BMW ha anunciado el lanzamiento de nuevos propulsores para la gama del Serie 5 y X1. Dichos propulsores no son especialmente potentes, por lo que son de los más eficientes de ambas gamas y también los que sirven como propulsor de acceso a la gama.

En primer lugar, hablemos del Serie 5 que recibe el 2 litros sobrealimentado con 184 CV. Homologa 7,0l/100 km en caso de tratarse de la variante berlina, y 7,3l/100 km en caso de tratarse de la variante familiar. Cuestan 42.200 y 46.600 euros respectivamente. Así mismo, al 525d se le ha reemplazado el propulsor de 2 litros diésel de 204 CV por el de 218 CV del X1, que además, reduce su consumo desde los 6.2 l/100 km a los 5,3l/100 km.

Así mismo, también se ha incorporado una versión diésel de bajo consumo denominada 520d EfficientDynamics Edition, dotada del propulsor 2.0 diésel de 184 CV cuyo consumo homologado es de sólo 4,5 litros cada 100 km, con unas emisiones de 119 g/km, por lo que está exento de pagar el impuesto de matriculación.

En el X1, llega el sDrive20i dotado de un 2.0 Turbo de 184 CV disponible con tracción total y delantera, y cambio manual y automático. La versión más eficiente es la equipa tracción a las ruedas delanteras y cambio manual que tiene un consumo medio homologado de 7,1l/100 km. Su precio es de 33.650 Euros (delantera) y 35.800 Euros (tracción total).

¿Qué te parece? Como ya seguramente sabrás, el nuevo BMW Serie 5 F10 lleva ya algún tiempo en el mercado internacional, tanto en Europa, como en Estados Unidos.

Pero estaba claro, muy claro, que los de Münich varían todo lo necesario de un mercado a otro, para que las ventas y las necesidades de sus clientes, estén cubiertas al máximo. En todos los ámbitos.

Y ahí, es donde se mezclan las diferencias del BMW 528i. Mientras en Europa llegó y sigue entre nosotros con un propulsor gasolina de 6 cilindros y 258 caballos de potencia, en Estados Unidos lo hace con algo muy diferente. Y es que para el otro lado del charco, BMW ha optado por el nuevo 2.0 litros turboalimentado… de 4 cilindros.

Dicho esto, el 528i americano presenta un motor turbo, con 240 caballos, y que a pesar de ser menos potente que la alternativa europea de toda la vida, ofrece prestaciones similares y un consumo notablemente inferior. ¿Cómo lo ves?

Vía: Left Lane News

AC Schnitzer, preparador alemán cuyas mejores preparaciones han sido realizadas sobre modelos BMW, acaba de presentar su última propuesta como no podía ser de otra manera sobre el nuevo BMW Serie 5 Touring.

Entre los cambios llevados acabo en este modelo quizás tengamos que destacar especialmente la incorporación de una nueva parrilla cromada, nuevos faldones laterales algo más deportivos y un nuevo spoiler trasero mucho más deportivo y marcado.

Como guinda al pastel hay que mencionar las llantas de aleación que podrás adquirirlas en medidas que van desde las 18 hasta las 21 pulgadas, llantas que como puedes ver siguen el diseño típico que AC Schnitzer.

En cuanto al interior pocos cambios podrás apreciar ya que el preparador alemán tan sólo se ha dignado a instalar un volante más deportivo así como ciertos detalles fabricados en aluminio como los pedales.

Como es habitual en el plano mecánico AC Schnitzer ha mostrado su nuevo catálogo de potenciaciones destinadas al 520d, que eleva su potencia hasta los 218 caballos, 525 d que llega a los 245 caballos, 530 d que eleva su potencia hasta los 286 caballos o el enorme 535d cuya potencia llega hasta los 360 caballos.

Vía: highmotor

Otro fabricante que se une a las llamadas de revisiones, pero en éste caso con un problema que da mucho que hablar últimamente por los acontecimientos sucedidos recientemente con diversos modelos de Toyota.

El fabricante en cuestión es BMW, aunque tambien hay afectadas unidades de Rolls-Royce. Concretamente,  350.000 unidades a nivel global, correspondiendo 5.800 unidades a Rolls-Royce. El mercado americano es el más afectado, con 198.000 unidades llamadas a revisión.

El problema reside en el sistema de frenos, que podría tener una fuga de líquido de frenos en su sistema y con el paso del tiempo perder potencia de frenado. El problema afecta únicamente a unidades equipadas con el motor V8 y V12 de los Serie 5, 6 y 7, a continuación un listado completo de las unidades afectadas:

- BMW Serie 5 (2004-10): 545i y 550i
- BMW Serie 6 (2004-10): 645i y 650i
- BMW Serie 7 (2002-08): 745i/Li, 750i/Li, y 760i/Li.
- BMW Alpina B7 (2007-08)
- Rolls Royce Phantom (2003-2010)

De acuerdo a lo publicado por BMW, no ha habido ningún accidente que haya ocasionado este problema.

Vía: Yahoo

BMW lo tiene claro, y es que si en su día se barajaron tener un claro competidor para el por entonces super exitoso Mercedes CE, ¿por qué  no hoy?

Con la llegada de los últimos prototipos de prueba del nuevo BMW Serie 6 Coupé y Cabrio están llegando rumores e informaciones filtradas y de supuesta veracidad, que nos hablan de un giro radical en la casa alemana. Un giro que no nos esperábamos, y que va a dar mucho que hablar.

Concretamente, hablamos de que los de Münich pueden llegar a comercializar su nuevo coupé y cabrio bajo la insignia de Serie 5. Es decir, que además de una variante Touring, el nuevo Serie 5 F10 tendrá además un coupé y un cabrio. Directos competidores del nuevo Mercedes Clase E Coupé, y esto encaja perfectamente viendo que el frontal de estos prototipos es casi idéntico al del Serie 5. Y curiosamente, los pilotos traseros son casi exactamente iguales a los del Touring.

¿Debemos fiarnos? Quizás sí, y quizás no. Pero el hecho de que el BMW Gran Coupé pueda pasar a producción como el auténtico Serie 6 y los otros dos cambien de filas como desde un principio los bávaros querían haber hecho, parece muy, muy interesante…

Vía: Autoblog.it

Los chicos de Hamman han sido los primeros en catar al totalmente nuevo BMW Serie 5, y como verás en estas fotos oficiales que ha distribuido el preparador, ha merecido y mucho la pena.

Siendo el primer Serie 5 F10 que vemos preparado por una casa no oficial, nos ha sorprendido gratamente que dentro del estilo de Hamman, no han ido a extremos y lo han dejado con un kit aerodinámico muy deportivo a la par que ciertamente discreto, acompañado de unas enormes y exclusivas llantas y de un pequeño alerón trasero.

Por el resto, Hamman también ha modificado el interior considerablemente para darle un toque más deportivo. un kit completo de suspensión que la rebaja y la endurece y una línea de escape completa en acero inoxidable, en la línea de Hamman.

Como apuntes interesantes, el Serie 5 en cuestión ha sido rebajado en 35 milímetros aproximadamente.

Vía: World Car Fans

Esta semana los chicos de EuroNCAP han puesto a prueba a tres modelos nuevos, que son el Alfa Giulietta, el Mazda CX-7 y el BMW Serie 5. El Giulietta y el Serie 5 se han alzado con cinco estrellas, sin embargo, el CX-7 se ha tenido que conformar con cuatro estrellas.

Pero vamos a centrarnos en el Giulietta, puesto que ha conseguido la máxima puntuación para un vehículo su categoría, con 87 puntos sobre 100, una cifra excelente y ciertamente un poco esperada si tenemos en cuenta los pésimos resultados obtenidos antaño por el modelo al que reemplaza (147). Cierto es que parte de culpa de la baja puntuación del 147 la tenía su veteranía y tiempo que ha permancecido en el mercado a la venta.

Desglosando las cifras, el Giulietta ha conseguido un 63% de puntuación en la protección a peatones, un 86% asistencia a la seguridad, un 85% en la protección de niños y un 97% en la protección de ocupantes adultos.

El BMW M5 de nueva generación no es el único que está siendo desarrollado a pleno pulmón, y es que a pesar de que el nuevo Serie 5 ya está plenamente en el mercado, falta uno de los apartados estéticos más importantes… el Kit M.

Hoy precisamente tenemos la suerte de poder ver estas nuevas fotos espía que se traducen en un nuevo set de paragolpes y faldones laterales, llantas exclusivas y un paquete interior deportivo, que incluirá asientos, taloneras, volante, decoración…

En estas fotos espía aparece con unos paragolpes muy similares a los del M5 F10 que han aparecido por la red, pero se aprecia claramente que es un 5 estándar. Se espera también que incluya un pequeño spoiler trasero, incluso podría estar integrado en el maletero.

Vía: Motor Authority

BMW hizo sus previsiones, pero se equivocó. Afortunadamente no se equivocaron para mal sino para bien, ya que como era de esperar después de ver la nueva berlina de tamaño medio-alto alemana, ha sido todo un éxito.

Yendo al grano: el nuevo BMW Serie 5 ha superado todas las previsiones de ventas que hicieron sus dueños bávaros, y esto se traduce en que su carrera para consolidarse prácticamente al completo como el mejor fabricante premium de alto nivel.

Empujando las ventas hacia un total de 1.3 millones de unidades por año, el Serie 5 será una pieza clave junto con el totalmente nuevo X1, que también será un auténtico best-seller. Dicho esto, sólo queda esperar.

Vía: World Car Fans

La nueva generación del BMW Serie 5 se pondrá a la venta en España el próximo mes de Marzo únicamente con la carrocería de 4 puertas, y posteriormente llegará la variante Touring. La marca bávara acaba de publicar la lista de precios para nuestro mercado junto con algún otro detalle más.

La gama se compone de tres propulsores diésel  (520d de 184 CV, 525d de 204 CV y 530d de 245 CV). En gasolina, tenemos los 523i de 204 CV, 528i de 258 CV y 550i de 407 CV. En todos los casos, la caja de cambios es una manual de 6 velocidades, pudiendo montar en opción una automática secuencial de 8 velocidades. Destacar que la gama íntegra de motores cumple las normativas Euro5 además de contar con la tecnología BMW EfficientDynamics, que mediante el uso de diversas tecnologías se asegura un consumo y emisiones inferior en todas las situaciones.

Si bien su equipamiento de serie en todas las versiones será rico, la lista de equipamiento opcional también será amplia, pudiendo equipar elementos como: sistema de advertencia de cambio de carril- y de aviso de abandono de carril, sistema de visión nocturna BMW Night Vision con detección de personas, regulación activa de la velocidad con función Stop and Go, sistema de advertencia de límites de velocidad, entre otros.

A continuación, la lista de precios:

523i 204 CV 6V: 44.300 euros
523i 204 CV 8V Aut.: 46.908 euros
528i 258 CV 6V: 47.700 euros
528i 258 CV 8V Aut.: 50.308 euros
535i 306 CV 6V: 52.900 euros
535i 306 CV 8V Aut.: 55.508 euros
550i 407 CV 8V Aut.: 77.900 euros
520d 184 CV 6V: 40.800 euros
520d 184 CV 8V Aut.: 43.408 euros
525d 204 CV 6V: 46.800 euros
525d 204 CV 8V Aut.: 49.408 euros
530d 245 CV 6V: 51.900 euros
530d 245 CV 8V Aut.: 54.508 euros

Vía: BMW

La nueva y ya actual generación del BMW Serie 5 ha sido todo un bombazo, no hay duda. Como mínimo va a mantenerse a la altura de la generación a la que sustituye, y sin más está previsto que sea la generación con más éxito de todos los tiempos del fabricante de Münich.

Hoy llegan fuertes rumores e informaciones de que será en el próximo salón de Ginebra donde se presente el BMW Serie 5 ActiveHybrid, la variante híbrida de la berlina de tamaño medio-alto y que seguiría los pasos del Serie 7 ActiveHybrid.

A diferencia de su hermano mayor, está previsto que no lleve un propulsor V8 sino un 6 cilindros en línea, quizás el 3 litros twin-turbo de 306 caballos.

Vía: Autoblog.it

Los tres grandes preparadores Lumma Design, TopCar, Cardi han unido fuerzas para llevar más allá la nueva generación del BMW Serie 5, ofreciéndonos una preparación como nunca antes vista.

Los dos preparadores rusos TopCar y Cardi han presentado un kit estético y aerodinámico de carrocería, mientras que Lumma Design se ha encargado del propulsor, que sigue siendo un misterio.

Está previsto que en sí sea un anticipo del M5 de nueva generación, y que si es una preparación seria y potente sobrepase los 500 caballos. Pero para esto tendremos que esperar hasta Abril del próximo año, que será cuando se presente.

Vía: WCF

Corría el año 1972 cuando ingenieros de Münich decidieron comenzar un sueño. Se adaptaron al mercado, buscaron nuevas soluciones y después de muchos debates, ensayos, pruebas e ilusiones llegó él. Lo llamaron BMW Serie 5, y ahora más que nunca podemos decir que volvemos a soñar despiertos.

Una vez más desde la propia sede de Münich ha sido hecho oficial hace muy pocos días, y es que la berlina media-alta premium por excelencia ha llegado al mercado. Es sin más la nueva generación del Serie 5, y merece la pena que le eches un vistazo desde el punto de vista más profundo, para no sólo ver sino también comprender qué se esconde bajo este cúmulo de sensaciones.

Han pasado más de dos años desde que llegamos a ver los primeros indicios y pruebas reales de que el nuevo modelo estaba avanzado y había comenzado una sesión muy intensa de pruebas. Durante todo este tiempo hemos tenido de todo: fotos espía, vídeos, revelaciones, muchísimos rumores e informaciones -parte de ellos falsos o bastante incompletos-, y en general un gran cúmulo de incertidumbres.

Con el tiempo todo se ha ido aclarando progresivamente, y cuando nos quisimos dar cuenta llegaron evidencias muy claras e incluso filtraciones de partes de la carrocería o de fotografías finales de estudio. Todo esto, sumado a la aparición del Serie 5 GranTurismo, nos dio la oportunidad de tener una visión más o menos clara y objetiva de la berlina media-alta del fabricante alemán. Pero a estas alturas, es hora de centrarse…

¿Qué nos encontramos? Es un punto evolutivo muy importante, mucho más que la ya pasada generación. Dejando ya atrás la generación más polémica con diferencia del Serie 5, este modelo se acerca considerablemente al que por muchos es considerado -al menos hasta ahora- la mejor generación, el E39. Una imagen deportiva y moderna a la par que elegante, un diseño no tan arriesgado y personal como el que había hasta ahora, y unas líneas mucho más acordes al estilo de diseño alemán.

Pero no todo se queda en el diseño, y es que a día de hoy es un claro ejemplo de la tecnología puntera más potente de BMW. No sólo es más grande, sino que además gasta mucho menos que su antecesor y que los presentes rivales, ofreciendo una amplia gama de motores gasolina y diésel (550i de 408 caballos y 530d de 245 respectivamente en cada ámbito) se ofrecen, y junto a la tecnología más avanzada como puede ser el sistema de aparcamiento automático o la visión nocturna, nos encontramos con un auténtico paquete tecnológico.

Habiéndose presentado en variante base berlina, hay dos claras variantes que están por venir, y que son el Serie 5 Touring y cómo no, el M5. El primero llegará en torno aproximadamente el verano del año siguiente, y el M5 lo hará un poco más tarde. Eso sí, ¿qué ocurre con el M5?

Hablar del próximo M5 es si cabe aún más apasionante viendo el Serie 5 estándar. No nos hacíamos a la idea, pero ahora sí. Imagínatelo, hazte una idea. Estaremos ante el Serie 5 más potente, rápido y eficaz a la par que se haya llevado a la carretera, y en Münich lo saben muy bien. Por eso estate preparado, ya que vienen cosas muy grandes, y esto es sólo el principio que se antoja corto. Muy corto.

BMW Serie 5

Vía: BMW

Ha pasado mucho tiempo, muchas historias, mucha tensión y también muchos rumores, pero todo ha pasado. Ante ti tienes ahora sí el totalmente nuevo BMW Serie 5, y ya es totalmente oficial.

Con una imagen que ya todos conocemos, la nueva generación de la berlina-media alta de Münich vuelve con todos los alicientes para dejar claro al Mercedes Clase E y a la próxima generación del Audi A6, que pasar por encima de él no va a ser nada, nada fácil.

Las variantes más potentes se encuentran en el ámbito gasolina, con el 550i como rango tope. Se presenta con un V8 Twin Turbo de 407 caballos, y dejando al 535i como el líder en el ámbito de los 6 cilindros. En diésel, sin embargo, el 530d se lleva la palma con 245 caballos.

Vía: BMW

Suena fácil decirlo, pero los de Münich han alcanzado la impresionante cifra de nada más y nada menos que cinco millones y medio de unidades del BMW Serie 5, o expresado en números: 5.555.555.

La unidad en concreto es un BMW 525d xDrive Touring, que el fabricante alemán ha donado al Bavarian Forest National Park, un parque nacional muy importante del país y que servirá para tener controlada la zona en conjunto a los guardias forestales

Estamos a poco más de dos años de que se cumpla el cuarenta aniversario del lanzamiento de la berlina media-alta alemana. Cómo pasa el tiempo, ¿verdad?

Vía: WCF

Una vez más tenemos la suerte de poder echarle un vistazo al próximo BMW Serie 5, que ha sido cazado con algo menos de camuflaje psicodélico y para nuestra sorpresa, en un color más claro de lo habitual y que nos permite ver con mucho más detalle algunas zonas.

La más interesante de todas sin duda alguna es el frontal que tenéis en pantalla, que nos deja perfectamente a la vista no sólo los riñones frontales o el paragolpes, sino los faros. Con perfecta claridad podemos distinguir las formas de las nuevas ópticas delanteras, y saber exactamente qué silueta presenta el nuevo F10.

Mientras que la trasera sigue con un camuflaje considerable, el hecho de que estén eliminando camuflaje puede significar que su presentación está muy cerca. Quizás incluso antes de que acabe el año, con una puesta en escena en el salón de Los Ángeles, en Diciembre.

Vía: WCF

Poco a poco aparece con menos camuflaje, y hoy por hoy tenemos las fotos espía más interesantes y claras hasta la fecha del BMW F10, la Serie 5 de nueva generación.

Como puedes ver nos muestra con un poco de camuflaje a modo de vinilo todo el frontal y en general la línea completa de la berlina, sin reservarse apenas prácticamente nada. Las ópticas, el frontal, los paragolpes… todo está a la vista, no tanto todavía la línea trasera, pero que tiene un claro parecido con el Serie 5 GT.

Teniendo la presentación relativamente cerca y preparándose la puesta en venta para el próximo año, no pasará mucho tiempo hasta que lo veamos ya sin camuflaje y rodando únicamente con pintura mate, como viene siendo habitual en estos modelos.

Vía: WCF

No es ningún secreto que la nueva generación del BMW Serie 5 está a la vuelta de la esquina, y teniendo una puesta en venta para poco después del próximo salón de Ginebra, esto tiene un claro significado: la vida del actual Serie 5 se acaba.

Concretamente, está previsto que en los próximos meses la producción del actual se detenga salvo para casos excepcionales, y se comenzará a preparar la fábrica para el nuevo modelo,que empezará a funcionar a pleno pulmón muy poco después.

Esto es un antes y un después de un actual Serie 5 que ha estado un considerable número de años en el mercado, y que ha sido con diferencia la generación más polémica de toda la historia, con un diseño bastante personal.

Vía: WCF

Cada vez está más cerca, y como puedes apreciar, con el tiempo BMW va usando menos y menos camuflaje en su nueva berlina media-alta. El nuevo BMW Serie 5 está más cerca que nunca, y estas fotos espía lo demuestran.

Al igual que en las recreaciones que hemos visto hasta ahora, guarda bastante semejanza visual respecto a la imagen frontal con el Serie 5 GT, pero con una configuración totalmente distinta. Estamos ante una auténtica berlina de grandes dimensiones, y que va a tener un aire mucho más deportivo y más clásico que la generación actual.

Por el resto, está previsto que haga su aparición el Serie 5 ActiveHybryd, el que vendrá siendo el primer Serie 5 híbrido de la historia. Por ahora, y como siempre, nos toca esperar un poco más para conocer más detalles.

Vïa: WCF

Las pruebas van avanzando, y este prototipo de pruebas que tienes en pantalla lo corrobora. Tal y como lo ves, a día de hoy tenemos las fotos espía más claras hasta la fecha del BMW Serie 5 de nueva generación.

Lo más importante de todo es que tenemos ante nosotros ya una imagen mucho más real y fiable de lo que nos espera, con unas líneas maestras claramente delimitadas, y unas ópticas y paragolpes bastante claros, a pesar de todo el camuflaje psicodélico que presenta el alemán.

El nuevo Serie 5 contará con toda la gama de motores que puedes imaginar, incluyendo el todopoderoso V8 de 4.4 litros y una versión M que como ya te hemos contado en numerosas ocasiones, sigue siendo un misterio. Pero por el momento, échale un ojo a las fotos que enseñan mucho.

Vía: WCF