El nuevo Fisker Karma ya no tiene que esconder prácticamente nada, y es que al fin y al cabo Fisker Coachbuild ha puesto todas las cartas sobre la mesa, en una de sus máximas esperanzas del presente.

Pero hasta hoy, no lo habíamos visto en movimiento demostrando sus capacidades, y aunque este vídeo no es nada del otro mundo, sí que podemos disfrutar del Karma durante algo menos de 1 minuto demostrando qué puede hacer en una pista de pruebas, sin ir a fondo.

Vía: Autoblog

Con el Karma ya sobre la mesa, Fisker Automotive está comenzando a pensar a lo grande y con ello, empezando a actuar como un auténtico fabricante de automóviles.

Por el momento, se ha anunciado que ha firmado nada más y nada menos que 32 contratos que suponen 32 proveedores del Karma y de sus futuros modelos, en un total de 17 estados de Estados Unidos y una provincia de Canadá. Dicho esto, Fisker se asegura de que sus productos lleguen a gran parte del país y empieza a asentarse a lo largo del mismo.

Las esperanzas del fabricante norteamericano es tener un total de 40 distribuidores firmados para el próximo Junio, y que esto sea el empujón necesario para que la producción anual de la berlina se fije en un total de 15.000 unidades.

Vía: Autoblog

Aprovechando tal evento mundial como ha sido la última celebración de los Óscars, Fisker Coachbuild no ha decidido desaprovechar la oportunidad y los estadounidenses compraron un minuto de publicidad, y cómo no, para anunciar el nuevo Fisker Karma a todo el mundo.

De una forma bastante amigable y en inglés, podemos ver al Karma demostrando parte de su tecnología, con planos cercanos y en general, unas palabras de Henrik Fisker, principal padre de la berlina.

Vía: Autoblog

El Fisker Karma de producción ya está sobre la mesa en el otro lado del pacífico, pero su llegada a Europa aún no se ha producido y, como todos creíamos, el fabricante Fisker Coachbuild ha decidido que el híbrido entre por la puerta grande a través del salón de Ginebra.

El salón suizo es prácticamente el más importante del viejo continente, y allí no sólo se presentará, sino que conoceremos precios y en general la estrategia que llevarán a cabo para la venta de la berlina-coupé. Hasta entonces, nos quedamos con esto.

Vía: Motor Authority

Después de que viésemos en un principio la línea trasera del Fisker Karma de producción, esta vez nos encontramos algo mucho más interesante, y es que Fisker ha publicado algunas imágenes más y entre ellas, se encuentra esta de todo el frontal de la berlina-coupé.

Las diferencias con el prototipo no son demasiado evidentes, aunque sí consta con ligeras diferencias que hacen que el Karma tenga un aspecto ligeramente diferente, pero igualmente interesante.

Como punto interesante, ¿véis el pequeño hueco justo detrás del aletín delantero? Es, aunque no lo parezca, el orificio del tubo de escape. Desde luego que muy, muy original.

Vía: Autoblog

Mientras que muchos grandes fabricantes ya han cancelado su asistencia de cara al salón de Detroit, parece que no todo está perdido en el NAIAS y noticias como esta, lo demuestran.

El caso es que el fabricante estadounidense Fisker Coachbuild ha confirmado la asistencia del Fisker Karma de producción en el salón, lo que da un impulso más que necesario y también nos da un poco más de curiosidad respecto al asunto.

La variante de producción es tal como el que véis en la fotografía superior, con ligeras diferencias de paso de prototipo a modelo de calle, pero con prácticamente la misma imagen y semejanza.

Vía: WCF

Mucho tiempo ha pasado desde que aparecieron los primeros bocetos, y es que el Fisker Karma es a día de hoy un auténtico prototipo que ha pasado de la nada, a lo máximo.

En este punto en el que lo conocemos casi todo sobre él, lo único que quedaba por saber era una fecha específica de su salida al mercado. Un haz de luz que permita tener una buena vista sobre él, y no sólo como el magnífico prototipo que tal vez verá la luz algún día. Ese día, ha llegado.

De la mano de la empresa Velmet, el Fisker Karma se producirá en Finlandia y será a finales del próximo año cuando las primeras unidades de producción sean algo más que puras líneas de texto. La planta en la que se producirá tendrá una capacidad total de 15.000 unidades anuales, y un rendimiento que puede llevar a la berlina-coupé de Fisker al éxito rotundo.

Vía: WCF

Todos sabemos que el Fisker Karma es una berlina de 4 puertas con aires coupé y con una tecnología muy limpia, pero… ¿se quedan las cosas ahí? Por una parte parece lógico sabiendo que no es una gran factoría, pero por otra parte… estábamos equivocados.

Concretamente, no habrá un modelo sino un total de cuatro, en el que además de incluirse el sedán también aparecerá un coupé, un SUV y un Karma descapotable. Todo ello con el mismo espíritu, la misma imagen y cómo no, la misma tecnología.

Estas variantes en un principio estarán listas de cara al 2012, y antes de que llegue el ecuador de la próxima década todos ellos estarán en venta.

Vía: Motor Authority

Un prototipo de tan altísimo nivel como es el Fisker Karma está claro que no puede pasar desapercibido, y es que como la mayoría de prototipos de tal magnitud, tiene que superar una enorme prueba que finalmente lo clasificará como un super éxito, o como un modelo más: el paso a producción.

Dejando a un lado la gran parte importante que supone su tecnología híbrida, la estética también estará casi más aún en el punto de mira. Será impactante, inquieto, y en estas primeras fotos espía podemos ver cómo está yendo su producción. Por el momento, nada, pero que nada mal…

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Y es que no es de extrañar que estas cosas pasen cuando se ficha a la competencia, ¿no? Al parecer, Tesla Motors contrató a Henrik Fisker para que ayudase a desarrollar y diseñar el Tesla Whitestar (la berlina eléctrica de Tesla), pero al parecer todo salió al revés: Henrik salió por la puerta de atrás, y parece que, según Tesla Motors, no se fue con las manos vacías.

Según la compañía el equipo de Fisker se llevó consigo material y documentos de alto nivel de la otra compañía como resultado de un espionaje industrial a niveles descomunales, robados directamente desde la fábrica. Evidentemente, hay que demostrarlo.

De todo esto podemos sacar en conclusión que ni las propias marcas que luchan en una cruzada para lanzar vehículos eléctricos de nueva generación se respetan entre sí, y que al fin y al cabo, todos miran por sus propios intereses.

Vía: Autoblog en español