Si hay un modelo del que mucho se ha hablado pero del que, al menos hasta ahora, no habíamos visto en persona o fotos espía, esa es la nueva generación del Chevrolet Corvette C7, un modelo con el que la industria americana lleva meses soñando y del que lamentablemente hasta ahora poco o nada se sabe a ciencia cierta

Al menos hoy ya podemos confirmar que las primeras unidades de esta nueva generación del superdeportivo americano por excelencia, no es para menos ya que lleva en el mercado más de 60 años, han salido a rodar y dar sus primeros paseos ofreciendo datos y estadísticas sobre un rendimiento que a priori parece muy superior

Como detalle, personalmente me ha parecido muy curioso el que el modelo finalmente lo monte, aparece una luna trasera partida, justo como en el último concep presentado y claramente inspirada en el mítico Corvette de 1963. Según algunas fuentes el que tu unidad monte o no este tipo de luna será elección tuya ya que se ofrecerá únicamente como opción.

Mecánicamente, según los últimos rumores, deberíamos esperar que esta nueva generación monte un bloque de “tan sólo” 5.5 litros cuyas prestaciones hasta ahora son totalmente desconocidas ya que desde Chevrolet ni han comentado ni han desmentido nada, al menos por ahora.

Vía: autoblog

La nueva generación del Corvette está ya algo más cerca de nuestras carreteras. La actual generación del mismo lleva ya un buen número de años en el mercado, y si bien aún tiene mucho que ofrecer, el paso a una gran evolución es algo ya casi obligado.

Como tal, sabemos que el Chevrolet Corvette C7 llegará al mercado norteamericano durante el próximo año 2013 o principios del 2014, ahora bien… ¿sabías que el C7 contará con una caja de cambios manual de 7 velocidades?

La idea es básicamente, ofrecer lo que el público opta. De la misma manera que el nuevo Porsche 911 ya ofrece siete marchas en su opción de transmisión manual, el Corvette C7 seguirá sus pasos e irá más allá en el sector de los auténticos deportivos con embrague y sin interacción del coche a la hora de cambiar velocidades. ¿La opción más lógica? Por supuesto. De la misma manera que el C7 contará con motor frontal y V8, hay aspectos que nunca cambian. Y antes que optar por una transmisión automática como estándar, General Motors opta por esta otra vía.

Recordando antecedentes del C7, el nuevo Corvette también se venderá en Europa sin ningún problema, contando con un V8 como estándar y con inyección directa.

Vía: World Car Fans

Durante los últimos meses e incluso durante el último año, numerosos rumores e informaciones han ido apuntando a que el próximo Corvette, podría marcar un antes y un después en los deportivos de General Motors.

Más que nada, porque el Corvette C7 supondría a ciencia cierta, el primero con un motor central trasero. Así era hasta hoy. Desde el otro lado del charco lo tienen claro. General Motors quiere que el Corvette C7 siga siendo sinónimo de éxito, y eso lo van a conseguir con la misma tendencia de siempre. Es decir, veremos una nueva generación del deportivo estadounidense con motor delantero, tracción trasera, y un diseño que no evolucionará demasiado respecto al actual. Será más un salto evolutivo tecnológico, que de imagen.

Como tal, también descartamos profundamente la posibilidad de un motor V6 o V6 Turboalimentado como propulsor de acceso. Para términos de eficiencia ya se encuentra el Chevrolet Volt y el Cadillac CTS Coupé y CTS-V Coupé. Como tal, un V8 de acceso será lo mínimo que encontraremos.

Vía: Motor Trend

Todos sabemos que General Motors quiere dar un salto cualitativo lo mayor posible respecto a la nueva generación de su deportivo por excelencia, el Corvette. Y como tal, deben aceptar en absolutamente todo. Especialmente, en el propulsor.

Por ello, los norteamericanos tienen en mente no una, sino varias ideas que resultan, cuanto menos, sorprendentes…

Y es que bajo el capó, el Corvette C7 podría instalar un motor V8 con una cilindrada de, como máximo, 3.3 litros. Tal y como lo lees. Por supuesto, sería turboalimentado y como tal, hablaríamos de una filosofía totalmente distinta a la que estamos acostumbrados hoy por hoy por parte de General Motors.  Y es que con esto en mano, el Corvette de por sí estaría más que a la altura para competir en Europa.

El Corvette C7 base optará a una potencia estándar de 406 caballos. Las variantes más deportivas podrían tener el mismo motor, si acaso, con la cilindrada mínimamente aumentada… sin exageraciones.

Vía: World Car Fans

La nueva generación del Corvette podría pasar a ser una de las más explosivas y sorprendentes que han pasado por General Motors en las últimas décadas, y es que como bien sabrás, su principal gran cambio es que podría, y sólo podría, ser de motor central.

Con esto en mano llegan una vez más un gran número de puntos a favor y en contra, centrándonos en que por una parte, el ser de motor central aumentaría sus capacidades como deportivo de alto nivel, quedando más cerca de los exóticos más potentes del mundo, en sus variantes más radicales, como el ZR-1. Sin embargo… los seguidores y un buen número de clientes del Corvette, no lo verían con buenos ojos. ¿Y la tradición?

Sea como sea, hoy te dejamos una nueva ilustración donde queda palpable esta propuesta de diseño para el deportivo estadounidense. Tal y como es el cambio a motor central, su estética podría pasar a ser no menos impresionante.

Vía: World Car Fans

Más agresivo, más puntiagudo y en general, mucho más aerodinámico. Así podríamos describir al Corvette C7, la nueva generación del coupé deportivo de General Motors que aún está por llegar.

La nueva generación del Corvette se presentará con un diseño similar del Stingray Concept, especialmente en el frontal y también las líneas maestras. Quizás no tan futurista como el prototipo de la recreación, pero sí bastante fiel al prototipo antes mencionado.

Se espera que el Corvette C7 mantenga como mínimo las mismas distancias con otros como el Nissan GT-R o el Porsche 911 Turbo. Por ende, no sería de extrañar que el C7 ZR-1 tenga una potencia de mínimo 700 caballos.

Vía: Motor Authority

General Motors ha hecho oficial el Corvette C7, y además de dar fechas concretas también nos han dado unos datos estructurales muy, muy interesantes.

Antes de nada, la nueva generación del Corvette llegará a las cadenas de montaje en el año 2012, y estará en las calles el próximo año, el 2013. Dicho esto, el C6 estará en las cadenas de montaje no más de dos años, y será ahí cuando se de el salto global.

Otro dato muy importante es que el ‘Vette conservará la configuración de motor frontal, abandonando así los rumores que hablaban de una configuración de motor central. Sigue con la tradición, y al fin y al cabo como los más puristas querían.

Vïa: WCF

Basándonos en el Stingray Concept que la propia General Motors ha presentado recientemente, podemos tener una idea bastante clara y concisa de lo que será la próxima generación del deportivo estrella de Chevrolet, el Corvette C7. Y sin ir más lejos, la tenemos encima de nosotros… o no.

Describir la ilustración no sirve de mucho viendo el gran cambio radical que da frente al actual C6, muchísimo más de lo que éste hizo en su día con la anterior generación. Faros totalmente distintos, una línea mucho más clásica que tradicional… ¿tanto cambiará? No hay fotos espía ni filtraciones, sólo un prototipo en marcha que no sabemos si es un anticipo, e ilustraciones como esta.

Aunque los autores de la ilustración apuntan a que son muy fiables y que muchos de estos rasgos los veremos en el C7, quizás es mejor que se equivoquen. Dentro os dejamos una ilustración de la parte trasera, y que desde luego es muy… personal.

Vía: Leftlane

Cuando aún tenemos en la memoria cercana la presentación del nuevo Corvette ZR-1 de 620 caballos, desde Automotive News nos llegan una interesanísima entrevista realizada a Tom Wallace, director ejecutivo de Corvette. ¿Qué dice? Nada más lejos de la realidad, deja bien claro un par de conceptos básicos sobre la próxima generación del Corvette que llegará en, aproximadamente, el 2012.

Entre otras cosas, ha confirmado que no tienen en mente un C7 de más potencia que el actual, y que mucho menos tienen en mente una variante de 700 caballos, como se llegó a rumorear. En su lugar, tienen previsto hacer una próxima generación con un peso muy inferior y que tenga menos potencia. ¿Por qué? Para cumplir ocn las emisiones contaminantes de Estados Undios y además, para conseguir un deportivo más eficiente.

Del nuevo C7 podremos esperar que pese como máximo 150 kilos menos, y que su potencia también se vea reducida en una cifra similar. Esto es para conseguir una mejor relación en peso-potencia, y es que si reducen el peso y la potencia, no hay por qué perder eficacia, ¿no? En todo caso ganarla.

El motor podrìa ser un 4.7 litros V8, que es muchísimo más pequeño que el actual 6.1 V8. Tom Wallace no ha confirmado esto, pero sí ha dejadoo bien claro que lo tienen entre mano: el próximo Corvette será más pequeño y menos potente.

El Corvette, a lo largo de estas décadas, siempre ha mantenido la tradición de tracción trasera y motor delantero, pero… los tiempos cambian, y el deportivo americano ha evolucionado mucho mejor de lo que se esperaba, llegando hasta tal punto que el recién presentado ZR-1 se codeará con los mejores superdeportivos y exóticos del mundo entero.

Pero no es suficiente, y ellos son los primeros que lo saben. Cada vez más deportivos se pasan al motor central, que al fin y al cabo es la mejor posición para un propulsor si lo que se busca es dinamismo y máximo rendimiento. Dentro de unos años la mayoría de los superdeportivos y deportivos serán todos motor central (el Audi R8 parece haber abierto la veda), y es ahora cuando General Motors debe decidir qué hacer.

Por un lado, tienen a los miles de compradores y seguidores del Corvette que verían en su mayoría un total sacrilegio cambiar la posición del motor. No sólo por su historia y legado, sino por el aumento de precio que eso conllevaría, especialmente en las ediciones más básicas. En el otro lado, tienen a esos fans del Corvette amantes de su línea, su estética, y que al tener un bolsillo más hondo y con más afán de deportividad, estarían encantados de ver el motor del ‘Vette bajo la luna trasera.

¿Qué hacer? Ante esta dura decisión de si complacer a muchos de sus compradores o seguir compitiendo contra los europeos, puede haber una salvación: el nuevo Camaro. El Chevrolet Camaro puede ser el nuevo coupé deportivo que cubra el hueco que dejará el ‘Vette en caso de moverse un escalón por encima.

El nuevo Camaro contará con motor delantero y tracción trasera, vamos, de toda la vida. Con 425 caballos bajo el capó e incluso alguna de 500cv, puede ser el arma perfecta para tener contentas a ambas partes.

Y aunque parezca que aún queda para decidirse, General Motors tiene el tiempo contado. La próxima generación del ‘Vette se acerca y deberán, o bien aplazar la decisión hasta el C8 (2010, aproximadamente), o tomarla ya y dejar durante un año un vacío considerable.

Vía: General Motors

Cuando Chevrolet empezó a dejar ver al C6, era evidente que era un nuevo modelo muy suave y con un diseño muy parecido al C5, excepto en detalles claves como los faros o una trasera algo diferente. Por lo general, era un cambio no demasiado grande. El Corvette C7 por su parte, puede ser algo totalmente diferente.

Pero el paso del C6 al C7 va a ser mucho más diferente de lo que creemos, o al menos eso parece en un principio. En el actual se puede haber llegado a un estancamiento del diseño, y es que las formas redondeadas en el Corvette pueden haber tocado techo, y no es de extrañar que el fabricante americano quiera volver a los viejos tiempos, esto es, traer las líneas perfiladas y afiladas de los primeros coupés.

Aún así, el paso a un diseño más afilado no es lo más importante, ya que el asunto más interesante a tratar es la colocación del motor. Últimamente han acontecido rumores de que podría cambiar la posición del motor para pasar de delantero a central, un cambio totalmente radical y que es muy, muy arriesgado. En efectividad no hay muchas dudas de que sería un paso adelante, pero romper la tradición de varias décadas puede ser muy negativo para todos los fans y clientes del Corvette.

En definitiva, habrá que esperar bastante para poder ver cómo evoluciona. Lo que está claro es que llegará en el 2011, y no habrá que esperar tanto para conocer más detalles interesantes sobre él.

Vía: MotorSpain

Suena un poco discordante e incluso parece una errata, pero quizás no lo sea. Todo comenzó cuando General Motors y la sueca Haldex desarrollaron un nuevo sistema de tracción total con diferencial electrónico para Saab, llamado XWD y que debutará en el nuevo 9-3. Esa plataforma, gracias al diferencia elecltrónico, puede variar la fuerza enviada a los ejes en un 85%.

Hasta ahí sería todo normal de no ser porque recientemente se espió un prototipo de Haldex en su fábrica sueca y éste tenía un ancho de vías trasero mucho mayor que cualquier Saab, y esa es la razón principal por la que parezca que es una mula de pruebas del próximo Corvette, una mula que sea del modelo que sea es tracción total y muy ancho.

Del Corvette C7 no sabemos apenas detalles, sólo que el motor será finalmente frontal, que quizás cuente con una caja de doble embrague y poco más. Lo que sí está claro es que si finalmmente es tracción total, ¿qué hara la versión Z06, o tirando más alto aún, la ZR-1?

Vía: Motor Authority

General Motors tuvo que tomar una difícil decisión, ¿pasar el Corvette C7 a motor central, o seguir con la nostalgoa del motor delantero que siempre ha caracterizado al deportivo americano? Ni ellos mismos se aclaraban, así que ante tal desparrame, no les quedó otra que seguir con el de toda la vida, pero por otra parte dejaron intuir que también podría venir uno con la superconfiguración.

De hecho, se está rumoreando demasiado que podría haber un Corvette C7 con un motor bastante más potenciado y colocado de manera central, con unas ventas limitadas a 500 unidades. El precio sería de unos 80.000 euros aproximadamente, y aparte se produciría en masa el C7 con el motor frontal de toda la vida, entrando el de motor central a producirse en el 2010.

No dejan de ser rumores, pero son demasiado cercanos… si te atreves a darlo por hecho, puede que no vayas muy desencaminado.

Vía: Leftlanenews