Fiat anuncia una edición limitada a 100 unidades del 500 Abarth con motivo de su lanzamiento. Aunque ya de por sí el 500 Abarth con su motor de 135 CV tiene unas prestaciones para quitar el hipo, Abarth ha querido dar una vuelta de tuerca más en el lanzamiento de esta edición limitada.

El 500 Abarth Opening Edition lleva el motor 1.4 Turbo potenciado hasta los 160 CV y 230 Nm de par asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades. Realiza el 0-100 Km/h en 7,4 segundos (0,5s menos que el Abarth convencional) y alcanza una velocidad máxima de 211 Km/h.

Además, la única novedad no llega de la mano de la potenciación del motor, también cuenta con cristales tintados, llantas de 17 pulgadas en color titanio o blanco montadas sobre unos neumáticos Pzero Nero 205/40 R16 ZR 17, además de tapizado interior en cuero rojo.

Finalmente, el 500 Abarth Opening Edition se encuentra en dos colores: Gris Campolovo y blanco perla.

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Cada vez más marcas ofrecen en sus modelos el sistema Start&Stop por los beneficios que aporta en términos de consumo y emisiones en conducción urbana. La última en apostar por esta tecnología es Fiat, que ha anunciado que en el futuro su gama de vehículos contará con el sistema Start&Stop.

El primer modelo en recibir el sistema será el pequeño y exitoso Fiat 500. Tras un periodo de 12 y 18 meses, le seguirán el resto de modelos de la gama, haciéndola así un poco más atractiva respecto a sus principales competidores.

Por supuesto, también se beneficiarán el resto de marcas del grupo de éste movimiento, como pueden ser Alfa Romeo o Lancia, pero lamentablemente lo harán una vez esté implementado este sistema en la gama de Fiat.

Vía: Samar.pl

Estaba cantado. Si bien hasta el momento Fiat no había confirmado con total exactitud el desarrollo del 500 Cabrio, muchos lo dábamos como confirmado, y así ha sido finalmente, Fiat confirma el 500 Cabrio, pero con matices.

El matiz principal será que a diferencia de lo que todos pensábamos, su planteamiento será más similar al de un targa que al de un cabrio puro y duro, ya que los montantes no se plegarán al abrir la capota. La capota únicamente estará situada en el techo del vehículo y será de lona, tal y como se puede apreciar en la recreación.

Y para culminar, el 500 Cabrio costará un 20% más que las versión convencional del 500 y será un 2+2, careciendo por tanto de la 5º plaza de la que goza el modelo convencional.

Por el momento esta es lo nuevo que conocemos del 500 Cabrio. Probablemente, a muchos posibles compradores del 500 Cabrio esto les decepcione por no ser idéntico a un Cabrio de toda la vida, y a otros les guste al no romper la capota tanto con la estética.

Vía: Autoblog en español

Fiat presentó en la competición Mille Miglia un 500 muy especial. Se trata del 500 Abarth Assetto Corse, el 500 más rápido hasta la fecha. Y es que, la potencia del 500 Abarth Assetto Corse está muy por encima de la versión Abarth, y por encima de la versión Abarth SS.

De esta edición sólo se producirán 50 unidades, de las cuales, una unidad estará preparada para competir en las Mille Miglia (concretamente, la 00/49) y por tanto no estará a la venta, así que realmente habrán 49 unidades a disposición del público. El precio lo desconocemos, pero no nos imaginamos nada asequible.

En concreto, cuenta con el motor 1.4 T-Jet potenciado hasta los 200 CV y 300 Nm de par y asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades. Ahí no acaba la cosa: se le ha hecho una liposucción profunda mediante la supresión de paneles y tapizado y añadiendo materiales realizados en fibra de carbono, baquets de competición y por supuesto cuenta barras antivuelco en el interior para añadir protección al conductor y pasajero. Como resultado, se queda en unos impresionantes 930 kg, que si tenemos en cuenta su potencia, sólo de imaginarnos sus prestaciones nos entra un ligero mareo. Y como la potencia sin control no sirve de nada, cuenta con unos frenos marca Brembo: 305 mm delante y 267 mm detrás.

Estéticamente, se diferencia de forma notable de la versión Abarth convencional. Cuenta con un kit aerodinámico que se compone de un alerón posterior, entradas de aire para refrigerar mejor los frenos, spoiler delantero, logotipos Abarth, banda roja en los laterales, capó con entradas de aire para refrigerar mejor el turbo, etc. Hay que añadir sus llantas de aleación de 17 pulgadas de color blanco y montadas sobre unas gomas 205/50 R17.

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Los principales preparadores continúan sacando sus preparaciones para el pequeñín de Fiat, que continúa gozando de un éxito comercial imparable, así como de una cosecha de buenas críticas por parte de gente del sector.

En el apartado mecánico, Novitec ha potenciado su motor 1.3 JTD desde los 70 CV de fábrica hasta los 83 CV. Esto le permite reducir su 0-100 Km/h a 11.9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 165 Km/h.

Por otra parte, el motor atmosférico gasolina 1.4 16v también recibe una importante potenciación. Gracias a la sobrealimentación, se ha aumentado hasta los 131 CV y 172 Nm de par máximo. Esto le permite hacer el 0-100 Km/h en 8.8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 198 Km/h. Recordemos que el Abarth contará con una potencia de 135 CV, así que las prestaciones se asemajarán bastante.

Y finalmente, Novitec nos ofrece dos suspensiones a elegir: muelles deportivos montados sobre los amortiguadores de serie o bien coil overs, cuyo rango para pegarlo al suelo varía entre los 30 y 80 mm.

En lo referente a la estética, lo único que podemos destacar es la inserción de un nuevo paragolpes más deportivo que el de serie y unas nuevas llantas que están disponibles en dos tamaños: 16 y 17 pulgadas. Y para poner el broche de oro, un sistema de escapes a elegir entre una o dos salidas.

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Con algunas variantes del 500 ya confirmadas (Abarth, Abarth SS, Cabrio, etc), es evidente que debido a irrefrutable éxito del que sigue gozando el pequeñín italiano, Fiat quiere seguir abriendo nuevos horizontes, al igual que hizo Mini hace no mucho tiempo reviviendo el Clubman.

Tal y como se puede apreciar en las recreaciones, se trataría de básicamente un 500 ranchera que llegaría después del lanzamiento del Abarth y la versión Cabrio. Aún se desconoce si Fiat optará por un aumento de la distancia entre ejes o bien un aumento del tamaño de los voladizos. En un principio, se especula con que el 500 Giardiniera podría contar con el motor 1.2 gasolina de 69 CV, así como el 1.4 de 100 CV y en diésel el 1.3 Multijet de 75 CV.

Por otra parte, el modelo de producción podría presentarse al público en el Salón de Ginebra del año 2009, y llegar a los principales mercados en el año 2010.

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Cada vez más preparadores se animan a meterle mano al Fiat 500, siendo en esta ocasión el preparador austriaco O.TC -Oberschider Chip Tuning-.

Este preparador ha tocado tanto el aspecto mecánico como estético. En el aspecto mecánico, destaca el aumento de potencia del motor diésel 1.3 Multijet de 75 CV, que ha sido aumentado hasta los 90 CV. Gracias a este aumento de potencia, el 0-100 Km/h se reduce 3 segundos, hasta los 12,9 segundos.

En el aspecto estético, únicamente puede optarse por unas llantas de aleación de 17 pulgadas. Tal y como se puede apreciar, el hincapié se ha hecho en el aspecto mecánico.

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Tras unos rumores algo infundados que surgieron hace unos meses, ahora, la revista Autocar asegura que está confirmado a raíz de  y que Fiat llevará el 500 Abarth Cabrio a producción, o lo que es lo mismo, la versión más potente del pequeñín de Fiat en versión descapotable.

Todo apunta a que se pondrá a la venta a principios del año 2009, y como no podía ser de otra forma, contará con el mismo motor que la versión Abarth convencional, es decir, el 1.4 turbo de 135 CV.

Sin duda será muy interesante ver el 500 Abarth Cabrio, y como ocurre en el resto de la gama 500, una de sus principales bazas será su ajustado precio, que estamos ansiosos por conocer.

Vía: Winding road

Las publicaciones con las que cuenta el grupo Autobild en 26 paises de Europa, como cada año, han elegido a diversos ganadores entre diversas categorías, y entre ellas, también han elegido un ganador final, que prevalece sobre las categorías. Ese ganador final es el nuevo Audi A4, la nueva berlina de la marca de los aros que es el competidor más directo del Mercedes Clase C, BMW Serie 3 y Lexus IS.

Lo cierto es que no tiene por qué sorprender a nadie esta noticia, ya que el Audi A4 está cosechando unas muy buenas críticas por su excelente calidad y terminación. Si a estos términos le sumamos una completa gama de motores (tanto diésel como gasolina), un diseño impresionante, un paso adelante importante respecto a su anterior generación, y un precio ajustado respecto a sus principales competidores, tenemos un vehículo muy merecedor del premio.

A continuación, os dejamos con los finalistas de cada categoría (ordenados según posición en cada categoría):

Berlinas: Audi A4, Ford Mondeo, Mercedes Clase C
Utilitarios y compactos: Fiat 500, Toyota Auris, Ford Focus
SUV: Volkswagen Tiguan, Nissan Qashqai, Mazda CX-7
Monovolúmenes y familiares: Volvo V70, C4 Picasso, Volkswagen Golf Variant
Coupés: BMW M3 Coupé, Audi R8, Porsche 911 GT2
Descapotables: Mercedes SLR Roadster, Audi TT Roadster, Aston Martin V8 Vantage Roadster

Vía: Autoweek.nl

Fiat ha anunciado que a partir del 2009 incrementará la producción del 500 hasta las 190.000 unidades anuales. Desde luego, no es algo de extrañar teniendo en cuenta el aplastante éxito que está teniendo a nivel mundial, incluso en aquellos paises donde Fiat se caracteriza por tener unas ventas prácticamente irrisorias.

Desde que Fiat comenzara a aceptar pedidos en Julio del 2007, se han recibido un total de 160.000 pedidos a nivel mundial desde el citado mes hasta Enero del 2008. Recordar también, que durante el próximo mes, se pondrá a la venta el Fiat 500 Abarth, un 500 escurridizo con una potencia de 135 CV. Fiat planea vender 2.500 unidades del 500 Abarth durante este año 2008 y 10.000 unidades en 2009. Su precio rondará los 18.000 euros.

Finalmente, en el año 2009, Fiat lanzará un 500 Cabrio con techo de lona, y más tarde, en el año 2010, se sumará a la gama una versión más grande similar al concepto del Mini Clubman. Con esto, Fiat tendrá en su totalidad, una gama de 500 con la que poder hacer frente a la actual gama de Mini.

Vía: eGMCarTech