Los coches chinos, tradicionalmente, siempre nos han tenido acostumbrados a unos resultados pésimos en las pruebas de impacto de EuroNCAP. Y la puntuación obtenida en dicho organismo es algo a lo que le da importancia mucha gente que adquiere un vehículo en Europa, siendo por tanto uno de los muchos frenos que existen para los consumidores interesados en adquirir un vehículo chino.

En total, se han analizado los siguientes modelos: Fiat Panda, Jeep Grand Cherokee, Jaguar XF, MG6, Geely Emgrand EC7, Renault Fluence Z.E., Chevrolet Malibu, Chevrolet Volt Volt, Kia Rio, Mercedes-Benz Clase B, Clase C Coupé, Ranger Rover Evoque, Subaru XV, VW Beetle y VW up. Como comentamos, EuroNCAP anunció hace algún tiempo que endurecería las pruebas a fin de que no fuera tan sencillo obtener las 5 estrellas.

Por ello, encontramos modelos como el Fiat Panda, que no obtiene las cinco estrellas al no contar con el ESP de serie en toda la gama. Ciertamente, Fiat debería replantear su introducción en la gama si tenemos en cuenta que le ha servido para no obtener las cinco estrellas y que además muchos de sus competidores cuentan con este elemento de serie en toda la gama.

Por su parte, el Jeep Grand Cherokee también ha obtenido únicamente cuatro estrellas, debido a que el soporte del cinturón de seguridad del conductor es frágil en caso de impacto, haciendo que en el test, la cabeza del dummie impactara contra el aro del volante. El Jaguar XF vuelve a repetir las cuatro estrellas, las mismas obtenidas que en el anterior Model Year, si bien en el MY2012 se mejora la seguridad en caso de atropello.

El Renault Fluence Z.E., tampoco obtiene las cinco estrellas debido a su pésima puntuación obtenida en atropello a peatones y en protección para adultos debido al sistema de inflado del airbag que es más lento de lo esperado.

Finalmente, el MG6 y el Geely Emgrand EC7 han logrado obtener ambos las cuatro estrellas, destacar además este último que se ha quedado cerca de obtener las cinco preciadas estrellas. Sin duda es todo un avance esta puntuación obtenida, signo inequívoco de que se están poniendo las pilas y van a por todas, teniendo como principal baza un precio más bajo que sus competidores.

Más información: EuroNCAP

Fiat ha presentado la tercera generación del Panda, un modelo muy exitoso (6.5 millones de unidades de comercializadas desde 1980) asequible de la italiana que destaca por ser un urbano muy polivalente en todos los aspectos. El cambio respecto a su antecesor es notable en muchos aspectos del mismo.

En primer lugar, el Panda pierde su diseño característico de “cubo”, ya que ahora sus líneas son más redondeadas. Pero sus cotas también crecen, ya que su longitud ha crecido 14 cm, mientras que su anchura crece 5 cm y su altura 1 cm. Continúa manteniendo su habitabilidad para cinco plazas, y además, la fila de asientos trasera es abatible y deslizante. Como es habitual, en su interior ofrecerá multitud de huecos para objetos, mesas en los respaldos de asientos delanteros y techo panorámico eléctrico Skydome.

La gama de motores estará compuesta por un 1.3 Multijet II diésel de 75 CV. Mientras que en gasolina encontraremos los bicilíndricos de 0.9 litros con potencias de 65 (atmosférico) y 85 CV (turboalimentado) y el 1.2 de 69 CV Fire. En algunos propulsores, encontraremos el sistema Start&Stop para reducir consumos, y además, un año después del inicio de su comercialización se introducirá en la gama el cambio automático pilotado Dualogic. Es de esperar que en el futuro también lleguen las variantes 4×4 como es tradición en la gama.

De acuerdo a Fiat, el nuevo Panda podrá tener hasta 600 combinaciones distintas, si jugamos con los propulsores, acabados y personalizaciones de llantas y diseño del techo.

Fiat Panda III

Tal y como ves, es exactamente lo que esperábamos después de ver las imágenes de las correspondientes patentes. Fiat ha sacado a la calle un primer prototipo de pruebas del próximo Panda, y desde luego se lo están tomando muy en serio.

A estas alturas, nadie duda de que el actual Fiat Panda, está ya frente a la necesidad de realizar un cambio de generación. Son ya muchos años con el actual, y era sólo cuestión de tiempo… como siempre. Este prototipo, nos lo deja muy claro.

A pesar del intenso camuflaje, la futura aerodinámica y estética queda concisa. Ópticas más redondas, una línea en general muy suave y un diseño moderno y atractivo hacen en conjunto que el nuevo Panda, vaya a ser todo un paso adelante. No habrá dudas.

El nuevo Fiat Panda está catalogado como modelo del 2012, y si bien por el camuflaje parece tener un debut muy lejos, tampoco es así. El nuevo Panda, llegará en el Salón de Frankfurt.

Vía: World Car Fans

Fiat acaba de anunciar un hito en la producción del Panda, y es que la marca italiana acaba de producir 2 millones de unidades de la segunda generación del Panda, un modelo presente en el mercado desde el año 2003.

El Panda se comercializa en la actualidad en más de 75 países, y se fabrica en la planta polaca de Tychy, que lleva en activo desde 1992 y de la que han salido nada menos que 6,2 millones de unidades durante todos estos años.

El éxito del Panda se debe gracias a varios factores como la buena relación calidad/precio, su comodidad, así como la variedad de versiones existentes (4×4, Cross) así como las extintas de la misma generación (100 HP)

La unidad número dos millones era un Panda de color rojo y acabado Cross, con tracción 4×4 y el propulsor diésel 1.3 MJT. Una buena despedida para la actual generación del Panda que ya tiene sus días contados después de 8 años de comercialización.

Vía: Finanzas

Debido a la próxima introducción de la normativa Euro 5, Fiat ha realizado algunos cambios en su gama de motores de cara a adaptarlos y que la cumplan. También ha aprovechado para ampliar la gama de colores y poderlo hacer más personalizable.

En primer lugar, aterriza en la gama el diésel 1.3 Multijet de 75 CV, que destituye al 1.3 Multijet de 70 CV. cuenta con un consumo medio homologado de 4,2 l/100 y unas emisiones de CO2 de 109 g/km, y una velocidad máxima de 165 Km/h. Tanto el consumo como las emisiones se reducen muy ligeramente respecto al propulsor que reemplaza, aumentando además su velocidad máxima en 5 Km/h.

Las variantes Cross y Climbing continúan vigentes, con los renovados propulsores. El 1.2 8V de 69 CV también se introduce en la gama con el objetivo de reemplazar al 1.2 de 60 CV.

A continuación, la lista de precios:

Panda 1.2 8v 69 CV Active: 7.800 euros
Panda 1.2 8v 69 CV Dynamic: 8.900 euros
Panda 1.3 16v Multijet 75 CV Dynamic: 10.750 euros
Panda 1.2 8v 69 CV Climbing: 12.300 euros
Panda 1.3 16v Multijet 75 CV Climbing: 14.850 euros
Panda 1.3 16v Multijet 75 CV Cross: 16.950 euros

Vía: autofacil

Fiat lanza en España el Panda 30 aniversario, una edición especial para conmemorar los 30 años de existencia del modelo. Esta edición especial se caracteriza por contar con una buena relación equipamiento/precio.

Sobre el motor 1.1 de 54 CV y el acabado Active, se le dota de logotipos identificativos de la edición, tapicería específica, dirección asistida, aire acondicionado, Radio CD MP3, elevalunas eléctricos, paragolpes del color de la carrocería, dirección asistida, entre otros.

Su precio es de 7.390 euros, contando ya con el Plan FiatE. Sin duda, supone un precio muy ajustado y de las opciones más asequibles relación equipamiento/precio en ese rango de precios.

Vía: Fiat

Fiat ha demostrado durante los últimos tiempos saber hacer las cosas bien, y noticias como estas lo reafirman. Y es que, la marca italiana acaba de dar a conocer, que de su planta ubicada en Tychi, Polonia, acaba de salir de la cadena de producción la unidad 1.500.000 del Panda.

Este modelo que salió al mercado en el 2003,  cuenta con una amplia gama de motores gasolina y diésel, además de algunas ediciones especiales y versiones 4×4 y de tacto deportivo (100hp), que esto, junto con su ajustado precio lo hacen un coche muy apetecible en su segmento.

Actualmente se comercializa en 74 países (incluyendo México, Japón y Sudáfrica) y ha ganado numerosos premios, como el de Coche del año 2004. La unidad número 1,5 millones es un Panda Panda 1.3 JTD Multijet de color azul cuyo destino es Italia.

Vía: Fiat

Fiat anuncia el lanzamiento en Italia del Panda 4×4 Adventure, una versión especial que mediante la supresión de algunos elementos de equipamiento cuenta con un precio base muy atractivo teniendo en cuenta que equipa tracción total: 14.100 euros.

Estará disponible con el motor gasolina 1.2 litros de 60 caballos y en diésel con el 1.3 JTD de 70 CV (en éste el precio parte de los 16.000 euros). Por el momento llega sólo al mercado italiano, aunque Fiat ha anunciado que próximamente aterrizará en otros mercados europeos.

Elementos como unos neumáticos 165/70 R14 embutidos en unas llantas de acero de 14 pulgadas, múltiples proteciones plásticas en el exterior para evitar arañazos, unido a un interior con una tapicería que se puede limpiar con suma facilidad unido a su bajo precio y tipo de tracción lo hacen un coche ideal para poder sacarlo fuera del asfalto sin muchas preocupaciones.

Vía: Portalautomotriz

Si hay una marca a la que le gusta hacer ediciones especiales esa es Fiat. Sobre el 500 tiene “quinientas” y sobre el Panda muchísimas menos, pero también alguna que otra. Recordemos la última edición especial del modelo Panda fue el Mamy, destinado a las mamás de Reino Unido.

A diferencia del Mamy esta edición se monta sobre la variante 4X4. Se llama Glam y viene con un único color a elegir, el Pearl White, que le queda que ni “pintao”. En el exterior se puede diferenciar por las barras del techo, que son de aluminio, y las atractivas llantas de aleación de 15 pulgadas, así como el doble techo solar. En el interior también encontramos algunas diferencias, como puede ser, por ejemplo, el tapizado, que tiene un acabado tipo vaquero o algunos plásticos que han sido sustituidos por elementos que parecen de aluminio.

Se vendera exclusivamente en Italia y se ofrecerá con dos motores, el  1.2 de 60 CV o 1.3 Multijet turbodiésel de 75. La versión de gasolina, que es la menos potente, cuesta 14.800€ y a la diesel le falta nada para llegar a los 17.000 euros. Precios muy elevados para los tiempos que corren…

Vía: Autoblog

Aunque inicialmente Fiat ya anunció su disponibilidad para otros mercados, hasta ahora no había hablado acerca de su lanzamiento en España. El Panda Mamy es una edición especial del Panda enfocada a madres de familia, contando con múltiples elementos en su equipamiento para mejorar la labor de dicho colectivo.

Empleando como base el nivel de equipamiento Dynamic, el Panda Mamy añade los siguientes elementos: bolsillos en los asientos, piso del maletero antideslizante, tapicería completamente lavable, múltiples ganchos en el maletero, retrovisor interior adicional para controlar a los niños, etc. Además del peculiar equipamiento mencionado, también cuenta con aire acondicionado, pomo en piel, dirección asistida, Radio CD MP3, cierre centralizado, etc.

Para finalizar, la tapicería y rejillas de las salidas del interior cuentan con colores vivos. Exteriormente, puede elegirse en color berenjena o naranja. Va exclusivamente asociado al motor 1.2 de 60 CV y su precio parte de los 10.600 euros.

Vía: Supermotor

¿Quién diría hace unos años que Fiat estaría donde está hoy en día? Probablemente, muy pocos. Y es que el grupo Fiat ha avanzado a pasos agigantados durante los últimos años. Prueba de ello es que en el pasado año 2007 se situó en el puesto 8º del top de fabricantes de coches a nivel mundial.

En total, el grupo Fiat fabricó en el pasado año 2007 2,68 millones de unidades, es decir, un 15,5% más de lo alcanzado el anterior año. En el top10 Fiat se sitúa por debajo de Nissan y por encima de Renault.

En el año 2007 se fabricaron a nivel mundial 73,1 millones de vehículos, un incremento del 6,4% respecto al 2006, en el que se fabricaron 69,33 millones de unidades a nivel mundial.

A continuación, el listado:

1. GM 9,35 millones
2. Toyota 8,53 millones
3. Volkswagen 6,26 millones
4. Ford 6,24 millones
5. Honda 3,91 millones
6. PSA Peugeot-Citroën 3,45 millones
7. Nissan 3,43 millones
8. Fiat 2,68 millones
9. Renault 2,67 millones
10. Hyundai-Kia 2,61 millones

Tras los citados fabricantes, nos podemos encontrar marcas como Suzuki, Chrysler, Daimler, BMW, Mitsubishi, Kia, Mazda, Daihatsu, Avtovaz y la china First Automotive Works (FAW).

Vía: Supermotor

Fiat lanza en el Reino Unido una edición limitada del Panda denominada Panda Mamy y que se caracteriza por contar con una serie de elementos que forman parte de su equipamiento enfocados a las madres, todo ello sin incrementar su precio.

Entre otras cosas, cuenta con un segundo espejo retrovisor interior para facilitar la visión y control de los niños, Bluetooth, aire acondicionado, gancho para sujetar bolsas en maletero, asiento del conductor regulable en altura, etc.

El equipamiento adicional que incluye tiene un coste de 1.000 libras, pero como comento en el primer párrafo, no incrementa su precio respecto a la versión que emplea como base (1.2 Dynamic).

Vía: Carscoop

Infomotori ha presentado unas recreaciones muy interesantes sobre su visión del próximo y totalmnte nuevo Fiat Panda, que llegará de la mano del fabricante italiano en el 2010 con un diseño totalmente renovado y con mecánicas y chasis adaptados al futuro.

Después de romper moldes con el Grande Punto, con el Bravo y especialmente con el 500, de Fiat ahora sólo podemos esperar un rotundo éxito con el pequeñín urbano de 5 puertas, que poco tendrá que ver con el actual. El próximo Panda se espera que siga el éxito de la línea italiana, con un diseño similar al de los nuevos modelos y con un rango de motores, calidad y precios tan buena como los actuales.

El diseño que ha presentado Infomotori se asemeja mucho a lo que se espera del Panda, un diseño elegante, bonito y acorde a los nuevos tiempos. No hace falta fijarse mucho para ver que los rasgos de diseño los guarda perfectamente. Hasta que llegue el 2010, nos tendremos que conformar con esto…

Vía: Infomotori

Novitec nos presenta esa peculiar preparación para el Fiat Panda 100 HP, el Panda más deportivo de la gama. Y siendo francos, podemos decir que ha hecho un buen trabajo, ya que el Panda es un coche que cuenta con un enfoque completamente urbano, con lo que ello conlleva: una pérdida completa de deportividad.

Los grandes cambios se reflejan principalmente en su exterior. Su combinación negro/blanco le dotan de una agresividad inigualable, acompañado de sus llantas de color negro, su rebaja de 10 mm en la suspensión o sus cristales traseros tintados.

Su motor es lo que menos cambios recibe, pero lo importante es que recibe. Concretamente, recibe un aumento de potencia de 6 CV, que se suman a los 100 CV de serie (tal y como dice su nombre), quedándose en un total de 106 CV.

Vía: autoblog.nl

Hay que ver la de cosas que se pueden hacer en una aburrida tarde de un domingo, una de ellas es esta, hacer una parodia del coche fantástico con tu propio coche como han hecho los chicos de este vídeo con un Fiat Panda.

Es bastante divertido, especialmente por el coche con el que lo hacen. Lo de las puertas de apertura automática ha sido lo mejor bajo mi punto de vista, por la gracia que me ha hecho.

Vía: YouTube

Uno de los utilitarios que tuvimos la oportunidad de poder fotografiar este pasado fin de semana en el salón de Marbella ha sido el Fiat Panda 4×4, que junto a su hermano el Panda normal destacaba bastante e incluso parecía tener aptitudes de todoterreno, siendo bastante alto y pareciendo más grande de lo que en realidad es.

El Panda 4×4 destaca por sus cubiertas protectoras de plástico, que recubren hasta la parrilla delantera incluyendo los faros. Los bajos están totalmente cubiertos para curarse en salud en caso de que haya una escapada a terrenos abruptos, aunque realmente da imagen de utilitario pensado para la vía urbana. Concretamente, los bajos protectores están en todo el lateral y recubriendo la parrilla frontal, especialmente los faros. Más que un protector, da la sensación de ser un añadido estético para dar más sensación de 4×4, y hemos de decir que no le queda nada mal.

En los bajos traseros cuenta con una rejilla de panel de abeja y un difusor de plástico que esconde la salida de escape del utilitario italiano, que queda escondida de cara al usuario público. Las llantas son de 15 pulgadas pero dan la sensación de ser bastante más pequeñas, especialmente por el tamaño del Panda y la altura de sus suspensiones. Creemos que unas de 16″ le quedarían mucho mejor, pero encareciendo el precio final.

En general nosotros le vemos bastantes aptitudes para meterlo por caminos de tierra, si la tracción total y los escasos 69 caballos acompañan a la moderada estética off-road del Panda 4×4, nos encontramos con un pequeño utilitario apto para los más valientes.

Fiat esta de celebración, ya que su Panda, del que comenzó su producción en el año 2003 ha logrado un nuevo récord, y es que se han fabricado 1 millón de unidades del mismo.

Su fabricación se realiza en la fábrica ubicada en Polonia, más concretamente en Tychy y en la actualidad se comercializa en más de 68 paises, que podemos destacar entre todos ellos a Japón, Sudáfrica, Australia, Martinica.

La unidad agraciada 1 millón ha sido un Panda 4×4 Climbing 1.2 de 60 CV de color Rojo (ver foto), del cual se espera que su destino sea Italia. Esperemos que su comprador sepa la joya que le ha caido en las manos cuando lo adquiera.

Esta noticia nos llega cuando hace excasos días nos enteramos de que Opel Celebraba la unidad 10 millones del Corsa.

Vía: Autoblog en español

Fiat ha anunciado que en el salón de Frankfurt mostrará el Panda Aria Concept, un prototipo de un Panda respetuoso con el medio ambiente, en una época en la que cada vez más marcas se están apuntando a producir este tipo de modelos debido al considerable aumento del precio de los combustibles así como a la preocupación por el medio ambiente que cada vez es más notable.

El motor del Panda Aria sin lugar a dudas es muy interesante. Lleva un 0.9 bicilíndrico de 105 CV de potencia en el caso de que el combustible empleado sea gasolina, si por el contrario, el combustible empleado es CNG (70% metano/30% hidrógeno) su potencia pasa a ser de 80 CV.

Su consumo también es muy interesante: 3,4l/100 y con unas emisiones de CO2 también muy reducidas: 69g/km. El ahorro de combustible se consigue gracias a un motor obra de la alta ingeniería italiana y también gracias a un cambio de velocidades secuencial MTA y sistema Stop&Start.

Evidentemente la sorpresa no está tan sólo en la mecánica, también en la carrocería, ya que esta última se ha elaborado con una resina ecológica semitransparente. En el salpicadero también se ha empleado resina ecológica en conjunto con materiales como algodón, lino y diversos elementos que son biodegradables.

Vía: MotorSpain

Fiat Panda Aria Concept

Qué grande es el desierto para algo tan pequeño, ¿No? Tal vez sea así, pero sin duda estos dos pequeños serán los encargados de cruzar el desierto del norte de África, gracias a Fiat. La culpa de todo esto la tiene Claudio Berro, jefe de competición.

El motor es exactamente el mismo que la versión de calle, ¡Incluso la caja de cambios es la misma! Parece ser que Fiat dio forma a lo que sólo parecía una idea, aventurándose en la carrera más dura del mundo. Por el momento, ha sido probado varias veces en el desierto de Tunisia, y los tests no acaban aquí, ya que aún le quedan unas cuantas pruebas antes de iniciar el Dakar 2007.

En el salón de Bolonia causa todas las miradas, Miki Biasion y Bruno Saby serán los encargados de dominar a estos pequeñines desde Lisboa hasta lo más profundo del desierto africano.

Más fotos:

Fotos: Italiaspeed.com