Desde luego que no podemos negar que estamos ante una preparación de lo más original, con esos detalles de la competición más dura tales como las ventanillas con cuadrícula o ese kit aerodinámico en color beige inglés que tanto resalta su personalidad. Si a eso le sumamos el gran trabajo de pintura azul realizado sobre la pintura plateada, nos queda un resultado que nos deja sin respiración.
Si nos vamos detrás, encontramos los que posiblemente sean los tubos de escape más grandes que hayamos visto en mucho tiempo, y todo eso sin contar, por supuesto, el enorme y aerodinámico alerón trasero que tan buen resultado le otorgará.
Lamentablemente no disponemos más información sobre la aplicación de estas avanzadísimas tecnologías sobre el motor o el chasis, esperemos que no. Dentro, la foto de la parte trasera…
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Por si aún no lo conoces, el BMW Alpina B3 Biturbo es la última preparación del preparador Alpina, que en esta ocasión llevó el año pasado al 335i a la cifra nada despreciable de los 360 caballos y los 500nm de par. Gracias a la tracción trasera, se convirtió en un verdadero animal que dejaba por los suelos al todopoderoso 335i y que le plantaba cara a los de más alto nivel, entre los que se encontraba el Audi RS4.
Ahora Alpina ha dado un paso más allá para seguir subiendo escalones y ya está disponible el nuevo B3 Biturbo con opción de tracción total. El motor, el par y los caballos son exactamente los mismos, pero ahora el coche cambia completamente gracias a la utilización de la tracción integral.
Antes de nada, se espera que en aceleración supere al nuevo BMW M3. Gracias a su mejor distribución de la fuerza del motor, la aceleración podría estar en torno a los 4.5 segundos, quizás 4.6 o 4.7. La cuestión es que si no supera al M3, estará muy, muy cerca. No es un V8 atmosférico, pero sigue siendo un rival a tener muy en cuenta.
Vía: Autoblog.nl
Era de esperar que BMW se encontraba desarrollando un lavado de cara para el Serie 3 con el fin de mantenerlo fresco tras los lanzamientos por parte de Mercedes y Audi. Los chicos de la revista CAR Magazine han cazado a una mula de pruebas circulando por Munich.
Como suele ser habitual en los lavados de cara de BMW, no se esperan grandes cambios. Por lo pronto, una de las cosas con las que se especula, es que podría contar con unas ópticas traseras LED completamente rediseñadas y que se asemejen más a las de la carrocería Coupé del Serie 3. Esto último tiene mucho sentido si tenemos en cuenta que uno de los aspectos que más se criticaron en su lanzamiento -y se critican también actualmente-, son las ópticas traseras de la versión Sedán, mientras que en la versión Coupé ocurre todo lo contrario, no reciben más que buenas críticas y alabanzas. Otra de las cosas que podría llevar el lavado de cara, son una mejora en la calidad de acabados interiores. También se espera la aparición Efficient Dynamics.
Tengo que reconocer que aguardo con mucha curiosidad el rediseño de los faros traseros, ojalá BMW acierte de pleno tal y como lo hizo en la carrocería Coupé.
Si todo sale según lo previsto, su presentación oficial se realizará en Septiembre de este año.
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BMW ha anunciado que durante las próximas semanas, se encontrará disponible en Europa el nuevo BMW 316i, que se sitúa por debajo del BMW 318i (2.0 143 CV) y se posiciona como el nuevo motor de acceso a la gama, aunque de momento se desconoce su precio para España.
El BMW 316i cuenta con un motor de 1.6 litros con una potencia de 122 CV y un par máximo de 160 Nm. Quizás a muchos se les antoje muy escasa la potencia para el tipo de vehículo del que hablamos, pero para otros les resultará interesante puesto que con ella se pueden mantener cruceros legales sin problemas.
Con este motor, el BMW 316i realiza el 0-100 Km/h en 10,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 208 Km/h, todo ello, con un contenido consumo medio de 5,9 litros a los 100. Para conseguir el excelente consumo mencionado, se ayuda en dos sistemas: Stop&Start y un LED incorporado en el cuadro que indica el momento idóneo en conducción económica para realizar el cambio de marcha.
Vía: MotorSpain
El AC Schnitzer GP3.10 Serie 3 Coupe es sólo una demostración del preparador alemán de hasta dónde puede llegar el V10 alemán y hasta dónde pueden llegar ellos mismos, porque esta preparación es mucho más que eso, sencillamente es arte.
Será presentado en el salón de Frankfurt, estéticamente cuenta con un kit aerodinámico y deportivo que bueno, puede gustar o no, ya que está bastante ensanchado y los paragolpes han sido sustituidos por unos de fabricación propia, con llantas de 20 pulgadas, unos frenos más grandes y mejorados y también una suspensión totalmente ajustable hacen de él un auténtico bólido limpio.
El V10 derivado del M5/M6 ha sido preparado hasta los 552 caballos con la capacidad de poder rodar tanto con gasolina como LPG (Liquefied Petroleum Gas, un gas derivado de la fase de conversión del petróleo y de los hidrocarburos que es realmente limpio), conviriténdolo en un deportivo muy ecológico y capaz de alcanzar los 100km/h desde parado en tan sólo 4.5 segundos.
Más que un objetivo propio, AC Schnitzer quiere demostrar con este prototipo que un motor de gasolina convenientemente preparad puede soportar perfectamente un combustible de lo más limpio, pudiendo mejorar enormemente su eficacia y rentabilidad.
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BMW va a presentar en Frankfurt un lavado de cara al Serie 3 berlina y touring, donde los cambios externos son mínimos, y que la mayoría de ellos están en sus motorizaciones, que aumentan prácticamente todas de potencia minimizando el consumo.
La principal novedad es la inserción de una nueva versión, el 323d, un 2.0 litros diésel biturbo de 204 caballos, y además de eso, el 318i aumenta la potencia hasta los 143 caballos, el 320i a 170, su versión diésel hasta los 177 caballos, y el 330i pasa de 258 a 272cv; nada mal, ¿no?
Las nuevas versiones empezarán a venderse poco después de su presentación, y con estas nuevas motorizaciones la balanza entre el berlina y el coupé se equilibra, especialmente en las versiones más altas.
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ACTUALIZACIÓN: Más información aquí.
De cara al año que viene, BMW lanzará el mes que viene una actualización global a todas las versiones del BMW Serie 3 con la principal novedad de una potencia aumentada y un consumo reducido, gracias a la última tecnología.
Gracias a la nueva tecnología de inyección directa, todas las versiones excepto el 325i, 335i y los diésel de 6 cilindros reciben un aumento de potencia, si bien no es nada exagerado, resulta efectivo. La tracción total seguirá estando únicamente disponible en los modelos diésel de 6 cilindros y todas las versiones de gasolina a partir del 325xi. Al aumento de potencia tambié influye el BMW Efficient Dynamics, que además de reducir el consumo con diversas acciones, también ayuda a potenciar algunos modelos, eso sí, nada notable.
El equipamiento sigue siendo el msmo junto con la carrocería y el nuevo Pack M.
Vía: Motor Authority
BMW nos ha comunicado hoy a la prensa el lanzamiento del nuevo Pack M para el Serie 3 Coupe, que como actualización, adapta las formas aerodinámicas a las del nuevo M3 e92.
Cuenta con un kit de bajos que recorren los paragolpes y el lateral, añadiendo además cuenta con unas llantas exclusivas de la división M en 18 o 19 pulgadas y un kit deportivo para la suspensión que, además de endurecerla y mejorar la compresión, rebaja el coche 15mm.
En el interior recibe unos asientos deportivos y las taloneras ///M de BMW Individual.
Está disponible con todas las combinaciones de color exterior e interior, y al menos en Alemania cuesta casi 5.000 euros, aproximadamente. Suponemso que, una vez salgan al mercado el M3 berlina y Touring, aparecerán los respectivos Packs M para los homólogos.
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Puede que estemos ante uno de los sueños más accesibles y esperados de los últimos tiempos… especialmente, para aquellos que le gusten los coupés deportivos en blanco. Esta vez, Lumma Design no ha mezclado aceite y agua y nos ha deleitado un Serie 3 con una preparación que no desentona para nada con la estética del coche.
En el frontal vemos un discreto spoiler pero que cumple la función de añadir un extra de deportividad al coche, así como las cuestionables pestañas de los faros, que depende del gusto de cada uno. El lateral y la parte trasera han quedado prácticamente intactas, siendo únicamente destacable el mini alerón trasero y las llantas de 19 pulgadas en color gris metal. Lo que más nos ha llamado la atención, han sido los espejos totalmente modelados con fibra de carbono, algo a lo que no estamos muy acostumbrados a ver en preparaciones de este tipo.
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Más que una preparación podríamos calificarlo como una actualización o mejora, porque Kenellers Sport ha sabido comprender tan bien la filosofía de BMW y la imagen del Serie 3, que han hecho un kit casi perfecto.
Cuenta con un kit aerodinámico que además de ser estético, mejora sensiblemente la aerodinámica en conjunto con el mini spoiler trasero (el del techo) y el alerón trasero, que proporcionan mayor estabilidad y menor resistencia al aire. Además de esto y de los nuevos espejos, Kenellers ha introducido un nuevo juego de llantas denominados vegas 2 que son de 19 pulgadas en estrellas de 5 puntas y que presentan una nueva imagen, muy interesante y bella.
En cuanto a la mecánica, el preparador ofrece un kit de potenciación para el 330i que lo deja en 306 caballos, la misma potencia que el 335i de serie… ¿Merece la pena? Si sigue siendo atmosférico, nos brindaría una ocasión única de escoger 306 caballos atmosféricos o turbo.
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