La estrategia que BMW está siguiendo desde este momento parte por una línea donde entran más de 10 modelos totalmente diferentes entre sí, modelos que ayudará a consolidar a BMW como la marca premium que más vende mundialmente y conseguir además casi 2millones de ventas de vehículos anuales.

Los responsables alemanes se han propuesto el año 2012 como límite para alcanzar esa cifra de ventas, y para ello ya tienen entre manos diversos proyectos que abarcan desde segmentos nuevos hasta renovaciones totales.

Uno de los primeros en llegar será el M3 Cabrio, la última versión que queda de la nueva saga M3 que ha desarrollado BMW. Después de él aparecerá el ya presentado Serie 1 Cabrio. Ambos serán los primeros que llegarán al mercado.

Después de eso empezarán a llegar las renovaciones completas de modelos como el Serie 5, que se prevé como motor insignia un V8 de hasta 480 caballos. La versión M5 está prevista que por aquel entonces tenga una potencia de algo más de 600 caballos, si finalmente optan por una turboalimentación. El Serie 7 también es otro esperado, del que siguen apareciendo fotos espías y del que podemos saber que contará por primera vez con tracción total como opción. Otra renovación prevista será el X3, directo al Audi Q5.

Otros futuros modelos son el Mini Colorado, la versión crossover-SUV del Cooper que sin duda dará mucho, muchísimo que hablar, sea para bien o para mal. Junto a él le seguirá el primer crossover de BMW, el X1. Estará destinado a competir directamente con el Audi A3, con el Volkswagen Tiguan y si es cierto lo que dice SEAT acerca de su calidad, con el futuro Tribu.

Otro, y quizás el más esperado, sea la versión de producción del Concept CS. Destinado a competir con el Mercedes CLS y con las sucedáneas berlinas-coupés que aparezcan en el mercado -Porsche Panamera, Audi A7…- de él hablaremos después, aparte.

El último en llegar será el nuevo y desconocido BMW PAS, formalmente conocido como Progressive Activity Sedan, que viene a ser un nuevo tipo de crossover que en este caso, estará basado en el chasis del Serie 5. Las incógnitas le rodean, puesto que no sabemos en qué segmento irá concretamente.

En el horizonte se encuentra también el nuevo BMW Z9, que vendrá a competir con el Mercedes SL y que podría disponer de una versión M. También se prevé una renovación total del Z4, que aumentará los precios y la calida para dejar paso a un futuro Z2 o Z3.

Estos sólo son algunos de los que verán la luz a lo largo de los próximos años. Durante este tiempo, sería normal que BMW anunciase nuevos modelos para más adelante, como un superdeportivo -tan esperado- o un nuevo Z2.

Vía: Autozeitung (galería de recreaciones)

Si aún sois de los que soléis ver los medios tradicionales seguro que hoy habréis visto la noticia de un prototipo de helicóptero cuyo uso somos pioneros en el mundo y que no es más que un radar móvil.

Actualmente tan sólo se están realizando pruebas del mismo y esperando a que las autoridades competentes del gobierno lo homologuen y autoricen su uso, por tanto, en las pruebas que se están realizando actualmente, no se multará a los infractores que sobrepasen los límites de velocidad (como el BMW Z3 de la foto).

El objetivo es emplearlo mayormente en vías de un solo carril en cada sentido ya que según la DGT es más difícil hacer las instalaciones de los radar.

Para captar la velocidad, el helicóptero se pone aproximadamente a la velocidad del vehículo y a partir de ahí es capaz de captar datos del mismo estando el helicóptero hasta una altura de 1000 pies que en metros son más de 300 y una distancia máxima con el vehículo en cuestión de 1 kilómetro.

El sistema consta de dos cámaras: una con un teleobjetivo para leer la matrícula del vehículo y otra para facilitar el seguimiento.

La DGT quiere empezar a emplear este sistema en su flota de helicópteros a corto plazo en las siguientes ciudades: Madrid, Valencia, Sevilla, Málaga, Zaragoza, Valladolid y A coruña.

Todo este sistema está muy bien, pero un sistema con una tecnología tan avanzada y encima siendo pioneros no debe ser nada barato. A ver cuando las autoridades competentes empiezan a arreglar algunas carreteras que dan verdadera pena y dejan de invertir tanto dinero en tecnologías tan punteras que no van a solucionar el problema actual.

Vía: DGT

Normalmente cuando se hace una réplica, se intenta que quede lo más parecido al original, ¿no? Nunca entenderé por qué transformar un Mazda MX-5 en un BMW Z3, tampoco es un salto extremadamente grande, ¿no? Pero si al menos lo haces, hazlo bien…

La replica que vemos se modificó en el año 1997, en el cual recibió toda la transformación. Recientemente se ha pintado y restaurado un poco, pero hay cosas que claman al cielo: ¿y esas llantas? Es comprensible que el dinero no llegase para unas originales, pero podían haber intentado algo, porque parecen de juguete.

Otro curioso cambio ha sido el anagrama de BMW en el volante. ¿Para qué buscar uno original, cuando puedes poner el escudo de la carrocería en él?

Se han hecho 23 pujas por él, alcanzado la máxima 3.803 dólares.

Vía: Carscoop

Un quiero y no puedo, como digo en estos casos. En eBay han puesto a la venta una réplica de un BMW Z3 realizada sobre un Mazda MX-5 del año 1995. Según el vendedor, le ha costado más de 4000 dólares realizar las modificaciones necesarias para crear esta réplica. El coche actualmente tiene 85000 millas, y el precio de salida es de 8.885 dólares.

Vía: Jalopnik