Con una diferencia de prototipo a vehículo de producción casi inexistente, el BMW X1 Concept está a la vuelta de la esquina y aunque este vídeo poco nos enseña, tenemos más que claro que está claramente inspirado en el X6, pero adaptado en tamaño y proporciones.

En general el X1 Concept se presentará como un SUV-Crossover idóneo de gama media-alta. Cuando salga al mercado definitivamente, la escala de modelos X de BMW será la más completa del mercado, y eso será muy a tener en cuenta a la hora de ventas globales. Por supuesto, no olvidemos que debajo del X1 estará el Mini SUV.

Vía: Leftlane

BMW ha anunciado que la planta encargada de producir el crossover BMW X1 será Leipzig. Actualmente, en la planta de Leipzig, se producen los modelos Serie 3 E90 y Serie 3 E92, además de las variantes Coupé y Cabrio del Serie 1, con una cadencia diaria en la actualidad 700 unidades en dicha planta.

Por el momento es aún una incógnita los mercados que tendrán disponibles el X1. Se sabe que su lanzamiento se realizará en el próximo año 2009 y que estará construido sobre la plataforma del actual BMW Serie 3.

Vía: BMW

Si buscabas novedades, lamentamos decirte que aún no hay nada nuevo que no sepamos a estas alturas. Conocemos sus proporcions, su orientación de mercado, su nombre… pero por ahora, nada más.

Sabemos que el BMW X1 estará posicionado justo encima del Mini Crossman, y que sus rivales serán el Audi A3 y otros crossovers de menor nivel, tales como el Seat Tribu. Unos detalles interesantes y que hemos pasado por alto es el hecho de que el X1 sea 5 puertas. Al ser de este tamaño, quizás lo más normal sería que presentase una configuración de 3 puertas, puesto que al fin y al cabo el mercado al que estará destinado demandará esta configuración.

Indagando sobre las 3 puertas, tenemos que pensarlo más seriamente, ¿por qué no? Además, sería la mejor forma para diferenciarse del mercado del Mini Crossman. Lo más lógico es que, al menos uno de los dos, lleve una configuración de 3 puertas. A estas alturas es complicadísimo saberlo, puesto que las mulas de prueba tienden a esconder todo. No nos queda otra que esperar…

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Con una llegada prevista para el 2010, en estas fotos espías podemos apreciar las diferencias entre el prototipo del BMW X1 y el del X3. Si nos fijamos, se aprecian las puertas traseras más pequeñas y en general, un chasis menor, lo que lo clasifica como el pequeñín de la serie X.

Compartirá la plataforma del Mini Crossman, y a pesar de que sean conceptos muy similares sus mercados serán totalmente distintos. El X1 estará orientado a un público más joven que son asiduos a los SUVs, pero que ni pueden permitirse un precio tan caro como el del X3 o el del X5 ni un tamaño tan grande como el de éstos.

Se prevé que busque un lugar entre el Serie 1 y el Serie 3 Touring, y dentro de unos años lo veremos andando completamente. Aunque al ritmo de desarrollo, es muy probable que veamos cosas muy interesantes de aquí a unos meses…

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¿Recuerdas este prototipo? A finales de Noviembre hablamos sobre él, y por aquel entonces todo indicaba a que era el nuevo BMW X3, ya que la sucesión está cerca (2010) y eso implicaría un estado de desarrollo más avanzado.

Pero las tornas han cambiado, y al parecer este prototipo es el famoso X1, el crossover alemán que BMW probaba hace unos meses a modo de camión de helados en Nürburgring.

Este prototipo nos hace ver un poco por encima las formas del mini-SUV, y por lo que se puede apreciar cogerá líneas de diseño directamente del X6. El pilar trasero tendrá una caida similar al X6-Coupé, y podría compartir plataforma con el Mini Colorado.

Vía: Leftlanenews

La estrategia que BMW está siguiendo desde este momento parte por una línea donde entran más de 10 modelos totalmente diferentes entre sí, modelos que ayudará a consolidar a BMW como la marca premium que más vende mundialmente y conseguir además casi 2millones de ventas de vehículos anuales.

Los responsables alemanes se han propuesto el año 2012 como límite para alcanzar esa cifra de ventas, y para ello ya tienen entre manos diversos proyectos que abarcan desde segmentos nuevos hasta renovaciones totales.

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Llevamos ya un tiempo indagando en lo más profundo de nuestras cabezas sobre el futuro desvío comercial de Mini, que tarde o temprano iba a suceder y que puede gustar o no a los fans de la legendaria firma inglesa.

Hablamos cómo no del crossover o SAV de Mini, también comentado Mini Colorado. Básicamente será una versión offroad del actual Clubman, pero apuntando a una configuración de 5 puertas normales y no suicidas ni dobles, como cuenta el actual Clubman.

Fuentes revelan que quizás BMW decida embarcarse de cabeza con este proyecto y es más, quizás aquella mula de pruebas que vimos en Nürburgring no hace mucho no escondía las entrañas del especulado X1 sino del Colorado. Estará desarrollado bajo los términos SAV de la firma germana, que apuesta por un modelos offroad adaptado a las carreteras urbanas pero no tanto como un SUV.

BMW tiene que jugar muy bien sus cartas, ya que tanto el X1 como el Colorado tendrán un tamaño semejante y deberá hacer como el grupo VAG, destinando un modelo con una configuración de 5 puertas (VW Tiguan) y uno de tres (Seat Tribu). Por lo tanto, quizás estemos hablando de que el X1 sea de tres puertas, lo que revolucionaría el mercado propio de la marca y sería un contrincante muy a tener en cuenta por parte de Audi y Mercedes, quienes tendrían que hacer lo propio para poder competir contra el gigante alemán.

Ambos llegarán a mediados del 2010, y la decisión que se tome sobre uno afectará directamente al otro.

Vía: MotoringFile

No, Bangle no se ha vuelto tan loco como para diseñar el futuro BMW X1 de esta manera. Sólo es una mula de pruebas que está rodando en Nürburgring para empezar a tantear el chasis y su comportamiento. Evidentemente, el estado de desarrollo es mínimo.

La principal señal que identifica esta mula como un BMW es que el piloto es el mismo que se vio probando el Serie 1 Cabrio hace poco tiempo en Nordschleife. Y siendo de BMW, es evidente que se trata del nuevo crossover de la marca.

El X1 llegará a los mercados en el 2010 pero sin embargo se presentará en el 2009, y aunque parezca una fecha lejana, a BMW se le acaba el tiempo.

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