Si por algo se caracteriza el piloto de Fórmula 1 Jenson Button no es solo por sus prodigiosas manos al volante, sino por su gusto a la hora de comprar un nuevo vehículo. Por ejemplo, esta última semana nos hemos enterado que acaba de poner a la venta nada menos que un precioso ejemplar de Porsche 911 2.7 Carrera RS de 1973

Sin lugar a dudas uno de los vehículos Porsche más amados por todos los coleccionistas por lo que no es de extrañar que su precio sea demasiado elevado para casi toda la humanidad pero que cambie de propietario en unas cuantas semanas, sobre todo viendo el magnífico estado de conservación en el que se mantiene

Concretamente el vehículo que ves en pantalla forma parte de una pequeña edición limitada de la que tan sólo se llegaron a fabricar unas 1.590 unidades, concretamente el vehículo hasta ahora propiedad de Jenson Button es la unidad número 1.280, sin lugar a dudas una verdadera joya para todo coleccionista que se precie

Mecánicamente este peculiar modelo equipaba el ya mítico motor bóxer de seis cilindros con una potencia máxima de 210 caballos que permitía a su propietario por ejemplo acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo seis segundos o alcanzar una velocidad máxima de 243 km/h.

Lo escalofriante del asunto, sobre todo para los que no tenemos varios millones de euros en el banco, es precisamente que esta joya, que tan sólo tiene 40.000 km, está a la venta por unos 250.000 euros al cambio

Vía: topgear

Estaba cantado. Tras las declaraciones de uno de los mánagers de Räikkönen, que afirmaban que Kimi no correrá en F1 en 2010 (lo veremos en rallyes y quizá hasta en Le Mans), los rumores sobre Button se dispararon, aún más si cabe que cuando visitó la fábrica.

Hoy McLaren ha hecho oficial su alineación para la temporada 2010, y, si nada se tuerce, para los próximos años: Jenson Button y Lewis Hamilton. La primera vez en la historia que un equipo junta los dos campeones más recientes en sus coches y la primera pareja de campeones británica desde los años sesenta, cuando Clark y Hill formaron equipo en Lotus. Y, por segundo año consecutivo, McLaren mantendrá el preciado número 1 en uno de sus monoplazas.

Jenson Button se deshace en alabanzas al equipo, dice que es una lástima dejar Brawn GP, pero que es el mejor paso en su carrera de cara al futuro. Por supuesto, se muestra entusiasmado con la idea de formar parte de un equipo tan británico.

Veremos qué ocurre a lo largo del año, si Jenson y Lewis se llevan bien, o volveremos a aquellos tiempos de 2007… que, siendo los dos británicos… ¿de qué parte se colocaría la prensa británica?

En cualquier caso, esto supone la marcha de Heikki Kovalainen del equipo. No lo tendrá difícil Jenson para mejorar al finlandés, aunque ya hay múltiples voces que aseguran que igualar a Hamilton será otro cantar. En cualquier caso, se trata de un equipo de campeones, y uno de los grandes favoritos para llevarse los títulos de 2010.

Via: McLaren.com

Ayer lanzábamos una pregunta, ¿habría conseguido Barrichello cambiar, con su pole, el destino del campeonato de pilotos? Pues no, ya hemos visto hoy que no. Jenson Button ha conseguido al fin alzarse campeón del mundo, y con buenas coincidencias. De nuevo, gana el mundial el coche 22, de nuevo, en un equipo inglés tenemos campeón inglés, de nuevo con un motor Mercedes, de nuevo gana en Interlagos, de nuevo se lo juega contra un brasileño y de nuevo se alza campeón terminando en la quinta posición. ¡Vaya coincidencias!

El británico comenzó con una carrera muy agresiva, hasta que se encontró con Kamui Kobayashi (impresionante debut del japonés), que lo retuvo durante buenas vueltas. Pero una serie de problemas en el ritmo de carrera de Barrichello, un gran ritmo de Webber y de Kubica, y como guinda, un adelantamiento impresionante de Lewis Hamilton han permitido a Button alzarse aquí hoy con la corona.

Así termina 2010, como empezó. Ahora nos vamos a Abu Dhabi ya con los mundiales decididos, quizá estando la lucha más interesante en ver qué ocurre con Ferrari y McLaren, aunque hoy son los británicos los que han ganado la partida.

Enhorabuena, desde aquí a Jenson Button y a todo el equipo Brawn, pues hoy todos están de celebración.

Después de la victoria de hoy, cuarta para él y para Brawn de la temporada, y quinta de su carrera deportiva, el británico está teniendo un inicio de temporada que se puede asemejar al que tuvo Michael Schumacher en 2004. Curiosamente, Rubens Barrichello, por aquel entonces, también era compañero del líder del mundial, y curiosamente, Ross Brawn también estaba sentado en el muro. McLaren no empezó nada bien aquel año, y tuvo serios problemas hasta que introdujo el MP4-19B, y es muy probable que este año los británicos se vean obligados a hacer algo similar con el MP4-24. Quizá la diferencia estaba en el color, un año de color rojo, pero eso es lo de menos, pues el dominio que está teniendo Jenson Button y Brawn GP es prácticamente el que tuvo Michael con Ferrari hace cinco años, Michael ganó las 5 primeras carreras y Jenson 4 de las cinco, pero vamos, creo que no es nada descabellada la comparación.

Jenson ha conseguido 41 puntos en cinco carreras, 41 de 50, aunque hay que recordar que su victoria en Malasia sólo le dio 5 puntos. Su coche sigue pareciendo invencible (a veces consiguen superarlo otros coches… pero suele durar poco la alegría), y unido al excelente motor que llevan (el equipo se deshace en alabanzas a Mercedes-Benz), al talento de Jenson Button, que llevaba años quemándose siendo doblado una vez, y otra, y otra, y por supuesto a la magia de Ross Brawn, todo ello pone al piloto británico en el camino más directo para el título mundial. Por supuesto, aún queda mucho campeonato, y siempre se puede reaccionar y poner las cosas difíciles, pero me temo que cada GP que pasa y vemos que los coches blancos son imbatibles se desvanecen las esperanzas de que los grandes favoritos del mundial vuelvan a dar guerra y nos acercamos más a un final de temporada como el del pasado 2004. Habrá que esperar un poco para volver a tener mundiales tan reñidos como el de 2008. Ojo, no hay que confundir un mundial reñido con una parrilla igualada: detrás de los Brawn hay muchísima igualdad, una décima o dos nunca había tenido tantos coches, pero todo esto, detrás de los Brawn, que se separan del resto con un botín de nada menos que 68 puntos (¡en cinco carreras!) mientras, por ejemplo, RedBull tiene 38.5, Toyota 26.5 y, la cuarta clasificada, McLaren, tan sólo 13. Cuando pasan una o dos carreras aún hay margen. Llevamos casi un 30% del mundial y me temo que la lucha por el título ya no es un objetivo realista para Ferrari, para McLaren, para BMW o para Renault. Los “favoritos” este año tendrán que trabajar duro si quieren luchar por podios y victorias, pero, salvo errores o averías muy seguidas, incluso para Barrichello o Vettel va a ser complicado recortar la distancia que tienen con Jenson, 14 puntos para el brasileño, 18 para el alemán. Por supuesto, en F1 todo es posible, hemos visto perder ventajas increíbles en un par de grandes premios, hemos visto líderes del mundial que luego han terminado fuera del podio del campeonato… así que por eso en el titular me reservo y sólo digo que lo empieza a tener. Quizá se lo guarde como hizo Schumacher en ese año dorado, bueno, año rojo realmente, a falta de unas cuantas carreras del final. Si siguen trabajando como hasta ahora, no me cabe duda de que lo conseguirá.

Hagamos un ejercicio: olvidemos la pretemporada. ¿Qué es lo primero que viene a la cabeza al oír que el poleman es inglés, conduce un Mercedes y lleva el número 22? ¿Lewis Hamilton? ¿Como el año pasado? Pero si os digo que este año ese piloto lleva el número 1 y ha clasificado decimoquinto, ¿la cosa cambia, no? Jenson Button, el piloto que había sido completamente eclipsado en su tierra por el joven campeón del mundo, un piloto con una única victoria y con el título de dudoso honor de “eterna promesa”, ahora mismo está al volante del que es el mejor coche de la parrilla, que no es otro que el BGP001. Y aquí, mañana, no tendrá a nadie por delante, igual, igual que hace tres años, donde también logró aquí la pole con el RA106, un coche que dominó la pretemporada y… se fue desinflando. Aunque lo de los Brawn parece bastante más sólido. En cualquier caso, dominio aplastante de éstos, dominadores absolutos de la jornada y claros favoritos al doblete mañana. Fantástico comienzo para Jenson y para Rubens.

Todo lo contrario que sus compatriotas de McLaren: si el año pasado eran ellos los que dominaban (realmente sólo Hamilton) este año han empezado con dos pies izquierdos. Todo ha salido mal. Ya sabían que no había muchas opciones de pelear con los más rápidos, pero tenían la esperanza de pasar a la Q3. Kovalainen lo ha intentado pero no lo ha conseguido y Hamilton ha sufrido una avería que le ha impedido siquiera participar en dicha manga. La avería ha sido de la caja de cambios y, como tiene que durar cuatro grandes premios, McLaren ha decidido cambiarla por una nueva, mandando a Hamilton directamente a la última posición. No, los de McLaren parece que no podrán hacer nada por ahora contra los chicos de Brawn.

Ferrari ha sido quizá la sorpresa, con una séptima y novena posición que tampoco ha tenido que sentar muy bien en el equipo rojo, y eso que se postulaban como uno de los favoritos. De todos modos, como siempre, habrá que estar atentos a las estrategias y este año especialmente a la salida: el KERS será una buena ayuda para remontar y tanto Kimi Räikkönen como Felipe Massa lo montarán.

También montará el KERS Fernando Alonso, el cual, a pesar de no haber pasado a la Q3, tenía la sonrisa tatuada en la cara hoy. Estaba de buen humor el piloto asturiano, aseguraba que el coche no era todo lo rápido que era necesario pero que es un buen coche y que sigue optimista. Sin duda, uno de los pilotos candidatos a hacer una salida “de libro” gracias al aporte extra del KERS y gracias a su innegable talento en este tipo de maniobras. Piquet tendrá que apretar bastante el KERS si quiere hacer algo de provecho ya que él se ha quedado en la Q1.

Red Bull, por su parte, se ha mostrado competitiva: Vettel ha sido el tercer clasificado y Webber décimo, a pesar de todo, un buen resultado. BMW Sauber ha estado un pasito por detrás, con Kubica detrás de Vettel (y sin el KERS), y Heidfeld (este sí que contará con dicho sistema) detrás de Webber.

Quizá la mayor decepción ha sido la del equipo Williams, que en pretemporada batió la mejor marca de Button con el Brawn en Jerez y que han dominado los entrenamientos libres aquí en Melbourne y que ahora se encuentran con Nakajima undécimo, sin pasar a la Q3, y Rosberg quinto. Toyota, el equipo que los motoriza, tampoco ha estado tan brillante como se podía esperar de ellos, con Glock sexto y Trulli octavo. Nada fuera de lo normal.

A pesar de tener las “tripas” del MP4-24 y el BGP001, el Force India sigue en las últimas posiciones, con los Toro Rosso haciéndoles compañía.

Entonces… ¿qué ha cambiado? Pues que McLaren y Ferrari se han “descolgado” quizá como consecuencia de la lucha por el mundial, que retrasó el desarrollo de sus monoplazas actuales, y que la antigua Honda ha cosechado el fruto de mucho tiempo de trabajo (la temporada 2008 la descartaron por completo pensando en 2009),  de la habilidad de Ross Brawn y de los motores Mercedes, que son, sin duda mucho mejores que los Honda, y se podría decir que son los mejores de la parrilla. Por lo demás, salvo la tercera posición de Vettel, nada que el año pasado no pudiéramos ver. No hay grandes cambios, es una parrilla razonable, McLaren y Ferrari aparte. Así que… parece que casi todo sigue igual. Casi todo.

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