Al parecer el afán recaudatorio de la DGT se ve algo afectado desde que hemos levantado el pié derecho para reducir la velocidad a 110 km/h.

Las multas de tráfico impuestas por radares fijos han caído entre un 45 y un 47% en el primer mes con el límite a 110 km/h en autovía y autopistas según el subsecretario del Ministerio de Interior, Justo Zambrana. Ha indicado además que la bajada de multas ha oscilado en función de las semanas entre 60%, que ha sido el descenso máximo, y un 38%, que ha sido la menor disminución que ha tenido lugar en estas semanas.

“El temido efecto recaudación no se ha producido”, ha afirmado el subsecretario de Interior que ha señalado que al reducirse la velocidad media a la que se circula “obviamente los radares no han tenido que saltar”.

Según datos de la DGT, la primera semana en de la medida se impusieron 2.282 multas (un 60% menos que la media de las tres semanas precedentes), la segunda semana, 3.073 (un 46% menos), la tercera semana 3.095 (un 45% menos), la cuarta semana, 3.503 (un 38% menos).

Los conductores respetan más la velocidad máxima ahora y la media ha bajado de forma considerable. Tambinén hay que destacar que los vehículos que circulan a más de 120 km/h han pasado de ser el 14,9% al 6,9 por ciento tras el pasado 7 de marzo.

Vía europapress

La velocidad a la que se multará a partir de ahora será de 135 km/h frente a los 138 km/h de antes. El motivo de tal ajuste, según la DGT es el incremento de muertes en la carretera durante el año pasado. Hemos experimentado un incremento de 30% con respecto al anteriro año, pasando de 80 a 105 muertes producidas en autovía.

Según la DGT, la culpa de todo es el exceso de velocidad, por ello justifica el ajuste de 3 km/h a la baja del margen para poder multar. Dicho ajuste del márgen se aplicará tanto en radares fijos como en los móviles utilizados por la ATGC (Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil).

A todo lo anterior, la DGT anuncia que la velocidad será un asunto de mayor prioridad durante los siguientes años, pues según Pere Navarro se pueden evitar el 33% de las muertes si se respetan los límites de velocidad. Y por supuesto Pere ha anunciado la colocación de más radares, en concreto 100 más, con el objetivo de recaudar reducir las víctimas en la carretera.

En cualquier caso, las estadísticas muestran un descenso drastico en la velocidad media a la que circulan los coches. Si en 2001 6,8% de los vehículos superaban los 140 km/h, ahora tan sólo el 0,3% lo hace. Pero en mi opinión, esa redeucción no es el resultado de las medidas aplicadas por la DGT, sino por el aumento del precio del combustible, pues circular entre 100 y 120 km/h se ahorra muchisimo mas combustible que circulando a 140 km/h o más. El segundo factor es el miedo a las multas.

Vía: actualidadmotor

Pere Navarro no se cansa de darnos sorpresitas inesperadas. Ahora resulta que esta de acuerdo con la genial idea (idea de la Asociación Española de la Carretera) de hacernos pagar por algo que ya pagamos: las carreteras. Pero al parecer no es suficiente con lo que pagamos para la gestión de las carreteras y el mantenimiento. Desde luego, sabiendo que hay países en los que se paga mucho menos por lo mismo, esta claro que aqui lo que falla no es la cantidad de dinero si los responsables que recaudan.

El presidente de la AEC opina que eso sería dar un plus a nuestras carreteras, sobre todo por la dificultad de financiación y al ser España uno de los países con más vías de … alta velocidad. La propuesta es imponer un límite de 15.000 km para vehículos particulares y 100.000 para transporte profesional. Cada kilometro que se supere costaría entre 0,10 y 0,12 euros. Esas cantidades son suficientes para llenarse los bolsillos recaudar unos 25 mil millones de euros anuales. Además quieren copiar hábitos de otros sectores, como el energético, para hacer el precio variable según el horario. Así usar la carretera podría llegar a ser gratuíto por la noche y más caro en horas punta.

¿Y como piensan saber los km que recorremos cada uno de nosotros? Muy fácil. Los coches deberán tener instalado un dispositivo denominado OBU (On Board Unit), que me imagíno que lo pagarán también los conductores. Es un aparato que rastrea los datos del coche, como la velocidad a la que circulamos y dónde nos situamos en cada momento. Además,  iría conectado a nuestra cuenta bancaria. Esperan tener la tecnología necesaria preparada en cinco años.

Al final, sobra decir que estoy totalmente en contra de semejante medida y espero que nos movilicemos pues esto va contra nuestra libertad de circulación y privacidad. Utilizamos un bién público, pero ya pagamos impuestos de circulación e impuestos en gasolina y no son precisamente bajos. Si la capacidad de gestión de ciertas personas al mando es reducida, es que hay que sustituirla.

Vía: prseguridadvial

Toyota ha anunciado que se encuentra trabajando en el desarrollo de un volante equipado con una serie de sensores que analizan el sudor de las manos del conductor para así determinar si se ha sobrepasado el límite de alcoholemia y detener el coche si fuera necesario.

La idea le ha gustado bastante a la dirección general de tráfico (DGT), tanto, que han hablado acerca del desarrollo en su revista “Tráfico y seguridad vial“, y según comentan en la revista, aparte de analizar el sudor de las manos, analiza la presión ejercida sobre el volante para así poder medir también el nivel de atención.

Y sí, es posible que estéis pensando que este sistema se pueda evitar con guantes en las manos, pero no, porque parece que se que Toyota también ha pensado en eso y el volante “anti-borrachos” irá acompañado de una cámara para controlar así el movimiento de los ojos.

Gracias al análisis de los datos anteriormente mencionados, el sistema que lo gestiona puede incluso llegar a detener el coche o reducir la velocidad.

Según la DGT podría empezar a comercializarse en el 2009, sin duda una buena noticia que de funcionar y ser viable económicamente, salvará muchas vidas.

Vía: Menéame

Ya se conoce la cifra de personas que han perdido la vida en esta semana santa, nada menos que 102 personas. Estos accidentes son los que se han registrado desde el inicio de la operación salida de las vacaciones de semana santa desde las 3 de la tarde del Viernes 30 de Marzo hasta las 12 de la noche del Domingo 8 de Abril. Los accidentes mortales han sido un total de 76 y ha habido 57 personas heridas de carácter grave.

No es una cifra que diste mucho de la del año pasado, que en total se registraron 104 fallecidos, pero quizá, lo más destacable sea que el año pasado no estaba aún implementado el carné por puntos en esa operación salida, y en esta sí, por lo que esto significa que algo va mal.

Y no, no es que me limite yo sólo a decirlo, ya que hasta el mismísimo Pere Navarro, tan querido por unos, tan odiado por otros, ha reconocido que (citando palabras textuales suyas) “Alguna cosa está fallando“. Que diga eso el director general de la DGT, el mismo que defendía tanto al carnet por puntos en su implantación, quiere decir que algo está funcionando mal de verdad.

Ciertamente, resulta bastante decepcionante que este año hayan prácticamente los mismos fallecidos en las carreteras que el año pasado a pesar de este año estar ya implantado el carné por puntos, y lo peor de todo es que aún no es una cifra final, la cifra final se dará hoy a las 12 de la noche.

Algo está fallando ¿qué puede estar haciendolo? Bien, las medidas están impuestas, con el carné por puntos se han endurecido mucho las cosas, pero parece que el susto inicial que nos supuso a todos el carné por puntos ya ha pasado, ya la gente prácticamente se ha olvidado del carné por puntos y sigue confiandose igual que antes de estar implantado y cometiendo los mismos errores. Yo recuerdo al principio de la implantación del carné por puntos, a casi todos los conductores intentando respetar las normas de circulación lo máximo posible para que no les quitaran puntos, pero me he dado cuenta que después del susto inicial que supuso, como decía, ya casi nadie se acuerda, y todos están volviendo a cometer las imprudencias que cometían antes de que se implantara.

El problema creo que está en los conductores, muchos siguen sin ponerse el cinturón, sin ponerse el casco y teniendo muchas distracciones al volante. Como decía, las medidas están impuestas, y ahora falta que cada uno pongamos de nuestra parte. Aunque por supuesto, no toda la culpa es de los conductores, ya que no podemos negar que muchas carreteras Españolas están en muy mal estado, y ya va siendo hora de que los responsables, vayan entonando el mea culpa y hagan algo por solucionarlo.

Vía: elmundo.es

Seguro que todos habéis visto en más de una ocasión algunas de las campañas -algunas de ellas muy duras- que suele hacer la DGT en la televisión para concienciarnos sobre algunas cosas: no hablar por el móvil mientras conducimos, no sobrepasar los límites de velocidad, el uso del cinturón, etc.

En este vídeo podemos ver la primera campaña de la DGT (que por aquel entonces no se llamaba así), cómo se las ingeniaban hace muchos años con los pocos medios que disponían, para hacer campañas para concienciar a la gente.

Vía: Diariomotor