Fiat ha reestructurado ligeramente la gama española del Bravo para hacerla más competitiva principalmente en el aspecto económico. El Bravo 2012 está disponible con los propulsores 1.4 gasolina de 90 CV y el 1.6 diesel de 105 o 120 CV.

Gracias al descuento vigente, podemos optar a un Bravo desde 12.100 con el descuento, acabado Active y propulsor 1.4 gasolina de 90 CV. Eso sí, para optar por el descuento tendremos que financiar a través de FGA Capital y entregar un coche usado que tenga como mínimo 7 años de antigüedad. Si optamos al precio sin descuento se queda en 14.600 euros.

También se incorpora un paquete de equipamiento denominado ‘MyLife’, por un coste adicional de 600 euros que añade: kit para fumadores, sensores de luz y lluvia, elevalunas eléctricos traseros y rueda de repuesto de las mismas dimensiones que el resto.

A continuación, los precios:

Bravo 1.4 Active 90 CV Gasolina 12.100 euros con descuento
Bravo 1.6 Active 105 CV Diesel 14.200 euros con descuento
Bravo 1.4 My Life 90 CV Gasolina 12.800 euros con descuento
Bravo 1.6 My Life 105 CV Diesel 14.500 euros con descuento
Bravo 1.6 My Life 120 CV Diesel 15.800 euros con descuento

Pese a que el Fiat Bravo es en términos generales, una gran compra dentro del segmento de los compactos, sus cifras de ventas, salvo en su país natal, no acompañan en absoluto. Por ello Fiat quiere potenciar las ventas mediante el lanzamiento de versiones como la que hoy te presentamos: Bravo MyLife.

Esta edición está disponible con los siguientes propulsores gasolina: 1.4 de 90 CV, 1.4 T-Jet de 120 CV y 1.4 Multiair de 140 CV. En diésel, tenemos los 1.6 Multijet de 105 y 120 CV. Únicamente está disponible en dos colores de carrocería: Distinc Grey y Superb Red.

El Bravo MyLife cuenta con: manos libres Bluetooth, control por voz, cuatro elevalunas eléctricos, 6 airbags, entrada USB, llantas de 16 pulgadas con contorno en aluminio pulido, manetas de las puertas y perfil de la calandra cromado, navegador Instant Nav con pantalla de 6,5 pulgadas, ESP, asistente de arranque en pendiente, volante y palanca de cambios en piel, luces antiniebla con función cornering, entre otros.

Su precio para la variante de 1.4 de 90 CV en Italia partirá de los 14.900 euros. A España y al resto de Europa llegará dentro de poco.

Vía: Fiat

Según nada menos que Sergio Marchionne, responsable del Grupo Fiat al completo, a pesar de que el nuevo Fiat Bravo supuso un salto generacional de calidad frente al superventas Stilo no ha terminado de cuajar en el mercado europeo tal y como se esperaba.

Como puedes ver, aunque la acogida del Fiat Bravo en el mercado ha sido realmente buena en Fiat se esperaba vender mucho más de lo que finalmente se ha conseguido, debido a esto, las últimas declaraciones del mandamás de la empresa nos hablan de la creación de un modelo que no puede estar basado en una fórmula que no ha dado los resultados que se preveían.

Según Marchionne, el nuevo modelo será “radical”, desde su concepto hasta su estructura. Ahora bien, ¿qué entiende por “radical” Sergio Marchionne? La verdad quizás esta pregunta sea difícil de contestar aunque, a la pregunta de que si Bravo podría seguir el mismo camino que el Qashqai, Marchionne respondió que el Nissan, en “su interior”, no dejaba de ser un compacto más y que Fiat iría más allá en cuanto a originalidad.

La verdad que tras leer las declaraciones del señor Marchionne te habrás quedado con la misma intriga que todos nosotros. ¿Estaremos ante un crossover?¿Un SUV quizás?… Se admiten apuestas.

Vía: autocar

Fiat anuncia la introducción en la gama del Bravo del motor 1.4 MultiAir Turbo de 140 CV acoplado a una caja de cambios manual de 6 velocidades, que va de serie combinado con el sistema Start&Stop para contener los consumos. El propulsor en cuestión sustituye al T-Jet de 120 CV.

Y es que pese a que el 1.4 MultiAir entrega 20 CV más que el propulsor al que reemplaza, tiene 25 Nm más de par (230 Nm en total), un consumo de 5,7l/100 km (un litro menos) y unas emisiones de 132 g/km -17 menos-. Esto se debe en gran parte a la tecnología MultiAir que controla la entrada de aire directamente a través de las válvulas de admisión del motor, permitiendo obtener más potencia y un consumo y emisiones inferiores.

Sobre papel, esta motorización nueva del Bravo es una de las más eficientes de su categoría Los precios arrancan en los 16.250 euros (Bravo 1.4 MultiAir 140 CV).

Vía: Cochesyconcesionarios

El Plan 2000E ha dado y está dando buenos resultados a las marcas en términos generales, a pesar de las exigencias que impone el gobierno para admitir solicitudes, tales como la entrega de un vehículo con más de 10 años o 250.000 km.

Fiat ha optado por darle una vuelta de tuerca al Plan 2000E del gobierno, poniendo en marcha su propio “FiatE“, que garantiza el Plan2000E y que se caracteriza por la posibilidad de entregar un vehículo usado aún no teniendo 10 años, y por supuesto sin un mínimo de kilometraje. Otra de las ventajas es que se ofrecerá una financiación de 10.000 euros a 48 meses sin intereses.

Acogiéndonos al FiatE, los precios de los que parten algunos modelos de la gama resultan muy atractivos:

• Panda desde 5.990 euros (gasolina 1.2 54CV Eco Active)
• Punto desde 6.990 euros ( Punto Evo gasolina 1,2 65 CV Active 3p)
• Bravo desde 9.990 euros (gasolina 1.4 90CV Active)

Vía: Fiat

Fiat recientemente presentó el Bravo 2010, una puesta al día de su compacto que incorpora algunos cambios estéticos y un equipamiento más completo. Pues bien, ahora se acaba de dar a conocer la lista de precios para España.

Su equipamiento de serie -a excepción de la versión más económica- es el siguiente: Radio CD con MP3, siete airbags, ABS, EBD, Blue&Me, ESP, faros antiniebla con función de iluminación en curvas, etc. Respecto a la anterior gama se ha incrementado levemente su precio debido al incremento de equipamiento, aunque en la mayoría de los casos el incremento no es superior a los 100 euros.

La gama de motores recibe cambios, eliminándose de la oferta el propulsor diésel 2.0 JTD de 165 CV, contando ahora la variante diésel más potente con 120 CV. Por su parte, el resot de propulsores no exceden de los 149 g/km de CO2.

Gasolina
Bravo 1.4 16v Active 90 CV Gasolina Fire: 15.300 euros
Bravo 1.6 Active 105 CV Diesel Multijet ECO: 17.600 euros
Bravo 1.4 16v Dynamic 90 CVFire: 16.800 euros
Bravo 1.4 16v Dynamic 120 CV Tjet: 18.300 euros
Bravo 1.4 16v Dynamic 120 CV Tjet MTA (Aut.):    19.200 euros
Bravo 1.4 16v Dynamic 120 CV Tjet Pack Sport: 19.400 euros
Bravo 1.4 16v Emotion 120 CV Tjet: 20.000 euros
Bravo 1.4 16v Emotion 120 CV Tjet MTA (Aut.): 20.900 euros

Diésel
Bravo 1.6 Dynamic 105 CV Multijet ECO: 19.100 euros
Bravo 1.9 Dynamic 120 CV Multijet: 19.800 euros
Bravo 1.6 Dynamic 120 CV Multijet MTA (Aut.): 20.700 euros
Bravo 1.6 Dynamic 105 CV Diesel Multijet ECO Pack Sport: 20.200 euros
Bravo 1.9 Dynamic 120 CV Diesel Multijet Pack Sport: 20.900 euros
Bravo 1.4 16v Emotion 120 CV Gasolina Turbojet MTA (Aut.): 20.900 euros
Bravo 1.6 Emotion 105 CV Diesel Multijet ECO: 20.800 euros
Bravo 1.9 Emotion 120 CV Diesel Multijet: 21.500 euros
Bravo 1.6 Emotion 120 CV Diesel Multijet MTA (Aut.): 22.400 euros

Vía: Fiat

Fiat acaba de presentar la gama Bravo 2010, en la que no encontramos grandes cambios, aunque se mejoran muchos pequeños aspectos para hacerlo mucho más competitivos. Por el momento se ha puesto a la venta en Italia, teniendo que esperar un poco para su llegada a España.

En lo que se refiere al apartado estético, se introducen unas renovadas ópticas delanteras, parrilla frontal con marco cromado (acabado Emotion), gama de colores más amplia, tiradores de las puertas pintados en acabos básicos, etc. Ya en su interior, los cambios son aún más discretos: en versiones Active y Dynamic el salpicadero, encontramos algunas zonas de la consola con imitación en carbono. Por su parte, el acabado Dynamic recibe nuevas tapicerías y colores de las mismas.

La gama de motores se mantiene invariable, con los 1.6 MJet de 90, 105 y 120 CV así como 2.0 MJet de 165 CV en diésel. En gasolina tenemos el 1.4 16v de 90 CV (también una versión del mismo a GLP), así como dos 1.4 T-Jet de 120 y 150 CV. Para el mercado italiano, los precios parten de los 16.650 euros (1.4i Active).

Vía: Fiat

Fiat anuncia el lanzamiento del Bravo MSN Edition, una edición desarrollada conjuntamente con el gigante informático Microsoft que destaca por un completo equipamiento tecnológico de serie así como la inclusión de un teléfono móvil. Estará disponible en toda Europa.

Entre los elementos que incorpora de serie, destacamos: navegación con pantalla de 7 pulgadas, Blue&Me y un teléfono Sony Ericsson (K770i Cyber-shot). Únicamente está disponible con el motor gasolina 1.6 105 CV ECO.

Con el fin de promocionar el lanzamiento de esta edición, Fiat organizará un Tour que pasará por las principales ciudades europeas (Lisboa, Madrid, Berlin, Paris, Amsterdam, Londres, Roma y Bruselas), para realizar un desafío de economía de consumos entre los conductores que así lo deseen. Para España, su precio será de 15.845 euros con el Plan 2000E incluido.

Vía: Fiat

La marca Fiat lanza estos días en España una motorización diésel más económica y menos potente que cuenta con un precio partida muy atractivo. El motor en cuestión es un 1.6 Multijet de 90 CV con unas prestaciones aceptables.

El 1.6 MJet de 90 CV es un motor de cuatro cilindros common rail asociado a una caja de cambios manual de 6 velocidades. Homologa un consumo medio de 4,4l/100 km con unas emisiones de CO2 de 115 g/km, y gracias a esto último, permite eximirse del pago del impuesto de matriculación.

Está disponible en dos niveles de equipamiento: Active y Dynamic. Su precio parte de los 13.990 euros (promoción actual incluida).

Vía: Fiat

Fiat lanza en España el Bravo Super Sport, una versión del Bravo asociada exclusivamente al motor 2.0 Multijet de 165 CV diésel. Se posiciona como el motor más potente de la gama, tanto en diésel como en gasolina.

Este motor deriva del 1.9 Multijet de 150 CV montado en múltiples modelos del grupo así como en modelos de Opel con la denominación CDTI. Los cambios respecto al motor del que deriva, son varios: turbocompresor de geometría variable, filtro antipartículas DPF de circuito cerrado, recirculación de gases EGR evolucionado, precalentadores “low voltage”, etc.

Cuenta con un par de 360 Nm a partir de 1.750 RPM. En el Bravo, realiza el 0-100 Km/h en 8,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 215 Km/h, con un consumo de combustible homologado de 5,3l/100 km. Sus emisiones son de 139 g/km (se reducen en 10 g/km respecto al 1.9 Multijet de 150 CV).

Su equipamiento de serie es muy completo: llantas de aleación de 18 pulgadas, spoiler posterior, faldones laterales, pedales en aluminio, asientos de diseño deportivo, volante y freno de mano con costuras de color rojo, entre otros. También encontramos elementos como ESP, Blue&Me y siete airbags en su equipamiento de serie.

El precio en España parte de los 24.510 euros -21.885 euros con el descuento actual-.

Vía: Terra motor

Fiat lanza en España el Bravo con cambio Dualogic, una transmisión automática de seis velocidades que se puede acoplar tanto a un motor gasolina como a un motor diésel con un sobreprecio de 850 euros.

En concreto, los motores a los que se puede acoplar son el 1.6 JTD Multijet de 120 CV y 1.4 T-Jet de 120 CV. Esta caja tiene dos modos de funcionamiento, un modo ecológico con unos cambios más largos y un modo manual secuencial.

En combinación con el motor gasolina, el ahorro de gasto en combustible puede suponer un 3%, mientras que en combinación con el motor diésel puede ser del 6%.

Vía: Supermotor

Fiat ha anunciado que durante el primer año de vida comercial del Fiat Bravo en España, se han comercializado un total de 12.301 unidades, desde que el Bravo entrara en el mercado en Abril del 2007, caracterizado por una excelente relación calidad/precio.

A lo largo del presente año, la gama Bravo recibirá ampliaciones en la gama de cajas de cambio con la incorporaciones de nuevas cajas de cambio automáticas, así como la incorporación de un motor diésel de M-Jet 165 CV.

Fiat España está contenta con el resultado, ya que hay que tener en cuenta un factor muy importante, y es que en la actualidad, el Bravo sólo está disponible en una única carrocería de 5 puertas, cuando la mayoría de sus principales competidores cuentan con una de 3 puertas más enfocada a gente joven que hace incrementar de forma notable las ventas.

Vía: Supermotor

Fiat ha lanzado una interesante oferta en España destinada a aquellos compradores del Bravo. Hasta el 30 de Junio, todos aquellos clientes que adquieran un Bravo 1.9 JTD de 120 CV con el nivel de equipamiento Dynamic o Emotion, contará de forma gratuita con el sistema Blue & Me con mandos en el volante. Esto se suma al descuento de 2.500 euros con el que cuentan las unidades de este modelo.

El sistema Blue & Me se lanzó hace dos años en colaboración con Microsoft, y combina una serie tecnologías para el conductor para facilitar su vida a bordo del volante. Entre otras cosas, se compone de un sistema de reconocimiento de voz evolucionado que permite utilizar comandos de voz aún sin realizar las fases de aprendizaje, también cuenta con un reproductor de canciones que permite seleccionar las canciones desde una memoria USB a través de los mandos del volante o bien a través de comandos de voz, manos libres por Bluetooth con reconocimiento de voz y lector de mensajes SMS, que como bien indica su nombre, hace una lectura de los SMS mediante un sintetizador de voz, reconociendo emoticonos y abreviaturas.

Vía: Supermotor

Fiat ha anunciado que próximamente lanzará una versión de bajo consumo y emisiones del Bravo con el fin de competir con todas aquellas marcas que han lanzado últimamente vehículos de este tipo. Este tipo de versiones cada vez están teniendo más aceptación, especialmente en España, donde la gran mayoría de estas versiones, están exentas del impuesto de la Tasa Verde.

Fiat ha empleado como motor para el Bravo Eco, el nuevo 1.6 JTD Multijet de 105 CV al que se le han realizado una serie de cambios en las relaciones de su caja de cambios y en la centralita. También, se emplean neumáticos de baja fricción.

Con estas modificaciones citadas anteriormente, las emisiones CO2 del 1.6 JTD Multijet se reducen a los 119 gr/km -129 gr/km de serie-, por tanto queda exento del impuesto de la Tasa Verde. Respecto a su consumo, Fiat aún no se ha pronunciado al respecto.

Vía: Autoblog en español

Fiat ha añadido dos nuevos motores diésel al Bravo, con el fin de completar un poco mejor la gama de motores diésel del Bravo, que es la que más aceptación está teniendo a nivel europeo.

El motor en cuestión es el nuevo 1.6 (1.598 cm3) Multijet 16 válvulas que está disponible con dos versiones diferentes. Por un lado, la primera versión tiene una potencia de 105 CV a 4.000 RPM y un par de 290 Nm a 1.500 RPM y va sobrealimentada con un turbocompresor de geometría fija, mientras que la segunda versión tiene una potencia de 120 CV a 4.000 RPM y un par de 300 Nm a 1.500 RPM y va sobrealimentada con un turbocompresor de geometría variable.

El Bravo 1.6 Multijet es el primer vehículo de su segmento que cumple las normativas anticontaminación Euro5, anticipándose a su puesta en marcha. Además, por si fuera poco, el 1.6 Multijet de 120 CV reduce los consumos respecto al 1.9 JTD en un 8%, manteniendo unas prestaciones prácticamente idénticas.

Fiat ha puesto mucho empeño en la fiabilidad el motor 1.6 Multijet, por ello, se le han realizado más de 40.000 horas de pruebas en banco así como más de 1.000.000 Km en el vehículo.

Vía: Fiat

Fiat no puede estar más satisfecha con las cifras de ventas que está obteniendo últimamente con muchos de sus vehículos. El último protagonista de la marca italiana es el Bravo, el cual ha roto los esquemas de ventas de Fiat que tenía previstos para Europa.

En concreto, Fiat ha entregado más de 90.000 unidades del Bravo en Europa, cuando tan sólo tenía prevista 70.000 unidades en Europa para el 2007, lo que supone un incremento del 28% en comparación con las previsiones. El total de pedidos asciende a 120.000, siendo realizados un 60% fuera de Italia.

Fiat tambien destacó que el 35% de clientes eligió los niveles de equipamiento Emotion y Sport y el 60% de clientes, el nivel de equipamiento Dynamic. El motor más solicitado fue el 1.9 JTD Multijet de 120 CV.

Vía: Supermotor

Fiat tiene entre sus planes de éxito construir una variante crossover de su nuevo Bravo, que por ahora está pasando un poco desapercibido con tanto éxito por parte del 500 y del Grande Punto.

El nuevo modelo llegará en el 2009 y tendrá entre sus rivales al Nissan Qashqai o incluso al Volkswagen Tiguan o el Seat Tribu. Es difícil ver ahora con claridad su competencia dada que ni siquiera la mayoría ha llegado a la calle.

Se esperan versiones gasolina y diésel, aunque serán éstos últimos los que más público tendrán, sin duda. En especial los 1.9 JTD, que incluso Fiat podría proporcionar versiones más potenciadas para este tipo de vehículos, instalando un sistema biturbo o un turbo más potente que lo llevase hasta los 160 o 170 caballos. En gasolina estarán los 1.4 T-Jet de 150 caballos.

Por el momento no hay más, hay que esperar. A pesar de que no está confirmado por Fiat, nadie duda de que sería un muy buen paso adelante, no sólo por el Bravo en sí, sino por toda la gama Fiat.

Vía: Auto Motor und Sport

Fiat ha presentado para Alemania (aparentemente) el nuevo anuncio televisivo del nuevo Fiat Bravo T-Jet, con unos protagonistas muy especiales.

El heptacampeón Michael Schumacher y el reciente campeón Kimi Raikkonen son los encargados de llevar al nuevo Bravo, que una vez más ambos hacen alarde de su curioso sentido del humor y en especial Michael, que vuelve con su ocurrente ironía.

Hablan en alemán, pero está subtitulado al inglés. Por si no lo sabías, pensioner es pensionista. Dicho esto, no hace falta más :-)

Vía: YouTube

Siguiendo nuestras andaduras por el salón del automóvil de Marbella nos encontramos en el standing de Fiat al nuevo Bravo en un gris oscuro, siendo el que más destacaba de todo el stand italiano.

Junto al Grande Punto parece bastante más grande y la configuración de las 5 puertas es bastante notable. En vivo las líneas son mucho más elegantes de lo que pueda parecer en las fotos y como muchos otros, es un coche que gana muchos puntos en directo.

Uno de los detalles más interesantes del hatchback es la interconexión con el antiguo Bravo, perfectamente palpable en los faros traseros o la línea general del coche, ya que en vivo recuerda mucho al pasado compacto italiano y que de una manera u otra, los chicos de Fiat han conseguido traerlo al presente.

Fiat Bravo desde el salón de Marbella

Fiat lanzó hace unos cuantos días su nueva web para el Reino Unido. Esto no sería relevante si no fuera por lo trabajada que está la web, en la que han combinado las últimas tecnologías disponibles en el mundo del desarrollo web para crear una web sencillamente impresionante.

Lo mejor de todo es lo agradable que resulta navegar por el garaje virtual de modelos, y no por lo bien desarrollado que está, si no por lo bonitos que son en general los diseños italianos, haciendo excepción con el Múltipla, que si bien con el rediseño lo han mejorado sigue siendo un caso aparte (siempre bajo mi punto de vista personal).

En el garaje virtual, si entramos a ver un modelo, nos podemos encontrar una vez pinchamos en un modelo, algunas opciones tales como análisis, que nos muestra algunos análisis destacables realizados al vehículo en cuestión por revistas, webs y periódicos con prestigio, otra opción para explorarlo desde distintos ángulos, comparaciones, un configurador, una lista de accesorios, entre muchas otras cosas.

Ojalá más marcas hagan lo propio, ya que más de alguna necesita un lavado de cara urgentemente en su web.

Vía: Carscoop
Enlace: Fiat.co.uk