Después de mucho tiempo de parón, Cadillac ha decidido volver a competir, claro está con uno de sus modelos estrella como es el increíble CTS-V, un vehículo que de serie es capaz de plantar cara a vehículos europeos de la talla del Audi RS5 o BMW M3.

Según la marca americana tras cuatro años de ausencia en el mundo de la competición han decidido regresar para competir en un principio en las series GT de la Sports Car Club of America World Challenge.

Ahora bien, el escogido para ponerse tras el volante de este atractivo modelo será nada menos que el afamado piloto estadounidense Johnny O’Connell, nada menos que tres veces ganador del Campeonato U.S. GT 1.

Como bien sabes, el modelo del que parten los bocetos que ves en tu pantalla es el Cadillac CTS-V, una atractiva bestia que esconde bajo su capó un enorme V8 de 6.2 litros con el que es capaz de desarrollar 564 caballos.

Si eres fan de este tipo de carreras estás de suerte ya que este CST-V de carreras hará acto de presencia por primera vez en la Caddy que como bien sabes se celebrará a finales de Marzo del año que viene.

Vía: autobild

General Motors ha presentado el nuevo spot publicitario donde integra totalmente al nuevo Cadillac CTS-V, y que desde luego cumple su cometido: no pasar desapercibido a la más mínima.

En este anuncio, denominado Competition, observamos gran parte del potencial que presenta la berlina deportiva con corazón estadounidense, y que a día de hoy puede poner en apuros a más de un gran alemán.

Bajo el capó instala un V8 de 6.2 litros y 556 caballos, lo que le convierte en un rival de altos vuelos frente a otros como el Audi RS6 y el aún por llegar BMW M5 F10, además de otros como el Mercedes E63 AMG. Todos alemanes, pero con un rival inesperado… y de Estados Unidos.

Como apunte y recordatorio, el CTS-V sedán acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en sólo 3.9 segundos, y presenta un tiempo en el ‘Ring inferior a los 8 minutos.

Vía: Autoblog

Los chicos de Inside Line le han metido caña a dos de los mejores coupés deportivos de la actualidad en cuanto a deportividad y prestaciones se refiere, y es que hoy hablamos de dos que están muy lejos entre sí, pero más cerca de lo que pensamos.

En un lado tenemos al Cadillac CTS-V Coupé, que a excepción del Corvette es uno de los coupés deportivos más rapidos, potentes y eficaces que jamás han salido de Estados Unidos. Y ello lo consigue con un propulsor V8 de 556 caballos y una configuración de dos puertas, derivado del CTS-V estándar.

En otro lado tenemos al BMW M3 Coupé, 420 caballos por parte de un propulsor V8 de tan sólo 215 kilos de peso, muy deportivo y orientado a un público algo más radical que al que está orientado el Cadillac estadounidense. Ahora bien, ¿qué pasa con la diferencia de potencia?

En un principio son mucho más de 100 caballos de diferencia entre ambos, pero como todo, a la hora de la verdad en la pista pueden ser menos de los que parece.

Vía: Autoblog

Ya se confirmó a mediados de Noviembre, y lo que el mes pasado fue una confirmación, hoy es más que una realidad: el Cadillac CTS-V Coupé está muy cerca, y tal que lo podremos ver en el próximo salón del automóvil de Detroit.

Como recordatorio, el CTS-V Coupé fue anticipado por General Motors como uno de sus coupés deportivos más excitantes de la era moderna, ofreciendo una alternativa más modesta que la radicalidad y la deportividad global del Corvette.

Al igual que la berlina, el coupé monta un V8 de 6.2 litros y 556 caballos que serán los principales rivales del Audi RS5 y BMW M3 Coupé, ambos de menor potencia a escala global.

Vía: eGM

¿Recuerdas la presentación oficial y pública del Cadillac CTS-V? Por aquel entonces te contamos que era un rival muy duro para las berlinas medias-altas deportivas, y que pondría en serios apuros a algunos como el BMW M5, enre otros.

Los chicos de Autocar han decidido batir a ambos en duelo en línea recta, y cómo no lo han grabado en vídeo y nos han presentado un gran y corto reportaje donde se despejarán todas nuestras dudas.

Como recordatorio, recuerda que el M5 cuenta con un V10 de 507 caballos, mientras que el CTS-V tiene bajo el capó un V8 de 556. ¿Será tan visible la diferencia? La respuesta, en el vídeo.

Desde que apareció en el pasado Agosto del 2008, no sabíamos nada del Cadillac CTS-V Coupé. En todo este tiempo se ha confirmado la producción del CTS y cómo no del V, y con anuncios oficiales que quitan el hipo -la cesión de la división de alto rendimiento de GM- de por medio, finalmente la variante coupé del CTS-V vuelve a las andadas.

Como podéis apreciar en las fotografías, aunque tenga tanto camuflaje no puede esconder los hechos que nos confirman que prácticamente está listo para pasar a producción, y que está realizando las pruebas finales. De hecho, si nos fijamos bien en detalles como las ruedas o parte de los escapes se aprecia que incluso podríamos estar ante una unidad totalmente terminada. Eso sí, muy bien camuflada.

La producción está prevista para verano del año que viene, y su presentación para mucho, mucho antes.

Vía: Leftlane

Cadillac anuncia en España el lanzamiento del nuevo CTS-V, un sedán de una gran potencia y efectividad a un precio ajustado en relación a sus competidores de similares características.

Entre su equipamiento de serie, destacamos elementos como: piel microperforada, asientos delanteros calefactables y refrigerables, sensor de presión de neumáticos, pedales deportivos en aluminio, alarma antirrobo, etc.

Su propulsor es el potente V8 de 6.2 litros y una potencia de con una potencia de 564 CV, que le permiten catapultarlo de 0 a 100 Km/h en 4,2 segundos y una velocidad máxima de 308 Km/h. Su precio es de 79.990€.

Vía: Supermotor

Está claro que Cadillac ha dado en el clavo con el recientemente presentado CTS-V, un familiar de deportividad extrema con unas prestaciones de infarto que, de cara al mercado europeo, es simplemente uno de los más punteros en su categoría, llegando incluso a poner en entredicho al todopoderoso BMW M5 y casi casi al nuevo Audi RS6.

Por ello, los chicos de General Motors no quieren dormirse y están dispuestos a abarcar todo lo que sea posible. ¿El resultado? Sin ir más lejos, hablamos de que dentro de muy poco podrían presentar el CTS-V Sport Wagon, la variante familiar del V y con el mismo V8 de 6.2 litros y 556 caballos. ¿Suficiente?

El V Sport Wagon tendría como objetivos claves entre otros, al RS6 Avant y al M5 Touring, entre otros. ¿Será capaz de hacerles frente? Si ya lo ha hecho con carrocería de sedán, creo que no caben dudas acerca de ello.

Vía: Motor Authority

Estaba claro que los 550 caballos y ese carácter tan agresivo de la nueva super-berlina americana iban a dar mucho que hablar, y lo cierto es que esta noticia ha caído como una tormenta esperada desde hace mucho, mucho tiempo.

Una tormenta que cae concretamente en Múnich, y que tambiéen podría dar de lleno en las sedes de Audi, con el tiempo. El Cadillac CTS-V ha registrado un tiempo de 7 minutos 59 segundos y 32 décimas, siendo la primera berlina de producción del mundo que baja de los 8 minutos. Por supuesto, echa por tierra los tiempos del actual BMW M5. Pero lo que no está tan claro, es si también lo hará con la próxima generación y con el actual Audi RS6, que están por llegar.

Por el momento, la corona la tiene el americano.

Vía: leftlane

Con el Corvette ZR-1 dando una potencia considerablemente más elevada a la que en un principio se dijo, lo cierto es que General Motors ha sabido jugar sus cartas muy bien, y si ayer hablábamos del ZR-1, hoy nos toca el Cadillac CTS-V, que llevando el mismo motor, no era de extrañar que se repita la misma historia.

Los chicos de Inside Line nos cuentan que, siguiendo la misma lógica, la berlina deportiva estadounidense tiene, al menos, un total de 567 caballos bajo el capó. Gracias a la diferencia del 3%, con unos fáciles cálculos se puede sacar fácilmente esta cifra, y con fundamento.

Como curiosidad, la página de Cadillac especifica que la potencia del CTS-V es de 550+, así que podemos intuir que la potencia oficial se quedará ahí con el símbolo de suma para dar cuentas de que tiene más, pero por cuestión de redondeo se queda ahí.

Vía: Autoblog

Ya hemos visto recientemente en otras ocasiones que las primeras unidades de auténticas bestias norteamericanas -sin ir más lejos, el nuevo Corvette Z06- han sido subastados para la caridad y por ende consiguiendo precios totalmente desorbitados, algunos superando en más de cuatro veces el precio del modelo original a la venta.

En esta ocasión, el Cadillac CTS-V también ha sido subastado y la primera unidad ha alcanzado un contenido precio de 75.000 dólares, algo más que el precio original y que es algo bajo teniendo en cuenta lo que habíamos visto. De todas formas, a nosotros nos seguirá pareciendo un precio irrisorios teniendo en cuenta que hablamos de una berlina de lujo de 4 puertas con un V8 de 550 caballos y un carácter digno del mejor deportivo.

Por supuesto, no hay que olvidar el gran gesto de General Motors por subastar las primeras unidades y destinar el importe en su totalidad a obras benéficas.

Vía: Autoblog

El Cadillac CTS Coupé erá una realidad a partir del año que viene, puesto que la propia marca estadounidense lo ha confirmado. Ya hemos visto algunas fotos espía, y teníamos por asegurado que montará el nuevo 3.2 V6 de inyección directa, pero… no había nada más. Quizás un propulsor demasiado pequeño para el mercado con el que tendrá que luchar, pero sea como sea, todo está yendo según la lógica.

Al parecer, varias fuentes han confirmado que Cadillac también introducirá el V8 de 550 caballos procedente del CTS-V en el CT Coupé, por lo que también habrá una variante de dos puertas de la superberlina vitaminada. En un principio se pensó que sería una competencia demasiado directa respecto al Corvette ZR-1, pero evidentemente los mercados y clientes son completamente distintos.

Esta variante se enfrentará directamente con el BMW M3 Coupé y el Audi RS5, especialmente con este último. A este paso, el M3 Coupé con sus decentes 420 caballos podría quedar relegado no sólo por el RS5, sino también por el CT-V Coupé e incluso el Mercedes CLK.

Vía: eGMCarTech

Ahora que la apuesta americana para asaltar el mercado europeo con una gran berlina deportiva está en marcha, hay que aprovecharla lo máximo posible. Después de echarle un vistazo al vídeo promocional seguro que te interesa volver a recordar todo sobre él que en su día publicamos, y es que de un V8 de 550 caballos uno poco se puede aburrir.

Estando en la sombra por únicamente el Corvette Z06 en terreno norteamericano, el Cadillac CTS-V tendrá como objetivo principal quitar mercado al BMW M5 y al Audi RS6 berlina -que aún está por llegar-, y aunque lo tendrá muy difícil, está previsto que los precios respecto a los alemanes sean bastante bajos.

Lo bueno del vídeo es que podemos escuchar un poco cómo suena el propulsor del Cadillac, que no está nada mal. Ahora queda esperar a que llegue totalmente a Europa y comprobar de qué pasta está hecho, si flaquea ante sus rivales o como mínimo, se comporta.

Vía: Autoblog

Sin duda ha sido el sedán más esperado de todo el salón. Por encima de cualquiera, no hay duda de que el nuevo Cadillac CTS-V ha sido la estrella del salón respecto a su segmento. No es para menos cuando se te caloga como la berlina más potente y rápida de General Motors, y mucho menos cuando ya se le ha atribuido el sobrenombre de German Killer.

Después de analizarlo a fondo a través de los datos y fotos de prensa, sólo nos quedaba esperar a Detroit para poder verlo en directo aunque sólo haya sido en fotos. Cadillac lo ha desvelado con un color gris carbono y uans enormes llantas plateadas, combinando a la perfección deportividad y elegancia.

Por si no lo recuerdas, monta un el mismo motor del nuevo Corvette ZR-1 pero rebajado ligeramente de potencia. Concretamente, es un V8 de 6.2 litros y 550 caballos, suficientes para destronar totalmente al BMW M5 y poner en apuros al nuevo Audi RS6.

Lamentableente de su estancia en directo sólo hay fotos de su presentación, pero menos es nada, ¿no creéis? ¡Disfrutadlo!

Cadillac CTS-V en el salón de Detroit (Fotos: Autoblog)

Dicen que los peores enemigos no vienen de fuera, sino de dentro. ¿Lo crees? Hasta ahora nombres como Audi RS6 o BMW M5 eran los sinónimos más usados a la hora de buscárselo a “berlina deportiva”, pero las cosas tienden a cambiar, y puede que ahora sea el momento.

De cara al salón de Detroit los norteamericanos han presentado oficialmente el nuevo Cadillac CTS-V, que viene con más poder, más potencia y más ambición que nunca. Porta un V8 de 6.2 litros sobrealimentado por un compresor, que rinde una potencia total de 550 caballos suficientes como para desbancar a todos. Gracias a sus enormes mediciones, se coloca junto al RS6 en las berlinas más potentes del mundo. Ahora mismo es el número dos, y en prestaciones puede que incluso supere al todopoderoso de los cuatro aros.

Para trasladar tantísima potencia habrá disponible dos cajas de cambios, ambas de 6 velocidades y con la diferencia de que una será manual y otra automática. Ésta última cuenta con cambio de levas en el volante, aligerando aún más los cambios y perdiendo el mínimo tiempo posible.

Gracias a la suspensión magnética el nuevo CTS-V puede ajustarse a cualquier tipo de conducción y además, proporcionar la que a día de hoy es considerada como la mejor respuesta y soltura en su categoría. Todo esto, sumado a los enormes frenos Brembo, le dan una capacidad de reacción y conducción nunca vista antes en una berlina deportiva.

Yendo al apartado electrónico, encontramos un control de tracción derivado directamente de la variante de competición, lo que se traduce en pérdidas mínimas y en una capacidad de soltura increible. Es decir, mientras que controla cada milímetro de tracción perdida, le otorga al conductor la posibilidad de controlar el resto como él quiere. Básicamente es una berlina de competición adaptada a la calle y al confort, y con la fama de los americanos puede que una vez lleguen las pruebas, también lleguen las sorpresas.

Por el momento os dejamos con la galería de fotos. La próxima semana llegarán las galerías en directo.

Vía: Motor Authority

Los europeos pueden estar contento, porque Cadillac está preparando el que será el primer rival duro de roer de las berlinas deportivas de alta gama alemanas. Hoy se ha vuelto a cazar al CTS-V, y cuidado, porque puede traer sorpresa.

El Cadillac CTS-V está destinado a competir con -entre otros- el BMW M5, el Mercedes E 63 AMG y -quizás- el nuevo Audi RS6. Está siendo desarrollado usando el motor LSA procedente del Corvette, que usando un sistema de turboalimentación llegará y sobrepasará los 500 caballos.

Los americanos están convencidos de que es una auténtica bomba, de hecho, Bob Lutz (vicepresidente de General Motors) ya ha dado sus opiniones después de probarlo: “Nunca he conducido nada igual” dijo. Sabías palabras, desde luego.

Estéticamente será muy agresivo y tendrá un aspecto de berlina de alta gama norteamericana: cuadrado, muy ancho y con una robustez visual inigualable. Está previsto que comience sus andaduras comerciales en Septiembre del próximo año, con un rango de unidades de 7.000 por año.

Vía: Leftlanenews

Los chicos de Predator Performance tal vez hayan tenido la necesidad de crear algo que pueda hacer frente al BMW M5 de Currency Motors, así que nada mejor que colocar un sistema de doble turbo al CTS-V -que ya lleva un V8 de 7litros de por sí-, para hacerle rendir nada más que 806 caballos a 6400rpm.

Estéticamente ha recibido unos cambios que vuelven a la berlina de Cadillac todo un intimidatorio, un negro brillo acompañado de unas llantas espectaculares que hacen conjunto con unos pilotos delanteros y traseros oscurecidos; dejando entrever a través de la parilla frontal el gigantesco intercooler. Interiormente, parece que ni se le ha tocado, tal vez desilusione un poco al que tras verlo por fuera se suba al interior… Pero no creo que sea lo realmente importante.

Mécanicamente hablando, prácticamente ha recibido refuerzos y cambios de piezas por todas partes: Intercooler exclusivo, radiador ídem, la caja de marchas modificada, junto con un diferencial también tratado… Toda una lista que ha hecho posible convertir un simple CTS-V en una brutalidad que hace honor a su nombre.

En las ruedas lleva discos Brembo -edición de oro-, y unas llantas de 19 pulgadas, llevando delante 285/35 y 305/30 detrás; todas Michelin.

¿Hace la competencia al BMW citado anteriormente? Creo que no hace falta responder…

Vïa: CARSCOOP