Perdonadme el chiste malo, pero es que si no lo suelto, reviento. A sólo tres vueltas del final, Felipe Massa veía cómo una fantástica carrera (que sirva de toque de atención a los McLaren, que Ferrari sigue ahí), que comenzaba con una salida “de libro”, se quedaba en nada cuando rompía el motor de su Ferrari. Esta rotura de motor ha descabalado por completo los esquemas que se tenían de cómo iba a terminar la cosa, y es que tampoco ha sido del todo hoy el día de Lewis Hamilton, que tras perder la primera posición con Massa en la salida, ha visto cómo no servía de nada su estrategia de ir algo más largo que Felipe para intentar pasarlo cuando se le ha pinchado la rueda delantera izquierda. Massa apuntaba a ser el nuevo líder del mundial (de nuevo) y Hamilton tenía que intentar acercarse todo lo posible a Kimi Räikkönen para minimizar la pérdida de puntos con éste.

Pero la Fórmula 1 es así, hay carrera hasta la última vuelta, y lo que parecía una cómoda victoria de Massa de pronto ha terminado con el primer triunfo del piloto finlandés Heikki Kovalainen y con Hamilton, que no sólo no pierde el liderato, sino que aumenta su ventaja en un puntito respecto al segundo clasificado, que ahora es Kimi Räikkönen, que por cierto, anda en horas bajas.

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Dicho así y viendo la brutalidad del accidente, es escalofriante ver cómo el más mínimo error penaliza mucho. Mucho. Toyota, tras investigar las causas del accidente del piloto alemán en Hockenheim el pasado día 20 de julio ha hecho público el motivo del accidente, que no es otro que una serie de daños en su suspensión trasera derecha que ya venían desde el Gran Premio de Silverstone pero que escaparon a las investigaciones previas a la utilización de dichas piezas para el Gran Premio de Alemania.

Ante esto, Toyota se compromete a mejorar y revisar sus procedimientos de análisis. Por otro lado, David Coulthard se ha alzado pidiendo a la FIA que revise también la seguridad del TF108 como ya hicieron con su Red Bull, según él, dándoles un trato desagradable.

Vía: TheF1.com