En el Salón de Los Ángeles hemos encontrado mucho más que apuestas fuertes para el mercado norteamericano. Junto a grandes debuts europeos, uno de los más esperados era el del Ford Focus ST. Y ya está aquí.

La nueva generación del Focus ST se consolida como una opción sólida y robusta para los que busquen un compacto de tintes deportivos, disponible en 5 puertas, y con una potencia más que suficiente, sin entrar en términos desorbitados.

Estéticamente se presenta con un kit aerodinámico de portentosas entradas de aire, con una gran parrilla frontal que deja al resto de accesorios aerodinámicos a un tamaño muy inferior. Llantas exclusivas al estilo ST, y un interior que como verás en la siguiente foto, está a la altura. Bajo el capó se instala un propulsor EcoBoost de 2.0 litros y 250 caballos, una potencia que deja espacio más que suficiente para un futuro Focus RS de nueva generación.

Vía: Motor Authority

Cuando lo vimos en el pasado Salón del Automóvil de Frankfurt, todos tuvimos muy claro que la nueva generación del Ford Focus ST iba a dar que hablar, y con su puesta en el mercado más cerca que nunca, estas sensaciones no hacen más que confirmarse.

En su momento confirmamos que tal y como esperábamos, el nuevo Focus ST ha dado un enorme paso adelante y se cataloga no sólo como un hatchback deportivo de alto nivel, sino además como una gran evolución respecto al más moderno Focus ST, evolucionando en todos los sentidos y mejorando tanto la eficiencia, como las prestaciones.

Puesto que dentro de muy poco debutará oficialmente como modelo de producción en el Salón de Los Ángeles, la firma norteamericana ha confirmado todos los detalles que queríamos oir de forma definitiva al respecto. El nuevo Focus ST cuenta con un 2.0 litros turboalimentado EcoBoost, desarrollando 250 caballos de potencia y mejorando tanto las emisiones contaminantes, como el consumo de carburante del mismo. Con esto, decimos adiós al 5 cilindros y su sonido característico.

Yendo más allá, el Focus ST llegará tanto a Europa como Estados Unidos con una transmisión manual de 6 velocidades, con tracción delantera y una única versión de carrocería para el mercado norteamericano. En Europa, además de recibir el hatchback, también recibiremos un Focus SportBreak ST, es decir, la versión familiar.

Otra de las sorpresas que aguarda en el Salón del Automóvil de Frankfurt sin lugar a dudas era el nuevo Ford Focus ST, un modelo más que esperado desde que hace más de medio año dirigentes de la marca confirmaran el desarrollo de esta nueva generación.

Como puedes ver, si por algo destaca esta edición deportiva del superventas es precisamente por presentar una estética mucho más deportiva al sobrio vehículo que en su momento tuvimos la oportunidad de probar en MotorAdictos (parte 1, parte 2). Lamentablemente a los chicos de Ford se les ha olvidado a qué precio aproximado llegará esta edición, la primera de fabricación global.

Como datos, destacar elementos como el nuevo frontal en el que destaca una enorme parrilla o la pérdida de las entras triangulares, un terminal de escape centrado en la parte trasera, faldones laterales de carácter deportivo, llantas de aleación… en el interior volvemos a comprobar como Ford ha vuelto a apostar por asientos de la firma Recaro o la instalación de los ya comunes tres relojes en el centro del salpicadero.

Como dato, destacar la instalación de llantas de aleación de 18 pulgadas calzadas de serie con neumáticos Goodyear Eagle F1 en 235/40 R18 o un equipo de frenos mucho más deportivo y potente al de serie, suficiente para poder controlar con garantías a los 250 caballos y 359 Nm de par máximo que será capaz de rendir el nuevo 2.0 litros turbo.

Via: ford

UUna vez más, la nueva generación del Ford Focus ST se pasea por fuera y dentro del viejo Norsdchleife, y como tal, no hemos podido pasarlo por alto. Ni mucho menos.

Y es que como te venimos contando desde hace ya algunas semanas, el nuevo Focus ST puede llegar a ser toda una referencia de altas prestaciones en el mercado de los hatchback deportivos.

Este prototipo que hoy te traemos muestra aún un camuflaje intenso, sin dejar demasiado a la vista y obviando por supuesto, el diseño y aerodinámica final del nuevo ST, que será el Focus deportivo por excelencia, y el salto previo al Focus RS, que por supuesto, merece un capítulo a parte.

Para ir abriendo boca, el nuevo Focus ST presentará un 2.0 litros EcoBoost, con una potencia que rondará la franja de los 250 y 270 caballos. Por supuesto, entre otras mejoras, hablaremos de una línea de escape totalmente nueva, realizada en acero inoxidable.

Como verás, Ford Europe tiene grandes planes de cara al viejo continente. Y es que si de por sí nos dejaron un sabor de boca muy interesante con el Focus ST y Focus RS, de cara a la nueva generación, no quieren ser menos.

Por ello, el propio fabricante del óvalo ha sido el encargado, de publicar estas primeras fotos oficiales del ST. Eso sí, de sus respectivos prototipos de pruebas.

Ford ha declarado abiertamente sus intenciones de ir mucho más allá con el nuevo ST, y es que no quiere que nada, absolutamente nada, falle. Tanto es así, que han distribuido un total de 60 prototipos a lo largo de todo el mundo para unas extensas pruebas. Estos prototipos estarán en Estados Unidos, Europa, e incluso parte de Asia. ¿Qué te parece?

Todos los prototipos cuentan con la misma mecánica y el mismo propulsor, y están orientados a recopilar y recabar toda la información posible en cantidad de diferentes terrenos. Con una estética aún muy bien disimulada, está previsto que bajo el capó, haga su aparición un 2.0 litros EcoBoost que rinda una potencia de como mínimo, 250 caballos. Más que suficiente para estar codo con codo con el Volkswagen Golf R, y dejando un espacio muy interesante para el Focus RS.

Vía: World Car Fans

Finalmente, Ford ha publicado toda la información de la nueva generación del Focus ST, el Focus que por el momento será la variante más potente de la nueva generación, a falta de que en el futuro pueda llegar a haber una versión RS como ocurre en la actual. Llegará al mercado en el año 2012.

Lo más significativo en esta nueva generación es su motor, que es radicalmente diferente al actual cinco cilindros turbo de 225 CV de origen Volvo. El nuevo propulsor tiene un cilindro menos y 2 litros de cilindrada, es decir, cuatro cilindros -perdiendo el inconfundible sonido a cinco cilindros del ST-. Por su parte, su potencia aumenta hasta los 250 CV de potencia y 360 Nm de par. Su consumo se reduce nada menos que en un 20%.

Suspensiones rebajadas 10mm respecto a versiones convencionales, dirección asistida modificada, frenos sobredimensionados, llantas de aleación de 19 pulgadas… son sólo algunas de las cualidades deportivas que lo diferencian del resto de versiones, además del propulsor, claro está.

Estéticamente, presenta múltiples diferencias respecto al resto de versiones: paragolpes delantero y trasero específicos, alerón posterior, retrovisores de diseño específico, entre otros. Tampoco falta el naranja característico del ST. En su interior, los datos se centran en un nuevo pomo, algunas molduras y unos asientos específicos -muy llamativos, por cierto-.

Ford Focus ST 2012

Ford finalmente asistirá al Salón de París con la nueva generación del Focus ST. Mientras tanto, ha publicado algunas imágenes para ir abriendo boca y que podamos ir comentando lo que nos parece el cambio generacional del modelo en su versión deportiva.

Estéticamente, destaca su calandra delantera sin separadores, alerón posterior, pasos de rueda ensanchados. También resulta llamativo que a diferencia de la anterior generación, en la nueva hayan optado por un doble escape central, que por diseño, no resulta nada atractivo.

El excelente motor 2.5 de 225 CV origen Volvo pasa a jubilarse debido a la entrada de la Euro5. El encargado de sustituirlo en esta generación EcoBoost 2.0 de 250 CV. Si estás pensando en comprarlo próximamente, aún deberás esperar, puesto que hasta comienzos de 2012 no está previsto su lanzamiento.

Vía: Ford

Durante los últimos meses, en vista de la próxima entrada en vigor de la Euro 5 a partir de Enero del próximo año, muchas marcas están adaptando sus propulsores que aún no la cumplían, así como muchas otras optando directamente por descatalogar modelos que no la cumplen principalmente por temas de rentabilidad.

Un caso reciente -y polémico- fue el del Civic Type R, así como el Mazda RX-8, Brera 3.2 V6 y el V10 TDI de Volkswagen. Ahora la historia se repite pero con el Ford Focus ST y su proplsor 2.5 de 5 cilindros y 225 CV. Sin embargo, en éste caso es bastante más esperanzador puesto que el sucesor del Focus ST podría presentarse el próximo mes de Octubre en el Salón de París, naturalmente, sobre la base de la nueva generación y que llegaría al mercado pocos meses después.

El propulsor que podría alojar el nuevo ST será un 2.0 Ecoboost, de consumos y emisiones mucho más comedidos. Sin embargo, a día de hoy, la potencia con la que podría tener es aún una incógnita, es de suponer que será superior a los 225 CV actuales.

Vía: Autocar

El nuevo Ford Focus ST se catalogará como el ST europeo de producción más potente, ecológico y rápido de toda la historia de Ford. Y eso, no va a ser fácil de olvidar.

La tercera generación del Focus ST tiene previsto pasar de nivel y evolucionar en su apartado mecánico al igual que lo ha hecho la marca del óvalo. Tal es así, que se dirá adiós al actual propulsor de 2.5 litros y se pasará a menos cilindrada y más potencia.

El motor elegido para tal hazaña es el 2.0 litros Ecoboost de Ford, que desarrollará en esta ocasión una potencia final de 250 caballos. En esta gama de potencias tendrá una rivalidad clara ante, por ejemplo, el Volkswagen Golf R o el Audi S3 actual.

Un punto importante y que no pasamos por alto es que muy posiblemente aparezca en el venidero salón de París, una vez pase el verano. Llegará con, entre otras prestaciones, una aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en menos de 6 segundos.

Vía: World Car Fans

El preparador Loder1899 no es la primera ocasión en la que le mete mano a un Ford Focus. En esta ocasión lo hace sobre la versión ST, con algunos cambios que le harán pasar aún más desapercibido por los sitios.

A nivel estético recibe mejoras en múltiples sitios, con unas nuevas llantas de 20 pulgadas que cuentan con un diseño similar a las de serie del ST, difusor posterior en fibra de carbono, nueva calandra delantera, entre otros.

En el apartado mecánico, su motor de 2.5 litros y 5 cilindros con 225 CV aumenta su potencia hasta los 270 CV mediante una reprogramación de la centralita, mejorando sus cifras sobre el asfalto: 0-100 km/h en 6,5 segundos (0,3 segundos menos que el motor de serie) y una velocidad máxima de 250 Km/h (incremento de 9 km/h respecto al motor de serie). Además, también cuenta con una nueva línea de escape y una suspensión rebajada.

Vía: Carscoop

Ford UK ha lanzado en Reino Unido un kit de potenciación para el Focus ST para en cierto modo hacer más llevadera la espera a aquellos que esperen con ansias tener en sus manos un Focus RS.

Empleando el mismo 2.5 5 cilindros turbo de 225 CV, gracias a la sustitución del filtro de aire, intercooler de mayor tamaño, entre otros elementos. Con la potenciación, el ST Mountune entrega una potencia de 260 CV.

Como es natural, se consigue una mejora notable en las prestaciones, pasando a hacer el 0-100 Km/h en 5.9 segundos -antes 6,5 segundos-, mientras que el 0-160 Km/h lo realiza en 14 segundos.

Su precio es de £1,120 (1.400 euros) y su instalación no afecta a la garantía del vehículo.

Vía: Carscoop

Finalmente, Ford ha hecho lo que muchos clientes y futuros poseedores del Focus ST y del Fiesta ST estaban esperando: más potencia. Y es que con dos kits de potenciación para repartir entre ambos, la potencia de los dos sube considerablemente y las prestaciones se vuelven bastante más serias.

En el caso del Fiesta, la potencia aumenta hasta los 185 caballos, gracias a unos cambios en la centralita y algunos refuerzos en el motor. Con esta potencia, consigue una aceleración de algo menos de 8 segundos, gracias a los 37 caballos extras que recibe.

Acerca del Focus, con unas modificaciones más exhaustivas en la línea de escape y en la reprogramación de la centralita, la potencia sube hasta los 260 caballos. ¿El resultado? Una aceleración de nada más y nada menos que 5.5 segundos.

Los precios del kit estarán en torno a los 1.280 euros y los 2.000 euros, aproximadamente y sin contar los posibles recargos de nuestro mercado.

Con este aumento, ahora los clientes del ST que exijan más tendrán, tanto en el utilitario como en el compacto, las dudas resueltas. El kit añadido al Focus será el plato perfecto antes del RS, que está por llegar.

Vía: AutoExpress

Cuando vimos aquella supuesta foto oficial del nuevo Ford Focus ST con el kinetic design tuvimos nuestras dudas, pero finalmente sí que era real. No había confirmación de si el fabricante estadounidense iba a construir un nuevo ST usando el lavado de cara del Focus, pero finalmente sí se ha lanzado.

El motor será el mismo 2.5 litros de 5 cilindros y 225 caballos, y la carrocería estará disponible tanto en 3 como en 5 puertas. Contará con las mismas llantas y en cuanto a la estética, salta a la vista dónde están los principales cambios.

En prestaciones y consumos el nuevo ST supera al actual debido a toda la optimización del chasis, de la suspensión, frenos, etc… Consigue una aceleración de 6.7 segundos y una velocidad máxima de unos 241km/h. El Focus ST es uno de los compactos deportivos con mejor relación calidad-precio, y ahora el nuevo modelo espera que no suba apenas los precios. Con un diseño tan nuevo y renovado, puede volver a llevarse un buen pellizco de ventas.

Vía: Ford y Autoweek

Ford Focus ST kinetic

Habiéndose presentado ya el restyling del Ford Focus II, ya empiezan a aparecer las recreaciones y anticipos del que será la nueva versión del Focus ST. Sobre un ST con la imagen renovada apenas hay información, es más, ni siquiera se ha confirmado.

Removiendo este tema nos acordamos de Alfa Romeo y el 156/147 GTA. Cuando estaban en plena venta la firma italiana sacó los lavados de cara y al contrario de lo que pensábamos, Alfa no comercializó versiones GTA de los lavados de cara. Lo mismo ocurrió con BMW y el M3 E46, y siguiendo esa especie de tradición, es posible que Ford haga lo mismo.

Pero con el Focus hay una ligera diferencia… ¿y el Focus RS? Sabemos que Ford está trabajando en él y que llegará al mercado el año que viene -al menos su presentación-, y puede que sea esa versión la que finalmente lo decida. Es totalmente una incógnita si el RS se venderá con el lavado de cara o no. Lo más lógico es que sí, pero tendremos que esperar…

Recreación: Cochespías

Si hace pocos días Opel presentó el OPC edición Nürburgring, ahora Ford hace lo propio con el Focus ST, pero en esta ocasión según ellos para recordar a KITT, el vehículo que conducía David Hasselhoff en la mítica serie “El coche fantástico“, que seguro que al menos en vuestra vida habréis visto un capítulo de esta serie.

Las principales diferencias respecto al ST de serie están en las llantas, que ahora son unas OZ de color negro y que ciertamente no le quedan nada mal, neumáticos más grandes (225/35Z R19 Dunlop), color negro metalizado y pequeños elementos decorativos de color naranja que destrozan un poco la estética tan discreta y refinada que trae esta edición sin este último elemento. Al motor no se le ha metido mano, así que lleva el del ST de 225 CV completamente de serie.

Su comercialización sólo se hará al menos de momento en Suiza con una producción limitada de 50 unidades.

Vía: Autoblog en español

Ford Focus ST Black Edition 

Ford ha vuelto a sacar un segundo Focus ST WRC Edition, pero en esta ocasión, si me permitís la expresión, como mandan los cánones. ¿Por qué? Bueno, es sencillo, por si no lo recordáis, hace 1 mes se presentó en el salón de Barcelona el Ford Focus WRC-S, una versión muy similar a esta pero no acorde con su nombre, debido entre otras cosas al motor diésel que lleva la versión WRC-S de tan sólo 136 CV, que si bien no son pocos se antoja poco comparándolo con esta versión.

Este nuevo Focus ST WRC Edition, tan sólo está disponible en Austria. Lleva el motor 2.5 Duratec ST 5 cilindros de 225 CV del Focus ST, que le permite hacer el 0-100 Km/h en 6,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 241 Km/h, es decir, tiene las mismas prestaciones que con el motor de serie.

Sólo está disponible en color blanco, con unas pegatinas que distan del WRC-S y que yo particularmente me quedo con las de este último. A nivel estético, podemos apreciar unas llantas OZ de color blanco de 20 pulgadas (de mis favoritas, lo confieso), nuevos faldones, y nuevo difusor trasero. Además, también lleva una suspensión Eibach rebajada 20 mm. Finalmente, para dar ese toque diferenciador, en el interior, concretamente en el centro de la consola, hay una placa firmada por los pilotos de WRC Marcus Gronholm y Mikko Hirvonen.

Tan sólo se pondrán a la venta 50 unidades a un precio de 36.982 euros, es decir, un sobreprecio de 8,042 euros respecto a la versión ST normal. Sinceramente, me parece una salvajada dado los pocos cambios que incluye respecto a la versión ST por muy limitada que sea esta edición en concreto. Tened en cuenta, que por un poco más, tenemos al alcance coches como Nissan 350z, Honda S2000, Audi S3, entre otros.

Vía: Carscoop

Ford Focus ST WRC Edition

Realmente no es un ST, pero llevará la estética del original. Esta versión es un esfuerzo de la marca Ford para hacer llegar a los que no pueden permitirse un ST esta versión, que además de diésel lleva una menor potencia.

Llevará un 2 litros de 145 caballos -ya lo hemos visto en otros modelos- y una versión un poco más reducida, de 136.

Aparte del coste del modelo base, hay que sumar mantenimiento y combustible, tal vez sea el principal obstáculo a la hora de comprar estos compactos deportivos, si ahora Ford se suma a la iniciativa de Seat con su Leon Sport Limited, ¿Seguirán otras marcas como VW esta serie?

Vía: Autoblog en español