Japón sigue con su fiebre europea y prueba de esto es la edición especial denominada como Honda Civic Type R Euro que Honda ha mandado crear a su fábrica en Reino Unido para enviar al país del sol naciente.
La verdad llama mucho la atención la idea de, siendo una marca japonesa como ha dado orden de construir 1.500 unidades a su fábrica en Reino Unidos, es decir, en otro mercado para importarlos a su mercado propio.
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Es evidente que todos nos quedamos un poco sorprendidos al ver que Honda sacó prácticamente los mismos caballos en el nuevo Type R respecto al anterior, pero también nos hicimos una pregunta, ¿Es que no se puede forzar al Civic más? Hoy, podemos contestar a esa pregunta: Sí, y vaya que si se puede exprimir ese VTEC y el chasis…
Honda ha querido hacer algo radical, extremo, potente y monstruoso -algo que, mirando hacia atrás, no es nada difícil para ellos-, y aquí está el resultado, os presentamos el Civic Type R-R, el cual sigue la filosofía más racing: Potencia considerable, peso mínimo.
El 2.0 VTEC ha sido aumentado de potencia hasta los 260 caballos, con un cuidado excepcional en cada una de las piezas que se han sustituido o que han necesitado ser reforzadas. Lo más relevante es que se ha eliminado el ahorro de gasolina a bajas vueltas y que ahora el VTEC entra a 5.100 revoluciones -300rpm antes que el estándar- a través de la centralita, por lo que gracias a estas dos modificaciones hace que la respuesta sea mucho mejor desde cualquier marcha.
¡Qué cucada de sillita infantil! Si quieres ser un padre y aficionado a los coches ejemplar y tienes un Honda Civic Type R Sedán, cómprale esta sillita infantil a tu hijo para que disfrute más durante sus viajes, ya que se trata de la silla oficial de Honda, disponible como accesorio, con un diseño muy similar al de los baquets que montan el Civic Type R.
Lamentablemente, sólo está disponible en Japón (uno de los mercados principales de Honda) a un precio de 44.100 yenes, que traducido a la moneda europea, son 273 euros.
Vía: CARSCOOP
Seguro que esta vídeo-comparativa os gustará a más de uno por la igualdad de potencia que tienen ambos. Esto es algo que se venía comentando desde que salieron los datos técnicos del nuevo Civic Type R 8º a la luz, ya que tenía prácticamente la misma potencia que el 7º y al venir mucho más equipado el aumento de peso es considerable y por tanto tendría una pérdida de prestaciones. Una vez salió, se demostró sobre papeles que el Civic Type R 8º era superior al 7º en prestaciones, y así lo podemos observar en este video. Por lo que muchos detractores que le salieron al principio, cuando se enteraron de esto último, ya les empezó a gustar más.
Como ya dije en su día, el nuevo Civic Type R ha decepcionado a muchos y ha alegrado a muchos otros, decepcionado por la radicalidad que tenía el Civic Type R 7º y que no tiene el actual, que por no llevar de serie no llevaba ni antinieblas, ni RadioCD, ni aire acondicionado, para incluir esos extras que eran los únicos que se lo podían añadir, había que pagar 4.000 euros. La alegría le ha venido a muchos otros con el nuevo Civic Type R, porque muchos buscaban un coche no tan radical y mucho más polivalente, algo similar al Golf GTI.
Yo personalmente me quedaba con el Civic Type R 8º, aunque echaría de menos la radicalidad del 7º, pero yo personalmente prefiero coches más polivalentes como el Type R 8º.
Y tú, ¿con cual te quedas?
Vía: HondaHookUp
