Miércoles, 11 de julio de 2007 Creado por
Mitsubishi Lancer Evo X

En el nuevo Lancer Evo X, encontraremos dos grandes avances tecnológicos que harán mucho más grande el salto de una versión a otra de la serie Evolution.

Una de ellas es el nuevo cambio de doble embrague, adaptándose a las nuevas tecnologías y ofreciendo un cambio con mayor precisión, mejor respuesta y menor tiempo de cambio. Contará con tres versiones, una de ellas normal, y otras dos que resultan bastante especiales: Sport y S-Sport (Super Sport), cada una de ellas más orientada a la deportividad mejorando los tiempos de cambio para exprimir al máximo cada décima que sea posible.

La otra gran novedad es el sistema de S-AWC (Super control de tracción integral), que no es nada más que un gran aglomeramiento de sistemas que ayudan a tener el coche bajo control en todo momento, dándole una estabilidad nunca antes vista en un Evo.

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Miércoles, 4 de julio de 2007 Creado por
Mitsubishi Lancer Evolution X

¿Es éste el Lancer Evolution que ha abandonado definitivamente la línea de diseño que caracterizaba a aquellos EVO X y XI, la oveja fuera del rebaño? Cierto es que a partir del XII todo se fue desvirtuando un poco, pero en fin, ahora no es momento de hablar de ello.

Desde Nürburgring nos llegan las fotos definitivas que muestran al Evo X de producción en todo su esplendor, ultimando todos los detalles y dejando un coche listo que hará su aparición oficial de manera inminente. En España empezará a comercializarse a mediados del año que viene, si ningún imprevisto lo alarga.

Uno de los aspectos más novedosos serán las 3 modalidades de cambio, que variarán los ratios de la caja de cambios y cambios complementarios según el modelo elegido. Por suerte para nosotros, se planea su presentación en el próximo salón de Tokyo, donde podrá verse eclipsado fácilmente gracias al -ya por venir- Nissan GT-R.

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Lunes, 8 de enero de 2007 Creado por

Mitsubishi Prototype X

Más de uno estará haciendo ya las maletas a Cuba para no encontrarse con el futuro EVO X, el cual -se supone- estará basado en este prototipo. El bloque es un 4 cilindros de 2 litros, dando de potencia aproximadamente 300cv (Casi nada…), además, lo novedoso viene de la transmisión, donde se podrá escoger una caja manual o secuencial, ambas de 5 velocidades; todo esto controlado por el S-AWC (Super All Wheel Control)

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