiendo escalones, en el caso del 320d no se ha aumentado su potencia (184 CV) aunque sí que se ha trabajado en su eficiencia reduciendo su consumo hasta unos 4.7 litros/100 km -5.1 para el Cabrio-. En el caso del 325d se aumenta la potencia hasta los 204 CV con un par de 430 Nm y un consumo medio de 5.7 litros/100 km -6.1 en el Cabrio-.

Para finalizar, también se introduce un nuevo propulsor que sustituye al actual en el 335i: estamos hablando del N55, que es un 3 litros de 305 CV -idéntico al actual- de inyección directa de gasolina High Precision Injection y VALVETRONIC, aunque emplea un único turbo en lugar de los dos que empleaba el anterior motor. Este propulsor no es novedad en el Serie 3 Coupé/Cabrío 2010, puesto que ya estaba anteriormente disponibles en los Serie 5 GT y Serie 7.  Las cifras prestacionales entre ambos se mantienen invariables, aunque BMW asegura que en el nuevo propulsor se consigue un mayor refinamiento y una distribución del par mucho más sensata.

BMW Serie 3 Coupé y Cabrio 2010

Vía: BMW

Al igual que la versión base berlina y también el Cabrio, el renovado BMW Serie 3 Coupé está en la recta final y a día de hoy estas fotos espía son las más claras hasta la fecha, y desde luego muy interesantes.

Podemos ver sin ningún problema las renovadas ópticas delanteras y traseras, así como los paragolpes modificados y renovados y en general el nuevo aspecto que BMW le ha dado a la serie E92. Junto a otros cambios mecánicos ligeros y una actualización del interior, con esta actualización se espera que esté fresco hasta la nueva generación, que aún le quedan un par de años.

Por el resto, está previsto que se presente en el salón de Frankfurt, y un punto muy interesante es la tecnología EfficientDynamics que se presentará en el nuevo coupé, y que ya hemos visto en la berlina, como el sistema Start & Stop.

Cazados en fase final de pruebas, tanto el lavado de cara del BMW Serie 3 Coupé como el del Serie 3 Cabrio están prácticamente listos, y en estas fotos espía puedes comprobarlo.

Los principales cambios en ambos modelos constan de paragolpes nuevos, tanto frontal como trasero. Unas ópticas delanteras nuevas, y unos pilotos LEDs en la parte trasera. Prácticamente unos cambios de la misma índole que los del facelift del año pasado en la versión base berlina.

Está previsto que ambos modelos se presenten en el próximo salón de Frankfurt, en Septiembre. Hasta entonces, tendremos que traducirlos con fotos espía.

Vía: WCF

Con el lavado de cara de la berlina y del familiar con varios meses ya en el mercado, siguiendo la línea de BMW, la variante coupé y descapotable está al caer, tal y como podemos comprobar con prototipos como este en seguimiento.

La renovación de la variante coupé denominada E92 radicará mayormente en un cambio de paragolpes y paquete aerodinámico, no demasiado salvaje pero sí lo suficiente como para marcar una diferencia entre uno y otro. Por otra parte, los motores no tienen previsto cambios significativos.

Al igual que el M3 E90, el coupé en un principio no tiene previsto lavado de cara, y de ser así seguirá en la línea del E46, que no recibió cambios respecto a las renovaciones de las versiones estándar. Por el resto, una vez llegue al mercado, tendrá que aguantar dos o tres años hasta que llegue la nueva generación.

Vía: WCF

Alpina es un conocido preparador con especial devoción por la marca bávara BMW. Y prácticamente, hasta el momento no nos ha pasado desapercibida ninguna de sus prepraciones de BMW presentadas hasta la fecha.

La última que nos presenta es el D3 Bi-Turbo Coupé, que si en algo se caracteriza es en su reducido consumo. ¿Cómo lo han conseguido? transplantando el excelente diésel biturbo del BMW 123d al Serie 3 Coupé E92, pero realizándole una serie de modificaciones.

Así pues, el excelente motor de 2 litros y 204 CV con 400 Nm de par pasa ahora a contar con 214 CV y 450 Nm de par, lo que permite al Serie 3 Coupé realizar el 0-100 Km/h en 6,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 244 Km/h. Está disponible con una caja de cambios manual de seis velocidades y otra automática.

Por su parte, los consumos para la versión manual se sitúan en unos ajustadísimos 6,7l/100 km o 5,4l/100 km, dependiendo del cambio elegido.

Todo esto se hace más atractivo gracias a las mejoras estéticas introducidas por Alpina, tales como llantas de nuevo diseño, kit de carrocería nuevo, siempre destacando por mantener la discreción.

Alpina D3 Bi-Turbo Coupé

Vía: WCF

Vía: WCF

Lo último que quiere hacer BMW -al igual que cualquier marca de calidad- es quedarse atrás respecto a la competencia, y es por eso que a partir de ahora añadirá la opción de añadir el xDrive al Serie 3 coupé, dotándolo de una tracción total que especialmente en el 335xi puede convertirlo en el más rápido de la serie.

Gracias a una distribución de fuerzas de manera casi infinita entre el eje delantero y trasero, permite un máximo control sobre cualquier superficie y una estabilidad mayor que en el tracción delantera, además de conseguir mejores registros en la aceleración, tanto en la versión manal como la automática (unas 2 décimas de mejoría), quedándose en 5.2 y 5.3, respectivamente.

El poder de la tracción total ya lo hemos comprobado en la versión sedán, quien no tiene ni mucho menos que envidiarle al trasera, y que en más de una ocasión saca mejores registros.

Además del ingreso del xDrive, la firma alemana también está diseñando un nuevo plan de distribución del par entre las ruedas traseras (únicamente para los tracción trasera), que permitirá al eje trasero distribuir a su gusto el par entre cada rueda, adaptándolas a la situación y regulando el par para tener la máxima estabilidad y seguridad.

Con estos añadidos le pondrá las cosas muy serias a uno de sus máximos rivales, Audi, quien teniendo una de las tracciones total más cotizadas de la historia -quattro-, puede quedarse en entredicho con la competencia de Munich, que últimamente ha mejorado a pasos agigantados.

Vía: Motor Authority