INGS, reconocido prepador especialista en vehículos japoneses, ha presentado su preparación para el Honda Civic Type R Sedán, dotando aún de más deportividad si cabe a esta berlina.
INGS ha dejado intacto su casi-perfecto motor 2.0 i-VTEC atmosférico denominado K20A y ha preferido prestar atención a otros aspectos como la aerodinámica y mejoras en el chasis, algo de lo que no cojea precisamente, pero se agradecen mejoras en ese campo.
En primer lugar, un cambio destacable son sus nuevas llantas, que ahora son unas INGS Sports de 18 pulgadas montadas sobre unos Bridgestone Potenza RE-01R (255/35 R18 delante, 225/40 R18 detrás).
Sus frenos y suspensiones también han sido cambiadas por otros de mejor calidad. Finalmente, algunas de las otras mejoras que incluye son: silenciador 5Zigen y un nuevo kit de carrocería que está formado por unos nuevos faldones, nuevos parachoques delanteros y traseros y un impresionante alerón trasero que roza un poco el truñing.
Vía: Carscoop
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Ya hemos mostrado vídeos en los que se realizaban comparativas entre Civic Type R, el último, sin ir más lejos, un vídeo en el que se comparaba el Civic Type R de 7º generación con el Civic Type R de 8º generación (actual), un duelo que ha dado mucho que hablar y aún a día de hoy lo sigue dando entre los fanáticos -y no tan fanáticos- de Honda.
El vídeo de hoy es una comparativa realizada por Vicki Butler-Henderson en Fifth Gear en el que se compara el Civic Type R europeo con el Civic Type R japonés. El Civic Type R europeo lleva un motor 2.0 i-VTEC de 201 CV. El Civic Type R Japonés lleva un 2.0 i-VTEC de 225 CV y diferencial autoblocante.
Como siempre ¡subid vuestros altavoces! y más en esta ocasión, tratándose de 2 atmosféricos de pata negra de Honda, de esos que ya pocas marcas hacen hoy en día por optar a la potenciación fácil mediante turbos, espero que Honda no pierda nunca esa filosofía que siempre le ha caracterizado en sus motores gasolina.
Vía: YouTube
Casi sin apenas haber dado tiempo a digerir la noticia del Civic Mugen RR, Nihon car ha analizado el Honda Civic Type R berlina, que recordemos, tan sólo está disponible -desgraciadamente- para el mercado japonés. En muchos foros y diversas webs, prácticamente desde su lanzamiento, muchos fans de la marca, detractores, y gente vinculada de alguna forma al motor en general se echó las manos a la cabeza cuando supieron que tan sólo nos iban a traer lo que hoy conocemos como el Civic Europeo, y que el Civic berlina que os mostramos tan sólo estaría disponible para el mercado japonés.
Dicho esto, poco más que decir, salvo que disfrutéis del vídeo que os dejamos a continuación que contiene el sonido sonido de su motor de cuatro cilindros 2.0 de 225 CV, bueno, y si se me permite decir… ¡Honda, aún estás a tiempo de subsanar el error y traerlo a Europa!
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