En el Salón de Los Ángeles hemos encontrado mucho más que apuestas fuertes para el mercado norteamericano. Junto a grandes debuts europeos, uno de los más esperados era el del Ford Focus ST. Y ya está aquí.
La nueva generación del Focus ST se consolida como una opción sólida y robusta para los que busquen un compacto de tintes deportivos, disponible en 5 puertas, y con una potencia más que suficiente, sin entrar en términos desorbitados.
Cuando lo vimos en el pasado Salón del Automóvil de Frankfurt, todos tuvimos muy claro que la nueva generación del Ford Focus ST iba a dar que hablar, y con su puesta en el mercado más cerca que nunca, estas sensaciones no hacen más que confirmarse.
En su momento confirmamos que tal y como esperábamos, el nuevo Focus ST ha dado un enorme paso adelante y se cataloga no sólo como un hatchback deportivo de alto nivel, sino además como una gran evolución respecto al más moderno Focus ST, evolucionando en todos los sentidos y mejorando tanto la eficiencia, como las prestaciones.
Otra de las sorpresas que aguarda en el Salón del Automóvil de Frankfurt sin lugar a dudas era el nuevo Ford Focus ST, un modelo más que esperado desde que hace más de medio año dirigentes de la marca confirmaran el desarrollo de esta nueva generación.
Como puedes ver, si por algo destaca esta edición deportiva del superventas es precisamente por presentar una estética mucho más deportiva al sobrio vehículo que en su momento tuvimos la oportunidad de probar en MotorAdictos (parte 1, parte 2). Lamentablemente a los chicos de Ford se les ha olvidado a qué precio aproximado llegará esta edición, la primera de fabricación global.
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UUna vez más, la nueva generación del Ford Focus ST se pasea por fuera y dentro del viejo Norsdchleife, y como tal, no hemos podido pasarlo por alto. Ni mucho menos.
Y es que como te venimos contando desde hace ya algunas semanas, el nuevo Focus ST puede llegar a ser toda una referencia de altas prestaciones en el mercado de los hatchback deportivos. Leer más
Como verás, Ford Europe tiene grandes planes de cara al viejo continente. Y es que si de por sí nos dejaron un sabor de boca muy interesante con el Focus ST y Focus RS, de cara a la nueva generación, no quieren ser menos.
Por ello, el propio fabricante del óvalo ha sido el encargado, de publicar estas primeras fotos oficiales del ST. Eso sí, de sus respectivos prototipos de pruebas. Leer más
Finalmente, Ford ha publicado toda la información de la nueva generación del Focus ST, el Focus que por el momento será la variante más potente de la nueva generación, a falta de que en el futuro pueda llegar a haber una versión RS como ocurre en la actual. Llegará al mercado en el año 2012.
Lo más significativo en esta nueva generación es su motor, que es radicalmente diferente al actual cinco cilindros turbo de 225 CV de origen Volvo. El nuevo propulsor tiene un cilindro menos y 2 litros de cilindrada, es decir, cuatro cilindros -perdiendo el inconfundible sonido a cinco cilindros del ST-. Por su parte, su potencia aumenta hasta los 250 CV de potencia y 360 Nm de par. Su consumo se reduce nada menos que en un 20%. Leer más
Ford finalmente asistirá al Salón de París con la nueva generación del Focus ST. Mientras tanto, ha publicado algunas imágenes para ir abriendo boca y que podamos ir comentando lo que nos parece el cambio generacional del modelo en su versión deportiva.
Estéticamente, destaca su calandra delantera sin separadores, alerón posterior, pasos de rueda ensanchados. También resulta llamativo que a diferencia de la anterior generación, en la nueva hayan optado por un doble escape central, que por diseño, no resulta nada atractivo.
El excelente motor 2.5 de 225 CV origen Volvo pasa a jubilarse debido a la entrada de la Euro5. El encargado de sustituirlo en esta generación EcoBoost 2.0 de 250 CV. Si estás pensando en comprarlo próximamente, aún deberás esperar, puesto que hasta comienzos de 2012 no está previsto su lanzamiento. Leer más
Durante los últimos meses, en vista de la próxima entrada en vigor de la Euro 5 a partir de Enero del próximo año, muchas marcas están adaptando sus propulsores que aún no la cumplían, así como muchas otras optando directamente por descatalogar modelos que no la cumplen principalmente por temas de rentabilidad.
Un caso reciente -y polémico- fue el del Civic Type R, así como el Mazda RX-8, Brera 3.2 V6 y el V10 TDI de Volkswagen. Ahora la historia se repite pero con el Ford Focus ST y su proplsor 2.5 de 5 cilindros y 225 CV. Sin embargo, en éste caso es bastante más esperanzador puesto que el sucesor del Focus ST podría presentarse el próximo mes de Octubre en el Salón de París, naturalmente, sobre la base de la nueva generación y que llegaría al mercado pocos meses después.
El propulsor que podría alojar el nuevo ST será un 2.0 Ecoboost, de consumos y emisiones mucho más comedidos. Sin embargo, a día de hoy, la potencia con la que podría tener es aún una incógnita, es de suponer que será superior a los 225 CV actuales.
Vía: Autocar
El nuevo Ford Focus ST se catalogará como el ST europeo de producción más potente, ecológico y rápido de toda la historia de Ford. Y eso, no va a ser fácil de olvidar.
La tercera generación del Focus ST tiene previsto pasar de nivel y evolucionar en su apartado mecánico al igual que lo ha hecho la marca del óvalo. Tal es así, que se dirá adiós al actual propulsor de 2.5 litros y se pasará a menos cilindrada y más potencia.
El motor elegido para tal hazaña es el 2.0 litros Ecoboost de Ford, que desarrollará en esta ocasión una potencia final de 250 caballos. En esta gama de potencias tendrá una rivalidad clara ante, por ejemplo, el Volkswagen Golf R o el Audi S3 actual.
Un punto importante y que no pasamos por alto es que muy posiblemente aparezca en el venidero salón de París, una vez pase el verano. Llegará con, entre otras prestaciones, una aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en menos de 6 segundos.
Vía: World Car Fans
El preparador Loder1899 no es la primera ocasión en la que le mete mano a un Ford Focus. En esta ocasión lo hace sobre la versión ST, con algunos cambios que le harán pasar aún más desapercibido por los sitios.
A nivel estético recibe mejoras en múltiples sitios, con unas nuevas llantas de 20 pulgadas que cuentan con un diseño similar a las de serie del ST, difusor posterior en fibra de carbono, nueva calandra delantera, entre otros.
En el apartado mecánico, su motor de 2.5 litros y 5 cilindros con 225 CV aumenta su potencia hasta los 270 CV mediante una reprogramación de la centralita, mejorando sus cifras sobre el asfalto: 0-100 km/h en 6,5 segundos (0,3 segundos menos que el motor de serie) y una velocidad máxima de 250 Km/h (incremento de 9 km/h respecto al motor de serie). Además, también cuenta con una nueva línea de escape y una suspensión rebajada. Leer más
