La empresa bávara ha emitido recientemente un comunicado a toda su junta de accionistas en el cual comunica la deficitaria situación del grupo y la necesidad de desprenderse de dos de sus marcas: la prestigiosa Rolls-Royce y la exitosa Mini. Ya venían quejándose de problemas hace unos días, así que a los inversores más precavidos la noticia no les ha pillado por sorpresa.

Según cuentan en el comunicado, la primera de ellas (Rolls-Royce) ha supuesto para la marca un grandísimo desembolso, del que no se ha recibido todo el beneficio esperado. Además, la situación actual de BMW no es la de esplendor de hace unos años, sino que parece que las arriesgadas líneas de la marca han acabado llevando a la crisis a la emblemática “fábrica de motores bávara” (¿dónde quedaron las líneas puras y sencillas del Serie 5 E39?). Se cuenta que el gigante japonés Toyota podría estar interesado en comprar Rolls-Royce, aunque la china Jiangling también ha hecho una importante apuesta por la británica. Comprar Rolls-Royce supone a una marca un prestigio único que ninguna otra marca puede dar, pero que no todas pueden permitirse. Con la política de costes china tal vez se pudiera llegar a cometer algún sacrilegio con la marca del éxtasis, pero al menos la leyenda se mantendría viva. Aun así, que no se alarmen los puristas, que Rolls al fin y al cabo estará en buenas manos, ya que en China el mercado de berlinas de lujo cada vez tiene más demanda. Y si finalmente es adquirida por Toyota, no hay más que fijarse en Lexus.

Respecto a Mini, los interesados pueden ser los vecinos de Stuttgart: Mercedes-Benz, es decir, el grupo Daimler. Tras su fracaso con Smart, la compra de la exitosa Mini podría dar a la marca beneficios suficientes como para recuperarse de las pérdidas del Smart Forfour y Roadster, dinero que seguro que no viene mal a la compañía, que tras la separación de Chrysler (tras una larga crisis y decadencia) tampoco está en su mejor momento. Así que tal vez sea la segunda oportunidad para Mercedes de entrar en el mundo de los utilitarios, pero esta vez con éxito.

Si tanto éxito y gancho tienen Rolls y Mini, ¿por qué BMW se deshace de ellas? Tan sencillo como que el beneficio que van a obtener va a ser muy grande: vender una de estas dos marcas es vender un símbolo, una imagen, algo especial. Aún se especula con el precio, que no puede ser muy alto porque la venta es urgente, pero desde luego será lo suficientemente jugoso como para que a BMW le salga más rentable vender que mantener.

Scan del comunicado (gracias Javier): aquí

Mercedes ha presentado un sistema de seguridad que, para sorpresa de todos nosotros, estará disponible y de serie en todos los Mercedes a partir del año que viene.

El sistema en cuestión cuenta con más de media decena de sensores que, tras analizar muchos puntos y aspectos del ambiente y del conductor, determinan si éste está sufriendo cansancio y por ende, necesita parar a descansar.

Entre los sensores, se encuentra el que comprueba la correcta inclinación del volante, las operaciones que realiza el conductor interactuando con el coche, factores externos y el tiempo total de recorrido, etc… Según estos factores, el sistema determinará si el conductor necesita parar a descansar o no.

La sorpresa es que a partir del año que viene ya empezará a estar disponible en todos los Mercedes de serie, por lo que prácticamente vemos que el futuro ya está aquí.

Vía: Daimler

Y aunque las fechas estén cercanas, no será la primera que lo haga. Daimler ya ha anunciado que han probado sobradamente prototipos con pila de combustible de hidrógeno a través de millones de kilómetros, que se hacen suficientes como para tener experiencia en este tipo de vehículos.

Daimler espera que en el 2012 marcas como Mercedes estén totalmente preparadas tecnológicamente para empezar a producir vehículos que sean tan rentables como los actuales de combustibles fósiles. Unos años más tarde esperan tener ya la suficiente infraestructura como para producirlos totalmente en masa, aunque no solo depende de ellos.

La parte más importante para que este tipo de vehículos proliferen es la necesidad de tener centros de repostaje y gasolineras que soporten la carga de pila de combustible, y no solo de los tradicionales de gasolina y gasoil. Automotive News establece una fecha de menos de 10 años para que la producción comience en masa, no sólo en Daimler, sino también en General Motors, aunque sea ésta posiblemente la que comience antes.

Ya podemos ver el nuevo logo e imagen de Chrysler tras haber sido vendida a Cerberus Capital Management, un fondo de inversión. Es por ello por lo que ya se pueden apreciar los cambios de su separación, uno de ellos es su nuevo logo y su nueva web corporativa.La nueva web como comentaba ya está accesible, podéis acceder desde aquí. Un diseño muy acorde con la estética del logo, además, en la web tienen un blog corporativo donde cuentan más detalles sobre esta nueva andadura.

El logo, bueno, realmente no se han comido prácticamente la cabeza, han empleado un logo rediseñado sobre uno anterior con ligeros cambios y que francamente a mí me parece muy escueto, pero está claro que nunca llueve a gusto de todos.

Vía: Autoblog.com
Web: Chrysler LLC