Prueba Ford Focus ST (parte 2)

Seguimos con la segunda parte de la prueba que estamos realizando en MotorAdictos sobre uno de los compactos más interesantes del mercado, un Ford Focus ST capaz de sacar los colores a muchos de sus rivales gracias a unas cualidades dinámicas más que interesantes así como a una facilidad a la hora de conducirlo que está consiguiendo que muchos interesados finalmente se decanten por a apuesta de Ford en lugar de por ciertos alemanes hasta hace muy poquito imbatibles.

Como recordatorio, en la primera parte de la prueba hablamos de elementos tan interesantes como la estética del modelo, en ciertos rasgos totalmente diferente a la de un Ford Focus (parte 1, parte 2) así como de un interior donde quizás lo más interesante sean unos asientos Recaro que presentan un nivel de dureza/confort bastante a tener en cuenta. Dejando esto de lado, nos metemos de lleno en temas mucho más interesantes
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Prueba Ford Focus ST (parte 1)

He de reconocer que la prueba sobre que realizamos hace unas semanas sobre el Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde (parte 1, parte 2) era básicamente un anticipo para comprar las prestaciones de un veterano en el sector con las de un recién llegado como es el modelo que ves en pantalla, un Ford Focus ST de nueva generación que, al menos estéticamente puede sorprender a más de uno

Estéticamente he de reconocer que una vez el modelo llegó al mercado tenía sus dudas, quizás no me llegaba a convencer ciertos detalles de su diseño, algo que, con el paso del tiempo y tras verlo constantemente quizás me haya ido acostumbrando, algo muy similar a lo que te haya ocurrido a ti, nada que ver con un Ford Focus ST como el que ves en pantalla
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Eleva la potencia de tu Ford Focus ST hasta los 370 caballos gracias a Wolf

He de reconocer que personalmente hasta el momento no conocía a los chicos de Wolf, un preparador alemán especializado en los vehículos de Ford que acaba de presentar un proyecto bastante interesante aunque, desde mi punto de vista inútil, para uno de los compactos más atractivos del momento como es la nueva generación del Ford Focus ST.

Digo inútil desde mi punto de vista ya que el trabajo realizado sobre el modelo básicamente se localiza a nivel mecánico donde han conseguido que el motor EcoBoost de 2.0 litros que monta el modelo eleve su potencia hasta los 370 caballos y 554 Nm de par máximo, potencia más que sorprendente pero que puedo asegurarte inútil ya que a día de hoy se transmite íntegramente al eje delantero por lo que prácticamente ante cualquier aceleración perderás todo este potencial ya que las ruedas no serán capaces de aguantar sin derrapar.
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El Ford Focus ST rompe esquemas comerciales

Pese a la crisis económica, y al elevado precio del combustible, el nuevo Ford Focus ST está rompiendo esquemas de ventas en la marca del óvalo azul. Además, hay que tener en cuenta un factor que para algunos puede suponer un poco de freno a la hora de decantarse por el ST en lugar de uno de sus competidores: la inexistencia de una variante de tres puertas en esta generación.

El actual Focus ST ha variado ligeramente en su configuración mecánica respecto al anterior, pasando a contar con un propulsor EcoBoost 4 cilindros de 2 litros y 250 CV -el anterior era un 5 cilindros de 2.5 litros y 225 CV- que le permite alcanzar los 100 Km/h desde parado en 6,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 220 Km/h.

Concretamente, desde que se lanzara en verano de 2012, se han logrado comercializar 3.819 unidades, siendo en los tres últimos meses del pasado año el modelo más demandado en su categoría en Europa, especialmente en países como Dinamarca, Noruega, Finlandia, Hungría, Suiza y Reino Unido. Por carrocerías, el 74% de las ventas realizadas hasta la fecha corresponden con la variante de 5 puertas. Por colores, los preferidos han sido el blanco con un 41%, negro (28%) y  ‘tangerine cream’ (17%).

El Focus ST está disponible en España por 29.250 euros correspondientes a la variante de cinco puertas y 30.200 euros correspondientes a la variante ST. Un precio que se sitúa por debajo de la media de sus rivales más directos, algo que posiblemente sea uno de los detonantes de su éxito comercial.

Hennessey se atreve con el Ford Focus ST

Cuando todavía no hemos digerido el hecho de que Hennessey ya esté trabajando en un Chevrolet Corvette Stingray capaz de homologar 1.000 caballos hoy nos sorprenden con uno de sus últimos trabajos, un proyecto que llegará al mercado bajo el nombre de HPE300 y que está destinado a un vehículo que en Europa y España conocemos muy bien como es el Ford Focus ST de última generación

Si estéticamente el modelo que presentan en vídeo los chicos de Hennessey es prácticamente idéntico al modelo de serie si que encontramos cambios notables una vez abrimos el capó. Entre los elementos más llamativos y visibles destacar por ejemplo en nuevo sistema de inducción de aire frío, una nueva ECU con un mapa específico. Dos nuevos elementos con los que en Hennessey han conseguido ofrecer una potencia final de 300 caballos o un par máximo que se eleva en 54 Nm.
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Ford Focus TrackSTer

Ken Block está de enhorabuena y ha sido precisamente durante la celebración del Salón del Automóvil de Chicago, evento que se está celebrando durante estos días, cuando Ford ha decidido presentar el nuevo juguete con el que el famoso piloto nos deleitará este mismo año. A la vez que muchos se quedan con la boca abierta ante semejante criatura el preparador artífice de esta obra, Los Angeles Fifteen52, adquiere aún más renombre ante ciertas personas que quizás no conocieran de su existencia

Si nos centramos en lo que podemos ver estéticamente hay que reconocer que quizás no estemos ante un vehículo muy diferente a lo que estamos acostumbrados. Aun así, hay ciertos cambios bastante significativos como las enormes aletas delanteras y traseras, un nuevo y bajito spoiler delantero fabricado en fibra de carbono, un capó que ahora muestra orgullos dos nuevas salidas de aire, spoiler posterior o un difusor que ahora se muestra mucho más agresivo
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Detroit 2013: Shelby Ford Focus ST

Hace algunos meses publicamos en MotorAdictos cierta noticia donde se hablaba de que Shelby American estaba trabajando no solo en nuevas evoluciones de sus famosos Mustang, sino que directamente tenían la intención de mostrar en el Salón del Automóvil de Detroit cierta preparación basada en los nuevos motores Ecoboost y, a falta de Mustang equipado con esta clase de motor era más que probable que los elegidos fuesen el Ford Focus ST o el Fiesta ST

Lamentablemente la cosa no ha ido a mayores, es decir, Shebly no ha mejorado en ningún aspecto la potencia y prestaciones del motor Ecoboost del Focus ST aunque si se ha encargado de aspecto mucho más visibles como la estabilidad o el paso por curva. Digo mucho más visibles ya que todos podemos percatarnos de la instalación de una suspensión mucho más corta creada por Ford Racing, discos de frenos perforados, línea de escape Borla o unas fantásticas llantas de aleación de un tamaño muy superior.
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Renault Megane RS, Opel Astra OPC y Ford Focus ST a prueba

Si hoy día estás pensando en comprar un compacto de altas prestaciones, seguramente lo tengas tremendamente complicado, sobre todo si tienes que decidirte por uno de los tres vehículos que ves en pantalla. Por ahora tan sólo disponemos de estos tres, al menos hasta que dentro de unos meses llegue al mercado el Volkswagen Golf R o el impresionante Audi S3.

Para intentar ayudarte en tu indecisión tenemos nada menos que a Chris Harris que ha decidido que, para su última prueba en vídeo, lo mejor era nada menos que probar los tres compactos deportivos de moda con la idea de intentar saber qué vehículo es el más rápido, el más pasional…
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Ken Block se enfrenta a Vaughn Gittin Jr en dos de los compactos más apetecibles del mercado

Ford acaba de publicar un sutil anuncio donde comparan a dos de los compactos más apetecibles del mercado, por un lado tenemos un precioso Ford Focus ST en un azul metalizado muy atractivo mientras que por parte alemana nos encontramos con su homónimo, el Volkswagen Golf GTI.

Dos rivales más que interesantes para cualquiera que esté buscando un comprar un compacto diferente y sobre todo potente. Lamentablemente quizás el enfrentamiento sea algo desigual, sobre todo si tenemos en cuenta las versiones. Quizás mucho más igualado si el nuevo Focus ST plantase cara con la séptima generación del Golf GTI.
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Ford Focus ST vs Opel Astra OPC

Hace algunas semanas tuvimos la oportunidad de ver como el Opel Astra OPC se enfrentaba a uno de sus rivales más duros y quizás inalcanzables, al menos en la generación actual como es el Renault Megane RS. Tras esta humillación el pequeño compacto alemán se enfrentará a uno de sus rivales, nada menos que a la nueva generación del Ford Focus ST

Entre las principales diferencias y ante estéticas totalmente diferencias con el resto de la gama quizás lo más interesante, hablaremos de aspectos mecánicos más adelante, sea su diferencia en cuanto a carrocerías, es decir, mientras el modelo alemán se ofrece únicamente en su versión más deportiva de tres puertas el modelo de Ford hace lo propio con una carrocería mucho más práctica de cinco puertas.
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