A pesar de que el BMW X6 es uno de los vehículos con aspecto más deportivo de su segmento, a Hartge, como buen preparador especialista en BMW y Mini le sabía a poco, por ello, se ha puesto manos a la obra para dotarle de más deportividad y agresividad.
En el apartado mecánico, los dos motores diésel reciben una potenciación mediante una reprogramación de la ECU. En el caso del xDrive30d, un 3.0 de 235 CV, su potencia pasa a ser de 275 CV. En el caso del xDrive35d, pasa de 286 CV a unos respetables 328 CV. Además, la suspensión se ha rebajado en 30mm.
Estéticamente, recibe reformas destacables pero que no rompen la estética del X6. Llantas de 22 pulgadas, carcasas de los espejos retrovisores realizadas en fibra de carbono y emblemas Hartge en la carrocería.
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Hartge nos presenta el Hartge Hunter, una preparación realizada sobre el BMW X3 al que le ha realizado una serie de cambios para mejorar sus aptitudes en el campo. Se han realizado mejoras tanto a nivel estético como mecánico.
Para mejorar las aptitudes camperas en el Hartge Hunter, se ha optado entre otras cosas, por elevar la suspensión en altura respecto al suelo, unos bajos reforzados para hacerlos más resistentes a la hora de pasar por caminos en un estado deficiente así como unos neumáticos nuevos de tierra (255/55 R 18).
Sus motores también se han potenciado, contando ahora el 3.0d con una potencia de 253 CV (218 CV de serie) y el 3.0sd hasta los 335 CV (286 CV de serie).
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Hace unos días presentábamos en este blog el Hartge H50 V10, una bestia bajo la piel del Serie3 Coupé. Ahora, se han relevado fotos nuevas de este lobo, incluyendo una del motor…
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Se llama H50 y ha sido bautizado por Hartge. Hace poco le tocó a su hermano, el Serie3 berlina, pero esta vez le ha tocado al coupé, ¡Y vaya toque!
El capó con branquias, y el radical cambio de los paragolpes son sólo una parte de unas excelentes modificaciones exteriores, pero la sorpresa está en el interior… Un motor procedente del M5 (V10) ha sido el elegido para introducirse en esta obra de ingeniería, siendo modificado hasta alcanzar los 550cv y un par de 520NM. Se ha modificado la suspensión y se ha introducido un nuevo sistema que, aparte de regular la suspensión en altura, también puede ajustar la compresión y el rebote.
También se le ha introducido una línea de escape de acero inoxidable para darle un exquisito toque acústico, sin contar que las salidas pueden elegirse al gusto del consumidor. En cuanto a las ruedas, monta unas Pirelli 245/30 ZR 20 delante y unas Pirelli 295/25 ZR 20 detrás; estamos seguros de que por la falta de llantas no tendrán problemas.
Sin duda, esto sí que es un lobo con piel de cordero, quién diría que en el coche que os mostramos a continuación, pueda haber una máquina capaz de hacer temblar al deportivo más poderoso.
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