El jurado que forma el WCOTY, 50 periodistas del motor internacionales, como cada año, vuelven a elegir el modelo que se alzará con el premio a Coche del año en el mundo 2009. La lista de este año de los candidatos al premio de este año es muy variopinta.

Entre la lista de aspirantes al título, nos encontramos a los siguientes modelos: Toyota iQ, Volkswagen Golf VI, Mazda6/Mazda Atenza, BMW Serie 7, Audi A4, Ford Fiesta, Nissan GT-R, Fiat 500, Citroën C5, Honda Jazz/Fit y Jaguar XF.

El próximo día 9 de Marzo conoceremos los nombres de los tres ganadores, y posteriormente, en el Salón de Nueva York, conoceremos a un único ganador. Ya podéis empezar a realizar vuestras apuestas acerca del ganador en los comentarios.

Vía: Insideline

Si Honda no estuviera lo suficientemente satisfecha con la gran demanda y aceptación que tienen otros modelos de su gama en EEUU, ahora, vuelve a pegar un nuevo pelotazo. Debido al encarecimiento del precio del combustible, el Fit está experimentando un gran crecimiento durante los últimos meses. Durante el periodo Enero-Mayo del presente año, las ventas se han incrementado un 64% respecto al mismo periodo del 2007.

Y es que el Fit es un modelo bastante polivalente: motores gasolina fiables y poco gastones, buena habitabilidad y modularidad interior, completo equipamiento, etc. Más sorprendente si cabe es que el crecimiento no lo ha experimentado la nueva generación del Fit, sino la anterior, que es la que aún se comercializa en muchos países. A EEUU, la nueva generación llegará el próximo año 2009.

A raíz de esto, Honda opta por ampliar las unidades al mercado americano, de 60.000 a 80.000. Este tipo de movimientos son un claro reflejo de que cada vez más fabricantes tendrán que apostar en el futuro por vehículos de este tipo ante el encarecimiento del combustible y por tanto, los cambios en los hábitos de conducción y los hábitos a la hora de optar por la compra de un vehículo.

Vía: Autoblog.com

Parece mentira que tratándose del tipo de vehículo del que se trata el Honda Fit (Jazz en otros paises), muchos preparadores locales le presten tanta atención a la hora de realizar prepraciones.

En este caso es Mugen, que junto con Honda, nos presenta este prototipo denominado “Mugen F154sc” basado en el nuevo Fit, al que le han realizado una serie de modificaciones tanto a nivel estético como mecánico.

En primer lugar, pasemos a hablar de su kit estético exterior. Poco parecido guarda con el de serie: pasos de rueda ensanchados, alerón trasero, nuevas entradas de aire, nuevos paragolpes, entre otros. Su interior tampoco queda intacto, destacando su volante aterciopelado y sus nuevos baquets que combinan el color negro y amarillo.

A nivel mecánico, su motor de 1.5 litros ha sido sobrealimentado hasta los 150 CV y 185 Nm de par. Como es natural, debido al notable aumento de potencia, no han dejado elementos mecánicos reseñables de serie, por ello, han cambiado toda la suspensión al completo, los colectores y los escapes, entre otros.

Vía: Autoblog.com

Mugen F154sc, desde el salón de Tokio

… Y lo cierto es que no nos pilla de sorpresa. ¿Y por qué lo digo? Por si lo recordáis, hace unos días dimos la noticia de que el Honda Jazz/Fit había recibido nada más y nada menos que 20.000 pedidos en Japón, cuando Honda tan sólo tenía unas estimaciones de venta de 12.000 unidades en su primer mes de vida.

Ahora, nos enteramos que de nuevo en Japón ha sido elegido como coche del año, dejando atrás a otros muchos coches de categoría superior como son el Nissan Skyline y el Subaru Impreza. El pasado año, este premio se lo llevó el Lexus LS.

La elección la ha realizado un jurado compuesto por 60 miembros. Sin duda, podemos afirmar que Honda ha hecho un buen trabajo con el nuevo Jazz/Fit, a falta de ver cómo evolucionan las ventas en el resto de paises cuando salga a la venta esta nueva generación.

Vía: egmCarTech

El Honda Jazz/Fit (Fit en Japón) está siendo un éxito incluso antes de su salida al mercado en Japón, ya que Honda ha recibido nada menos que 20.000 pedidos del mismo, una buena cifra si tenemos en cuenta que las estimaciones que tenía la marca japonesa para vender durante su primer mes de vida ascendían a las 12.000 unidades.

Ya hemos hablado en diversas ocasiones del nuevo Jazz/Fit en MotorAdictos, y como hemos comentado ya, lo cierto es que el cambio respecto a la 1º generación es muy notable en todos los aspectos, especialmente, en su habitabilidad, algo que se agradece mucho en este tipo de coches, y si a eso le sumamos un diseño agradable y una gama de motores gasolina bien definida, tenemos el cóctel ideal de superventas para determinados paises.

Aunque evidentemente, tampoco le podemos colgar la medalla al Jazz/Fit directamente por este hecho, tendremos que esperar el transcurso de los meses para ver cómo evolucionan las ventas después de la avalancha inicial y después sacar conclusiones.

Vía: Autoblog.com

El preparador oficial de Honda, Mugen, no ha tenido reparo en meterle mano al nuevo Honda Jazz, o más conocido en otros paises como Honda Fit. Mugen no ha escatimado a la hora de preparlo, por eso, cuenta con notables modificaciones aerodinámicas y mecánicas, haciendo mucho más atractivo el coche de cara a un público más joven.

Mugen ofrece dos kits de carrocería para el Jazz/Fit, uno denominado RS Aero Kit y otro denominado L/G Aero. Ambos kits, añaden elementos al Fit como: spoiler frontal, nuevos paragolpes, nuevos faldones laterales, nuevas llantas, escapes deportivos, pedales de aluminio, cambio más rápido, filtro de aire, esferas racing y suspensión deportiva.

Así a grosso modo, he de reconocer que me ha gustado mucho el parachoques trasero con esos escapes triangualares al más puro estilo Honda Civic, aunque por otra parte, el paragolpes delantero me parece que está demasiado recargado.

Vía: Carscoop

Honda Jazz/Fit por Mugen

A pesar de que dimos como oficial la última entrada en la que hablábamos en profundidad acerca del nuevo Honda Jazz/Fit, parece ser que finalmente fue algo extraoficial, puesto que es ahora cuando Honda ha soltado toda la información respecto al nuevo utilitario de la marca japonesa junto con un completo set de fotos. Si bien en Europa (y Asia, África y Austrlia entre otros) lo conocemos como Honda Jazz, en otros paises como Japón, China y América se conoce como Honda Fit.

Desde que se iniciara la comercialización de la primera generación del Honda Jazz han pasado ya unos cuantos años, nada menos que 6 años, cuando su producción comenzó en el año 2001, y produciéndose en la actualidad en 6 plantas de Honda, comercializándose en un total de 115 paises a lo largo del mundo, lo que le ha permitido llegar hace poco a los dos millones de unidades vendidas.

La nueva generación del Honda Jazz cuenta con una serie de cambios de mucha importancia respecto a su antecesor, el Honda Jazz actual. Empecemos por hablar de un cambio importante respecto al Jazz de 1º generación: su crecimiento. Ha crecido nada menos que 55 mm, situándose en los 3,9 metros de largo en total, además, también ha crecido 20 mm a lo ancho, consiguiendo medir unos 1,695 mm. Su altura se ha mantenido intacta respecto al Jazz de primera generación (1,525 mm).

Pasemos ahora con sus motores, que tratándose del coche que se trata, os interesará a más de uno. Como ya comenté en su día, únicamente estará disponible con dos mecánicas gasolina y con ninguna diésel, algo que desde mi punto de vista es una metida de pata por parte de Honda, especialmente en Europa, donde los diésels tienen tanta aceptación. De haberlo sacado con una mecánica diésel, sin duda impulsaría mucho sus ventas en Europa, aunque quizás, si ya de por sí el precio del Jazz no es barato con las mecánicas gasolina, quizá con las diésel se podría poner a un precio desorbitado.

Volviendo al tema de las mecánicas con las que estará disponibles, serán dos mecánicas. Más concretamente, dos i-VTEC. El 1.3 i-VTEC de 100 CV y el 1.5 i-VTEC de 120 CV, llevando asociado esta última un cambio CVT. Si tenemos en cuenta el consumo tan ajustado de otros motores como el 1.8 i-VTEC montado en el Civic, nos podemos hacer una idea del consumo tan reducido que tendrán estas dos mecánicas. El motor 1.5 i-VTEC estará disponible únicamente en la versión RS, la más deportiva.

Su capó frontal es muy similar al del Civic de actual generación. Su techo panorámico -opcional- también es similar en tamaño, aunque no está dividido en dos zonas como el del Civic. Su salpicadero tiene algunos rasgos como las salidas de aire situadas en el centro, el botón warning o el volante que son idénticos al del Civic actual, mientras que la disposición de las ruedas del climatizador recuerda mucho a la del Civic de séptima generación.

Al igual que en otros modelos de la marca Honda, se ha prescindido de la rueda de repuesto, y en su lugar, se ofrece un kit antipinchazos, consiguiendo con ello una mejora del tamaño del maletero notable, aumentando 64 litros y llegando hasta los 427 litros de capacidad. Además, al igual que ocurre en el Civic, la disposición de la puerta está cerca del suelo -concretamente a 605 mm-, para que sea más cómodo cargar equipaje.

Su equipamiento de seguridad también se ha mejorado, pudiendo equipar ahora VSA (control de estabilidad), airbags laterales de cortina, airbags frontales, entre otros. Anclajes ISO FIX y EBD son algunos de los otros elementos de seguridad que incluye.

Podrá también montar como opción el sistema de navegación InterNavi, que incluye una pantalla de 7 pulgadas con disco duro que incluye información acerca de terremotos, y que puede ser equipado con una cámara trasera.

Su comercialización comenzará a nivel mundial a primeros/mediados de 2008.

Vía: Honda y MotorSpain

Hace un tiempo publicamos unas fotos de una revista en las que aparecería el nuevo Honda Jazz, hoy, os traemos las imágenes oficiales junto con un poco de información respecto al nuevo utilitario de Honda. Para los que no lo sepáis, el Honda Jazz se denomina Fit en otros paises, así que no os extrañéis al leer el nombre “Fit” en la galería de imágenes.

Hay muchas cosas que comentar acerca del nuevo Honda Jazz, empecemos por ejemplo por el diseño. Mantiene las líneas del Jazz actual, pero sin embargo, ahora cuenta exteriormente con un diseño mucho más novedoso, fresco y atractivo. La parte trasera, seguro que a más de uno le recuerda por el diseño de los faros al Honda FR-V, por el dieño de los faros en cuestión.

En el interior, podemos ver como a la hora de elaborar el salpicadero, se han basado en algunas líneas del actual Civic, además, destaca mucho la inspiración porque algunos elementos como las salidas de aire centrales o el volante son idénticos al del actual Civic. La distribución del salpicadero quizá a gente que no esté acostumbrada a coches de este segmento pueda parecerle algo espartana, pero generalmente suele ser muy similar en modelos del mismo segmento, además, podemos ver como Honda ha hecho especial hincapié en el nuevo Jazz para incorporar muchos huecos en el salpicadero para guardar objetos como ocurre con el actual.

El maletero, a falta de saber los litros de capacidad que tiene, a simple vista es bastante amplio para el tipo de vehículo que es. Otra peculiaridad son los asientos traseros, si nos fijamos en el suelo, carece de un pilar en medio, al igual que en el Civic 7º (desconozco si en el Civic 8º sigue sin llevar pilar), lo cual le hace ganar muchísima amplitud para las piernas detrás.

Su tamaño también ha crecido, ahora 3,900 metros de largo, es 5 cm más largo que la generación actual, en anchura también crece 2 centímetros, midiendo ahora 1,695 metros.

Otra de las novedades en la nueva generación del Jazz es que ahora puede incorporar techo solar panorámico, cosa que el Honda Jazz actual no se le puede poner ni como opción un techo solar convencional. El techo es completamente panorámico a diferencia del que lleva el actual Civic, por tanto, en comparación con el del Civic, en caso de accidente es más inseguro, pero le da un grado más de dinamismo y sensación de amplitud al interior.

Su equipamiento ha mejorado bastante respecto a la generación actual, pudiendo ahora llevar elementos como ESP, ordenador de a bordo, MP3, GPS, control de velocidad y un climatizador más completo. Podríamos decir que con el equipamiento ha pasado algo parecido a lo que pasó con el paso del Civic de 7º generación al de 8º, el de 7º generación era muy espartano en lo referente a equipamiento, cosa que se puede entender en las versiones potentes como el Type R, pero no en las versiones más normales y más orientadas a un público genérico. Con el nuevo Civic de 8º generación el equipamiento ahora es mucho más abundante y sin nada que envidiar a la competencia en ese aspecto, más o menos, ha pasado esto con la actual generación del Jazz y la nueva.

En Japón, además, debido al éxito que tiene allí, se ofrecerá una versión deportiva denominada SR que podéis ver en la galería de fotos, cuyo principal atractivo es una suspensión deportiva, llantas de aleación más grandes y un paquete aerodinámico.

En lo referente a sus motores, de momento se sabe que estarán el 1.3 i-DISI VTEC y un 1.5 i-DISI VTEC que puede llevar cambio automático CVT de forma opcional. Motores, como ya nos tiene acostumbrados Honda, con un consumo muy reducido, silenciosos y en general fiables. Por otra parte, es una pena que Honda no aproveche la ocasión para añadir un pequeño motor diésel a la gama que le impulsaría muchísimo sus ventas, sobretodo en paises como España donde sus ventas son bastante reducidas.

Su desembarco en Europa en principio estaría previsto para el 2008, aunque de momento no hay confirmación oficial por parte de Honda.

Vía: Autoblog en español

Nuevo Honda Jazz

Un usuario del foro de “Temple of VTEC“, famoso entre muchos fans de Honda, ha publicado unas imágenes de la edición de Octubre de una revista Japonesa en las que salen unas cuantas fotos del nuevo Honda Jazz/Fit 2008, del cual hace poco también se filtraron unas fotos del catálogo del mismo. Como muchos sabréis, en Europa se llama Honda Jazz, pero en otros paises se llama Honda Fit.

Las imágenes si bien no son de mucha calidad sí que podemos apreciar los detalles principales y hacernos una idea final de cómo será. En primer lugar, el nuevo Jazz/Fit es más grande en todos los aspectos: en primer lugar, crece hasta los 3,900 mm (55 mm más que la versión actual), su anchura también se ha visto incrementada hasta los 1,695 mm (20 mm más que la versión actual), y finalmente su distancia entre ejes 2,500 mm (50 mm más que la versión actual).

En las fotos del interior como comentaba se pueden apreciar los detalles principales, por ejemplo, el volante será prácticamente idéntico al del Civic de 8º generación (actual), las salidas de aire de la consola central también serán muy similares a las del Civic actual, el cuadro también ha cambiado ganando un poco de deportividad, y en el interior en general podemos decir que ha sido un cambio bastante bueno. En el exterior, nos encontramos con un frontal muy moderno, un perfil no muy cambiado respecto a la generación actual y una trasera que sigue recordando la inspiración sobre la generación actual, pero completamente renovada. Vista de frente la trasera recuerda mucho a la del FR-V.

Pasemos con los motores. De momento no hay nada confirmado, pero se comenta que llevará un nuevo 1.3 VTEC de 100 CV @ 6000 RPM para sustituir al actual 1.4 i-DSI de 83 CV. El otro motor sería un 1.5 VTEC de 120 CV @ 6.300 RPM. Parece que Honda no ha querido aprovechar esta ocasión (recordemos, son rumores) para meter un motor diésel en la gama que le ayude a impulsar las ventas. La actual gama cuenta tan sólo con 2 motores gasolina y eso unido a que el precio es ligeramente alto en la versión más equipadas da lugar a que en paises como España las ventas del modelo no vayan muy bien.

Finalmente, pongámosle la guinda al pastel. Se rumorea que esta semana Honda publicará todas las fotos oficiales e información del mismo. Un rumor al que debemos darle un voto de confianza puesto que el salón de Frankfurt ya está prácticamente aquí y a juzgar por las fotos se ve prácticamente acabado, así que qué mejor lugar que el salón de Frankfurt para hacer la presentación al público. En unos días sabremos la respuesta.

Vía: Carscoop
Más información: Temple of VTEC

Mucho tiempo estaban tardando en aparecer las fotos del nuevo Honda Jazz/Fit, y de manera fantasmal o qué sé yo cómo, nos llegan fotos espías del folleto oficial, viéndolo claramente desde todos sus ángulos

Los cambios principales se centran en la parte frontal, con un paragolpes totalmente nuevo y unos faros que recorren un poco hacia atrás la aleta, aunque además los cambios traseros también son evidentes, con unas nuevas ópticas traseras y en general, un lavado de cara completo.

Está previsto que en los próximos días las imágenes oficiales salgan a la luz, hasta entonces nos quedamos con estas fotos espías.

Vía: Autoblog
Más fotos: Temple of VTEC

Honda ha anunciado recientemente que tiene planes de comenzar la construcción de una fábrica que podría dar en un principio empleo a más de 800 personas y que estará situada en Argentina. La inversión asciende a más de 100 millones de dólares.

En la fábrica en cuestión tan sólo se fabricará un modelo nuevo de tamaño reducido, y en principio que sepamos Honda no tiene planeado ningún modelo de reducidas dimensiones para fabricar en un futuro, salvo la nueva generación del Jazz/Fit, así que aunque no sea oficial que esa fábrica se construya con el fin de fabricar la nueva generación del Jazz/Fit, muy probablemente sea así y no andemos muy desencaminados. Debemos tener en cuenta que el Jazz/Fit ya lleva en el mercado Japonés y Europeo desde el 2001, y a pesar de que parece que pronto le harán un pequeño lavado de cara, ya va necesitando una nueva generación para suplir entre otras cosas las carencias mecánicas y de equipamiento de la actual generación por llevar tantos años en el mercado.

Todo el proceso de fabricación completo en la fábrica, por lo que no deberán depender de otras fábricas de terceros o mandar los vehículos a finalizar la producción en otra fábrica.

Se calcula que podría empezar a ponerse en marcha en el tercer semestre del 2009 con una estimación de 30.000 unidades fabricadas anualmente.

Vía: Autoblog en español

Esta noticia nos pilla a todos aún casi descorchando la botella de champán para celebrar 40 millones de Mazda fabricados aunque en esta ocasión no es Mazda la primeada, sino Honda, que celebra la fabricación de 2 millones de Jazz/Fit. Su lanzamiento se realizó en el año 2001 en Japón, y meses más tarde, concretamente en Diciembre, en Europa.

En la actualidad, el Jazz/Fit se encuentra a la venta en más de 115 paises y su producción se realiza en seis plantas repartidas a lo largo de cinco paises. El pastel de unidades vendidas se ha repartido de la siguiente forma: En Japón desde Junio de 2001 se han comercializado 962.000 unidades, en Europa desde Diciembre del 2001 se han comercializado 417.000 unidades, en Asia desde Enero del 2002 230.000 unidades, en Sudamérica desde Abril del 2003 151.000 unidades, en China desde Septiembre del 2004 173.000 unidades y en Norte América desde Abril del 2006 77.000 unidades.

En algunos paises como España no goza de un gran éxito de ventas, como muchos coches de ese segmento, pero sin duda es un segmento que cada vez se está poniendo más activo e interesante y estoy seguro de que vamos a ver grandes cambios en torno a ese segmento en lo referente a ventas.

Vía: Honda

Para completar a las fotos espía que os mostramos hace un tiempo sobre el nuevo Honda Jazz, hoy os traemos algo más de información de la mano de AutoExpress. La novedad principal que presentará será un amplio lavado de cara, que sobretodo, afectará al morro, haciéndolo más “redondo” para así reducir el daño en caso de atropello a un peatón y poder cumplir la nueva normativa de seguridad Europea. Además, este lavado de cara, incluirá una mejora de los materiales del interior.

Esta nueva versión, también irá acompañada de ligeras mejoras en su tamaño, siendo 50 mm más largo y 20 mm más ancho, haciendo el ya de por si amplio interior, aún más amplio si cabe.

A nivel mecánico, como ya comentamos en la entrada de las fotos espía, la novedad principal será en que ahora montará una mecánica diésel, el resto de datos se develarán en el salón de Tokio que se celebra en Octubre.

Vía: Autoblog en español
Más información: AutoExpress